C’est vraiment magnifique tout ça. Merci pour la vidéo

C'est magique! Chapeau à vous les japonais

@losreyes1187

2 ай бұрын

100 milliards de conneries

Waouuu magnifique 😍

man tu as mis le cœur sur cette vidéo trop top top top

4:45 C'est beau la Suisse !

I love this train

Bien jouer mec. Tres bonne vidéo 👌

@lookas874

Жыл бұрын

Bonne video quand tu y connais rien

Bravo Le Japon

Franchement, ils sont sont bien loin 🤯

Belle démonstration technique qui ne va pas remplacer le Shinkansen, il y aura une ligne Tokyo-Kyoto in fine et pas plus à mon avis

Wow

Trop bien!il est trop beau ce train 👌

@lepouletsestrosbon9003

3 жыл бұрын

Moi j aime pas ce train mais sa ma terese la vidéo

Stp tu peut faire des videos sûr des hoverboard je veut un hoverboard mais je ne sais pas lequel est rapide

Les "TGV" classiques sont largement plus performants si les économies d'énergies et les couts de constructions et d'entretiens rentrent dans l'équation ! Cela reste une belle prouesse technique mais pas écologique du tout ! Elle sera limitée à peu de destinations ! Les couts de constructions des infras et l'énergie dépensée est colossale ! De plus les éléments constituants les électro-aimants supra conducteurs (refroidis à l'hélium ou azote liquide) sont issus des terres rares peu accessibles sans graves dégradations de l'environnement.

@sunofseptember

2 жыл бұрын

Comparaison de la consommation énergétique par passager/km : - 51 Wh / km à 300 km/h avec l’ICE de Siemens - 81 Wh / km à 431 km/h avec le Transrapid Siemens en service à Shanghai - 74 Wh / km à 500 km/h avec le SCMAGLEV japonais C'est le SCMAGLEV japonais qui consomme le moins d'énergie au bout du compte car, pour un même trajet, le temps est réduit presque de moitié. N.B. : Ces chiffres datent d'une quinzaine d'années. Le Wh/km du SCMAGLEV nouvelle version est tombé à 40 Wh/km. Les aimants supraconducteurs sont situés dans les bogies et les terres rares ne représentent pas grand chose en masse. L'alliage niobium/titane, c'est à partir de 40€ le kg chez Alibaba. Et il n'y a pas de terres rares dans la voie.

@yannismendes6231

2 жыл бұрын

@@sunofseptember alors petit coco je vais t’expliquer quelque chose assez simple la rareté du cuivre le prix du cuivre à augmenté je veux voir des états payer 100 balles les 100 mètres cuivre pour faire le train et là je te parle même pas du cuivre brute c’est un beau projet mais pas faisable

@sunofseptember

2 жыл бұрын

@@yannismendes6231 Bah... C'est résolu depuis longtemps tout simplement parce qu'il n'y a pas de cuivre. Les bobinages sont sur la voie et ils sont en aluminium et absolument pas en cuivre. Les bobinages sont en aluminium laminé en méplat.

@yannismendes6231

2 жыл бұрын

@@sunofseptember tu sais le prix de l’aluminium?

@sunofseptember

2 жыл бұрын

@@yannismendes6231 L'aluminium est abominablement cher : il y en a plein les poubelles 😄 ! On l'utilise dans l'emballage alimentaire et on ne le recycle même pas (hélas) tellement c'est "cher"... !

les trains surs et à l'heure ... c'est au japon !

Oooh

Bonjour, Il y a des trains qui vont à la vitesse mach 1 dans les tunnels de washington et ailleur. A vérifier

@sunofseptember

2 жыл бұрын

En projet seulement. La Chine a des trains à Mach 5, mais c'est en projet aussi.

Je le savaissssssssssss

Cets mon sujet du grand oral

Un train régional pas express du tout se promène sur les bords du Leman…sauras-tu le trouver ? 🤣

@dwcjpb

Жыл бұрын

à 4 minutes 44

Olegario perez risque de tout gâcher en abusant de son cher frère Diego,ce qui sûr,ce que son frère le comprend très bien,car il lui considéré coe u. Bleu,qui vient tout de suite de campagne.gracias mucho(djamil niger).

il devrait faire pareil en France.... lr japon trop avancé.. waw un avion ! a ce moment meme je suis dans le tgv français direction lille mdr ! lille lyon 3h40🥴

@julienr8114

Жыл бұрын

mais non on a pas besoin de cette techno hors de prix.... la France c'est un petit pays, ce n'est pas comme le Japon qui est tout en longueur.

@gregomarsify

Жыл бұрын

Lille - Lyon c’est 3h, 3h40 c’est avec la correspondance (arrivée Gare du Nord départ Gare de Lyon)….😉

OZAKA 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 OZAKA

La Chine est bien devant le Japon en matière de développement du train Maglev !

@sunofseptember

2 жыл бұрын

Oui, grâce au Transrapid de l'allemand Siemens en service à Shanghai sur une voie de 20 km, inauguré par Angela Merkel en 2011.

@antrinh9919

3 ай бұрын

@@sunofseptember copier les autres et ameliorer la machine,c'est ce que tout le monde fait dans l'industrie et ailleurs !

in addition to being professional, aTech has a great talent for humor.😀 High level all the time 👍☺ 2:14

@toureabouserge4940

3 жыл бұрын

Pinocho lui même en serait jaloux😂

@ruchonnen06_tv36

3 жыл бұрын

@@toureabouserge4940 PROFESSIONNEL !!!!! LOL... Ce n'est pas un record du monde de vitesse sur rails, puisque le train est en lévitation 10 cm au dessus des aimants, les contraintes dynamiques sur rails n'ayant strictement rien à voir, la sustentation magnétique (Maglev) est une technologie complètement différente, inventée et brevetée par l'Allemagne avant la deuxième guerre mondiale, donc les japonais n'ont rien inventé... Un train Maglev est d'ailleurs déjà exploité en Chine depuis 2004, le Shanghai Transrapid, premier Maglev à usage commercial du monde, permettant de relier le centre-ville de Shanghai et son aéroport à une vitesse de 430 km/h. Je tiens aussi à préciser que le train s'appelle le "Shinkansen L0" et non pas "Maglev" qui est le nom de la technologie utilisée, et 2009 n'est pas sa date de mise en service commerciale, mais celle de la mise en service de la ligne de 9 km qui a servi au développement technique du train... De plus, le TGV français de déplace à 320 Km/h en usage commercial, et son record mondial de vitesse sur rails à 574 Km/h reste encore invaincu depuis 14 ans... Il faudrait que la personne qui a mis cette vidéo en ligne, pense à mieux se renseigner avant de se prendre pour un professionnel et de gagner de l'argent en diffusant autant d'informations erronées...

Les Dislikes sont les dirigeants de la SNCF avec leur immense retard d'organisation...

Il faut qu'ils contruisent ça en France

@julienr8114

Жыл бұрын

Vous avez une idée du prix du billet ? Déjà que les gens pleurent en France vous êtes à mille lieux de connaitre le prix des transports Japonais.

MAGLEV C'EST UN TRAIN À SUSTENTATION

@remibrandt7841

2 жыл бұрын

C'est pas un train

Haïti

LES ASIATIQUES SONT TROP BIEN EN AVANCE AVEC LEURS TECHNOLOGIES QUE NOUS LES EUROPÉENS.😢.😂😂

@ruchonnen06_tv36

3 жыл бұрын

Dis pas de conneries, cette technologie a été inventée et brevetée par les allemands avant la deuxième guerre mondiale, t'as 12 ans ou quoi...

@eugeneviollet-le-duc5971

3 жыл бұрын

C’est quoi les européens ?

@ruchonnen06_tv36

3 жыл бұрын

@stephane Le Shinkansen L0 (maglev) n'est pas encore en service, et pour l'instant il ne possède qu'une ligne de 42 Km pour les essais, loool... Actuellement 9 lignes Shinkansen "classiques" sont en service, une seule circulant à 320 Km/h (comme le TGV), 2 autres circulant à 300 Km/h et toutes les autres circulant à 260 Km/h... Pour le Shinkansen L0, une seule ligne est en construction, elle reliera Tokyo à Nagoya en 2027 (donc seulement 260 Km de distance, lol), puis elle sera prolongée jusqu'à Osaka en 2037, donc NON pour l'instant les japonais ne se servent pas de leur train à sustentation, alors arrête de dire des bêtises petit kikou inculte, et vas apprendre à parler et écrire français...

@fluday254

3 жыл бұрын

D'autant plus que c'est certes plus rapide mais c'est aussi plus polluant et beaucoup plus coûteux. Le TGV a encore bcp d'atouts que le Maglev n'a pas.

@ruchonnen06_tv36

3 жыл бұрын

@@fluday254 C'est clair, surtout que plusieurs projets de vactrains (hyperloop) sont en cours en France, ils circuleront surement avant un maglev aérien en France...

Super technologie, sans aucun avenir cependant, trop gourmand en énergie

Bizarre, on ne dit jamais combien ça a coùté.

@sunofseptember

2 жыл бұрын

Coût de 70 milliards d'euros en 2021 c'est beaucoup moins que le TGV HS2 britannique qui n'est pas loin du double.

y'a pas que Renault qui est très en retard y'a aussi la France

Il est d’une laideur repoussante !

100 Milliards de Dollards!,c'est plus que budget de la France!, enlever milliard et remplacer le par millions !

Qu'est-ce que la France a inventé ?🤣😂😁🤣

Ouh là on est en retard... Très en retard...

Bonjour Mais qui vous a dit qui coûte 100milliars de dollars c feau

@telemaq76

3 жыл бұрын

deja une ligne tgv classique comme paris bordeaux c est 17 milliards. Donc oui on est probablement a 100 milliards pour une ligne maglev. C est baucoup plus cher qu un tgv traditionnel

C’est pas un train car il fonctionne sur électro-aimant , alors qu’un train doit fonctionner sur des rails Le TGV reste pour le moment le train le plus rapide du monde

le monde avance trop vite! et j'ai peur que ça ne serai pas dans la bonne direction,

Train plus rapide au monde sur voie spécifique pas sur voie classique

Ce n est pas vrai car ce n est pas un train le.record est detenu par le tgv un ancien de la sncf

Rer

Tu mélange des images de train sur rail avec le maglev.. Et le maglev n'est pas un train sur rails !! Le record de vitesse sur rail c'est avec le TGV français 574 km/h.

100 milliards 🤦

100 milliards de $ mais ce sont les japonais qui payent, pas nous... Ensuite, le Japon n'a pas de dette extérieure et il a conservé son industrie. 100 milliards de $, en réalité c'est presque moitié moins, et c'est à cause des 400 kilomètres de tunnels, pas à cause de la technologie employée.

Hahaha je pense à Afrique 😂😂😂😂

@decalvan750

3 жыл бұрын

🤣

@sunofseptember

3 жыл бұрын

1:51 Non, il n'y a pas d'aimants sous le train. Les aimants sont sur les côtés des bougies.

@patrickdoucet7753

3 жыл бұрын

Normal après 3 siècle d'esclavage et 1 siècle de colonisation avec la destruction de toute la technologie et culture africaine. Mais les ingénieurs africains sont bien capables. Le problème c'est les préfêts qu'on élit.

@patrickdoucet7753

3 жыл бұрын

@Idrissa Berni Ouedraogo Exactement.

@patrickdoucet7753

3 жыл бұрын

@Idrissa Berni Ouedraogo Mais ce sera l'Afrique qui va les rendre pauvres à nouveau.

Etes vous sûr de ce chiffre 100 000 000 000 $ ne balancez pas n'importe quoi

Elle est rapide mais a 100 milliards de dollars c est exagerant

UN MAGLEV CE N’EST PAS UN TRAIN !!!!

100 Milliards De Dollars t'es pas un peu Marseillais?

Djjdjdjdjejeisjdjeidjdjdmdjdnej

le trin au senegale et le plus rapide au monde

C bien mais il ya des conséquences graves, accidents imagine Sa sera des morts ni vivant

Je les trouves pas beaux les trains japonais

Les trains chez nous c’est de la merde et sans confort

Bonjour, je me suis ennuyé. Le journal de mon collège était bien plus intéressant. Bonne continuation.

C’est vraiment magnifique tout ça. Merci pour la vidéo

@RM92633

2 жыл бұрын

i

Olegario perez risque de tout gâcher en abusant de son cher frère Diego,ce qui sûr,ce que son frère le comprend très bien,car il lui considéré coe u. Bleu,qui vient tout de suite de campagne.gracias mucho(djamil niger).