Petite note : à 41:21 l'autonomie du Model Y RWD est de 394 km et non 438 km. Nos excuses. L'autonomie de 438 km c'est pour la version RWD de la Model 3.

Dans notre cas, ma conjointe a récemment refusé la Ioniq 5 qu’on avait commandé il y a 2 ans et on c’est acheté un Model Y LR pour remplacer notre Ram 1500. La récente baisse de prix de Tesla a fait pencher la balance en sa faveur. On avait louer les 2 véhicules sur Turo ( Model Y , 5 jours, 1800km et Ioniq 5 rwd lr , 1 journée 400km) . On a trouvé le système multimédia de la Ioniq 5 détestables certaines fois. On sais qu’on s’y serait fait, mais voyager avec le Tesla est tellement facile et l’écran qui peut être intimidante au début est pas si compliqué au final. Reste juste à souhaiter qu’on ait pas trop de problèmes avec! 😂 ( déjà reçu, ( avant hier) après 2 semaines)

Toujours très intéressant, mais j'ai vraiment apprécié le format long beaucoup plus d'informations précises. Merci encore pour votre excellent travail.

Du beau travail tres complet Alex. Votre chaîne ne cesse de progresser en qualité.

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Merci infiniment

Bravo pour votre chaine , super intéressant, j ai beaucoup appris sur ce model , merci.

Encore une fois très intéressant, même si je ne suis pas un fan de Tesla j'ai beaucoup apprécié et j'ai appris plein de trucs. Lacher pas les gars vous faites une bonne job !!

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Tesla c'est 50% de frustration pour 50% de bonheur. Une expérience hors du commun, on aime ou on aime pas. Assez polarisant, donc merci d'écouter avec intérêt.

Super! J'ai écouté l'intégralité du contenu avec plaisir. Merci pour toutes ces informations.

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Merci à vous 😊

j'aime beaucoup ce modèle et votre description. J'ai hâte de découvrir la future petite de tesla

Merci pour cet essai, tres complet, qui change des autres peu détaillés et pas dans la vraie vie. La vidéo revient sur des choses parfois dites qui ne sont pas totalement précises et c’est tres bien ! Un bonjour de France, et c’est intéressant de voir ce véhicule en conditions hivernales 😃

Vraiment bien fait comme revue complète, très honnête, j'ai bien aimé, merci beaucoup 😊😊

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Merci à toi 😊

Bonjour, Le model Y est vraiment la voiture familiale par excellence, cest le véhicule que j'aimerais avoir ( sûrement un jour viendra) se format de vidéos ma interressé car je suis intéressé par se véhicule 👍

Merci nos amis Canadien de vos vidéos de Bretagne France.

Merci pour cette vidéo complète et intéressante.

Intéressante vidéo et plein d'informations. Merci Alexandre... En passant c'est une vidéo et non un vidéo ;)

J’adore ce format de capsule 😊

quand c'est intéressant et bien animé on aime ça des vidéos longs 👍🙂

@nicolasgauthier5359

4 ай бұрын

100%, je suis vraiment contre la mode des shorts. Aucun contenu...

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

On est pas très short

Merci beau travail

Excellent vidéo

Merci pour les video, super bien expliqué. Beaucoup déteste ces pogné de porte personnellement j'adore aucun problèmes même avec du gros verglas . On a une model 3 et une y . La y est beaucoup plus confortable.. mais la 3 est plus efficiante et plaisante dans les route sinueuses

Super bon vidéo, honnête et complet. J'ai bien hâte au moment où vous ferez, pour chaque auto, toute votre batterie de test. Pour ouvrir la porte, essaie avec ta main gauche pour le côté conducteur, ça me semble plus naturel. Pour ce qui est de l'assemblage et la qualité des matériaux, l'état semble excellent pour une voiture de 60000 km en location. Avec la clé téléphone et un profil individuel, l'auto s'adapte à chaque conducteur lorsqu'on s'y assoie. L'utilisation de l'écran est diminuée en roulant, puisque beaucoup d'actions sont automatisées . Choisir une playlist, vérifier la consommation ou ajouter une arrêt à la navigation sont les seuls moments où je touche l'écran.

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Absolument

J'ai beaucoup aimé prendre le temps expliqué, le confort des siège arriéré et avant l'espace qualité, explications des matériaux rigide moussé des portes du tableau de bord, C'a ressemble explication des chaînes françaises, comme automobiles propre par maxime Frontalier, mécanique Sportive Nicola, ou on donne les détails longueur, largeur hauteur, hauteur bas de caisse, Les sortes de moteur exemple moteur aimant permanent, induction, les moteurs synchrones et les moteurs asynchrones , grosseurs des batteries composition exemple, LNMC lithium - nickel - manganèse et cobalt, NCM Nickel - Cobalt - Manganèse, LFP lithium-fer-phosphate, J'aime vraiment prendre le temps pour bien comprendre la voiture, j'ai aussi les essais Défi 500 km, la chaîne de cette façon prend beaucoup de maturité. D'explications plus approfondies. Je comprends ça prend beaucoup heurs et sacrifice de vos familles, il faut être des passionnés. Merci pour votre bon travail à toi et Gabriel. 😉🦓

Jai vraiment aimer ça !!!

Je l’ai écouté un peu en retard mais je trouve cet essai très très sur la coche pour l’essai d’impartialité

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Oui on essai d'être impartial

Très bonne vidéo bien détaillée! Cela confirme mon choix, je viens juste d'effectuer un dépôt sur une RWD cette semaine.

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Oh la la c'est fait

l'espace arrière avec les sièges d'enfants est surprenant ! énormément de place pour les jambes des passagers a l'avant !

Un modèle énorme pour la famille, le voyage un véhicule sûr pour tous

Good job 😊

Super! Bonne formule! En attente du défi 500km avec le Mach-e.

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

On à besoin de la collaboration de Ford ici! Mais avec l'accès au Superchargeurs ça devrait être un bon temps.

Excellent

Proprio d’une Y RWD 2023 avec batterie LFP. Fabriquée en Chine, la qualité de construction est bonne, la peinture n’avait pas défaut et vraiment peu de bruits de caisse. Isolation sonore améliorée. Tesla sont vraiment forts au niveau de l’optimisation de la consommation, des mises-à-jour, de la préparation de la batterie pour les recharges rapides, la qualité de l’application, bref, de tout ce qui est électrique. Côté interface, le “tout à l'écran" n’est pas toujours pratique, vive quelques boutons bien placés. Bien que Tesla dit avoir amélioré la suspension, je la trouve encore bien trop ferme. On rebondit en masse avec les routes abîmées du Québec. À bien essayer avant! Les changements de prix de Tesla font en sorte que c’est un coup de dés de savoir quelle sera la valeur de revente de ce véhicule, on est loin d’une Toyota qui garde une valeur de revente assez prévisible. Au moins, pas de vol, un gros plus!!! Dernièrement, vérifiez bien avec vos compagnies d’assurances, certains proprios se retrouvent avec des primes très élevées.

@MichelBoilard

4 ай бұрын

bonjour, quelle compagnie d'assurance me conseillez-vous . Merci !

@digilab2009

4 ай бұрын

@@MichelBoilard J'ai un bon prix avec ProMutuel, ça dépend des dossiers de ce que je vois passer dans les groupes FaceBook. Le mieux est de faire faire plusieurs soumissions.

41:10 est ce que c’est pas plus cher que l’essence ? 21kw/100km 21kw x 0,53 $ = 11,13$/100km

7:32 le ploooouuuup est juste excellent 😂😂😂

25:39 est ce vraiment du bois ??? J’ai l’impression que c’est un plastique moulé. Mettre du bois ici ne coïnciderais pas avec la mentalité Tesla (réduction des coûts)

Pour la conduite hivernale y a til une grande différence entre la dual motor et la standard considérant le poids du véhicule

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

C'est une question très intéressante! Généralement, les VÉs propulsion ont des performances hivernales supérieures ou similaires aux VÉs Traction. Donc pour une utilisation normale au Québec ça devient un alternative intéressante. Celà est du à une répartition plus égale du poids dans un VÉ. Donc les roues arrières ont beaucoup plus de traction que notre habitude avec des voitures thermiques propulsion. En plus, les systèmes de stabilités des VÉs sont vraiment plus rapides que les véhicules thermiques donc ont peut décoller plus facilement. Cela est dû au fait qu'ont peut contrôler la puissance du moteur de façon très précise et rapidement donc on peut exploiter le peu de traction qu'ont a. Selon nous le Model Y RWD est adéquat, si vous voulez un AWD, le Dual Motor est disponible.

Il n'y a jamais eu de régénération avec la pédale de frein sur les Tesla: les freins sont 100% physiques uniquement... et c'est très bien comme cela.

Il me semble que la pedale de frein ne fait pas de regen c’est pour ça que la sensation est bonne c’est comme sur une thermique en fait

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Effectivement le regen étant toujours en fonction les freins sont seulement des freins.

J’ai écouté la vidéo au complet, très intéressant et instructif, donne une bonne idée à quoi s’attendre de cette voiture, merci donc. Question dois-je attendre la refonte du M Y Juniper (avec possiblement batterie CATL), comme pour la M 3 ou acheté maintenant?

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Les Model Y propulsion ont déja la batterie LFP CATL. Il n'y aura pas de refonte du Model Y avant 2025. Donc c'est en fonction de vos besoins.

@danielleonard8352

4 ай бұрын

Merci, j’irai fonction prix car ils vont sûrement augmenter 😊, cependant ce sera sûrement le modèle longue autonomie

Pas surprenant que ce soit le véhicule toutes catégories confondues le plus vendu au monde! Plus le réseau de Superchargers. Avec les nouveaux prix au Québec, c’est imbattable.

Pas amateur de Tesla mais maudit qu'il l'on l'affaire 😊

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Ils l'ont l'affaire, c'est très bien dit!

@duingt1

4 ай бұрын

Ils l'on l'affaire sur la traction, la recharge mais ce n'est pas du tout suffisant à mon goût. Les automatismes que j'ai essayé sur tesla 3 de 2023 étaient vraiment dangereux et castatrophiques. C'est peut-être moins grave au Québec car c'est tout droit et limité à 110 mais en Écosse...

Point important pour moi, mais rarement souligné: le modèle Y offre une banquette arrière divisé en 3 sections. Celle du centre se rabat de façon à pouvoir transporter des objets longs comme des skis, des rames ou des 2x4 tout en transportant 4 passagers. Connaissez-vous d’autre VE qui l’offre aussi?

Merci pour la vidéo.

Très complet comme review. Est ce que le Q4 est dans les mêmes formats ?

@PlusdeMillage

Ай бұрын

Similaire, même classe de véhicule. Le Q4 est beaucoup plus lourd par contre.

Bonjour, Merci pour le vidéo. Quelle est la capacité en KW pour le modèle RWD?

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Batterie LFP de 60kWh pouvant accepter une recharge rapide en pointe de 170kW.

Bonjour, merci pour cette vidéo, j'ai écouter votre vidéo mais, je ne connais pas vraiment les autos électrique. donc , je me posent 3 questions ? pour la batterie si je comprend bien, il y a deux modele disponible la plus petite qui aura une meilleure durée de vie et la longue durée je peux m'attendre à quoi comme espérance de vie ? par rapport èa la plus petite? ma deuxième question est quand tu vas charger ta batterie tu mentionne que tu la prépare avant ? Es-ce que si ont le le fait pas c'est juste que ça irait mins rapidement? Ou c'est mieux de le faire a cause du temps froid? je veux juste comprendre à quoi sert cette opération es-ce que toutes les voiture en sont muni? Puis ma dernière question est pour un modele de la complétion es-ce que un volvo c40 serait un modele comparable en prix? Et en qualité de voiture? Merci! si c'est plus simple pour toi de me répondre en video y a pas de problème . bonne soirée

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

1 - la plus gross batterie va avoir une duree de vie de 2000-3000 cycles, soit 250000km avant de perdre 30% de capacité. 2- Le pré-conditionnement de la batterie sert à la réchauffer pour une recharge rapide dans les temps prescrits par le fabricant (pas tout le monde offre cette option) Sinon c'est beaucoup plus lent par temps froid. 3- nous avons testé le C40, mais nos vidéos ne sont pas encore en ligne. Restez à l'écoute.

merci alex pour tes tests excellent. vas tu réévaluer la nouvelle bz4x 2024 avec leur autonomie et leur temps de recharge si elle s est amélioré depuis 2023 merci

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Oui c'est déjà entendu avec Toyota Canada qu'ont le réessaye lorsqu'ils le rendront disponible.

@mariofortier6899

4 ай бұрын

super

@mariofortier6899

4 ай бұрын

si tu avais à choisir le bz4x 2024 contre mon rav4 prime 2022 ferais tu le move ?

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Je garderais ma voiture actuelle, pourquoi changer un Toyota de 2 ans qui doit être en parfait état et doit fonctionner très bien. Pas super environnemental d'acheter un autre véhicule pour le remplacer pour un autre véhicule qui est relativement neuf.

Je ne sais pas si c'est parce que les modèles du Québec sont différents ou les attentes sont moindre. En tout cas cette vidéo ne répond pas à savoir si elle diffère de la Tesla 3 que j'ai essayé en Ecosse sur 2600 km. C'est à dire des freinages fantômes, des essuis glaces qui détectent mal la présence d'eau pour leur déclenchement automatique. Pas de volant capacitif pour valider le pilote automatique, lecture des limites de vitesse destinées aux camions et l'impossibilité de corriger manuellement. L'obligation d'etre propriétaire pour utiliser le smartphone ou sinon devoir utiluser une carte dont l'ergonomie est sans sécurité et pas du tout pratique. Bref ce fut ma pire expérience en terme d'usage automobile, ce qui a complètement foutu en l'air mes vacances.

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

Dans l'Union Européenne les constructeurs doivent dorénavant intégrer une détection automatique des limites de vitesse, ici ce n'est pas du tout le cas, simple reconnaissance des panneau et information seulement. Le limiteur de vitesse est fixé manuellement par l'utilisateur. Et pour ce qui est de l'application, chez Hertz en Amérique du Nord l'intégration Téléphone et Clé ce fait sans tracas donc l'expérience est similaire à celle d'un propriétaire.

Est que le modèle propulsion est adapté à nos hivers au Québec ?

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

C'est une question très intéressante! Généralement, les VÉs propulsion ont des performances hivernales supérieures ou similaires aux VÉs Traction. Donc pour une utilisation normale au Québec ça devient un alternative intéressante. Celà est du à une répartition plus égale du poids dans un VÉ. Donc les roues arrières ont beaucoup plus de traction que notre habitude avec des voitures thermiques propulsion. En plus, les systèmes de stabilités des VÉs sont vraiment plus rapides que les véhicules thermiques donc ont peut décoller plus facilement. Cela est dû au fait qu'ont peut contrôler la puissance du moteur de façon très précise et rapidement donc on peut exploiter le peu de traction qu'ont a. Selon nous le Model Y RWD est adéquat, si vous voulez un AWD, le Dual Motor est disponible.

@asianman2032

4 ай бұрын

@@PlusdeMillage merci pour l’info

Pourquoi les VE n’ont pas de roue de secours ? Si une crevaison arrivait on fait quoi ?

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

En fait, de plus en plus de véhicules, électrique ou thermique n’ont pas de pneus de secours. Les constructeurs offrent souvent une assistance routière pendant un an ou plus. Pour la suite, vous pouvez vous abonner au CAA ou simplement appeler une dépanneuse. Il y a aussi des produits qui permettent de réparer une crevaison mineure et que l’on peut acheter pour peu cher!

Est-ce qu'il s'agît du modèle 2024? On dirait que les garnitures de portes avants ne sont pas pareils...

@PlusdeMillage

4 ай бұрын

On dit au début du vidéo que c'est une 2022

Partant te faire un tours en arrière dans notre y . Entre les 2 enfants hahaha . J'espère tes patients . Et ps moi ces contraire pas aime le id4 trop trop . Ni la conduite d'ailleurs. Je fait yamaska Gatineau sans arrêter. Personnellement j'adore les siege de tesla . Je suis dans un gm 1500 présentement au boulot . Et ho la la hâte a demain matin retourne dans la tesla. Je trouve nos gm 2022 vraiment plus cheep. Les banc ces abominable sérieusement aucun confort . Dans un f150 par contre no1 super confortable

La qualité d’assemblage semble déficiente malgré certaines améliorations apportées mais il y a encore place à l’amélioration. Il n’y a pas de concessionnaire mais Tesla offre un technicien sur place. Il y a encore plusieurs plaintes de la past des propriétaires. Il n’y a pas d’essuie-glace arrière qui est essentiel pour notre climat. Les pneus de série sont de profil bas, pas confo pour nos routes, etc. Bref pas notre premier choix selon nous.

J’accroche pas à son design et ce type de poignée, je déteste!

@morganmtu4525

4 ай бұрын

Impossible d’ouvrir la voiture s’il givre

@dusty-vo8gh

4 ай бұрын

​@@morganmtu4525dans l'app il y a une fonction qui ouvre la porte sans toucher à l'auto. En plus on peu déglacer les vitres avant le départ.