Ha ez tetszett nézd meg az olajadalékokról szóló videót is, eléggé mélyvíz, de érdekes! kzread.info/dash/bejne/lXqNr6hxkqbdYsY.html

Fantasztikus ez az ember!Nagyon jól magyarázza el a dolgokat érthetően és világossá.Köszönjük

Tök jól és érthetően magyarázza el a dolgokat. Bár ilyen tanáraim lettek volna annak idején. Viszont elég szomorú tényeket közölt a tanár úr. Az, hogy egy 8-11,5 millió ft-os autóban kiszúrják az ember szemét egy macpherson futóművel, és hogy lassan minden autóba ezt rakják, az azért szomorú szerintem. Amikor a hátrányai ismertek, és akármennyire is trükköznek vele a fizikát nem lehet meghazudtolni. Ez is csak azt bizonyítja, hogy manapság minden a spórolásról és a profit maximalizálásáról szól. A 20 éves autóm alatt elöl-hátul több lengőkaros futómű van, és nem a német prémiumok közül való...

zseniális nagyon jó, hogy ilyen részletesen ki van fejtve a téma, nem csak felületesen

Olyan jó nézni az ilyen jellegű tartalmat, így tovább!

legjobb részek, de komolyan.

@gidarobert5550

6 жыл бұрын

ennyi!

Aranyt érnek ezek a videók, még sok ilyet!! :) Köszi nektek! :)

Köszönöm a mindenki számára befogadható előadást !

nagyon érdekes volt várjuk a többi videót

Nagyon hasznos volt, köszönöm

Tudományosan magyaráz és érdekessé teszi a szemléltetés. Nem egy száraz képletekkel tele elmélet, amin elalszik az ember és nem ért belőle semmit. Nagyon jó!

Nagyon szeretem a tanár úrat nagyon érthetően magyarázza el a dolgokat!! :) Sok ilyen videót készítsenek még!!! Nagyon hasznos! :)

Nagyon érdekes volt köszönöm szépen.

Végre szó esik a felfüggesztésről! Nagyon hasznos volt ez a video, köszönöm! Alig várom nézzünk az MX-5 alá :D

Köszönöm! Ettől a felfüggesztéstől tartózkodni fogok...

Érdekes volt,mi is köszönjük

Köszönöm! Nagyon korrekt. Több ilyent!!!

Köszönjük ,hogy elkészítettétek ! :D

Nekem nagyon tetszett a videó. Sok hasznos információt lehet megtudni a MacPherson futóműről. Köszönet érte.

Nagyon szeretem ahogyan magyarázza a dolgokat és hogy milyen részletesen elmond mindent, nagy jó videók imádom csak így tovább.

nagyon joo lett!!

Még néhány ilyen videot készíthetnétek, egy átlagos autó működéséről, hűtéstől a kenésig, fékezésig, elektronikáig. Ment a like. :)

Imádom amilyen átéléssel beszél, jó hallgatni! Nagyon sajnálom, hogy az én időmben nem volt ilyen videó, meg internet.

A Corsa -nek is egy sima lengőkaros első futóműve van. Imádom ahogy a Tanár Úr magyaráz,minden videót megnézek amiben beszél,rengeteget lehet tanulni tőle!

Érdekes volt. Várjuk a kettős kereszt lengőkaros videót is.

fantasztikus videó lett :)

Nagyon érdekes dolgokról beszél és érthetően is! Nagyon jó videók. Köszönjük Gajdán tanár úr!:D

17perc. Gondoltam belenézek egy picit, 1-2 okos dolgot én is megismerjek, amúgy is szeretem Gajdán tanár úr videóit. De nem csak belenéztem, bem bírtam sehol se leállítani, egyszerűen elkapott az ékszíj. Végig érdekes, informatív, porgős, szemléletes!

Na, akkor mostantól fogva kérek értesítést a Vezess csatornájáról. Ilyen videót még sokat! :) Kérünk szépen! :D

Nagyon értelmes oktatás!

Köszönjük a csodálatos videót. Én kíváncsi lennék az audi/vw konszern első multi link felfüggesztésének a magyarázatára, aminek felül két lengőkarja van, és a rugós tag is kitér némileg, nincs elvileg egyetlen lengőkarja sem, aminek mozgása leírható egy vektor iránnyal.

A 14:00 nál látható futóműhöz hasonló van a peugeot 407esekben és a citroen c5 3. generációjában. A 407esben csak spirál rugóval szerelve. A c5-ben viszont hydractiv 3 rendszerrel is és spirál rugóval.

Profi video, elmeny ezt az embert hallgatni. Ugy elmagyarazza hogy meg is erted

nagyon jó ez a videó

Mi köszönjük Tanár úr!

Elindult Gajdán Miklós hivatalos Facebook-oldala, ahol extra tartalmakat találsz a jövőben: facebook.com/GajdanMiklosOfficial/

ohó, ez a kedvenc témám az autóknál. Habár én a kettős keresztlengőkar híve vagyok.A MacPherson addig dől befelé berugózáskor, amíg a lengőkarszilent- gömbcsukló- kerékcsapágy háromszög gömbcsuklónál lévő szöge hegyes szögből átmegy derékszögbe.Azon túl kifelé kezd el dőlni a kerék, ami nem jó.De ez talán csak a rallisokat érinti, egy 100 ló alatti Polo-nál valszeg nem olyan veszélyes dolog.És a régi dupla lengőkaros kocsiknál pl. Lada , Volga, a kerék kifelé kezd el dőlni kapásból, és csak egy adott berugózás után befelé , így egy olyan duplalengőkaros futóműnek rosszabb a geometriája mint egy MacPhersonnak. Ez a nagyon régi, illetve a keleti kocsikra jellemző, mert egy w123-as Mercinek pl nagyon fejlett kettős keresztlengőkaros futóműve volt ugyanabban a korban. De amúgy javítsatok ki ha tévedek mert nem értek hozzá úgy rendesen.

Zseniális :)

Remek videó, megint! Le a kalappal! Ezeket feliratozni kéne angolul is, hadd élvezze az egész világ. Öröm hallgatni. Szívesen látnám a felfüggesztéseket bemutató sorozatban az elöl-hátul hosszlengőkaros futőművet, fektetett lengéscsillapítókkal. Nagyon kényelmes és az útfekvése is kiváló. Kár, hogy egyhamar nem hinném, hogy lesz Ami 8-as vagy bármelyik azonos műszaki alapokon nyugvó rokona teszten a Vezess.hu-nál.

Hidropneumatikus felfüggesztésről lesz videó?

A 4Control-al (már ha olyan verzió van tartós teszten) megtámogatott hátsó futóműről is lesz videó? Az is nagyon érdekes lenne.

Az astra J GTC-nek sokkal brutálabb felfüggesztése van, a videoban is bevágták képnek a végefelé. Arról is lehetne egyszer beszélni!

16:54 suzuki alto 1981 ből is ilyen

Nekem túl körülményes a magyarázat, és csapongó, állandóan türelmetlenséggel küzdök a videó alatt. Amúgy korrekt és szakszerű , hiba nincs benne, de nagyon lassan jön az infó.

Tanár úr kimondta a varázsszót MX5 :)

A Ford Sierrának is szimpla lengőkarja van illetve stabilizátora! :)Így már szerencsére azt is tudom miért :)

Nem értem hol a fejlődés az első futóműben... már a dacia 1300-nak is dupla lengőkaros első futóműve volt... :D

Egy jó ember, Isten vigyázzon a tanár-úrra!

Minnél több hasonlót. Laikusként, simán csak annyit, hogy lenyűgöző, és nagyon érdekes.

Várható még más autó futómü bemutató videó? :D

Ami spórolás jegyében készült alul sima lengőkaros a stabilizátor merevít pl Suzuki Ignis és azt hiszem társai is Alto és Opel Agila de hát ez csak koppintás ide oda :D

Igen az mx5 mondhatni egyedi a vezetés élmény.Nagyon stabíl kanyarokba ,nem dől be túlságosan és nem dobja meg a hátúlját plusz nem is csóválja be.Akinek van mx5 az tudja milyen :) Egyébbként jó nagyon az előadás részletes pontos :)

A Mc a Mac rövidítése, jelentése "valakinek a fia", tehát a MacPherson azt jelenti, hogy Pherson fia, csak úgy, mint a McPherson. Mindazonáltal egyet értek, hogy írjuk helyesen :)

Daewoo Matizon a mai napig megcsodalhato az osMacPherson. Mondanam,hogy kb.az is az a teljesitmeny/tomeg,amihez valo. Nem mondom,sokat okosodott a cucc, csak kicsit ez is olyan,hogy ujan jo,aztan faradjon el mondjuk csak a hatso nagy szilent,ami az ossze/szettartast allitgatja...

Tragédiának tartom, hogy egy egyébként kiváló tanárember mennybemeneszti az Igénytelenség Végső Diadalát, vagyis a Mekk Ferzon fotóművet. Ami kizárólag csak egyetlen berugózási pozícióban biztosít teljesen korrekt futóműgeometriát. Megspórolnak egy 3 ÷ 10 Mft-os autóban egy pár 2 x 40.000 Ft ára felső lengőkart. Gratulálok!

A Ford Sierrának se volt háromszög lengőkarja elöl. Mivel hátul hajtott ez nem is hiányzott neki annyira. Fékezésnél persze nem volt előnyös.

Iszom a szavait ennek az embernek :D

@tamasnagy8522

6 жыл бұрын

csak tul hosszan gondolkodik

@egykilenckilenchet

6 жыл бұрын

nagy elme az tény de néha fárasztó hallgatni. amúgy a beletekerések helyett ízlésesebb lenne ha addig valami tölteléket mondana.

@Zsolee86

6 жыл бұрын

Én pont ezért szeretem :D

Besz@rás... Még a Talisman-on is lehet külön cserélni a talpas gömbfejet? Mert hogy az R19-emben meg a Clioimon lehet, az oké... De ezen? 😎😀

A Matiz első futóműve egy szilentes stabilizátor rúd kitámasztással.

18 éves peugeot 206-ba is már MacPherson lengéscsillapítót tettek. :)

@harsanyizoltan9698

3 жыл бұрын

Amiről ugye most kiderült, hogy szarabb mint az előző megoldás volt.

Az E21-es BMW-nek is ilyen egyenes lengőkaros első futóműve van.

nem rossz !

16:45 Zastava GTL55 ben pont ez az eredeti van. De igen a Ritmoban is!

@kajtika001

6 жыл бұрын

Első generációs Suzuki Ignisen is ilyen van pedig azért az annyira nem régi :)

@NYLON48

6 жыл бұрын

WagonR és Ignis is igen, meg Audi 100/A6 C4-esnek is így van megoldva.

@Zsolee86

6 жыл бұрын

Pont ezt akartam mondani! :) 128-as Fiat származékai mind ilyennel voltak, talán még a Seat Ibiza első generációja is

@leddigital4354

6 жыл бұрын

A Lada Samara is ilyen volt :)

5 жыл бұрын

És Ford Escortban szintén a klasszikus kivitel (1981 és 1991 között).

hát nem tudom a titok, de nekem a focusban (1.5 tdci, 120LE, 2018-as) olyan hajtási befolyás van, hogy hetekig szoknom kellett, hogy gyorsításkor meg fékezéskor kitekergeti a kormányt a kezemből. előtte a golfban (1.6 tdi, 105LE, 2014-es) semmi ilyesmi nem volt, az sose akart lekóvályogni az útról :/

Nem tudom, hogy hogyan kell helyesen írni, de 2:12-nél mi az a Banar rúd?

@VezessTVChannel

6 жыл бұрын

Panhard rúd

@Valaki-zt1on

6 жыл бұрын

Nem néztem végig mert nem értek vele egyet, de szerintem Panhard-rúd lehetett.

@jozsefpeto8165

6 жыл бұрын

Vezess TV nagyon szépen köszönöm a gyors választ.

A stabrúd összekötője miért a rugóstaghoz van rögzítve, miért nem a lengőkarhoz mint normáliséknál? A franciák már megint feltalálták a Passzátszelet...?

@elekzombori2641

5 жыл бұрын

Azért mert a bekötési pontok távolabb esnek és a csuklók elfordulása kevesebb ezért kisebb a kopás. A kérdést úgy lehetne feltenni hogy miért nem tartósabbak az összekötök , azért hogy vegyél újat.

Nem tudtuk meg a nevét, a felső gömfejes, fix rugótagos megoldásnak, vagy nem figyeltem eléggé, a másik érdekesség, ha napjainkban találnak ki ilyen fantasztikus megoldásokat, az valahogy már nem kötődik nevekhez, lehet, hogy azért mert tervező csoportok dolgoznak ezeken? Az ember úgy érzi, ha manapság valamit feltalálnak, az minden zsenialitás ellenére is szinte már természetes, hogy létezik és működik. Ami furcsa, hogy elképesztő csodákban ülünk, utazunk és az emberek majdnem száz százalékának fogalma sincs, hogy mitől tud egy autó pl. bekanyarodni, vagy egyáltalán menni......

audi 100/a6 c4 (91-97) ben van a Mac Pherson legegyszerűbb változata még, amikor az alsó lengőkar közepében van a stab rúd

Egy olcsó és emiatt kommersz megoldása ez az első felfüggesztésnek. Csak a kisebb helyigény és az olcsóbbsága az előnye.

A zsiguli felfüggesztésnek milyen neve van?:)

@csuzdigabor8479

6 жыл бұрын

Elől kettős keresztlengőkaros, hátul merevtengelyes. A Fiat 124 volt a műszaki alap.

@varrorobert7312

6 жыл бұрын

Csuzdi Gábor Olyan mint az Audi?:) nekem van zsiguli, nem nagyon kopott a gumi széle az első keréknél ! Szóval;)

@csuzdigabor8479

6 жыл бұрын

Szóval, ha nekem nem hiszed el, itt a típus két röntgenrajza, szépen kivehető. img2.auto.cz/img/22/full/2258843_.jpg denisovets.ru/vaz/vazprototips/VAZ21012_4.jpg Vagy lent a garázsban megnézed: elcsavarod a kormányt, aztán kiszállsz és benézel a kerék mögé. ;-) Persze, ha használtan lett véve, nincs kizárva, hogy valaki átépítette. :-) Magam is, miközben ezeket az ábrákat kerestem, több átépítőkészletet is láttam, például MacPherson-félét is. (Hamár most megtanultuk rendesen leírni, használjuk :-) ) De a gumi kophat szokatlanul nem megfelelően beállított futómútől és túl magas vagy túl alacsony guminyomástól is, azt viszont mielőbb orvosolni kell.

Seat IBIZA MK1 volt ilyen nagyon egyszeru futomu

gajdán professzor úr:D

A Suzuki is alkalmazta a régi Ignisen és a Wagoneren az "I" alakú lengőkart hossz stabilizátorral. Roppant egyszerű és kölcséghatékony szerkezet. És nem mellesleg a megbízhatóság is megmaradt.

@bbence86

6 жыл бұрын

Ja. Tök jó. Kivéve ha neked kell szerelni. Egy gömbölyű (YN2-es) Swifthez képest rémálom.

@96illes

6 жыл бұрын

bbence86 Ez igaz,de azt nem is mondtam, hogy könnyű szerelni. :)

ez a motor mikor kerül az autókba?: kzread.info/dash/bejne/l5qAvMitoZauoNI.html

Erdekes volt persze! 👍👍👍

A BME egyetemen Kádár Lehel tanár úr tudna mesélni a futóművekről !

@attaboyscaniasor6forever

6 жыл бұрын

Szabó Péter! Engem is tanított a Tanár úr! Imádtam az előadásait. A momentán pont és annak szerkesztése.

@estebanpap3082

6 жыл бұрын

........a momentán tengely.......

Remélem folytatódik a videó sorozat! Ha lehetne 2 like-ot is kapna! :)

16:30 Alfa 33 például ... ;)

Nem kell messzire menni az "eredeti" MacPherson első futóműért. Például Suzuki Wagon R, Ignis.

A Macferson hibáját a sper-es difi és az állítható toronycsapágy nem korrigálja?

2-es passat 8 lengőkaros, a 98'-as Audi A4 meg 10! lengőkaros.... elvetemült egy technológia... A Toyota újabb generációinál plusz rugós tagot tesznek a lengőkarok közé?...

Bírom az öreget, érthetően magyarázza el a dolgot. :)

Itt egy jó kis modell egy felfüggesztésről, bár ez hátsó: kzread.info/dash/bejne/hHZ8qaWCkZOdgLA.html

Én egész videó alatt az új Megant néztem. xD

@attilazubor2637

4 жыл бұрын

Ez 1 Talisman😎

Az a szo hogy renault egyenlo a fostalicskaval !!!!

V8 Chevy HD 2500 pickup megemelve, kiszélesített futóművel 300+ paci, ezért imádok amerikában élni mert szarnak bele a korlátozásokba.

Szerintem az Ignis futómű is ilyen stabrúd merevítéses.

Csípem én is Miklós professzort,de stílszerűen jobb lett volna az elején a McLaren-hez hasonlítani😎😎😎

Ez az a Renault, ami Samsung valójában ???

@Koryhun

6 жыл бұрын

Attila Csabai Nem.

@zurkovskijwtv

5 жыл бұрын

Az a Latitude.

Kis kiegészítés: a kettős keresztlengőkarhoz képest a McPherson sajnos nem csak "korlátozottan tudja" a kanyarban befelé dőlő kerékgeometriát, hanem egyenesen ellenkezőleg, az kanyarban, terhelés alatt pont hogy kifelé fog dőlni. Tessék megnézni egy garázsbeállóra beforduló autó kitekert kerekeit, az ember szinte félti, hogy ki ne törjön ;) Valamint a hátrányai között azt is érdemes lenne megemlíteni, hogy kevésbé strapabíró, valamint a toronycsapágyat is jobban megterheli. Egyébként már hátsókerék-hajtásnál is ezt használják legtöbbször, mert hosszmotornál is kell a hely minden másra, és olcsóbb is.

Komolyan Gajdán úr hihetetlen. Nagyon jók a müsorok.. Intelligens minöségi. Ritka manapság.

ja

Ahogy MacPherson átment a Fordhoz és átvitte az "1000 Dolláros" tervet, meg is valósították. Az összes '70, '80, '90-es években gyártott Fordban az van. Fiesta. Sierra. Escort. Egy gyenge konstrukció, a lengőkarba rakott stabilizátor gumipogácsáit szinte havonta kell cserélni.

Az Audi futóműve(a4, a6) kifelyezetten érdekelne ilyen módon kivesézve.

@zselatyne

6 жыл бұрын

UnlockAUT nézz alá!

@unlockaut8547

6 жыл бұрын

zselatyne Megvolt. Csak egy szakértő véleménye/ magyarázata érdekelne a miértekről és hogyanokról.

@balazsorban6280

6 жыл бұрын

Ugyanolyan kettős keresztlengőkaros, csak 4 gömbfejjel összerakva

@balazsorban6280

6 жыл бұрын

Kissebb kopás a gömfejeken, erősebb oldaltartás, viszont nagyobb költségek

@balazsorban6280

6 жыл бұрын

Gömb

Még csak a 7.percnél tartok, tehát ha változik a mondanivaló, akkor bocsi, de mi az, hogy ez jobb futómű, mint a kettős keresztlengőkaros futómű?! Miért van minden komoly sportautóban kettős keresztlengőkaros? Eleve a toronycsapágy egy felesleges költség, míg nekem a Civic-emen nincs, hiszen elől kettős keresztlengőkaros, míg hátul több lengőkaros, ami gyakorlatilag a legjobb futómű, ami létezik, hiszen kanyarban is képes a gumi futófelületét az úton tartani, ergo: tapad! Na most hallom, hogy már a videóban is említi. Tehát a Passatomnak ilyen buta futóműve volt, mint a Renault-nak a videóban is, és egyetlen padkázás után azonnal előállítódik a futómű, baromi idegesítő, tehát inkább nem ajnároznám, és főleg nem adnám ezt a címet a videónak. Lány létemre imádom a futóműveket, tök jó, hogy készítenek ilyen műsorokat, csak nem értem miért kéne nekünk (vásárlóknak) azért tapsikolni, hogy olcsóbb és könnyebben beszerelhető a gyártónak. 😉 Nekünk inkább tapadjon a kanyarban is!

@Valaki-zt1on

6 жыл бұрын

Na itt a pont. Azért használják mert olcsóbb mint a kettős lengőkaros, nem azért mert jobb.

Rőno ?? Fel ev alatt szétesik a rőno

@laszloorosz1480

6 жыл бұрын

Szétesik neked az agyad!

Igen ,Igen , Pontosan iylen szar futzó mü kerül a fRancia és az olasz autokba pontosan azokba a kocsikba maik értéke 1 nagy 0 lla törés tesztye 1 nagy 0 -a és a kocsi teljes egészébe is 1 nagy 0-a Gratulkálni tudok neked. .Mért csak renault van és más egyéb szar ??:... 1 mInőségi kocsiba sose fog ilyen bele kerülni.. .)) Szar Renault .DDD

@noobkillah1975

6 жыл бұрын

Előbb tanulj meg helyesen írni és érthetően fogalmazni, aztán fuss neki egy értelmesebb kritikának.

@user-ht6ho2hi5e

6 жыл бұрын

Varga István én motorikus problémákra irtam nem törés tesztre .)).. ja és az olasz kocsikét nézzed meg 0 lla.. élet veszély :)

@user-ht6ho2hi5e

6 жыл бұрын

NOOb te meg elöbb gyere vissza eredeti neveddel ne 1 kitalál gyerekes név mögül iroggassál rendbe .)9 amig meg nem teszed adig komoly talan vagy és virit rólad kölyök vagy .)). .ne égesd magad .)9 net harcos :okos tojás .)) Ha neked értelemzési problémáid vannak akkor ne itt sírj .)). Mesélj még kérlek .)) kicsi fiu .))..

@user-ht6ho2hi5e

6 жыл бұрын

István pont azért lényeges a törés teszt :)).. Nyugaton a mercédesz a BMW és az Audi a Nép auto .)).. Igaz be lehet üllni minden hova.. de ha baleset ér akkor vége nagyon hamar ha Papir a kocsi .. :)) vegyél Renaultot az való neked .))..

@user-ht6ho2hi5e

6 жыл бұрын

István.. :)9 nem kell a mellé beszéllés köszönöm :)).. Tudom milyen 1 mercédesz nekem világ életembe Mercim volt és lesz és semmi bajom velük :)). .Prémium?, nem hiszem :)).. ez csak nálatok Prémium .)).. bocsi.. és persze hogy rossz ha használtan veszünk ezer évest :)).. Tudod az a baj a renault és a Olasz kocsik vezetőjivel hogy nagyon buták .)).. Törés tesztekről meg nem fogok nap hoszakat irkálni veled.. mivel én jó magam láttam már jó pára :)).. Ezekről az Általad istápolt Jó kocsikról.. 5 emberből 4 bele halt a kocsiba anyira szét roncsolodott.. És a Mercedesz a szar ,, mert élve kiszál az emberek legtöbsége belőle igaz ??. .DD na ne fárasz ...