bel video, ci sta con i contenuti :)

video stupendo complimenti

@acmrace

11 ай бұрын

😍🤝

Mi fa strapiacere guardare un ragazzo della tua età, che non ha paura di sporcarsi le mani e soprattutto sa mettere mano, mi fa sperare un po’ di più nella nuova generazione. Ps. Se questo video l’avessi visto ai tempi della mia sm 125 avrei risparmiato tante bestemmie 😂 grande bravo

@acmrace

11 ай бұрын

Grazie❤️❤️

Video stupendo (come gli altri), non vedo l’ora di sentire la prima accensione!😍💪🏻

@acmrace

11 ай бұрын

Grazie! Anche io 🫢

@nikinasce5878

21 күн бұрын

@@acmraceciao scusa la domanda ma se io rimuovo il contralbero come dovrei fare per chiudere il foro che lascia ? consigliami qualcosa perché altrimenti elimino solo l'ingranaggio e lo lascio su anche se sinceramente volevo rimuoverlo completamente

Frate sei troppo bravo veramente complimenti

@acmrace

11 ай бұрын

Grazie 🥹😅

❤

Bellissimo video! Per curiosità, ti è mai capitato di preparare scooter 2t?

ottime lavorazioni però ti consiglio di cambiare la testa col fatto che hai un cilindro cr post la testa originale sm non è ottimale… le migliori che puoi montare oltre alla cr originale sono le vhm o le teste pasinetti cnc così riuscirai a racimolare qualche cavallo in più sfruttando al meglio le potenzialità di quel cilindro. grande continua così

@acmrace

11 ай бұрын

Ciao si, la testa l’ho gia presa scomponibile, proprio quella di pasi

@boskomalinov5253

11 ай бұрын

Sai che le teste sm e wr/cr sono le stesse identiche teste. Viste sotto profilometro vedrai che sono uguali identiche. Cambia che quella sm non ha la possibilità di mettere la staffa sulla testa.

@dimitriprosperi6623

2 күн бұрын

​@@acmracePasi re di hsq

Ciao non riesco a trovare la coppia di serraggio del perno del leveraggio che blocca il desmotronico mi puoi dire a quanti n/m si stringe grazie..

che punta hai usato per lavorare il cilindro? vale la pena lavorare un cilindro husqvarna sm 125 ?

Ciao, ottimo video e bellissima lavorazione. Volevo chiederti, le misure della Guarnizione basamento del blocco per poi arrivare a stampare la sagoma come le hai prese?

@acmrace

7 күн бұрын

Ciao, grazie gentilissimo. Ho messo la guarnizione originale nello scanner, importato la foto su Fusion360, riprodotto lo schizzo e proporzionato a misure reali

Ciao, benissimo video. Domanda, che cos'hai messo sopra la guarnizione? Grazie mille

@acmrace

9 ай бұрын

grasso?

Ciao fra, video bellissimo, finalmente qualcuno con una bella Husqvarna 125 2T. Senti vedendo che la hai smontata tutta e sembra proprio che tene intendi ti potrei chiedere una cosetta..? Allora siccome anche io ho un'husqvarna WRE 125 del 2011 e ho un problema al cambio, in pratica in scalata, cioè scendendo es dalla 5 alla 4 non mi scala la marcia, anche cliccando persistentemente non vuole scalare, al tal volta 4 o anche decimo colpo poi prima o poi mela cambia la marcia ma la moto è molto difficile da usare in queste condizioni... (più nel dettaglio questo problema lo da non in tutte le marce ma nella maggior parte escluso credo solamente tra 5 e 6, cioè dalla 6 alla quinta mi scala ma poi da lì cominciano i problemi...) E mi chiedevo se tu avendola smontata tutta e avendocela in testa mi sapresti dire se hai un'idea di cosa potrebbe essere... Tene sarei grato tantissimo... Ho fatto il cambio dell' olio e polvere di metallo non ne aveva niente zero ma il problema comunque è persistito. Ps. ti ho scritto anche su insta

@acmrace

10 ай бұрын

credo sia qualche rasamento tra gli igranaggi dell’albero primario o secondario, altrimenti problemi sul desmo o selettore

Scusami. Io ho un husqvarna sm. Posso smontare il blocco e mandartelo (lavoro retribuito) fammi sapere se è disponibile questo servizio

eii video stupendo. Volevo chiederti una cosa un blocco am6 con maxi kit tpr 86- 24-top 8 petali-frizione malossi-collettore-sesta lunga e una yasuni r4 senza lavorare i carter andrebbe bene come prestazioni? 115km/h secondo te con rapporti intermedi-lunghi ci arrivo?

@acmrace

11 ай бұрын

dovresti si, ma metti gia un 28

@Vince_rr

11 ай бұрын

ma l alza pacco pure? @@acmrace

@acmrace

11 ай бұрын

@@Vince_rr se non lavori i carter magari ti aiuta leggermente, cmq un elaborazione cosi completa senza carter e raccordatura è un peccato

@Vince_rr

11 ай бұрын

@@acmrace lo so e che io abito in sicilia e non so a chi farli lavorare dovrei spedire il blocco ma sinceramente non mi fido tanto

@acmrace

11 ай бұрын

@@Vince_rr scrivimi su instagram @acm.race

Davvero complimenti Cmc dove hai comprato il dremell è molto importante pk mi serve?

@acmrace

11 ай бұрын

su amazon

@albertorfcl7385

10 ай бұрын

@@acmrace ok grazie un’altra domanda come si chiama e inoltre fino a che mm tiene? Cioè più di 3 mm le punte?

Ciao senti volevo sapere per un amico quanto paga di assicurazione ad 👁️e❌un husq del 2008 come la tua ?

@acmrace

11 ай бұрын

la mia è 2011, sui 200 mi sembra

Ma come mai primari e frontescarico sul cilindro Husqvarna li lasciava così piccoli rispetto alla sagoma dei carter? A che pressione sabbi i carter?

@daviderosa4950

11 ай бұрын

È carter sm con cilindro 5t

@paologasparini9123

11 ай бұрын

@@daviderosa4950 ah credevo cambiassero solo le fasi e non anche le dimensioni

@acmrace

11 ай бұрын

@@paologasparini9123questo non lo so, la fasi cambiano sicuramente come dici tu ma le geometrie dei travasi non ho capito se è solo in questo particolare caso

@paologasparini9123

11 ай бұрын

@@acmrace capito, mi informerò meglio, giusto adesso devo cambiare il primo pistone così gli do un'occhiata essendo il mio tutto wr 5t

@daviderosa4950

11 ай бұрын

@@paologasparini9123 sm è anche 7t invece che 5

Ciao posso chiederti che albero hai montato?

@acmrace

2 ай бұрын

Originale SM

@rerellotv3251

2 ай бұрын

@@acmrace potresti dirmi dove trovarlo perché sto cercando da un po ma non riesco a trovarlo trovo solo wr cr

Ciao, vorrei comprarmi un 125 2t ed ho un budget un po’ bassino ,poco più di 3000€ , mi consiglieresti di prendere un hsq come la tua o di andare su una racing magari un po’ più vecchiotta tipo un k o un hsq wr, comunque mi stra piacciono i tuoi video sei un grande continua così

@acmrace

11 ай бұрын

prendi un husqvanra annata prima del 2010, prefibilmente wr/cr quelli vanno molto di piu, se devi prendere un sm/wre sappia che vanno meno, cercali gia con motore sostituito con quello di un wr/cr

@francescopozzi9672

11 ай бұрын

ok grazie

@ilteppista

10 ай бұрын

Se ti interessa io ho uno Husqvarna wre del 2001 moto interamente rifatta a livello di motore , impianto frenante, ciclistica in minima parte, impianto elettrico e palstiche

porta il rifacimento del blocco di un kappinoo

@acmrace

11 ай бұрын

eh magari

Bello bello, si vede che la sai. Comunque perche hai mantenuto il contr’ albero? Io lo avrei tolto. Se vai a vedere, i wr/cr girano senza contr’ albero (lo so che hanno alberi differenti) . Ho visto che gli alberi husqvarna sono gia belli di loro, infatti anche senza contrM albero, le vibrazioni non e che siano eccessive. Poi se hai progettato di mettere su un’ accensione io non ce lo avrei messo. Ho visto per esperienza personale, che perde veramente tanto con. Quando la finirai provala con e magari provala senza (rimuovendo solo lm ingranaggio), e vedrai come va poi.

@acmrace

11 ай бұрын

Non volevo perdere massa di rotazione dato che vado anche a montare un volano piu leggero

@ilteppista

10 ай бұрын

In teoria se il contro albero viene messo correttamente in fase con il primi 2 alberi non dovresti avere problemi con massa di rotazione perché è stato bilanciato in modo da poter favorire la rotazione e diminuire le vibrazioni

Ma è il blocco SM con il cilindro WR?

@acmrace

11 ай бұрын

si

@lucastella5502

11 ай бұрын

@@acmrace grazie mille per la risposta!! Continua così 🔥

Primo

@acmrace

11 ай бұрын

secondo

@crysshm2382

11 ай бұрын

terzo

ACM uno stile di vita

@acmrace

11 ай бұрын

sempre di più

scarico perchè sabbiato e non lucidato?

@acmrace

11 ай бұрын

per pulirlo più facilmente era incrostato, poi vedo se riesco lo lucido

@ilteppista

10 ай бұрын

@@acmrace è meglio e in minima parte ci guadagni pure, le superfici dello scarico dove passano i gas devono avere un attrito il più basso possibile in modo da favorire la velocità di spostamento del flusso dei gas di scarico

Cosa non hai in quel garage