Le début de la vidéo est littéralement le résumé de mes cours en DUT, j'étudie la Logistique et on nous a présenté la RSE avec l'école du management (Fordisme, Taylorisme, Toyotisme...). Franchement c'est une excellente vidéo !

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

J'ai un DUT aussi ;) Bonnes études à toi ;)

Salut Didier, merci pour la vidéo très intéressant comme d'hab. En route pour les 60k abonnés 👏👏👏👏

Pour moi, cela me rappel mes cours de gestion et logistique, avec le M.I.L. ( Management industriel et logistique)🤗🤗🤗

Vidéo très bien faite. Merci Didier. Ca nous rappelle aussi fort à propos que l'un des principaux avantages concurrentiels de Tesla aujourd'hui c'est son outil de production. Il est bien plus efficace que celui des constructeurs traditionnels. A l'arrivée ce sont des usines moins chers à construire et entretenir, des véhicules produits à moindre coût. C'est ainsi que Tesla fait des bénéfices en produisant uniquement des VEs alors que les autres constructeurs perdent de l'argent (voir par exemple l'ID3 de VW qui a récemment passé le nombre de versions de 4 à une seule !!) ou sont obligés de vendre à des prix hors sol (voir la grille de tarifs de la nouvelle Mégane E-tech par exemple). Les investisseurs vont adorer les marges bénéficiaires que dégage Tesla, ce qui va donner encore plus de moyens à la R&D, etc... la boucle est blouclée. C'est un cercle vertueux qui va laisser pas mal de constructeurs traditionnels déjà copieusement endettés sur le carreau...

😱 Wahou. Bravo. Très très instructif. Que ce soit sur le passé, le présent comme l'avenir

J adore Tesla pour son concepteur Elon. Le gain de productivité en gardant le bien être humain ds toutes les étapes de la production et lui-même montre l exemple sur le plancher

Comme d’habitude Didier des vidéos de très très grandes qualités bravo

Merci pour tous les détails d’histoire et tout le reste que tu mets sur la video

salut didier . merci encore pour c'était vidéo qui à du faire boss comme un fou en recherche . merci a tous ceux qui ne ce sont pas encore abonné e de le faire et de pas oublier le pouce vers haut bien-sur et oublier pas de parle de c'été chaîne à vos amis copain de boulot . on doit arriver vite aux 70.000 mille abonnée mais le vrai objectif de Didier et 100.000 mille et plus abonnée et il le mérite je trouve et vous !!!!!

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Avec plaisir 👍

Super vidéo, très bien expliquée, comme d’habitude. Bravo à toi Didier!

Au top comme toujours, c'est à chaque fois un réel plaisir de découvrir et apprendre un tas de choses facilement grâce à tes explications simples et complètes. 👍 Continue ce que tu fais et en route pour les 60k ! 🎉🎉

Superbe video Didier, merci de nous régaler !

Très bonne video! Sujet complexe expliqué de manière claire et synthétique comme d'habitude.

Vache et courbature ! Très bon épisode ! Merci

Encore un énorme boulot ! J’ai apprécié le fond musical et la qualité des informations sont toujours aussi impressionnantes. Great job Didier !!!

Excellente vidéo , pleine d'informations essentielles sur le fonctionnement des usines Tesla; merci Didier , quel talent !!

Ok bien compris et surtout merçi pour toutes ces grandes émissions bien conçues et bien rendues également.

Comment apprendre autant en aussi peu de temps. Très agréable cette chronologie. Vidéo extrêmement intéressante comme d’habitude d’ailleurs merci Didier je suis impatient de voir les prochaines.

Un très bon cours d'histoire sur l'avancée des processus de fabrications au cours des siècles passés et à venir. Merci.😀😀😀

Passionnante vidéo qui met en valeur les particularités de ces chaînes de productions évolutives à l’image de ces autos fabuleuses Merci à toi

Super vidéo ! La musique de fond apporte vraiment un gros + ça m'a fait vibrer de t'écouter 😍

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Merci c'était un test. Visiblement les avis sont partagés. On verra bien pour les prochains épisodes. C'est un gros travail supplémentaire donc à voir le bénéfice ressenti.

Très intéressant, par contre comme ça a été dit, le usines sont au top des nouvelles technologies car elles sont récentes peu importe qu'il s'agisse de Tesla ou d'autres marques. La dernière de Mercedes est aussi avancée si ce n'est plus. Pour la partie robot "3d" je n'imagine même pas la galère au niveau maintenance. Quand aux presses interchangeable c'est compact et flexible quand on veut tout faire soit même, mais vraiment contre-productif, pour remplacer des moules de ce niveau on parle de plusieurs heures.

15:14 le leatherman, cet outil magique sans qui nos tesla n’existeraient pas 😁

Que dire ? C'est exceptionnel Didier 👍👌 Merci 😉

Toujours aussi sympa tes vidéos Didier... Continue comme ça...

Merci pour cette vidéo passionnante. Super travail bravo 👌

Bonjour Didier, toujours parfait !

Passionnant! Merci Didier! @ bientôt 👍😎

Merci Didier pour cette vidéo technique.👍👍

Encore une très bonne vidéo. Merci Didier

Merci. Vidéos toujours très pertinentes. Et un un grand merci pour la pub de ma boîte (dont j'avais deviné à l'avance le produit virtuel) 👍👍

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Un grand merci à ton employeur tout d'abord de nous avoir invité pour voir cette technologie.

Merci Didier. Cette manière de travailler et d'anticiper est impressionnante. Je suis sidéré par cette capacité. Je travaille dans la santé et je trouve que les hôpitaux manque vraiment d'optimisation. L'utilisation de l'informatique est très restreinte. Je sais que la relation humaine est primordiale mais trop accaparés par les taches habituelle, certains personnels sont noyés. A charge de réflexion. Est ce possible ??? une usine n'est pas un hopital et les voitures pas des patients. Bonne suite à toi et à tout tes abonnés.

@roland2879

2 жыл бұрын

@golgot: je t'encourage à regarder quelques articles émanant de "IT in Danish Hospitals", tu verras c'est passionnant. Mais un système de santé pour 6M d'habitants est plus facile à transformer que le notre, tu en conviendras.

Bonjour, Et bien dit donc sacré épisode Bravo et merci pour toutes ces informations 👍

-40% de robot entre 2 génération de tesla c'est tout bonnement énorme ! Excellente vidéo Didier ;)

Cette chaîne fait partie de celles dont je like les vidéos dès leur début tant je suis sûr que le contenu y sera qualitatif.

Super video comme dab il me semble que c DASSAULT qui a developé l un des 1er outil de dev virtuel et autre amélioration la block chaine type Vchain ou Xceed chez renault pour optimisation de fabrication sorte de super codebarre

Au top comme d’habitude

Très bonne vidéo comme toujours.

Encore une super vidéo Didier ;) C'est vraiment toujours un plaisir de passer au garage. Un léger bémol toutefois : je ne suis personnellement pas fan de la musique de fond quand tu narres. Personnellement, je préfère sans, mais peut être que certains aiment. Merci de tes vidéos et de ta chaîne qu'on prend toujours plaisir à regarder.

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Merci de ton avis. C'était un test.

Super vidéo, bravo ! 👍

Ah ouais ok c'est génial enfait leur manière de faire. Les autres constructeurs sont définitivement foutu lol. Merci pour la qualité de tes vidéos

Première fois que je suis dérangé par la musique de fond. Ya-t-il eu un changement? Bravo pour le contenu de qualité élevée et constante.

Vraiment passionnant !

Impressionnant 👍👍!!!

Passionnant, merci !

Ou est ce que tu trouve tout ça?😱 bravo . L’histoire de l’automobile de Ford à tesla et ses évolutions futurs. Merci pour cette belle vidéo

La vidéo envoie du lourd bravo

excellent analyse. bonne continuation

Bonjour belle vidéo comme d habitude. Pour une meilleure compréhension, la caisse en blanc n est pas la caisse avant peinture. C est une caisse au théorique (à 0) qui permet de venir assembler les éléments de pare choc, planche de bord, console, pare brise... et de verifier les gaps and flush ( jeux et desafleurs) entre les différents éléments. Une caisse en blanc coûte extrêmement chère 1million d eiro car il n y a que 2 fabriquants dans le monde dont 1 en Corée du Sud. Bon week-end

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Non désolé, le pas confondre un montage à blanc en prototypage et une caisse en blanc automobile.

Superbe vidéo

Salut Didier, super intéressant merci 👍

2 remarques alors que je n'ai pas fini le visionnage : La machine à vapeur a un rendement d'un peu plus de 5%, pas bien fameux vu l'encombrement. Si Renault "découvre" la cataphorèse, celle-ci sera aussi utilisée pour la galvanisation des caisses ou châssis avant la mise en peinture. A noter que Renault persistera SEUL à utiliser après les années 1970 l'inverse anaphorèse engendra les nids à rouille nommés R5 à R30 selon la taille. Il passera à la cataphorèse pendant les années 1980. Merci pour cette présentation ! Prévu d'aller dans le Doubs ou à Mulhouse pour voir si Stellantis fait pareil ?

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

J'ai visité Peugeot Mulhouse dans les années 90 et aujourd'hui, la politique de Stellantis est floue au sujet de son outil industriel. Peu de chance de voir ces usines perdurer à l'avenir à moins d'un changement radical de direction du groupe.

C'est la meilleure choucroute de France merci

C’est tellement simple comme concept que la vrai question est: pourquoi personne ne la fait avant? Super vidéo comme d’hab

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Attention, ça semble simple vu comme ça mais c'est réellement complexe à tous les niveaux pour que cela fonctionne.

Merci Didier pour cette vidéo très intéressante. C’est bien ficelé et expliqué simplement, ce qui n’est pas évident par moment. Eh oui le mal de dos, maladie du siècle ? Va savoir… Bonne continuation 🙂

Il y a juste une chose qui me dérange, mais pourquoi vous n'êtes pas déjà à télévision, c'est excellent ce que vous faites.

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Merci ;) Je n'ai pas vraiment envie d'aller à la TV, je préfère garder mon indépendance même si c'est nettement plus difficile ;)

Tip top ! 👏

Merci bien !

Encore une vidéo des plus complète et précise ! ! Bravo Didier ! 👏👏

Bonjour. Est-ce que vous avez des informations concernant les nouvelles batterie plus performante car je compte m’acheter une Tesla model 3 et je ne voudrais pas passer à côté de meilleurs performances pour le même prix. C’est un vrai bonheur de voir vos vidéos. 👍

@pascalg.8772

2 жыл бұрын

Tesla fait évoluer ses voitures au quotidien. Chaque amélioration / modification est intégrée immédiatement sans attendre l’année millesime. Les améliorations de performance de batterie sont progressives et lentes, quelques %. Pour info, la nouvelle techno 4680 ne DRA pas intégrée dans les Model 3 avant plusieurs années (si elles le sont). Il serait dommage de se priver d’une Model 3 en attendant une nouvelle techno parce que tu risques d’attendre indéfiniment…

@hugodigio8027

2 жыл бұрын

le problème avec Tesla, c'est que si vous voulez attendre la dernière innovation avant d'acheter, vous allez attendre toute votre vie 😅

👍👏👏👏merci pour ce super article, j'attends impatiemment le prochain car j'aimerais savoir sur quel programme opensource de pilotage que Tesla s'est inspiré, même si j'ai une piste dans ma tête... à la prochaine😉😊

C'est du caviar tes vidéos 🤩

C'est toujours très intéressant, 👍 vivement la suite Attention les trous sont dans l'emental 🧀🐀😉

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Absolument mais l'expression dit le Gruyère ... même si c'est faux. On dit également marrons chauds ou Marrons glacés alors que ce sont des châtaignes. ;)

@laburette

2 жыл бұрын

@@TheChoucrouteGarage tout a fait ! merci qui? Merci Coluche, Je tiens a souligner que tu fait un sacré travail de texte et que c'est toujours un plaisir de te suivre Didier✌

Bonsoir Didier, je suis chacune de tes vidéos. Sur cette dernière tu as rajouté une musique en fond sonore ce qui semble nouveau. Pour ma part (peut-être suis-je le seul, mais j’ai l’ouïe fine, j’aurai pu être oreille d’or dans l’un de nos sous-marins) cette musique même basse n’apporte rien de plus, bien au contraire elle perturbe ton exposé. Observation mise à part, merci beaucoup pour tes vidéos toujours aussi intéressantes et passionnantes.

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Merci de ton avis.

Top! ;-)

Toujours plus intéressante tes vidéos ! Merci Didier

Fordisme et taylorisme, belle avancée dans l'humanité, beau recul de la condition humaine

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Vous n'avez alors jamais acheté de produits industriels ? Sans le fordisme et le taylorisme, vous n'auriez ni voiture, ni machine à laver et pas plus d'ordinateur ou de smartphone pour écrire votre commentaire qui manque cruellement de réalisme.

J'aimerais voir la courbe d'évolution du nombre d'abonnés de Choucroute Garage. Le 40k, c'était le 9 décembre. Nous allons donc une augmentation de 50% en moins de trois mois. Vu que le nombre de personnes intéressées par les voitures électriques ne peut qu'augmenter, que la qualité des vidéos reste à un niveau remarquable et que Didier nous fait un show à faire pâlir bien des artistes, voire des journalistes, il y a lieu de penser que les 100k seront assez vite atteints. Didier, est-ce que tu as fait le graphique de progression ?

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Oui je suis en permanence. Là ça se calme un peu. Je pense que l'actualité y est pour beaucoup comme les vacances scolaires.

Encore une fois, passionnant, merci

La précédente entreprise pour laquelle je travaillais à Haguenau (ils font des moteurs ;) )avait aussi un système de virtualisation. En gros, un service de conception était chargé de développer les nouvelles lignes de production. Mais avant de lancer quoique ce soit, ils modélisent tout en 3D. Les opérateurs, ingénieurs, techniciens sont alors conviés pour mettre un casque de réalité virtuelle et peuvent donc donner un retour avant même que la ligne ne soit fabriquée. Cela permet d'avoir une ligne de production adaptée à ses utilisateurs, ergonomique et optimale sans devoir créer un prototype !

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Je n'ai pas pu visiter encore SEW Usocome mais j'en ai beaucoup entendu parler par des employés et techniciens que je connais. C'est un endroit que j'aimerais voir (surtout l'usine de Mommenheim).

@losproloshermanos2872

2 жыл бұрын

@@TheChoucrouteGarage L'usine de Mommenheim est vraiment très impressionnante !

Bonjour Didier, Toujours aussi captivant vos vidéos. A propos de dépendance learning, pourriez vous nous faire quelques vidéo sur le fsd, ses bases et concepts, histoire de rêver, nous pauvres européens ( je sais çà ne va pas être facile mais ...)

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Je serai assez factuel aussi dans l'informatique de Tesla. Mais clairement, ça fait rêver ;)

on ne peut qu'etre admiratif sur l’innovation permanente des chaines de montage de tesla, dommage que les couts économisées par l'optimisation ne se répercute pas sur le prix des modeles

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Ce sera forcément le cas avec la concurrence. Prix et coût sont dissociés jusqu'à un certain point. Si le coût est trop élevé, cela empêche une baisse des coûts. C'est une bonne idée de vidéo ... merci ;)

Bouffée d'oxygène pour le weekend Super vidéo Quintillions de pouces bleu 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Mercier Didier, très intéressante capsule.

Il faut rendre à César, ce qui appartient à César, un des grands innovateur dans le domaine de la conception virtuelle se nomme Dassault Aviation. D'ailleurs son logiciel CATI devenu CATIA, est un produit largement diffusé et commercialisé par IBM. Il permet non seulement de concevoir des produits aussi complexe qu'un rafale, mais aussi d'optimiser sa maintenance ... Un réacteur M88 peut être remplacé en 1h par trois mécaniciens. Bon c'est un peu plus long que de changer les 4 roues en F1, mais quand même, il faut bien que l'opération soit prévue dès la conception pour obtenir un tel résultat. Pour tous ceux qui ont galéré à atteindre ce foutu boulon, caché sous ce machin impossible à démonter ... Toute ressemblance avec une situation réellement vécue est totalement assumée !

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Je n'ai jamais prétendu que Siemens avait inventé le concept.

Salut Didier, tu as un vrai talent de vulgarisateur et c’est toujours aussi pro. Tu devrait te lancer et créer une chaîne KZread 🤪

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Mouarf !

Bonjour Didier que dire de plus à chaque fois un régal de voir ces vidéo mêlant histoire et présent et avenir que tu bonheur de voir ce que la robotique peut faire impressionnant je me permet une chose peut tu me dire comment ce situe la différence entre un suc tesla v2et v3 étant novice je me pose la question

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

La différence réside essentiellement dans les armoires et la manière de gérer les chargeurs. Je vois pour faire une vidéo plus complète sur le sujet que celle déjà en ligne et qui demande désormais une mise à jour.

Très bonne présentation !

Très bonne vidéo comme toujours! Je veux juste signaler que le Gruyère n’a pas de trous, c’est l’emmental qui en a.

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

En effet. C'est l'expression consacrée donc ... remplacer par emmental aurait été bizarre. ;)

@lucasblanc3315

2 жыл бұрын

@@TheChoucrouteGarage oui tout à fait!

Fantastique! The Henry Ford du 21ème siècle. C'est exactement comment je perçois Elon Musk - sauf que Ford ne s'est jamais occupé de fabriquer des fusées fiables pour mettre des satellites en orbite 😉.

👍👍👍

👍👍

👍

Dommage pour les photos des robots j'aurais préféré des vidéos.

Jumeau numérique pas jumeau virtuel, sinon c'est vrai qu'a part le chassis en 3 parties rien de nouveau sous les tropiques (ca ressemble a n'importe quelle UT) Les parties avant et arrières faites de centaines de pièces soudées participent aussi au caractère de la voiture (compromis rigidité, souplesse du chassis propre à chaque constructeur) perdra t'on ce toucher de route chez peugeot ou autre , le centre de gravité rabaissé avec les batteries gomme t'il d'office ces différences?

Au top

Ca serai mieux de parler Dassault System plutôt que de Siemens

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Dassault ne m'a pas invité à voir leurs installations et leur système. Siemens l'a fait.

Le gruyère n'a pas de trous, l' Emmental yes

c'est d'ailleurs un ingénieur de Toyota qui a invité le QRcode :)

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Déjà répondu. Non, c'est un sous-traitant qui l'a inventé. Toyota n'était que le client de cette société.

Il manque le fait que ce sont les producteurs de pétrole qui ont poussé à "la consommation de pétrole" en boostant l'industrie automobile..

QR code inventé sur commande de Toyota pour remplacer les plusieures code barre qui étaient nécessaire pour le suivi d'une pièce avant. Merci Viviane de Scilabus pour linfo !

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Et Vivane n'a pas la bonne info. En fait c'est chez un de leur sous-traitant que le QR code voit le jour : Denso Wave. Il est inventé par Masahiro Hara. Le système est alors proposé à Toyota mais même la direction de Denso Wave n'y croyais pas au début.

Pour les presses on ne dit pas des moules mais des matrices ;)

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

C'est en effet une des façons de dire mais pour l'image grand public, ça parle moins, d'où mon choix.

C'est marrant, Musk a fait un commentaire similaire à celle de Ford, concernant la couleur de la Cybertruck. Et j'ai direct reconnu le site de Siemens Haguenau 😁 J'ai fait mon diplôme en apprentissage chez eux, encore heureux! Déjà a l'époque il y avait des études pour l'optimisation des chaînes de prod. Mais c'était avec des PowerPoint et des fichiers Visio. D'ailleurs, il y a déjà des projets d'essais de chaînes de prod en VR. Pas aussi poussé que ce qui est imaginé ici. On est plus au niveau du remplacement de la simulation avec des cartons, pour simuler le placement des machines, par de la VR :)

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Ils ont bien évolué depuis. Ils sont à l'usine 4.0

@Shionigami

2 жыл бұрын

J'avoue que ce serait marrant de voir comment l'usine a évolué depuis 2011 😁

Merci Dier

Deep learning ( quand on ne se relit pas )

C'est pour quand l'avion et le bateau électrique 😂

Bonsoir Didier , merci pour cette vidéo très intéressante et enrichissante comme souvent :) … entre parenthèse le qrcode a était inventé par Toyota … Le code QR a été créé par Masahiro Hara[2], ingénieur de l'entreprise japonaise Denso-Wave, en 1994 pour suivre l'itinéraire des pièces détachées dans les usines de Toyota. Il est rendu public en 1999 : Denso-Wave publie le code QR sous licence libre[3] ; cela a contribué à la diffusion du code au Japon. Par la suite, il prend un réel essor avec l'avènement des smartphones. À la fin des années 2000, il devient l'un des codes bidimensionnels les plus populaires dans le monde, et les applications informatiques de lecture de codes QR sont souvent déjà installées par les fabricants dans les téléphones mobiles. Au Japon, cette pratique était déjà répandue en 2003. (Source Wikipedia)

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

En effet, Toyota n'était que le client, pas l'inventeur.

@lolozhor5821

2 жыл бұрын

@@TheChoucrouteGarage oui mais il travailler pour Toyota , non ? Pour régler le soucis avec la limite des codes barres , il devait placer plusieurs codes barres donc moins productif pour l’acheminement des pièces …

heuu à 20m43 ... c'est l'illustration de quoi svp ? 18KA !!!! et 15 KW de Heat Rejection c'est pas un petit joujou mais ça reste malgré tout d'un sacré rendement ^^

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Puce du super ordinateur Tesla Dojo.

c'est la difference entre une entreprise gérée par un comptable et celle gérée par un ingenieur...

Ou en sommes nous dans le cas Munro ???

@pascalg.8772

2 жыл бұрын

Les vidéos arrivent doucement (porte, tableau de bord et bientôt le moteur😎) Je ne veux pas spoiler la prochaine de Didier 😉

@TheChoucrouteGarage

2 жыл бұрын

Ca arrive.

@vincentwentzinger8338

2 жыл бұрын

@@TheChoucrouteGarage on attend avec impatience c’est vraiment une superbe idée que de nous relire les dires de Munro.