Для того, чтобы вам легче было ориентироваться в этой довольно продолжительно лекции, мы оставим здесь подсказки для перехода к самым интересным моментам: 05:15 - Расстояние престижа и стойки А 08:48 - Размер колес и колесной базы, короткие и длинные свесы 11:52 - Высота остекления, испуганные машины и аквариумы 13:31 - На что опираются стойки крыши? 15:22 - Глаза автомобиля. Высота фар, ретро-лук, или грустные машины 17:41 - Боковины кузова, штрихи и блики 19:58 - Гуманоиды в салоне 21:27 - Дизайн-нации, почему Жигули похожи на Роллс-Ройс и как правила вредят красоте? 22:42 - Проблема Пиноккио, длинный нос у Ferrari, BMW и Москвича 2141 23:38 - К черту все правила 27:16 - Уловки в дизайне. Как Alfa Romeo 156 стала красавицей? 28:24 - Взгляд собаки 29:17 - Уловки на примере Audi A8 32:04 - Как Вальтер де Сильва запустил моду на красивые автомобили? 33:26 - Дешевые платформы и классические силуэты на переднем приводе 34:33 - Лада Веста - не только Икс-фейс и "мятые" крылья 37:32 - Красивые автомобили научились делать почти все 38:10 - Почему скоро будет взрыв дизайн-протеста? 39:48 - Три любимых автомобиля в прошлом и в настоящем

@user-nd1qh8xh2y

5 жыл бұрын

Спасибо)

@user-ly7tp5du5h

5 жыл бұрын

AutoreviewRu огонь 🔥🔥👍

@bezputink

5 жыл бұрын

почти час лекции, а на вопрос "почему" так и не ответили. Почему?

@abdulabdanahib9617

5 жыл бұрын

Почему нислова про послевоенные американские фуллсайзы?

@user-sv6sr9oo6e

4 жыл бұрын

От себя бы добавил, что машина смотрится гармонично, когда часть ниже остекления напонимает прямоугольник (как ВАЗ классика или Роллс Ройс). И наоборот, когда бампера, капот и багажник под заметным углом, машина начинает напоминать эдакий полукруглый прыщ над дорогой (как Поло или Солярис).

Сидел примерял пропорции на свою жигу, теперь могу пояснить всяким бездарям, что она красотка! :D :D

@user-ko2gg9eh4p

2 жыл бұрын

@Правопорядок и процветание +

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

ВАЗы классические действительно красивы, да и 8-ки и 9-ки тоже не уроды далеко.

@matveymishmail

Жыл бұрын

На 7ку зря налепили решетку радиатора аля мерседес

@user-nh8lb8bs7y

Жыл бұрын

шоха и тройка красивые.

@NameDDD

Жыл бұрын

​@@user-ko2gg9eh4pзиганутый?

Досмотрел без остановки и перематываний. Презентация просто супер. Спасибо!!

До обидного мало людей в импровизированном зале слушает прекрасную лекцию.

@SergaPlotnikov

4 жыл бұрын

Зачем куда-то ходить, когда можно смотреть из дома на скорости 1,25?

@Anton_Sobolev

9 ай бұрын

@@SergaPlotnikov , я бы посетил выставку даже просто посмотрев автомобили. я был очень удивлен, что есть редкие величественные экспонаты и взглянул бы на них в реальности. например Лянча Дельта интеграле или Рено Клио В6

Очень достойно! "Я требую продолжения банкета!"

@abdulabdanahib9617

5 жыл бұрын

В Ютубе есть целая статья про авто дизайн начиная от карет и заканчивая всякими Nike 2022

@user-sb9vi8tt6s

4 жыл бұрын

@@abdulabdanahib9617 как найти?

@abdulabdanahib9617

4 жыл бұрын

@@user-sb9vi8tt6s не знаю почему я там написал Ютуб но имелось ввиду статья из Википедии

@stakanchikwater

3 жыл бұрын

@@abdulabdanahib9617 википедия это сухой и бедный текст. То ли дело, когда рассказывает профессионал

Шикарный материал, выкладывайте больше такого

не ожидал что так залипну!) крутая лекция!

@nikostalk5730

12 күн бұрын

лекция - жутко водная, там из полезного только "вот если колёса большие - круто, если маленькие - не красиво". И дальше сильно сжиженная база про пропорции и композицию в целом. Но никаких полезных навыков - не почерпнёшь, только сухая поверхностная теория.

Спасибо большое Сергей, статья запомнилась очень сильно, много интересной информации из неё почерпнул. А тут ещё и в форме лекции эта же тема, точно не будет лишним! Отдельное спасибо монтажёру за то, что иллюстрировал все тезисы Сергея фотографиями с примерами автомобилей - на порядок интереснее и полезнее смотреть такое видео, чем если бы это была просто запись с выступления Сергея без этих важных иллюстраций. Молодцы АР, что понимаете эти тонкости и не жалеете времени, сил и средств, чтобы выдать зрителям полный контент.

Помимо правил дизайна которые хотят внедрить в свою новую машину разработчики , существуют ещё требования технологов исходя из возможностей самого производства , а также возможная конечная цена этого продукта , которая заставляет дизайнера отказываться от многого , что в конечном счете , не лучшим образом , сказывается на облике автомобиля .

@abdulabdanahib9617

5 жыл бұрын

То что вы сказали на сегодняшний день уже херня Куда более важную роль отводится безопасности

@user-xr5mj4fc7g

5 жыл бұрын

@@abdulabdanahib9617 Ну да конечно ... Тогда почему у Логана не наблюдается дизайна и отчасти изысканности Alfa Romeo ?

@Kingofthewinter

4 жыл бұрын

@@user-xr5mj4fc7g думаю, чтобы отделить Дачу от Рено.

@abdulabdanahib9617

4 жыл бұрын

@@user-xr5mj4fc7g потому что концепция такая Ты бы ещё спросил почему грузовики не обладают изысканностью

@user-xr5mj4fc7g

4 жыл бұрын

@@abdulabdanahib9617 нет никакой "концепции". Всё определяется конечной ценой автомобиля который сойдет с конвейера и будет предложен покупателю и то , в какой ценовой категории он будет выступать , на какую категорию населения он рассчитан , с какими покупательными возможностями . Всё это учитывается еще на стадии разработки будущей машины , отсюда и вынужденная экономия , в том числе и на безопасности(структура силовых элементов кузова, количество подушек безопасности, размеры салона и так далее) , на дизайне (чем проще пресс-форма , тем она технологичнее , а значит дешевле) на комплектации , для автомобилей низшего ценового диапазона .

Спасибо, было интересно. Гуманоида теперь не развидеть никак😃 Кстати у Шкоды был руль с улыбкой

@Admin_password_admin

5 жыл бұрын

А мне руль кашкая дорестайлингового напоминает женскую филейную часть. Притом не самой красивой формы

@Monster-ng9go

5 жыл бұрын

У фиат Добло гуманоид в салоне ,а у Феррари Калифорния вид сзади ,вся жопа один большой гуманоид

@Pauticon3

4 жыл бұрын

У Maybach до restyle тоже руль улыбается ^^

Почему Фёдор Лапшин не делает видеоматериалы про грузовики ??? Владимир Мельников взял бы все поколения BMW 5 или все Golf на тест.

@victorst19

5 жыл бұрын

Потому что многие комментаторы, начнут писать гадости про букву Р. И Фёдору наверное неприятно будет читать о себе гадости.

@user-cg5pb5kt6z

5 жыл бұрын

Почему не делает? Есть кое-какие видеосюжеты.

@espero21

5 жыл бұрын

Victor666 ну да действительно почему бы не сделать картавого диктором - отличная идея.

@williams3280

5 жыл бұрын

Роман Рыжаков у каждого человека свои пороки есть картавые политиканы.А Фёдор разбирается в своей тематике.

@user-xi3iw8sc1g

4 жыл бұрын

@@williams3280 добавлю, что ещё есть невоспитанные хамы, которые своих косяков не замечают, зато про картавость Феди Лапшина, который действительно соображает лучше всех, упоминают при каждом удобном случае.

Круто. В ютубе ваша деятельность гораздо лучше чем у патриарха журналистики "За рулем". Продолжайте в том же духе.

@user-bx8hs1kt4z

5 жыл бұрын

Авторевю и как издание на голову выше "патриарха" напичканого рекламой с неинтересными статьями.

@otherstuff6081

4 жыл бұрын

Только вот главный редактор ЗР из Авторевю)

@user-ts6ts3xp9z

4 жыл бұрын

@@otherstuff6081, с недавнего времени. Думаю теперь и старейшее автомобильное издание в России сможет подтянуть свой уровень до профессионалов. А то ведь и правда, не очень смотрятся на их фоне.

@oikaklmn

4 жыл бұрын

Кто-то еще читает "За рублем"?

Сергей - очень познавательно!) Браво! Классный формат лекции-презентации!)

Видеомонтажер молодец. 8:08 - ржал :))))

@KAPIPATOP_

3 жыл бұрын

Ахаххаха

@user-sv8gs9qg5v

3 жыл бұрын

Ахах, а я и не заметил

@rustamsaidov5003

5 ай бұрын

монтажер тоже продемонстрировал талант в пропорциях

Короткий пересказ. "Можно так можно этак". "Правила вот такие, но кто-то их нарушает, кто-то нет, все равно получается годнота",

Очень интересно! В детстве когда я читал Ваш журнал, любовался машинами и естественно потом их днями, и ночами рисовал... ( интернета и ютуба, для меня тогда ещё не было ) я придерживался определённых для себя правил в построении, в художественном построении, дизайне машин! И сейчас ловлю себя на мысли, как же они похожи с правилами, которых придерживается автор статьи ... Точнее, о которых он рассказывает. Большой респект! Продолжайте, развивайте тему! Заранее благодарен!))

@JasonDinAlt.

5 жыл бұрын

Также, я даже нарисовал r класс мерседес, лет на 5 раньше чем он появился

@user-to3fe6lc3e

4 жыл бұрын

Никто нигде не объяснял эти правила, до всего сам доходил. В журнале motor news еще была большая статья про различные стили в авто дизайне. Поэтому все очень субъективно, и в отношении этих правил тоже. Тут и психология, и история, и экономика, и даже география и много чего ещё влияют на дизайн

У меня микроавтобус VW T3 - у него ни одно из этих правил дизайна не работает, все не так: линии черченые, пропорции, все. И он офигенный))) очень интересно было, но вы прав - дизайн на точке взрыва - многие научились делать авто, но очень уж одинаковые стали. И между моделями часть в одном бренде почти нет различия и с ходу уже не различаешь один Ауди от другого.

@vadimcio

5 жыл бұрын

Уаз буханка тогда тоже не подходит. Да и вообще все бусики

@ErErka

5 жыл бұрын

@@vadimcio точно))

@matveymishmail

4 жыл бұрын

Извращение

Самое главное правило: линии должны быть законченными. Они не должны возникать из ниоткуда и идти в никуда.

Ещё бы добавить то, что по мимо внешности дизайн должен учитывать огромное количество факторов, стоимость деталей, трудоёмкость сборки, безопасность и прочие тех. задания. Да и вообще, у нас немного неправильно понимают и применяют слово дизайн, по сути оно означает в целом проектировку, а не только финальный внешний вид.

Спасибо! Очень интересно было, теперь ещё и услышать)

Свою лепту в дизайн вносит ещё и аэродинамика,компоновка;и требования по безопасности.в частности сейчас у машин увеличивается передний свес из-за требований по безопасности пешеходов. что бы все это соблюсти и «собрать» гармоничный,пропорциональный автомобиль,нужно быть очень крутым дизайнером.поэтому на них так охотятся,и переманивают

Ваше лучшее видео! Сергей, большое спасибо. Давайте еще

Здравствуйте. Как на счёт ретротеста ситроенов на гидропневматике. Очень интересные авто, у меня был один из таких.

Очень классное видео. Посмотрел на одном дыхании с большим удовольствием. Спасибо!

Я восхищён как знаниями, так и подачей материала. Сергей Знаемский - светлая голова!

Сергей просто рассказал то, чего абсолютно не знает человек, чкобы разбирающийся в автомобильной красоте в принципе! Я согласен с одним утверждением: те автопроизводители, которые следуют правилам дизайна, делают реально классные автомобили, с приятными глазу пропорциями, с выверенными линиями и т.д. Но есть и реально красивые, будоражащие автомобили, которые явно не соответствуют этим требованиям! Элементарно та же Lamborghini! Это просто шедевр автодизайна. Взять тот же Huracan. Передний свес - он явно больше тех же упоминаемых 850 мм, задняя стойка и т.д. Но все же это шедевр!!! Поэтому как и повелось : главное правило - отсутствие всяких правил!!! Приятно было посмотреть, очень интересное видео, да и свое мнение, я считаю, достаточно развёрнуто я высказал!

Антон, рад тебя видеть ведущим такого клевого мероприятия:)

Остекление не 2/3 высоты кузова, а 1/3. Оговорка.

@ivzlomi

4 жыл бұрын

Он говорит про нижнюю границу.

@lexxusdr4793

4 жыл бұрын

ivzlomi он говорил про остекление. Творческие люди не умеют считать)

@allboostermcconahy4276

4 жыл бұрын

Он эту оговорку постоянно совершал

@subaruvalit5931

4 жыл бұрын

Начало остекления на 2/3 от низа кузова.... как то сразу стало понятно...

@user-sb9vi8tt6s

4 жыл бұрын

Тоже маленько мозг взорвал этим

Круто! Спасибо)

В 80е тоже был бунт против красоты . В 70е в пром дизайне был в моде шпон ,хром и тд. В 80е все резко кинулись рисовать коробчатые брутальные тачки с пластиковыми некрашенными бамперами , угловатыми формами. Примерно как Зил Горбачёвский и прочие зубилы

@user-to3fe6lc3e

4 жыл бұрын

Так было. И так будет: тогда когда почти все авто станут на автопилоте (в нормальных странах лет через 10), тогда машины станут бездушными средствами передвижения. Дизайн особой роли не будет нести и он станет пресным. А сейчас, с каждым новым поколением моделей все больше линий, границ, выштамповок, сложнее оптика... Вобщем лет 10 развития дизайна ещё есть

зачетная лекция! побольше бы таких лекции!

Увидел Знаемского -> закончил просмотр. Чего и вам советую.

@MrMitror

4 жыл бұрын

А кто такой это?

У Авторевю всегда годнота👍

Спасибо! Очень познавательно!

Отличная лекция! Много нового узнал, спасибо)

Очень интересно! Еще таких тем!

Сдается мне что все это высосано из пальца. Журналисты любят подгонять под искусственные теории то, что уже сформировалось в результате естественного отбора нравится/не нравится. Им тоже надо что-то писать

@FirstNameLastName130

4 жыл бұрын

Позвольте возразить вам, автор очень сильно постарался. К тому же, я считаю его неким пророком.

Очень интересно. Спасибо за лекцию

Отличное видео!!!

Браво, Сергей! На одном дыхании!

Конечно за подготовку материала Вам огромное спасибо. Сейчас сложно найти достойную работу в KZread среди автоканалов, которая бы просвещала. Но такое ощущение, что вы сами не задавались вопросом, что вы сами не проверяли и не задавались вопросом, что вы озвучиваете. Вы показываете слайды, где старый мерседес на маленьких колесах, что является как бы синоним престижа. А потом показываете логан тоже на маленьких колесах, и говорите, ну вот видите - это уже не престижно. И я смотрю лица публики, у них такое же смущение, как у меня))). И потом, если все правила известны, почему одни рисуют уродов, а другие престижные машины. На это вы не ответили. Почему бюджетные выглядят как бюджетные, а дорогие как дорогие, ведь дизайнер выполняет одинаковую работу. Я думаю это понятно. И правила дизайна тут ни при чем.

Спасибо ! Крутое видео

Это лекция года!

Очень интересное интервью 👍 побольше бы такого контента))))

Браво! Спасибо.

Думал спать пора, но посмотрел на одном дыхании. Спасибо Вам.

🔆 Классно, я слушал и смотрел, прямо с удовольствием, я с детства задавался вопросом, почему у дорогих марок автомобилей, такой дизайн ? А теперь, всё понято. 😊 🙏

крайне редко смотрю длинные ролики, но это посмотреть стоит именно полностью

ОЧень познавательно; спасибо!

Это не правила, а принципы. И то они годны только для дорогих машин. Трудно себе представить фольксваген поло, у которого пустое пространство между ногами водителя и моторным отсеком просто для красоты. Ну и на слайдах видно, что красивые машины далеко не всегда подходят под эти принципы, и наоборот - вроде по "правилам" все, а выглядит нелепо.

@ldmtag

4 жыл бұрын

Ты, в принципе, тему написал. Я вот все никак не могу проблеваться с (уже не такой) новой Мазды 3. Вроде дизайн по правилам, пропорции там, все дела, но ее дизайн как-то не вяжется что ли. Вообще от такого вида быстро устаешь. Есть, допустим, Mercedes-Benz SLS, вот его и хватит, а тут все как поналепят FMR-машин, аж в глазах рябит, хочется чего-то нового. Есть такой канал Skеtch Monkey, там чувак делает редизайны автомобилей. Так вот он часто говорит, что вот линии должны идти параллельно, что вот одна в другую переходит, тому подобное. И если в случае с какими-нибудь Pontiak Aztec он реально делает свежий и современный вид, то вот из некоторых машин он делает реальных уродцев. Кстати, не он один. Вот на новый C8 Corvette все обрушились с критикой, но все их предложения подправить то, подправить другое приводят к потере индивидуальности у машины и какому-то слишком компьютерному или концептуальному виду. Серийная машина должна иметь хоть какие-то "несовершенства", чтобы быть красивой.

@streetsraker6221

4 жыл бұрын

Ну нет, посмотри на феррари 250 gto не самый дешёвый автомобиль

Вот за что я люблю Авторевю.

Сергей, спасибо, это нереально интересно... узнать секреты дизайна. Снимите такие ролики и про другие тонкости в автомобилестроении. Спасибо!👍

Шикарно! Очень интересно! Спасибо!

Илон Маск услышав мысль об одинаковых дизайнах авто: "Подержи мое пиво". И выкатывает свой пикап.

Спасибо 🖐️

Огромное спасибо за видео! Было крайне интересно и познавательно! Читаю ваш журнал с 2003 года и не перестаю удивляться вашим профессионализмом! Спасибо!

Спасибо за лекцию!!!

Крутой материал!!!

Спасибо ,информативно)))

Просто супер! Никогда ещё подобного не слышал! Очень интересно!

Восторг! По больше пожалуйста таких выпусков! Очень понравилось :-)

На одном дыхании посмотрел, побольше бы таких лекций!

Круто! Спасибо!

Шикарное видео! Очень интересно человек рассказывает и к месту изображения. Плюс со звуком все хорошо, на удивление. Спасибо!

познавательно,спасибо.

Познавательно! Лайк!

очень интересно! большое спасибо за рассказ.

Спасибо большое,было очень интересно 👍

Очень интересное лекция, на 5 + )

Ну вообще не так всё, Сергей. Размер колёс современных автомобилей и этот, своего рода реванш, в сторону увеличения колёс не из-за качества дорог. Вкратце, он начался с ростом мощностей и динамических характеристик - нужно было больше места для тормозных механизмов. Плюсом возросшие боковые нагрузки и новые требования к конструкции шин и их профилю. Если подробнее, то исполинский размер колёс на заре автомобилизма - эволюционный переход от колеса кареты со спицами из дерева и металлическим ободом, к колесу, где роль обода выполняла каучуковая (пока ещё) лента. Тогда, действительно, размер колеса гарантировал устойчивость и проходимость на плохих дорогах. Со временем мощности и скорости росли, толщина каучуковой ленты росла и стала внешне похожа на шину. Но пневматической шина стала не сразу: во-первых, технология гидрокрекинга нефти (а вместе с ней получение искусственной резины) была открыта только в 30х, а во-вторых, конструирование шин (не сразу они были с кордом). Далее пошёл процесс перехода к несущей конструкции кузова, заметно - с Лянчи Ламбда (кажется), а вместе с ним - потребность в колёсах компактного размера, чтобы укрыть их в колёсной арке. Сами шины к 50м были вполне прочными, а сеть автодорог после второй мировой резко лучше. Плюсом разросшийся парк станков по итогам войны, который мог производить всё больше штампованных деталей для мирных целей, и как следствие, эволюция колеса (диска) - теперь он мог быть штампованным, а тормозов хватало вполне себе барабанных. Так колёса стали меньше. Что произошло потом и происходит сейчас вкратце написал в начале комментария.

@user-bx8hs1kt4z

5 жыл бұрын

Интересное замечание.

@user-zl4oz3mf6k

5 жыл бұрын

Adel Shangaraev не соглашусь: не нужны современным обмылкам мощные тормоза, так как там моторы 1,6 максимум, а вот большие колёса им ставят с завода. Иначе не было бы вида у них. Примеров масса: хундай солярис сравните и форд сиерра косворт, или как в видео м3 е36 и киа соул. Вы описываете эволюцию колёса в общем, а он говорит о частном случае-пропорциях.

@samael1987

4 жыл бұрын

@@user-zl4oz3mf6k так это обмылки разгоняются до двухсот, за чуть больше чем 10 секунд, и весит киа рио например 1,5 тонны, как это ненужны тормоза?

@user-zl4oz3mf6k

4 жыл бұрын

Евгений Сарычев сравните характеристики м3 старых и киа соул и размеры их колёс

@samael1987

4 жыл бұрын

@@user-zl4oz3mf6k так соул постоянно пытаются выдать за кроссовер, вроде аналога шкода ети... отсюда и колеса такие влепили, вы видели какие колеса были на концепте X-ray?

Я в восторге! Мне никогда в ютьюбе небыло так интересно как с этим видео! Красавцы!

Неожиданно интересно!

очень интересно, большое спасибо за такую лекцию

Очень наглядно и интересно

Очень круто. Емко и познавательно. Авторевю вообще красавчики

ОЧень интересно!!! Шикарно!!! Ни авто по новому))) чего не знал из этого. Так что пошел ка я посмотрю на все

Спасибо! Было очень интересно.

Крутая работа, спасибо Авторевю.. Всегда впереди планеты всей!)

Крутая лекция! Спасибо за материал. А вот склейка на видео жесть))

Очень круто!

Очень интересно и познавательно! Респект за обзор!

Очень крутой материал! Спасибо большое!

ооочень впечатлен качеством подготовки Сергея Знаемского!

Очень интересно

Отличная лекция. Большое спасибо! Давайте еще что-нибудь в таком же духе.

Большое спасибо Сергею! Действительно интересный материал, 45 минут пролетели как одна минута! Эх, действительно я не там учился....учился бы там, все бы пары в универе так проходили)) Также большое спасибо клубу Ветерок, видел ваши автомобили в Туле на Автостраде, и вообще побольше бы таких автофестивалей с участием таких профессиональных автожурналистов, действительно было бы приятно и интересно пообщаться!

Хороший формат подачи материала. АВТО РЕВЬЮ молодцы.

Красавчик, не видел этой статьи. Интнресно! Спасибо! Интересно послушать его мнение про современных фрагцузов :)

Отличная лекция, молодец!

спасибо! Очень познавательно!

Очень понравилась статья, что прочёл в журнале два года назад! А эта лекция освежила информацию, позабытую со временем! И я полностью солидарен с Автором. Теперь, на примере своей е46 хорошо вижу, где дизайнеры попали в размер, а где не дотянули) Спасибо Сергею за интересные статьи и за эту лекцию!

Очень интересно!

Супер анализ!

Рад, что у меня наконец-то "дошли руки" до видео. Круто, очень интересно.

Думал, будет какая-то скучная нудятина, а оказалось очень интересно!

Мега крутое видео. Спасибо большое

Круто и очень познавательно

Толково расказано! Спасибо.

Класс, понравилось

Автоклуб "Ветерок" - огонь! Обожаю их видео.