Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł mubi.pl/bonus-zachar-13 Rozmowa z ekspertem ds. oświetlenia samochodowego - dr. inż. Tomaszem Targosińskim. Tematy poruszane w filmie/Spis treści: 0:00 - 1:43 - Wstęp 1:44 - 6:53 - Paradoksy przepisów 6:54 - 9:25 - Przepisy pozwalają na oślepianie 9:26 - 13:08 - Powszechny błąd z granicą światła i cienia 13:09 - 16:08 - Szukanie winnych oślepiania - czy LED jest najgorszy? 16:09 - 19:09 - Nie ufaj automatycznej zmianie świateł! 19:10 - 23:37 - Co świeci najlepiej i czy retrofit ma sens? 23:38 - 25:13 - “LED to tania technologia a laser nie jest laserem” 25:14 - 26:31 - Czy LED może uszkodzić wzrok? 26:32- 28:56 - Czy LEDy szybko się starzeją? 28:57 - 30:16 - Czy regeneracja reflektorów ma sens? 30:17 - 31:16 - "Pomiary SKP są bezwartościowe" 31:17 - 34:30 - (!) Legalizacja retrofitów jest możliwa 34:31 - 38:41- Idealne przepisy w idealnym świecie 38:42 - 39:35 - Podsumowanie GODUSTER.PL - goduster.pl/ledowe-marzenie-retrofity-w-dusterze/ Kontakt do Pana Tomasza ws. nowej generacji urządzenia pomiarowego: partnership@motion-safe.pl

@Yzrej.

Жыл бұрын

Nie po oczach

@ricksanchez8295

3 ай бұрын

co to za bezwartościowe gówno 😑

Jak przeczytałem tytuł filmu to myślałem że będzie o Ducato 🙂

@Loogik1979

Жыл бұрын

Dokładnie. Gdzie takiego barana w Ducato na ledach zgłosić bo już siły do pajaca nie mam...

@wojciechsadowski7851

9 ай бұрын

Ducato zostalo tak zaprojektowane aby wkurwiac osobowkarzy 😂 pamietam jak kiedyś gosc przede mną stojąc się sprol ze fabryczne swiatla dzienne Led tak mu biją po lustrach ze go oślepia 😂

Jak to możliwe, że Fiat Ducato ma homologację na poruszanie się po drogach publicznych mając reflektory dokładnie na wysokości oczu kierowców siedzących w osobówkach?

@Adasiek3313

Жыл бұрын

Masz rację jak mogli pozwolić na homologację z tak wysoko usytuowanymi reflektorami?

@Spirol70

Жыл бұрын

Nie w każdej osobówce oczy kierowcy są na tej samej wysokości; oprócz foteli znajdujących się na różnych wysokościach od ulicy masz też zmienną w postaci wzrostu kierowcy. Ale jeśli zadajesz takie pytanie to znaczy, że obejrzałeś materiał pobieżnie. Obejrzyj jeszcze raz i znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie.

@Pacjonek

Жыл бұрын

W filmie padła odpowiedź na to pytanie: ponieważ przepisy są dziadowskie, przestarzałe i pozwalają na to

@lesiugda

Жыл бұрын

Na codzień poruszam się iveco daily z reflektorami typu LED. Byłem w ASO i w SKP w celu ustawienia świateł mijania ponieważ prawie każdy mi mrugał "długimi" że go oślepiam. W ASO i SKP nic nie poprawili bo świątła były dobrze na maszynie ustawione. Takim sposobem samemu w garażu przy ścianie obniżyłem sobie delikatnie wiązkę świecenia światła i problem znikł a widoczność bdb. Każdemu ten zabieg polecam

@avix213

Жыл бұрын

@@lesiugda też tak robię, rozumiem że pokrętła w kabinie nie masz tylko automat steruje góra dół?

Tak merytorycznej odpowiedzi na moje marudzenie pod ostatnim filmem się nie spodziewałem. Dziękuję za super materiał i kolejne poszerzenie wiedzy.

Jeden z najlepszych i najbardziej konkretnych filmów do tej pory na polskim motoryzacyjnym youtubie w 2023 !!! Brawo !!!

Bardzo ciekawy merytoryczny wykład, ma to sens co mówi :) Poczulem się trochę jak na studiach :)

Świetny, merytoryczny film, Zachar ja także podpinam się pod prośbę innych - jeśli Pan Tomasz pozwoli, chcemy obejrzeć całość! Czekam na kolejne tego typu materiały 😁

Powinno się w ramach UE uestalić MAKSYMALNĄ wysokość na jakiej może zostać zamontowany reflektor ...i tu mam absolutny zarzut wobec SUV ....żeby były ładne , ale że ślepią to już ch.... ! W zasadzie jest to chyba CELOWE działanie koncernów , chcesz żeby cię nie oślepiali .....chcesz oślepiać innych , chcesz być "ponad" innym ....kup od nas SUV-a , no bo co właściciela Cayena czy Tuarega obchodzi kierowca normalnego samochodu .

Nienawidzę nowych aut z nowoczesnymi ledami które wiecznie oślepiają. To ja jak zakładałem sobie nieleganie leda do motocykla, to priorytetem była idealna linia odcięcia, którą ustawiałem poniżej lusterek aut za którymi jadę (nawet się zdarzyło że podczas testów pewien pan się zatrzymał w parku na miejscu parkingowym z białogłową, to podjechałem i zapytałem czy go oślepiałem, to pomocny chłop jeszcze raz się przyglądał czy będę oślepiał czy nie). Tak, wiem że nielegalne. Dość mocne (nie tak jak laserowe ledy), na tyle że widzę gdzie jadę (oryginalne H4 to dużo za mało, szczególnie w motocyklu, szczególnie bez soczewki), a linia odcięcia jest idealna bo to żarówka led w której na jednej stronie jest malutki odbłyśnik, więc na światłach mijania żarówka nie korzysta z odbłyśnika lampy, tylko swojego, małego, idealnego w odcięciu. A na drodze to ja już mam schizy, czy to ja mam takie problemy ze wzrokiem i światłowstręt, czy tyle samochodów mnie oślepia. Najgorzej z autami max kilkuletnimi. Przykład - jadę autem, z naprzeciwka gość wali na długich. Myślałem czy mu nie migać żeby ogarnął dupę, ale nie mignąłem bo coś mnie tknęło. No i go mijam a to jakieś nowy suv, na oko max 3 lata, na ledach. Dopiero wtedy ogarnąłem że on jedzie na mijania, wcześniej dałbym sobie rękę uciąć że wali na długich albo że to jakiś stary gruz z chińskimi ksenonami ustawionymi na czubki drzew. A, no i samopoziomowanie. Po chuju. Co mi z tak wolnego poziomowania, skoro na nierównościach wali od miejsca pod stopami kierowcy, aż po nadawanie sygnałów morsem do ISS. A na koniec, jeszcze wypalone ksenony też są super, jeśli po zmianie kąta walą na niebiesko, a ja potem mam schizę że jedzie za mną karetka/policja na sygnale bo co chwilę mam w lusterku niebieskie błyski. PS. To że ludzie mówią że ledy oślepiają nie znaczy że ledy jako źródło światła jest złe, ale to, że montaż tej technologii w takim wydaniu jak obecnie jest złe. Tak, ogarniamy że równie dobrze można zrobić ledy tak żeby oślepiały, jak i żeby nie oślepiały.

Dzięki za te dwa tygodnie 👍👍😊😊❗❗

Super, merytoryczny film na poziomie. Pozdrawiam

Proponuję wsiąść w ciężarówkę i przekonać się jak oślepiają nowe auta na autostradzie.

@bubel9102

Жыл бұрын

Mnie w osobówce nowe auta nie oślepiają w ogóle, ale tylko te mające światła full led bez soczewek. Jakiekolwiek auto z soczewkami niezależnie czy to 20 letnie auto czy 2 letnie to tragedia, nawet stare rozregulowane h7 nie walą po oczach tak jak soczewki.

Super poczucie humoru, fajny wskaźnik :)

Wielka wiedza eksperta ! Chyle czoło ! To jest wiedza jakiej szukam w necie , a która bardzo trudno znaleźć !

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek, zawiera dużo przydatnych informacji👍🙂❤👏😯🤔🙄👍🙂❤👏😯🙄🙏🙏🙏👍🙂❤👏😯🤔🤔🙄🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Tak to prawa ledy mocno oślepiają zwłaszcza w dużych suvach

@tomekdetlaf6963

Жыл бұрын

Mercedes , bmw, range rover najbardziej nie zależnie od wysokości

@hubihubertus1966

Жыл бұрын

Mocno oslepiaja tez auta z nie ustawionymi światłami xenon lub zwykłe.

@robert3928

Жыл бұрын

nie wiem którym uchem słuchałeś, ale to nie ledy oślepiają a umiejscowienie lamp, oraz ukształtowanie wiązki światła..

@hubihubertus1966

Жыл бұрын

@@robert3928 Słuchałem dobrym uchem ty natomiast sobie to pytanie zadaj. Z tego co pamiętam było to jasno powiedziane. led włożony do nie przystosowanej do niego lampy zmienia ukształtowanie wiązki światła. Więc to led jako emitent tego światła oślepia bo generuje wiązkę nie dostosowaną do kształtu odblasku.

@robert3928

Жыл бұрын

@@hubihubertus1966 Żadna lampa nie jest przystosowana do ledów.. to po 1, po 2 źle wsadzony led oślepia tak samo jak źle wsadzona żarówka halogenowa. Po 3 to ledy mają być przystosowane do zwykłych kloszy i osram oraz philips takie ledy posiada i nic nie oślepia.

Świetny materiał. Dziękuję.

Złoto! Dziękujemy za tak merytoryczne podejście do tego tematu. Dzięki również za poruszenie tematu oślepiania ciężarówek przez automatyczne światła drogowe. Jako kierowca zawodowy przyznam że najczęściej na drodze z osłonami między jezdniami, jestem oślepiany przez "matrix ledy", gdyż widać jak ich wiązka dostosowuje się dopiero na jakieś 20m przede mną. Z "automatami" jest lepiej, bo wydają się być bardziej czułe. Pozdro!

Czekam więc na to urządzenie, to będzie coś naprawdę miarodajnego i pomocnego 💪🏻

Dziękuję, że ktoś poruszył ten temat. To co robią producenci i dealerzy aut jest straszne. Wmawiają klientom że teraz wszędzie mogą jeździć na długich albo na automacie. Teraz wszystkich oślepiają albo takich nie widać w deszczu bo automat nie przełączył z dziennych na normalne i tylne nie świecą

Uwielbiam takich zapaleńców! Szacun dla Pana Tomasza, że zechciał się podzielić tak wartościowymi i ciekawymi materiałami :)

Teraz poprosimy taką analizę na temat oświetlenia ulicznego ... Ja jako kierowca na przestrzeni lat stwierdzam pogorszenie oświetlenia ze względu na użycie zamienników ledowych. Niby jak się na nie patrzy to oślepiają ale w mieście zapanowała szaruga po wymianie. Pewnie ma na to wpływ wysokość montażu bo podmienia się je na starych słupach przewidzianych do silnych metalohalogenów, to samo się tyczy odległości między słupami które powinny być dostosowane do kątów padania światła z danego źródła. Są przepisy które mówią konkretnie jak silne oświetlenie powinno być na danej drodze i jest to nawet powiązane z dopuszczalną prędkością na danym odcinku lecz od rewolucji ledowej wydaje się że nikt o tych normach nie pamięta.

Od dwóch, trzech lat, oświetlenie nowszych mercedesów mieni się bardzo intensywnie różnymi kolorami w lusterkach - intensywnymi fioletami, granatami... Jest to tak dokuczające zjawisko, że celowo zwalniam, żeby wyprzedził, bo jest wyjątkowo dokuczliwe i tym mienieniem odciągają wzrok od drogi.

@MrMadmaxdl

Жыл бұрын

Warto mieć w samochodzie lusterka z automatycznym ściemnianiem 😉

@krzychaczu

Жыл бұрын

@@MrMadmaxdl W tym przypadku to nie kwestia jasności, ale w sposobie jakim się mienią. To nie jest jednolite światło, ale gwałtownie zmieniające się kolory, jak na jakiejś laserowej dyskotece - i to własnie niebezpiecznie odwraca uwagę.

@bartosz-2197

Жыл бұрын

@@MrMadmaxdl, ale to nie problem poprzedzającego samochodu i jego lusterka, tylko samochodu jadącego z tyłu i jego świateł.

@KlaudyjuszPl

Жыл бұрын

​@@krzychaczuosobiście już kilka razy się zastaniawiałem, nawet z naprzeciwka, czy nie jedzie to policja/karetka/straż na sygnałach świetlnych

@ledretrofit

Жыл бұрын

Efekt" pryzmatyczny " na przesłonie się robi stąd takie efekty i np fioletowe odcięcie w lampach np Valeo czy chińskich biledach

To dlatego mnie non-stop oślepiają.. to suvy.. kolejny powód, żeby ich nie lubić.

super merytoryka Mi zabrakło jeszcze dwóch kwestii co pan Profesor sądzi o : - Retrofit LED które maja wbudowana soczewkę (wysyłają gotowy strumień o odcięciem nie korzystając z odbłyśnika lampy...omija się w ten sposób niedopasowanie do odbłyśnika) - zamiennikach LED w miejsce źródeł ksenon ( żarówka ma kształt i wtyczkę jak ksenon - tyle ze są jaśniejsze)

a na koniec wjeżdża fiat ducato, cały na biało! 😄

A z punktu fizyki najprościej wprowadzić polaryzację światła oświetlenia przedniego samochodu, a szyby polaryzacyjne w oknach samochodów w druga stronę. Wtedy nic nie będzie nas oślepiać jedynie będziemy widzieć odbite światło w którym zmieni sie polaryzacja. Dziwi mnie, że o takim czymś nie wspomniał profesor, a powinien.

@lol19pl

Жыл бұрын

Przecież wtedy nie widziałbyś auta jadącego z przeciwka.

@jarosawpolok9372

Жыл бұрын

@@lol19pl Widziałbyś w bardzo małym stopniu przy lapach zasadniczych( krótkie długie) ale pozycyjne dzienne byś widział normalnie bo one by nie były polaryzowane. Zresztą czym dłuższa odległość auta lub gorsze warunki tym lepiej byłyby widziane spolaryzowane lampy z naprzeciwka ze względu na powietrze, deszcz itd na której następuje depolaryzacja w jakimś tam stopniu.

Zgadzam się z tym co mówi Pan Doktor, ale obawiam się że racje o których mówi trafią tylko do niewielkiego grona odbiorców a ci którzy twierdzą że wiedzą lepiej bo istnieje w handlu zamiennik led ich żarówek czy na przełączniku świateł mają tryb Auto dalej będą siedzieć w swoim światku.

Prosimy o całość wykladu!

W PL wiele samochodów ma źle ustawione światła na przeglądach w wielu wypadkach nikt się tym nie interesuje i to jest największy problem.

@AutoGammapl

Жыл бұрын

To podstawa bezpieczeństwa na drodze

@przemysawkazmierczak8729

Жыл бұрын

Plus mnóstwo reflektorów z UK Plus matowe klosze Plus wkładanie mocniejszego źródła światła do niesprawnego reflektora Plus zero kontroli na drogach.

@hubihubertus1966

Жыл бұрын

@@przemysawkazmierczak8729 Plus zero zainteresowania na SKP przy przeglądzie.

@AutoGammapl

Жыл бұрын

@@przemysawkazmierczak8729 Taki mamy klimat :)

@robert3928

Жыл бұрын

@@hubihubertus1966 niestety taka prawda, sam raz pojechałem z lekko rozjechanymi lampami na przegląd, diagnosta oczywiście udawał że sprawdza te światła, ale nic nie powiedział, dopiero jak zwróciłem uwagę że chciałbym żeby je ustawił bo są źle to to zrobił.

Przypominam, że jutro będzie z tego kolokwium.

Pan doktor ma wskaznik z zarowką halogenowa ❤

o widzisz Zachar, a ja się zajmuję oświetleniem lamp w autach od 6 lat, i też zauważam dużo błędów co do oświetlenia :)

Dzwoniłem do instytutu i powiedzieli mi, że nie ma takiej możliwości badania i legalizacji. Wiec to pic na wodę.....

Już od wprowadzenia HIDów powinny być używane analizatory wiązek światła w SKP, gdyż źródła światła HID i LEDi ich reflektory starzeją się szybciej niż halogeny. Bardzo dziękuję, ze Pan Tomasz opracuje takie urządzenie, pomoże to z oświetleniem dróg.

Dobra robota

Konkrety... Dlatego oglądam

Doceniam kreatywny wskaźnik pana Tomasza 😉

@as34

Жыл бұрын

i ja tez

@AC400V

Жыл бұрын

​@@as34 teraz dopiero widzę zaroweczke xD

Przerobienie wykładu na pseudodialog średnie, ale zawartość merytoryczna wysoka więc 👍

Jestem kierowcą zawodowym i jazda w nocy w deszczu plus auta z swiatlami ledowymi z naprzeciwka to jest rzeznia. Raz odbija sie od asfaltu i robi jeden punkt oslepiajacy swietlny plus drugi z swiateł auta. W nocy juz wiem jakie auto jedzie z naprzeciwka Mercedes,Audi czy BMW - ze wzgledu na pozne lub wogole działanie wylaczenia swiatel drogowych. Jedynym slowem jazda nocą to dramat. Przy zwyklej zarowce lub xenonie to jest luksus.

@as34

Жыл бұрын

zgadza sie

@VipoSek

Жыл бұрын

Kierowcy ciężarówek powinni mieć przyzwolenie na montowanie dużo mocniejszych obrysówek nad kabiną, te małe oryginalne kropeczki jak się wyłaniają zza górki to nawet wzrokowo po czasie się widzi, a co dopiero kamera w szybie osobówki, nigdy nie uzna tego za samochód jadący z przeciwka niestety co nie oznacza, że kierowca w takim przypadku nie powinien wyłączyć ręcznie długie - bo powinien.

@as34

Жыл бұрын

@@VipoSek moze i tak albo optymalizacja softu w autach z afs

@hubihubertus1966

Жыл бұрын

Ja widze najwiecej aut ze źle ustwionymi światłąmi świecącymi w niebo jedno tak drugie tak. Plus chińśkie ledy.

Osobiście uważam, że SUVy bardzo oślepiają, imo powinny mieć jednak krócej ustawione światła. Tak się właśnie jakiś czas temu zastanawiałem, w jakim to zmierza kierunku. LEDy imo również reagują zbyt późno.

Czy jest gdzieś możliwość obejrzeć cały wykład Pana Doktora? Dziękuję i pozdrawiam.

@atabeel

Жыл бұрын

Jestem za. @Zachar OFF wrzuć cały wykład jako osobny materiał bez cięcia.

A jednak juz w kilku panstwach dopuszczono konkretne retrofity do konkretnych pojazdow.W Polsce,tzw."fachowcy",upieraja sie ,stojac twardo na stanowisku,ze"producent zaprojektował konkretne lampy do konkretnych zródeł swiatła".Otóz tak nie jest,poniewaz producenci retrofitow,dostosowuja swoje wyroby do starych konstrukcji.No i jakie argumenty maja "fachowcy"w takim razie?Zadnych konkretnych.Tylko powtarzanie mantry o "projektantach i zrodlach swiatla.

Dostawczawki są dla mnie problemem, fotochromatyczne lusterka wybawieniem, niestety obecne auto, które posiadam ma takie tylko w środku. "Automagiczne" światła jak wchodziły na rynek to strasznie mnie wnerwiały, najpierw zdążyły oślepić, a potem się zmieniały, natomiast w nowszych autach najwyraźniej to poprawili bo reakcja jest dużo szybsza i już mnie nie oślepiają. I pozdrawiam ludzi, którzy używają świateł dziennych albo przeciwmgielnych na krętych górskich drogach przy dobrych warunkach atmosferycznych.

Spytajcie kierowców ciężarówek co sądzą o inteligentnym oświetleniu LED. To jest masakra , zanim czujniki wychwycą oświetlenie ciężarówki to "walą" tym silnym światłem po oczach minimum paręnaście sekund. Tak widać jak zaczynają się wylączac próbując ominąć obrys ciężarówki ale po pierwsze świecą obok a to i tak powoduje oślepienie a jak już coś lampa LED wyłącza to dzieje się to ze 100m przed ciężarówka . Niech sobie to w d... wsadzą .

Witam serdecznie. Mam lampy bixenon (d2s) w swoim passacie i wymieniłem odbłyśniki na regenerowane. Wcześniej światła świeciły bardzo rozproszonym światłem co powodowało oślepianie kierujących z przeciwka, no i ja mało co widziałem. Wymiana na regenerowane poprawiła moje pole widzenia i idealnie odcina pole widzenia zwłaszcza podczas mgły.

Potwierdzamy. Temat jest bardzo dobrze rozwinięty. Zresztą znamy temat ze strony praktycznej, bo braliśmy udział w montażu LED-ów w naszych Dusterach.

SUVy to symbol głupoty ostatnich lat, więcej z nimi problemów niż korzyści.

Wydaje mi się, że nie padła jedna kwestia w odniesieniu się do opinii użytkowników "co lepiej świeci". A mianowicie regulamin ONZ mówi, że źródło światła bez systemu poziomowania i zmywania może emitować max 1500lm +/- 10%. I tyle mają żarówki halogenowe h4, h7, H1. Lampy wyładowcze czyli ksenony miały często blisko 3000lm. Ledy ze zmywaniem mają także tyle. Stąd ogromna różnica w jakości oświetlonej drogi (oczywiście potem producenci aby obniżyć koszty wypuścili Ledy celowo słabsze aby uniknąć montażu systemu stabilizacji i czyszczenia reflektora).

Zachar, czy byłaby możliwość wrzucenia nieedytowanego (RAW) nagrania Pana Tomasza w formie wykładu, ze wszystkimi szczegółami, które opisał?

@ZacharOFF

Жыл бұрын

Jeśli się zgodzi to będzie jako niepubliczny na kanale z linkiem na Facebooku. Na pewno nie jako kolejny film w kolejną niedzielę

@lucjansosna9179

Жыл бұрын

​@@ZacharOFF a można również przypiąć w komentarzu? Niektórzy już wybyli z fb lub nigdy go nie mieli 😉

fajny pointer!

Jałowa dyskusja. Jeśli przepisy pozwalają projektować światła na wysokości oczu kierowcy, to JEDYNYM sposobem na poprawę bezpieczeństwa na drodze jest zmiana prawa. Druga rzecz. LEDy czy halogeny, nie powinny świecić bezpośrednio na drogę (do oczu) tylko zawsze powinno być to światło odbite od reflektora. Wtedy łatwo jest formować wiązkę. PS. Światła dzienne tylko przy bezchmurnej pogodzie, tylko jeśli widoczna jest tarcza słońca, i tylko w okresie wiosenno-letnim.

Reflektory LED w nowych SUV'ach strasznie oślepiają z większej odległości. Dopiero mijając je z bliska rozbłysk światła jest już akceptowalny dla oka. Nie wiem kto to dopuścił do produkcji...

Bardzo potrzebny film, który wyjaśnia dlaczego retrofity nie mogą zostać zalegalizowane (a przynajmniej nie w prosty sposób) - bo każdy będzie świecił inaczej w każdym reflektorze. To oznacza że trzeba by każdy model retrofita oddzielnie homologować do każdego modelu reflektora, spiąć to w ogólne zasady w ramach ONZ i respektować w każdym z krajów sygnotariuszy. No nie da się bo nie można wybić tej informacji na reflektorze, a nie da się przy każdej kontroli wyciągać retrofita z gniazda żeby udowodnić że jest tam konkrenty homologowany model żarówki a nie jakiś chińczyk który nie trzyma żadnych parametrów. Wyjaśnia też że zimno biała barwa światła która wielbią niektórzy (przy okazji lżąc cieplejsze światło np. halogenowe) wcale nie jest dobra ani dla naszych oczu, ani do oświetlania drogi.

Najlepsze na polskie drogi sa tradycyjne żarówki, czyste szyby i klosze reflektorów

Najbardziej to oślepiają Janusze jadące na wakacje z rodziną. 4 osoby w aucie, w bagażniku 300kg, ale obniżyć reflektor? Po co... Przecież rolka obok przełącznika potrzebna jak kierunkowskaz w BMW. Jedziesz przed takim na autostradzie i widzisz odcięcie jego świateł w połowie wysokości tir'a.

Odpowiedź na pytanie czy LED świeci lepiej niż halogen moim zdaniem wprowadza w błąd. Domniemam że Gość założył że oba źródła światła mają taką samą moc świetną, a w większości przypadków zakładamy jednak usprawnienie oświetlenia przez montaż LEDów o mocy świetlnej większej niż halogen, co wynika z większej sprawności LEDów.

Przykład: Mamy 2 identyczne samochody dajmy na to opel corsa Jeden jest zarejestrowany w polsce, drugi w niemczech. O obydwu zamontowane są retrofity led takiego samego producentua. I teraz przy kontroli policyjnej na terenie naszego kraju samochód zarejestrowany w polsce ma nielegalne i niezgodne z prawem oswietlenie, dostaje mandat i zabierają mu dowód. Natomiast taki sam tylko z rejestracjami niemieckimi juz jest w pełni legalny zeby poruszać sie po polskich drogach i nie bedzie miał z tego żadnych problemów. I o co tu chodzi jak nie o pieniądze...

Jedzie policja a za nią auto ślepe na jeden reflektor. I zero reakcji. To dziś wieczorem. Ten temat można wrzucić do kosza jeśli nie ma żadnej kontroli.

Jak zwykle pełna profeska. Zwięzłość, merytoryka i sedno sprawy. Więcej takich to może wyjdziemy z tego zaścianku motoryzacyjnego. Czas nadgonić czas.

@piedroparolini3917

Жыл бұрын

Chyba z zaścianka.

Parę dni temu wpadłem na pomysł i zadzwoniłem do ITS i powiedziano mi, że oni nie zajmują się takimi sprawami a to, że ktoś zalegalizował retrofit to ściema😂.Podejrzewam, że komuś nie chciało raz jeszcze przechodzić całej tej drogi.

A czy można zamontować LED w światłą drogowe W211? Przecież drogowe służą do tego by świecić wszędzie.

@bobbudowniczy4300

3 ай бұрын

A po co? Drogowe w 211 świecą jak głupie. Wiem bo mam.

Takie wywody to o dupę potłuc. Tak krótko i na temat...

film dalej nie odpowiada na moje pytanie. Tylko ciężko na nie odpowiedzieć jak się nie widzi danej sytuacji albo sie jej nie spotkało. Mijałem w swoim życiu mnóstwo samochodów z fabryki z Oryginalnymi światłami LED montowanymi od nowości i okrutnie oslepiały. w jaki sposob oni stwierdzają ze mogą ich dopuscic do ruchu ? kiedy po zamontowaniu żarówki led w moim starym samochodzie sprawdzalem z przeciwka i nikogo nie oślepia. ale oczywiscie przepisy zawsze się przypierniczą że NIE WOLNO BO NIE i już.... bez sensu to jest poprostu nie wierzę w żadne pomiary i systemy komputerowe... bo to się poprostu nie ODNOSI NIJAK DO ŻYCIA I PRAWDZIWEJ JAZDY.... oni mierzą jedną w a życiu jest inaczej.

Oślepia STRUMIEŃ ŚWIATŁA ! Po pierwsze halogeny miały strumień 2000 lumenów, KTO zgodził się na światła xenon czy led o strumieniu 4 000 lm ?! To jest pierwsza przyczyna oślepiania ! Druga to POWIERZCHNIA reflektora która przy halogenach była KILKAKROTNIE większa niż nowe xenony / ledy ! ŚWIATŁA PUNKTOWE (nawet tej samej mocy) bardziej rażą ! nawet jak w takim samym stopniu oświetlają drogę ! Tak zaprojektowane reflektory jak te DOPUSZCZONE od lat xenony / ledy (mała powierzchnia emitująca strumień światła) TO SKANDAL I CELOWE ZAGROŻENIE ZDROWIA I ŹYCIA pod dyktando producentów samochodów !

Może to i merytoryczne ale jako dzielenie włoska na czworo przez jajogłowych. Prowadzące do wprowadzenia kolejnych skomplikowanych wymagań pod pretekstem bezpieczenstwa. Plastykowe matowiejące po roku klosze od razu pokażą że wiązka nie spełnia parametrów i do wymiany 😄. Ledy się nieco przegrzały, to do wymiany. Kasa leci. I o to chodzi.

Badania reflektorów w laboratoryjnym garażu...a jeżeli asfalt na drodze jest mokry to jak pięknie odbija wiązkę prawidłowo ustawionego reflektora,i jeszcze jeśli żródłem światła w reflektorze jest lampa metahalogenowa lub led ...na to nie ma przepisów..

Jeśli przepisy powinny określać minimum bezpieczeństwa to dlaczego są dopuszczone do ruchu obecne suvy i dostawczaki (te od jakiś 20 lat) które mają punkt świetlny dokładnie na linii wzroku poprzedzającego - dla mnie skutkuje to tym, że coraz częściej lusterko wsteczne odchylam ręcznie, bo czuję się jak na przesłuchaniu mając na wprost lusterka bardzo silne źródło światła.

@robert3928

Жыл бұрын

no właśnie dlatego że powinny, ale tego nie robią. Po co w takim tanim dostawczaku robić porządną lampę i dać jak nisko, skoro można zrobić po kosztach byle co i dać wysoko.

świetny film, dzięki!

Szkoda że pan Profesor nie odniósł się do świateł soczewkowych gdzie istnieje przecież mechaniczna bariera regulująca odcięcie świateł

głownym powodem oślepiania na dzień dzisiejszy jest używanie automatycznych świateł drogowych również w terenie zabudowanym. A przecież w mieście i terenie zabudowanym wogóle ich nie można używać.

Miałem taki przypadek, że kupione przeze mnie auto miało podłączone ksenony w reflektorze przystosowanym do zwykłych żarówek, spowodowało to dwie główne rzeczy: kształt wiązki światła był całkowicie inny niż przepisowy, ponadto odbłyśniki były w sporej części wypalone i po włożeniu normalnej żarówki, ta też nie świeciła dobrze, jedynym rozwiązaniem była regeneracja odbłyśników lub wymiana reflektora. Poprzedni właściciel musiał tak jeździć i oślepiać przez bardzo długi czas, a na stacjach KP jakoś auto przegląd przechodziło. Mi to wyłapano na szczęście zaraz na pierwszym przeglądzie. Co do samego wykładu to mamy solidną podstawę teoretyczną, teraz należy się pogłowić jak wymusić prawidłowe ustawienie świateł? Może należy zmienić przepisy, że wszystkie nowe samochody osobowe od 2028 powinny mieć maksymalną wysokość świateł na 100 cm, może należy wprowadzić jakieś nowe procedury u SKP? Może Policja / Straż miejsca powinna być wyposażona w przyrząd do kontroli wiązki światła i powinna być uprawniona do karania?

@FunF33l

Жыл бұрын

To nie ksenon wypalił odbłyśnik, a halogen. Poprzedniemu właścicielowi pewnie słabo świeciły lampy i wrzucił bieda-HID żeby jakoś się ratować. Najgorsze dla odbłyśników są halogeny, bo mają najniższą sprawność. Większość pary w ich przypadku idzie w gwizdek. Energia elektryczna zamieniana jest na cieplną, a nie na światło

Trwają prace w its nad analizatoremm..a w Autoswiecie przy testach żarówek były już dawno pokazywane właśnie te widma z analizatora...gonimy ta Europe, ale nie wynajdujemy czegoś od nowa to juz jest i dziala ale na zachodzie....

Fajnie

Mijam różne samochody z różnym oświetleniem. Najgorsze są nie żarówki a kierowcy. Jedzie jeden i ma ledy i nie oślepia. Jedzie drugi, ale idiota i nie ma różnicy między światłami drogowymi a mijania. Coś się przełącza, ale efekt bez zmian!

Faktycznie, fiat ducato jumpery i boxery - masakra! I przepisy na to pozwalają :O

Zapomniano powiedziec że we mgle w czasie dnia czujniki świateł nie przełączają same świateł na mijania, trzeba to zrobic ręcznie.

Witam,posiadam dodatkowe oświetlenie LED do motoru 3 w 1,o ramówka LED dzienne,długie i żółte przeciwmgłowe.te dwa ostatnie ustawione są jak by jedna nad drugą. Ustawiłem reflektor tak że żółte światło świeci niżej prawie po ziemi,a halogen wyżej,czy jest to właściwe ustawienie?

9:15 Drugi sposób to świecenie światłem przeciwmgielnym do tyłu. 😉 10:45, 15:20, 21:20 Dlatego retrofity zazwyczaj oślepiają 23:50 Emitery LED są tanie, ale dla producenta. Dla klienta często kosztują tyle co Bi-Xenon parę lat temu. 😆

@marcinmachnicki4405

Жыл бұрын

*Dlatego ***tanie*** retrofity zazwyczaj oślepiają. Ale co stoi na przeszkodzie, żeby np retrofity Osram w Polsce testować i legalizować - nie wiem.

@ledretrofit

Жыл бұрын

Emitery led do automotive nie są dostępne na rynku, lub kosztują od kilku zł za szt w lampy tylne do kilkudziesięciu zł w główne plus lutowanie i montaż w "nierozbieralne" lampy

Zastanawiam się czy nie spotkałem Pana Doktora kilka lat temu na wykładzie z ekspertyzy sądowej na UJ...

No, jak już będzie możliwość sprawdzenia to powinien być wydruk z urządzenia (z potwierdzeniem parametrów ) że lampa z np retrofitem spełnia i z takim papierem powinno być legalne. Choć w Polsce na bank były by nadużycia. 😢

NY jest tragedies a jak Padalecki deszcz to ja uciekam....wieczorem

Ciekawy materiał, ze względu na ilość teorii wręcz niepodobny do innych materiałów na YT o tej tematyce (choć moim zdaniem teorii zbyt mało). Ciekawe, czy do amatorskiej oceny charakterystyki reflektorów mógłby posłużyć dobry aparat np. lusterkowy lub nawet telefon komórkowy przy odpowiednich ustawienia i z odpowiednim oprogramowaniem. Normy płatne i dla wielu skomplikowane, więc producenci retrofitów mogli by przygotować jakieś proste procedury oceny np. przez pomiar natężenia oświetlenia za pomocą luksometru w określonych punktach, przynajmniej by człowiek wiedział, gdzie jest po zamianie źródła światła...

Problem jest inny. WIększość kierowców w PL - zwłaszcza tych mądrzących się w internetach na lewo i prawo albo nie robiło albo dawno temo robiło badania wzroku w tym zdatność wzroku na radzenie sobie z oślepieniem. Wiek, zbyt duża ilość cukru w długim czasie, niedobór witaminy A, kurza ślepota, mroczki, menty, któtkowidztwo, dalekowidztwo, astygmatyzm i nadciśnienie mają wielki wpływ na zdolność oczu do reagowania na światło. Ludzie są nieleczeni i od tego trzeba zacząć. Wykonać normalizację - przyrządu pomiarowego i ostatecznie zdecydować, czy oświetlenie ma być dla osób zdrowych, czy też dla osób z upośledzonym wzrokiem. W sumie jak się zastanowić jak ktoś ma upośledzony wzrok to może raczej jeździć po zmroku nie powinien jeździć WCALE. Z dwojga złego to osobiście wolę aby było jak najjaśniej z tym zastrzeżeniem by światła nie oświetlały lewego pasa tak jak na wprost. Jak ktoś ma dobrze ustawione światła, to wolę nawet i mijać kogoś z "długimi" niż ryzykować nie dostrzeżenie jelonka albo jakiegoś pierdolonego grzybiarza ubranego na czarno, który stwierdził, że jego 0.7 l podgrzybówki to za mało i trzeba poprawić.

Nie wiem czy Mazda.. ale mnie najbardziej wkur.. Światła w BMW!

Czyli generalnie najwiekszym problemem z którym nikt nie próbuje walczyć, żadnymi regulacjami prawnymi jest brak określonej i wymaganej wysokości montażu reflektorów. Gdyby było to ustandaryzowane: wysokość źródła światła i wysokość oczu kierowców problem pozostał by już tylko w kwestii poziomowania wiązki. Wiem, że w aucie sportowym nie da się reflektorów zamontować na takiej wysokości od ziemi jak w SUV ani na odwrót ale w tym tkwi klucz do sukcesu.

@marcingruba7391

Жыл бұрын

Okurat niektórzy producenci sami poszli po rozum do głowy, w niektórych suvach np audi Q8 czy Hyundai Tucson światła główne są niżej niż w większości suvów, na górze są tylko światła do jazdy dziennej a światła mijania/drogowe znacznie niżej, na mniej więcej tej samej wysokości co zwykłe auta

@hubihubertus1966

Жыл бұрын

W Pl dużą patologią jest złe ustawienie świateł przeważnie w starych autach gdzie jedno świeci tak drugie inaczej.

@wojtalkow

Жыл бұрын

Przecież w filmie jest jak wół, że są przepisy, które mówią gdzie co ma być i co spełniać i gdzie ma być reflektor. Problem jest w tym, że większość aut w Polsce ma źle wyregulowane światła albo kierowcy np. dostawczaków - nie przestawiają ręcznie ustawienia jak się załadują. I to jest problem a nie budowa reflektora.

@hubihubertus1966

Жыл бұрын

@@wojtalkow Dokładnie wiele aut ma źle ustawione światła i nikt się tym nie przejmuje.

Jest proste rozwiązanie na problem retrofitów. Cena. Jeżeli komplet takich żarówek będzie koształ te 700 800 zł to problem rozwiąże się sam. Kogo stać na produkt wysokiej jakości, zgodny z jego reflektorem- to ok. A dziady liczące na chiński syf Bye Bye.

Co z tego, ze mądrzy ludzie coś wymyślą, a nawet wszystko wyliczą, żeby ludzie głupi nie robili krzywdy innym, skoro głupi ludzie nie potrafią z tego korzystać?

Wiecie dlaczego żarówki H7 są pomalowane na czubku? Nie mogę znaleźć. Wydaje mi się że chodzi o to by snop światła nie leciał do przodu(niesymetryczna budowa) tylko rozpraszał się na boki, na odbłyśnik Tylko po co w zwykłych lampach są blaszki ( tubki) jake maja zadanie? Tłumienie światła rozproszonego? denerwuje mnie to ,bo nie mogę znaleźć odpowiedzi. 😐

Dzięki za to nagranie, piękna sprawa. Informacji w necie jest masa, większość jednak, jak to generalnie w branży samochodowej, pochodzi od niezbyt bystrych łebków, bardziej zgadujących niż wiedzących o czym piszą. Wrzuciłbyś może nieobrobioną wersję, z tymi pominiętymi szczegółami technicznymi? Co prawda cała zasada działania jest znana, ale już przepisy niekoniecznie, a dokopywanie się do nich do przyjemnych nie należy. A co do komentarzy ułomków o oślepiających LED-ach... Cóż, trzeba być kretynem nie mającym pojęcia jak działają reflektory/projektory w samochodach żeby takie bzdury głosić

Cholera, żeby mnie nie oślepiali kupiłem Mazdę. Najlepsze, że w tym badziewiu nawet nie wiem jak ustalić stan jakie światła świecą.

Dla mnie, chwilami trochę pierdzieli, wszystko i nic... Tacy teoretycy później ustalają homologacje i przepisy.

@Paw3Looo

Жыл бұрын

Tzw chińscy teoretycy

wczoraj widziałem gościa który ledy wsadził do zwykłych reflektorów. problem taki że nawet 25 stopni od osi reflektora RAZIŁY

@robert3928

Жыл бұрын

źle wsadził, albo kupił chińskie gówn.. Markowa żarówka dobrze osadzona nie będzie oślepiać. Nie bardziej niż halogen.

Proponuję wrócić do lamp karbidowych, na pewno nikt nie będzie się skarżył że coś go oślepia... ;-)

22:05 Mogę potwierdzić że to samo Ledowe źródło światła w jednej lapie sprawdza się dobrze w tym sensie że kierowca zauważa znaczną poprawę oświetlenia drogi a w innym samochodzie. "LED" świeci gorzej od fabrycznej żarówki.

@robert3928

Жыл бұрын

Ja wymieniłem z halogenów w soczewce na ledy philipsa (te najdroższe) i nie widzę żadnej róznicy w świeceniu. Zostawiłem je tylko dlatego że lepiej wyglądało białe światło niż żółte.

Pan w garniturze nie ma racji mówiąc że gdyby retrofit był identyczny jak żarówka to nic nie uzyskamy. Wiązka będzie identyczna, co zapewni nam, że nie rozjedziemy się z homologacją lampy, nie zmienimy kształtu jej strumienia świetlnego, a to już jest bardzo istotne i tutaj ma rację, że nie będzie zmian, ale będzie zdecydowany zysk: Po pierwsze inna barwa światła, a światło białe zamiast żółtego z żarnika lepiej jest widoczne np. na mokrej ulicy. Po drugie przykład żarówka halogenowa H4 emituje wiązkę o "mocy" 1000 lm natomiast retrofit Osram H4 wiązkę o ilości światła 1500 lm, a już samo to oświetla mocniej jezdnię i ilość światła odbitego powracającego do oka jest znacznie większa. Kolejne to żywotność, mniejsza temperatura pracy przedłuża żywotność odbłyśnika, obecnie zazwyczaj plastikowego, oraz ograniczenie emisji światła tylko do wybranego fragmentu zmniejsza degradację szkła reflektora przez znacznie mniejszą ilość światła UV w emisji.

@GizerPlay

14 күн бұрын

Błąd w natężeniu światła. Skoro kształt wiązki jest ten sam a natężenie jest większe to oślepianie też jest bardziej uciążliwe. Zakładając że systemy autopoziomujace nie spełniają w pełni swojej funkcji mamy następujące sytuacje w których oślepia się innych -progi na drodze -nachylenie nawierzchni (oslepiony jedzie pod górę) -źle ustawione światła

Kto raz jechał i widział, tego nie da się odzobaczyc.

W Volvo xc60 bixenon myślałem zamontować jakieś dobre Ledy ale jednak kupiłem oryginalne osramy i jestem bardzo zadowolony. Poprostu stare xenony były już wypalone (6 lat) a nowe świecą bardzo dobrze i nie mam problemów że coś może być nie tak z ledami jak grzanie się czy zła wiązka światła itp itd...

@hubihubertus1966

Жыл бұрын

Oprócz tego problemu, ze nie mają one homologacji.

@AutoGammapl

Жыл бұрын

Polecamy regeneracje odbłyśników gdyż one pełnią dużą role jak reflektor świeci

Zastępowanie LEDami żarówek to średni pomysł - co prawda w samochodach to i tak zostało w miarę najlepiej przeprowadzone (te retrofity mają jednak solidne chłodzenie), ale przykład z domowego oświetlenia pokazuje, że "żarówki" LED to słaby pomysł. Coraz więcej jest lamp od razu w całości zaprojektowanych z użyciem LED, wykorzystujących możliwości nowej technologii ale i zapewniających tej technologii odpowiednie warunki pracy (zasilanie i chłodzenie). Podobnie powinno nastąpić w motoryzacji - nowe refrektory projektowane od zera z użyciem LED a nie jakich zamienników. Stare samochody i tak po iluś latach odejdą razem ze swoimi reflektorami. A dla pasjonatów odpowiednie warsztaty pewnie zbudują zamienniki całych reflektorów.

Dzisiaj je hala za mną taka Dacia. Dziwne wrażenie, ale oślepiania nie było.