MERCI pour la video!! :D

merci pour cette vidéo. Pour ma part non seulement c'était clair mais en plus c'est cool d'avoir ce genre d'info qu'on trouve rarement ailleurs (et pourtant j'en ai des des livres sur le Titanic !) Longue vie à ta chaîne

@TitanicFrance

20 күн бұрын

Merci a toi pour le retour et le soutien ! Oui j'essaie de sortir les petites infos qu'on ne trouve pas forcément

Merci beaucoup . Jacques

Bjr moi qui suis pationné amateur du titanic le contenu est très intéressant. BRAVO tu fais revivre ce géant des mers merci

Un plaisir de rejoindre cette chaine ! J aime bien le coté technique justement qui doit amener a une meilleure compréhension de ce qui s’est déroulé . Merci !

Vidéo un peut courte, je suis sûr pas être le seul a le penser 😊 continue comme sa ta manière de raconter est excellente ❤

Super, étant fan de ce bateau je ne peux que aimer ;), + 1 abo beau gosse !

Il me semble que c'est dans le film de James Cameron que l'hypothèse comme quoi le gouvernail était trop petit à été popularisé, la plupart des gens prennent le film comme argent content mais par rapport à ce qu'on sait aujourd'hui le film est inexact.

J’apprécie toujours de voir des nouvelles chaines sur les thématiques du Titanic et des transocéaniques (+1 abonné) ! Si je peux rajouter quelque chose, c’est que en réalité le Titanic n’a pas fait de machine arrière : mais les as tout simplement stoppées, dans le logbook du navire cette nuit là, Murdoch n’a ordonné que l’arrêt des machines avant la collision avec l’icerberg J’espère que cela pourra vous aider (j’ai d’autres petites suggestions à vous faire également si vous le souhaitez) :)

@lilianefronteau3221

6 күн бұрын

Vrai, le capitaine a fait stopper les machine, mais le Titanic, à continué à glisser sur l'eau jusqu'à frôler l'iceberg, il allait trop vite...... La partie qui a été endommagée, était fragilisée par un feu dormant, déclaré dans une soute à charbon, bien avant le départ inaugural, le feu, dormant, ne fait pas de flamme, ni de braises, mais atteint une température importante, au point de fragiliser la structure métallique du paquebot... Ce fait été connu, avant le départ, mais, peut être minimise,...... Certains experts disent que sans cette fragilité de la coque (partie ouverte par le frottement avec l'iceberg), normalement, il n'y aurait du avoir aucun dégâts majeurs.... Moi aussi je suis une inconditionnelle, de l'histoire dramatique du Titanic,..... Toute ma vie, depuis aussi longtemps que je m'en souvienne, j'ai fait des recherches..

L’accident est dû à plusieurs éléments : Ce soir la, pas de Lune dans le ciel, visibilité tres faible. Grosse erreur d’avoir voulu éviter l’iceberg. En tournant, le paquebot a exposé ses flancs. Enorme erreur de Murdoch d’avoir ordonné machine arrière toute. L’hélice centrale qui est l’hélice la plus grosse, la plus puissante et la plus proche du gouvernail est reliée à une turbine sans inverseur de marche. L’hélice ne peut pas tourner en arrière… Or c'est le flux d'eau envoyé par les hélices qui rend le gouvernai efficace. Dans ces conditions le gouvernail était inutile, c’est l’inertie qui a fait tourner le navire… Ça aurait été plus efficace, mais plus risqué de virer de bord à pleine vitesse que ce qu'ils ont fait ! Le prendre de face en arrière toute aurait été la bien meilleure solution. Les cloisons étanches auraient amorti l’impact. Le navire serait resté à flot et aurait pu gagner New-York sans soucis…

Merci pour cette vidéo,...voilà mon point de vue personnel..d après ce que j ai compris.ils ont voulu faire pivoter le titanic,en actionnant la marche arrière...pour moi,c est une grave erreur !il fallait juste mettre presque toute la barre à bâbord,...sans doute le bateau aurait heurte l iceberg,vers le tiers arrière...je pense que il y aurait eu moins de mal! Bon,à leur place,qu aurais je fais?mais en faisant marche arrière...ils ont perdu du temps...vous vous rendez compte? L erre qu il avait?...bye!

03:40 ... voila encore la même rengaine sur la taille du gouvernail .. c'est un problème de conception et pas a ce niveau .. Après le naufrage du Titanic, une directive international sera mis en place pour avoir systématiquement des inverseurs de poussés séparés .. c'est l'unique problème de conception du Titanic .. les bateaux qui suivront devront être équipé si 2 ou plusieurs moteurs d’inverseurs de poussé .. on pousse a droite et on tire a gauche pour tourner a droite et vice et versa .. kzread.info/dash/bejne/jIiZ069ul8bPeJs.html

Ah bon, le minaret d’Alger fait 270 mètres? C’est vrai que le gouvernail a l’air petit face au reste du paquebot. Mais les grands vaisseaux réagissent toujours lentement à cause de l’inertie.

Yaka faucon ….

Qu’est-ce que la mosquée d’alger vient faire ici…?