Lamborghini Huracan V10 - как не сломать двигатель?
Автокөліктер мен көлік құралдары
Сайт: 1evel.ru
Соц. сети: taplink.cc/levelperformance
Доработка ГРМ двигателей Audi R8 и Lamborghini Huracan может быть нужна не только тюнинга ради.
Первые ревизии двигателей страдают отрывом клапанов, особенно при отсутствии надлежащего обслуживания.
Решение - замена клапанов, пружин и тарелок на легкие/прочные/эффективные (примерно так же, как сделал на более поздних версиях автомобиля сам завод).
Моторный цех LEVEL Performance обладает значительным опытом в работе именно с этими двигателями, и мы решили поделиться с вами накопленной статистикой.
Предупрежден - значит вооружен.
Спойлер - владельцы Evo, Performante и R8 gen.3 могут спать спокойно.
Их ждем на ТО и тюнинг других узлов
#levelperformance #тюнинг #lamborghini
Пікірлер: 23
Советы запомнил, спасибо, осталось теперь купить Ламборгини
@level.performance
6 ай бұрын
Или Ауди)
Корвет на заднем фоне: 😈😈😈
Все четко и по делу. Вообще этот механизм для многих моторов слабое место и требует своевременного обслуживания и качественного масла. Даже не на таких мощных двигателях такое происходит.
Фары хорошо работают? Зачем нам двигатель. Тестеры!!! Спасибо очень хороший обзор🤭💐👍🏻🤗🐕 Опытный водитель по звуку определяет двигатель!
Шикарная инфа, для общего развития самое то, значит всетаки двигатель V10 вы купили для экспериментов с rs6/r8/huracan
@level.performance
Жыл бұрын
Спасибо, именно так!
У Егора парик! Level, с вас футболка за внимательность!
@level.performance
9 ай бұрын
вы категорически не правы, это натуральные волосы были
Я как то даже и не подозревал, что в V10 вага применяются гидрокомпенсаторы и рокеры... В жизни всегда есть место открытию )
@level.performance
2 жыл бұрын
Эти машины вообще очень много где ВАГи))
Очень интересно, но когда уже расскажите как там дела с Булавой
@level.performance
2 жыл бұрын
В работе, после дорожных тестов устраняем особенности конфигурации
👏👏👏👏
Десмодромный привод клапанов реально реализовать на таком двигателе?
@level.performance
2 жыл бұрын
Даже не задумывались о такой конверсии, лучше уж сразу на индивидуальный электропривод уходить.
По идее риск, только в случае когда ездишь постоянно крутя двигатель до максимальных оборотов. Только тогда пружин может не хватать
@level.performance
2 жыл бұрын
Или не меняешь вовремя масло, или не помыл радиаторы, или еще масса факторов. а оторвет тогда, когда из них сложится критическая масса
@keyboard-
Ай бұрын
@@level.performanceа как часто вообще надо мыть радиаторы на быстрых и обычных машинах?
Дарова Егор
@level.performance
6 ай бұрын
Привет)
Избыточно жесткие пружины изнашивают распредвалы.
@level.performance
2 жыл бұрын
абсолютно верно. весь классический дизайн ГРМ - это набор компромиссов.