Ladedrucksteller LDS ausbauen und reparieren OM642 V6 350 CDI / 320 CDI Mercedes
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Ladedrucksteller ausbauen und reparieren. Schwache Lötstellen-Problem.
Fehlermeldungen waren:
P2510
P0244
Sehr einfacher Ausbau am CLS 350 CDI mit 224 PS Bj. 2010.
Hinweis zum Löten:
Ich kenne mich nicht so aus mit Löten aber da mein Löten nicht gehaftet hat, habe ich diese silberne Schicht mit einem dünnen Schraubenzieher abgekratzt und so gelötet.
Sah optisch nicht schön aus aber wer sieht es schon, Funktion ist da viel wichtiger und tatsächlich hatte ich ein positives Ergebnis.
Für die Reparatur müsste man 99 Euro zahlen wenn man es selber ausbaut und dort persönlich abgibt.
1. Hitzeschutzblech vom Turbo mit E10 Nuss entfernen
2. Die Sicherung die diesen Pendel hält abmachen (Vorsicht bei Abnahme, es fliegt weg)
3. Die drei Schrauben für den Ladedrucksteller (LDS) lockern und vorsichtig mit der Hand aufdrehen und nicht in den Motorraum fallen lassen (sind sehr kurze Schrauben). Dafür eine Sechskant-Nuss mit der Größe 10. Am besten eine kleine Verlängerung wie im Video damit man besser ran kommt und kleine Ratsche.
4. Schlauch von Kurbegehäuseentlüftung entfernen (Das orangene) damit man den LDS besser entfernen kann und den Stecker von LDS abziehen.
5. Die Klemmen an dem LDS vorsichtig mit Schraubenzieher oder wie ich mit Zange entfernen (Gefahr, das man am Plastikgehäuse vom LDS beschädigt, viel Gefühl und nur nötig viel Kraft).
6. Sichtkontrolle auf die Platine. Schwache Lötstellen lassen sich schwer mit Sichtkontrolle zeigen, somit eine Pinzette nehmen und die Lötstellen leicht anheben und schauen ob die sitzen.
Bei meinem sieht man ja, dass der nicht mehr dran war.
7. Wenn man löten will, muss man die Lötfläche abkratzen damit man bisl Kupfer hat wo man löten kann. Oder man kennt andere Lötmethoden wo man auch auf dieses Material löten kann. Ich kannte leider keine und hatte auch keine Mittel dafür.
Hat wunderbar funktioniert und das Fahrzeug fährt wieder sehr gut.
Viel Erfolg
Пікірлер: 24
Danke für das Video bin endlich weiter gekommen 👍🏻
Falls es danach nicht klappen sollte, nehmen manche Turboprofis einen geöffneten Ladedrucksteller nicht an. Meistens nehmen die nur einen ungeöffnete an. Aber super dass bei dir geklappt hat 👍
Danke für das Video 🤲🏾
Danke für das Video, welchen Fehlercode hattest du bzw. wie kamst du auf den Fehler?
Alter, vielen Dank. Es war exakt der selbe Draht. Löten ist die Hölle. Aber geht. 👍👍👍👍
@TheKing-ts1yn
Жыл бұрын
Hi, klappts bei dir einwandfrei?
@florianpllana4119
8 ай бұрын
Hi hast du oilverlust gehabt bevor du es gewechselt hast ?
@andyschuhmacher4064
8 ай бұрын
Ich hatte vor und nach der Reparatur keinen ölverlust. Lediglich notlauf. Reparatur hat einige Wochen gehalten. Dann hab ich eben beim doc nen neuen bestellt. Läuft seit nem Jahr tadellos.
@Zocka667
6 ай бұрын
@@andyschuhmacher4064 welchen hast du denn bestellt und von wo, wenn ich fragen darf? Der lds muss auch nicht eingestellt oder angelernt werden? Vielen dank:)
🖐🤗
Bei defektem EKAS ist es da möglich, dass ich mal Leistung habe und dann mal wieder nicht? Seit 4 Tagen das PRoblem. Auto abgestellt, nach einer STunde wieder losgefahren und aufeinmal keine Leistung mehr. Nach 24 Stunden kurze Fahrt. Leistung wieder da. Nochmal 36 Stunden später normale Fahrt. Abgestellt und beim wieder losfahren wieder keine Leistung. Auto abgestellt. Nach 8 STunden wieder Leistung. Fehlercode M55-EKAS Stellmotor fehlerhaft. Danke für eure Antworten.
@thomasfohner843
Жыл бұрын
Hatte genau das selbe,war bei mir der Differenzdrucksensor
@GetItOnDaFloor38
Жыл бұрын
Hey, späte Antwort zwar aber ja anfangs hat es bei mir mal funktioniert und mal nicht daher geht es in Notlauf und somit keine Leistung. Wie du siehst ist es echt kein Problem mal ein Stellmotor zu wechseln. Du kannst auch mal einfach die Motorhaube aufmachen und jemand Gas geben lassen um zu sehen ob der Stellmotor tut oder nicht. Mach es am besten wenn der wieder keine Leistung mehr hat, dann siehst du ob es an dem Stellmotor liegt oder nicht. Würde mich freuen, wenn du uns benachrichtigst was dein Problem war. Viel Erfolg
@user-yl2iq9qi8c
10 ай бұрын
@@thomasfohner843hattest du da fehler ausgelesen gehabt?
Piekfein 👍👍👍
Also das hätte ich zu gerne gesehen wie du das Gelötet hast,ich habs nicht hin bekommen dafür wird wohl so ein Batterie Fähnchen Schweiser für genommen also so ein Punktschweißgerät dingens für Akkus
@GetItOnDaFloor38
Жыл бұрын
sorry für die späte Antwort, hast recht. Ist sehr schwer zu löten. Das Ding hält einfach nicht. habe aber einen neuen Ladedrucksteller bestellt gehabt. hab den eingebaut (da so einfach) aber seitdem hat der eine hohe Differenz vom Ladedruck her (Ist und Soll). Obwohl ich hatte die Parameter meines alten an die neue übertragen lassen (von einem bekannten Turbobauer). Denke dass das Zischen am Turbo dann von da her kommt. Finde die Lösung mit dem Löten am besten (besser wäre es wenn man es einem Profi löten lässt der auch Punktschweissen oder wie man es nennt machen kann). Somit nicht mehr notwendig die Parameter vom alten aufs neue übertragen zu lassen -> Kosten ca. 50 €). Und es soll ohne den Turbo nie genau möglich sein zu optimieren zwischen Turbo und Ladedrucksteller somit verkauft Daimler diese zwei Produkte auch nur gemeinsam ,,anscheinend".
@letsbehonest3446
9 ай бұрын
@@GetItOnDaFloor38 sag mal hast du eigentlich den ladedrucksteller angelernt mit der Star Diagnose ? Das muss man nämlich machen damit der steller richtig funktioniert. Grus K.
@GetItOnDaFloor38
9 ай бұрын
@@letsbehonest3446 nein, bzw. die Spezialisten für Turbolader haben von dem alten die Werte und Winkel bei dem neuen überspielt und meinten dass es so reicht. Kann man es mit der Star-Diagnose anlernen? Weil die Jungs meinten, man kann es nur perfekt optimieren wenn die das ganze mit dem Turbo zusammen in die Hand bekommen. Daher verkauft Daimler anscheinend auch Turbolader und Stellmotor nur gemeinsam.
@letsbehonest3446
9 ай бұрын
@@GetItOnDaFloor38 meine Antwort verschwindet jedes Mal
@GetItOnDaFloor38
9 ай бұрын
@@letsbehonest3446 vielleicht irgendwelche unerlaubten Inhalte drin?
România 😂😂