Le Grand Défi Consommation : Mercedes Actros 5 L 1848 - 4X2 476 ch

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L’Actros 5 L 1848 est, sans nul doute, un vaisseau destiné à la longue distance, nous l’avons testé sur notre parcours habituel normand et breton de 344 km. De par le gabarit de son habitacle et son plancher plat, la cabine GigaSpace parait encore plus vaste et atypique dans sa version Solo Star. Sa chaîne cinématique et ses équipements de conduite automatisée ou encore les systèmes de sécurité actifs et passifs font de ce long-courrier un candidat fort intéressant pour le Grand Défi Consommation.
La promesse de la marque à l’étoile pour ce maxi-code de 476 ch est claire : une économie de 3% complémentaire avec le moteur OM471 Euro 6 E revu en 2022 et une conduite avec plus de caractère grâce à une augmentation du couple. Voyons comment avec Jean-François Marie, nous avons perçu le voyage à bord de cet Actros 5 impressionnant :) Tous les résultats en détail dans l'article sur Truckeditions ici vu.fr/wVzEx
Réalisation du reportage video Truckeditions : Vincent MAHE - Pilote d’essais Le Grand Défi Consommation : Jean-François MARIE - Digital Manager Catherine MAHE GODELOUP - Musique Motion Array : Intro logo / Upbeat Hip-Hop Logo dopestuff_CoffeeshopJamz / LanceConrad_JamboMambo / Infraction_TooCoolForSchool - Production exécutive : Videomakersolutions pour Truckeditions©2024.
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Пікірлер: 2

  • @lucmartin7267
    @lucmartin72676 ай бұрын

    Salut pour le voith je sais que chez Mercedes ils proposent « une alternative » au voith classique qui utilise normalement l’huile de la boîte de vitesses pour ralentir, là c’est un système qui utilise le liquide de refroidissement à la place, il s’appelle le SWR. Ça explique peut être le ressenti différent si votre camion était équipé de ce système plutôt que de l’huile classique.

  • @alexism3945

    @alexism3945

    5 ай бұрын

    En fait avec l'arrivée du MP4 en 2011, Mercedes a remplacé le Voith classique à huile contre un modèle à eau. Suite à pas mal de problèmes rencontrés, ils sont revenus à un ralentisseur à huile (toujours fabriqué par Voith) depuis la fin 2022 (en même temps que l'arrivée du OM471 3.0).

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