Спасибо друг. Чуть такое чудо не купил.

В сервисе грамотно мне поменяли ремень грм перетянули его и вдобавок перетянули ремень генератора . Итог генератор с подшипником в утиль хорошо мастер заметил что грм перетНут. А через очередные 60т .общем в сервисе умеют грамотно ломать

Александр, здравствуйте. Сделан 127мотор с поршневой 124, до этого уже была перепрошита на евро 2. Уоз подправили, заливаю только 92 бензин. Машина схватывает в конце, чем дальше в холода, тем трудней заводится , сначала включаю бк штат, сушу грею свечи, потом кручу схватывает в самом конце... В чем дело, ваши мысли, калибровать прошивку или нужна другая или еще какие причины?

Здравствуйте! Поршни использовали со смещением пальца?

Поршня доработать и будет вообще огонь 🔥.

У меня гранта 16к 98л прошёл 240без проблем Я сам решил поменять поршня без втык федерал могу без расточки обошлось работает отлично

@user-ep9ng6vc6t

Жыл бұрын

Как поршня на тягу обшем я тоже шас их паставел пак не довлю особо

@user-jf1hv5ze2z

Жыл бұрын

@@user-ep9ng6vc6t нормально тянет через три тысячи пробега

Если меняете ролики ,то новые нужно открывать и добавлять смазки,иначе будет та же история ! Проверено много раз!

громко работает как-то,у меня 8 клапанник вроде даже тише

Александр подскажите пожалуйста, вкладыши ставить если стояли стандартные, при замене шатунов тоже ставить стандартные?

@user-ui2vj2tx8m

3 жыл бұрын

Да стандарт

Подскажите пожалуйста приора третий цилиндр заливает вроде антифризом говорю потому что снимал свечу была мокрой и красного цвета. антифриз был дешёвой категории думали прокладка поменяли не помогло, сказали трещина в гбц , поменяли ГБЦ не помогло ,отвёз свою ГБЦ на опрессовку сказали трещин нет .Разобрал отвёз блок на опрессовку сказали трещин нет .на станке выровняли плоскость блока, третий цилиндр был в низу сказали в этом причина ,головку тоже выровняли хотя она была идеальной не разу не перегревал. В итоге собрал налил хороший антифриз , завёл таже картина третий цилиндр заливает но теперь на свечах не ту красного налета наверно из за того что антифриз поменял . Ездил к опрессовщикам отмазываются говорят это бензин типа форсунка открытая осталась .Отключил бензонасос стравил давление в рампе и ездил на газу таже картина. Теперь вопрос как узнать что это такое в цилиндре может слить антифриз и налить керосин в блок . Три раза собирал разбирал надоело решил после зимы разобраться хотя дёргает и жрёт уже не плохо. Пробег 140т до этого не разу не вскрывался. Советуют поменять блок. Блок у меня есть с ГБЦ покупал . Просто хочется докопаться до причины.

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Не плохой ребус, я не понял антифриз уходит, или нет?

@user-ix9dv4jz1o

5 жыл бұрын

2 месяца как езжу пока антифриз не доливал масло тоже не жрёт мотористы говорят микротрещина в цилиндре. И ещё когда отдавал на опрессовку не понравилось что работники все там бегали как угорелые народу было много , обычно когда я такое вижу разворачиваются и ухожу , а там не было выбора так как больше поблизости опрессовать мест не было, наверно не доглядели блок

Александр здравствуйте. Скажите пожалуйста почему при замене с 126, 127 двигателей на 124 поршневые идет жор масла. Я вот когда устанавливаю на 126,127 двиг. Поршня от 124, скажем из 5 ти машин на 3из них идет жор масла. При установке все промеряю нутромерами и микрометрами. В чем может быть причина?

@user-yh9gf6gu2z

5 жыл бұрын

Кольца набивают элипс в цилиндрах, вы ставите новые кольца и поршни, там появляется зазор. Итог, блок под расточку хотя бы на 0,5 мм

@Ereke721

3 жыл бұрын

@@user-yh9gf6gu2z если хон не пробиты все ровно точит надо?

Саня здарова !

Поршня и должны ходить😂 чудо ты

Тоже задумал провести ревизию на своей машине и разобрать двигатель.У меня тоже 127.Скажу сразу,что мне двигатель нравится,хороший.Овощной правда и изюминки в нем нет,но можно и медленно тошнить в правом,а можно поогрызаться и с киа рио.Не нравится мне,что стучать компенсаторы.Очень много информации и видео о качестве сборки двигателя.Летом отпуск,буду разбираться и попутно решил немного "улучшить" двигатель.Правда я не знаю как надо снимать впускной коллектор.Было бы очень круто увидеть видео.

@redbeard9573

3 жыл бұрын

тоже хочу туда лезть... но как??? места вобще нет ,как снимать хз...🤦‍♂️

@deka_113

3 жыл бұрын

Все нормально, я на приоре раза 4 впуск снимал. Чтоб больше места было надо гену отодвинуть

Подскажите есть ли смысл на простой девятый мотор ставить металлопакет? 8 кл. Карбюратор. ???

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Нет.

Здравствуйте, Александр скажите если при переделке с 127 мотора в 124, то с каким моментом нужно тянуть ГБЦ с прокладкой от 2112?

@user-ts9vl3wc9l

2 жыл бұрын

20 нм, + 90' +90'

@shurup75

2 жыл бұрын

@@user-ts9vl3wc9l спасибо)

@shurup75

2 жыл бұрын

Александр извините, можно ещё вопрос ? А нужно прокладку ГБЦ от 2112 повторно протягивать через какой то пробег?

@user-ts9vl3wc9l

2 жыл бұрын

Нет.

Добрый день! На Приоре 12 года 126 мотор проехал 510 тыс км !масла 1 л на 7 тыс расход! Пока не буду трогать! Интересно сколько стоит ремонт сейчас?

@user-ts9vl3wc9l

Жыл бұрын

Не трогай пока.

подскажите, а прокладку гбц ставили металическую от приоры приоры или родную 21124? с металом мотор втыковый при обрыве ремня грм?

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Метал.

@vladimirtrushkov7680

5 жыл бұрын

@@user-ts9vl3wc9l, а зря, зазор -гбц поршень слишком мал со 124 поршнями!

@vaska63

Жыл бұрын

@@vladimirtrushkov7680 всё верно на металлопакете мотор даже на 124 шпг будет втыковый

Масло дороже запчастей)любит авто.хозяин.обьясните деревенщине обрыв ремня как повлиял на поршневую?

@user-kj8bd4zy5l

5 жыл бұрын

На этих движках при обрыве ремня гнет также и шатуны. Вообщем кому как повезет, если сильно загнуло клапана то и шатуны может загнуть.

@JohnRamboII

5 жыл бұрын

погнуло юбки поршней, кольца перестали работать вот и погнало масло. Часто гнет и шатуны. При втыке всегда нужно разбирать низ и проводить его дефектовку или сразу менять.

@user-iw4zt4wo8r

Жыл бұрын

127 мотор после августа 2018 года клапана не гнет

Правильное решение ❤❤❤. 126 шпг мусор 😂😂😂

Здравствуйте! Подскжите пожалуйста в каком вы городе и сколько эта работа будет стоить?

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Пиши н почту.

На счёт фрезеровки просто повезло, что ещё ни чего не пробило.

@remont31

Жыл бұрын

Значит всем везет, вездес завода такая фрезеровка и ходит

Я чет не понял ? Если вы точили цилиндры , почему поршня не ремонтного размера ?

@user-ts9vl3wc9l

4 жыл бұрын

Кто сказал что его точили.

@hophlop8657

4 жыл бұрын

Нет точили блок, он говорит как будто блок только с расточки. Слушай внимательно.

Прокладку от 127 или 126 под головку ставили? В сборе поршни по длине 124 длиннее ведь, как их высоту компенсировать, они наверное должны выше в голову заходить или нет?

@user-ts9vl3wc9l

4 жыл бұрын

Прокладка металл, все хорошо.

КОЛЬЦА СТК...НА СКОЛЬКО ХВАТАЮТ ПРОБЕГА КОЛЬЦА...

Мне на 127 двигателе мастер поменял на 10 -ые поршня и 10ые шатуны по итогу расхол топлива увеличился передачи стали тупые, расход на 10 литров проехал 62 км ..как вам? До этого зимой на 10 литров ездил 120км не меньше

@TheAdam0626

3 жыл бұрын

Перепрошить ЭБУ нужно. И все норм будет

@Ereke721

3 жыл бұрын

Может обкатается! Когда машину купил с автосалона новую первые 2 тыс км тоже расход большой был потом снизился

@pulsaciya3195

3 жыл бұрын

Короче, снова был разобран двигатель, расточен блок, установленны родные короткие,безвтыковые поршня , всё собрано и расход такой же, после прокурили двигатель, и выяснили что подсос воздуха с форсунки ..в этом была рричина расхода, заменили резинки форсунок, расхрд вернулся к изгачальным значениям

Вчера загнал свою Весту, на замену поршневой на 124 ю. 130 тысяч пробег, масло жрёт.

На 126-127 моторах нужно ставит свои родные шатуны и облегченные поршня без тыковые-Кострома, или Двз-федерал.Могул,,а кольца SM- Германия вот тогда он будет бодрым, и экономичным, а 124 поршня и шатуны тяжелее в итоге 10 сил на ветер +детонация, Мой друг перебрал двигатель заменил поршня на Кострому без втыковые и после обкатки 2000 мы замеряли разгон и расход, и мощность осталась та же и расход 5,6-7,5 показывает по трассе, и стрелку 200 моментально ложит.

@kenanabdullaev5104

3 жыл бұрын

Правилно говориш братан

@kenanabdullaev5104

3 жыл бұрын

У меня гранта спорть был ,клапана согнула думал 124 поршни , шатуны не гнёть клапана , потом сказали в любом случе гранта спорть гнёть клапана , тепер жалею почему поставил 124 , лучше бы поставил 126 родной , машина не едить и расход болше 2 литр

@user-he8rl6di1q

3 жыл бұрын

А у меня кострома застучала через 5 тыс пробега😒

Капризные эти поршни короткие.

гбц не забыл отремонтировать ? ну там колпачки, клапана, герметичность ?

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Всё теперь хорошо.

Здравствуйте, вопрос к вам такой: недавно на Ладе Гранте спорт с 126 двигателем тоже оборвало ремень загнуло клапана поменял поршневую на 124 , но когда устанавливал поршневую, потом сверху установил головку, поворачиваю распредвалы, поршень стоял верхней мёртвой точке, вал какое-то время крутился потом упирался. Может ли быть это из-за спортивных распредвалов и будет ли мотор теперь втыковом или нет Как вы думаете?

@user-ts9vl3wc9l

4 жыл бұрын

Привет, думаю нет, там циковка 6мм, с такими высокими кулачками наверно нет р-валов.

@user-pw8zj2js5j

4 жыл бұрын

@@user-ts9vl3wc9l Значит если поставить 124 поршневую, с шатунами вместо 126, нормально выставить зажигание, то клапана гнуть не должно?

@user-ts9vl3wc9l

4 жыл бұрын

@@user-pw8zj2js5j Не просто не должно, просто не будет, может ты его крутить собрался тысяч до 12, может и догонят.

@user-pw8zj2js5j

4 жыл бұрын

@@user-ts9vl3wc9l Хорошо, спасибо.

@sadakosasaki7689

Жыл бұрын

Здравствуйте. Тоже гранта сорт, посоветовали 124, я в сомнениях. Подскажите как себя повела поршневая, довольны результатом?

Здравствуйте! Группа С влезла?

@user-ts9vl3wc9l

3 жыл бұрын

Да, почему нет.

@Ereke721

3 жыл бұрын

@@user-ts9vl3wc9l если при сборке использовать проклаку гбц метало покет при обрыве ремня клапана будут встречатся с поршнями? Некоры говарят будут некоторые не будут встречатся.

@user-ts9vl3wc9l

3 жыл бұрын

@@Ereke721 нет, не будет.

Обратил внимание на обработанну плоскость блока...пиздец,это нечто.Саш,я понимаЮ.что там прокладка и всё такое,но качество-то...ну жопа.

Александр, мотоциклетные движки(что слева) тоже в теме? Увеличишь количество подписчиков.

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Интересно просто.

@user-bz7jb8vc8z

5 жыл бұрын

За всех не отвечаю, но тоже есть интерес. Пожалуйста сделай ролик по ремонту, если есть время.

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Делаю.

А как снимал впускной ресивер ?

@Channel-ln5il

4 жыл бұрын

Тоже обратил внимание, вроде мотор ровно стоял, значит подушки не трогал

@redbeard9573

3 жыл бұрын

на гранте не подлезть к этому впуску... впереди места вобще нет.думаю подсос с резинок... как снимать,хз даж...🤦‍♂️

@Kak-.to-tak

3 жыл бұрын

@@redbeard9573 у меня Калина 2 с кондеем . Там часть гаек сверху скручивается , часть снизу машины , крайняя левая гайка , только со снятием генератора . Говорят есть спец инструмент , но я гену снимал . Генератор открутить , ещё те танцы с бубном . Потом снять рампу с форсунками и катушки зажигания . В общем можно не опуская мотор , вполне снять .

@user-iw4zt4wo8r

Жыл бұрын

@@redbeard9573 очень все просто, даже генератор снимать не надо

Тоже перешёл на 124 шпг. Проехал 500км. Обкатываю. Появились волшебные низы и возможность ездить на 92. И т.к. я не гонщик, то небольшая потеря динамики меня не волнует.

@misteranderson6058

Жыл бұрын

Ну ты просто угробил все плюсы этого мотора

@vaska63

Жыл бұрын

@@misteranderson6058 привет, с новым годом. проехал 3.000км. ощущений что я что-то угробил нет, скорее наоборот, наконец то двигатель вернулся в нормальное состояние, как его изначально проектировали в угоду работе самого агрегата, а не в нормы токсичности и в идеи маркетологов....))

@user-ts9vl3wc9l

Жыл бұрын

🧑‍🎄🍷🍾Привет, и тебя с новым, лично мне всегда больше нравились тяговитые моторы, скорость меня мало интересует.

@vaska63

Жыл бұрын

@@user-ts9vl3wc9l да низы стали классные уверенные. Мотор стал более уверенным в том же снегу. Ну да немного не так резво крутится, и что с того?

@misteranderson6058

Жыл бұрын

@@vaska63 Ну твой мотор щас не лучше восьмиклопа. Я переделывал мотор 2112 под безвтыковый, потом пожалел. Не понимаю, зачем брать 16 кл и делать из него инвалида, взял бы трактор 8кл

30 надо менять 30 надо менять

РАВИИол СУПер масло....

Вроде бы с завода стали безвтык ставить на 127 мотор. На 8 клоп точно. и с вытеснителем кто только не делает.

@user-dd5rn7nx1t

5 жыл бұрын

С июля этого года идет поршневая с проточкой

Если на 21127 двигателе изначально 106 Л\с то после замены на 124 поршни сколько сил теряется ???

@rombinzone8552

3 жыл бұрын

С десяток в среднем.... Идея 124 шпг на 127/126 двс - идиотизм. Расход больше, скорость меньше, тяга хуже, износ котлов +/- такой же. Итого - назад в прошлое....

@rombinzone8552

3 жыл бұрын

@@adalaavala не намного, но больше, 127 мотор ходит в среднем 250ткм при должном уходе....

@kenanabdullaev5104

3 жыл бұрын

@@rombinzone8552 блин у меня было гранта спорть согнула клапана поставил 124 поршни , шатуны , тачка поменялся вобше расход болше и не едить

@rombinzone8552

3 жыл бұрын

@@kenanabdullaev5104 ясень пень - поставили тракторую шпг...

@user-sp4bp9sd1y

3 жыл бұрын

То-же самое. Приора, стоят поршня от 124 го. Тяга хуже, расход больше. Надеюсь на ресурс, может побольше будет.

А где шатуны брать??

@Kak-.to-tak

3 жыл бұрын

в магазине , десяточные .

@user-is4th5mu4v

3 жыл бұрын

@@Kak-.to-tak ну и как шпг 10ки? Плюсы минусы???

@Kak-.to-tak

3 жыл бұрын

@@user-is4th5mu4v если мы говорим о приоровском 126 или 127 моторе . При переделке шатуны десяточные , поршня 124 . Плюсы - ресурс , отсутствие жора масла , безвтык , минусы - небольшое падение мощности .

@user-is4th5mu4v

3 жыл бұрын

@@Kak-.to-tak расход топлива на сотню примерно?

@Kak-.to-tak

3 жыл бұрын

@@user-is4th5mu4v тебе мой расход ни о чем не скажет ))) Я на газу и у меня Калина 2 с АКПП . А так 14-15 литров зимой газа по городу и снегу . С АКПП я вообще не чувствую каких либо изменений в тяге мотора , как ехал , так и едет . Даже тише работает .

А почему не поставили облегчённую поршню от 126 , сохранили бы лошадки .

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Важнее ресурс,

@SoftFelix

5 жыл бұрын

С хорошей облегчёнкой да на качественной синтетике ресурс будет даже больше. Но только не на доступном ширпотребе СТК! Там - да, есть проблемы с ресурсом и очень частые. Прима, "Кострома"... Очень хорошие поршни! Есть СТИ, но это ковка и дорого. Посмотрите канал КаПауэра ( kzread.infofeed?disable_polymer=1 ), там есть замечательные ролики по капиталке и тюнингу ВАЗовских 16-ти-клапанников. Очень подробно останавливаются на применяемых запчастях. Вам бы с клиентом чуть серьёзней, без спешки, подойти к этому вопросу. Движок ещё вполне терпел. Можно было запросто найти качественную безвтыковую облегчёнку. По моему мнению, 124-ая ШПГ в такой движок.... Даже не знаю, как без мата сказать... Конечно, можно сколько угодно уверять себя и клиента, что оно "лучше, чем было". Но это не так. Оно не крутится и не едет, ибо "киразачИ вместо красовок". С расходом тоже не питайте иллюзий, т.к. программа не правилась под это железо.

@CHICAGO100

4 жыл бұрын

@@SoftFelix вот у меня тоже 127 мотор стоит 124 поршневая , машина не едет совсем и бензина кушает больше , мне говорят что она все равно должна ехать как обычно и бла бла бла , и утверждают что 126 безтыковые гнут клапана , вот думаю ставить 126 поршня

@Ereke721

3 жыл бұрын

@@SoftFelix не каждый мастер сможет такой дигатель грамотно собрать и расточик со станком тоже хорошим мастером быть. Все только умеют цену космические назывть. А 124 шпг с бати можно и гороже запихать))

У меня расход увеличился после замены на много

@andreicherepanov8314

3 жыл бұрын

Как сейчас по расходу?

@megaildar9132

3 жыл бұрын

@@andreicherepanov8314 На пол литра где-то!

@andreicherepanov8314

3 жыл бұрын

@@megaildar9132 тоже только поменял шпг и расход больше стал .

На этих моторах косяковые ролики ! Я менял и на 3 тыщах пробега ,и на 10 ,обводной ролик уже гудел ,с этого года АвтоВАЗ вернулся к поршням старого образца! Таких проблем больше нет!

Калина 1/4 16 кл масло в гофре и гидрики стучат

@user-ml7sb5nz2g

4 жыл бұрын

У меня был 11194 двиг. 1.4 16V жрало почти 2 литра масла на 1000км. Для лечения масложора 76.5мм цилиндры расточить под 79мм т.е будет 1.5

Пример очередного колхозного подхода ВЛАДЕЛЬЦА данного авто к ремонту своего мотора, мотористу без разницы, попросил клиент поставить "это" , он поставит, даже может даст гарантию на свой ремонт, если доволен останется результатом своих трудов. Тяжелая ЦПГ этому мотору нахрен не нужна, ресурс ее на практике не выше стандартной облегченной, поверхность цилиндров с ней износится быстрее, т.к. короткий шатун сильнее давит на боковую часть поршня при его движении вверх и вниз + значительный вес их и мехпотери, отсюда повышенный расход топлива и падение мощности обеспечены, к тому же добавятся вибрации от двигателя . Штатная прошивка работать будет с такой "заменой" некорректно, играя углами ОЗ и составом смеси, толку от "гибкого" впускного коллектора будет уже мало, в итоге получаете на выходе ВАЗ-2110 в шкуре Лады-Калины-2. Завод долго и упорно шел к облегченной ЦПГ , лучшим образом реализовав её достоинства только на моторах обновленных Грант в этом году. Мотористу за работу, как профессионалу своего дела, конечной лайк с +, заводу изготовителю данного мотора "неуд", так бултыхаться поршня в цилиндрах с таким пробегом не должны в принципе, а обработка плоскости блока просто варварская, станки и оснастку их пора в утиль вместе с токарями.

@user-tq7hj3wu6z

4 жыл бұрын

Солидарен.

@user-dx5yx9ji9j

Жыл бұрын

Нафиг нужен такой завод с ресурсом в 80.т.км..здесь все правильно сделано

я вообще не понимаю зачем покупать машину со 126, 127 мотором и потом его превращать в 124, смысл в дефорсирование двигателя вообще не вижу, нет денег на нормальное обслуживание купи 7 и катайся пока не сгниёт или мотор стуканёт, вот это кроилово я ни когда не понимал, нет денег ходи пешком!

Начинает дизелить из-за 92 бенза и некачественного масла...

@Kak-.to-tak

3 жыл бұрын

Там гидрики ещё не все в себя пришли .

ресурс мотора продлит а в динамике значительно потеряет проверено не одн раз

@shuninv

5 жыл бұрын

Поршни СТК надо ставить,

@JohnRamboII

5 жыл бұрын

еще и не факт, что тяжелые поршни с огромными кольцами на коротких шатунах не набьют эллипс тысяч за 200. На родных поршнях FM моторы ходят по 250-300тыс и даже после этого эллипс не превышает 0,01мм. В легком моторе слабым местом является юбка поршня. Она изнашивается, но бережет блок. Если поршни вовремя менять, то точить не приходится. На этом моторе поршень даже подрать не успело, только юбки погнуло от удара по клапанам. После этого поршень стал болтаться и на перекладке разворачивался. Маслосъемное кольцо уже не могло снять масло, вот оно и летело в камеры. На 124 поршневой мощность и момент падает очень заметно, а расход подпрыгивает практически на литр (примерно на 15-20%). Кроме того, переменный впускной ресивер рассчитывался явно под поршень с плоским днищем, и как он будет работать на 124 поршнях - не известно. При сегодняшних ценах на топливо на этих поршнях за 100тыс км топлива мотор сожрет почти на 350тыс. руб. Если ставить облегченные, то можно смело сэкономить 40тыс (с учетом, что легкие 126 поршни на 10тыс. руб. дороже тяжелых 214).

@user-md5xt3ln3r

5 жыл бұрын

а масло подливать ты считал

@JohnRamboII

5 жыл бұрын

@@user-md5xt3ln3r зачем его подливать? номинальный расход масла на 124 моторе 0,4% от топлива, а на 126 - 0,1% от топлива. То есть исправный 126 мотор расходует в 4 раза меньше масла, чем исправный 124. Иными словами если средний расход топлива 7л/100км, то при замене масла через 15тыс км. нормальный расход масла на угар для 124 мотора - до 4 литров, а для 126 - до 1 литра. Если у вас расход больше, то двигатель неисправен.

@user-dd5rn7nx1t

5 жыл бұрын

Кто хочет динамики ,тот покупает БМВ! Людей больше интересует надежность ,и меньше головной боли с ремнями грм!

Бред ремень заводской ходит хорошо у меня 195.000 прошёл но поршневая 90.000 кое как😢

Я не понимаю отката назад в прошлое.

@user-tz4jc2lq5f

3 жыл бұрын

@@adalaavala так давай из дома не выходить , так еще надёжнее.

@Kak-.to-tak

3 жыл бұрын

Прошлое , это надежность и долговечие , современность , это маркетинг и быстрое умирание , чтобы продать следующий товар . В гонке за нормами Евро , моторы стали экологичнее , но не экономичные и при этом малоресурсные . Выбор всегда есть .

@user-tz4jc2lq5f

3 жыл бұрын

@@Kak-.to-tak пора на паровую тягу значит переходить !

@Kak-.to-tak

3 жыл бұрын

@@user-tz4jc2lq5f на стоит впадать в крайности , но иной раз весла , предпочтительнее мотора без бензина . Ныне из моторов , выжимают все , наплевав на ресурс . Кому со светофоров рысачить и капиталиться на 150 тыс , а кому долго ездить . Хотя двенашки с 1.5 , на тяжёлой шпг неплохо гоняли .

Да не плохо так поменять поршневую на 76к. Говноваз рулит

@user-zt4vq7kg6l

5 жыл бұрын

Николай Денисюк это не говноВАЗ это наплевательское отношение хозяев

@user-dd5rn7nx1t

5 жыл бұрын

А чем отличается остальной автопром? И шкоды притаскивали с обрывом и рено ,и шевролеты! Обрывы до 100 тысяч км! На вазе хоть поршни можно поменять ! А там ни фига!

Зачем изобретать велосипед, есть завод и не надо ни чего изобретать там получается не инженеры а колхозники, которые придумали его и запустили в производство подумайте что делаете????? Что то на мерс ни кто не чего не изобретает!!!

Александр здравствуйте. Скажите пожалуйста почему при замене с 126, 127 двигателей на 124 поршневые идет жор масла. Я вот когда устанавливаю на 126,127 двиг. Поршня от 124, скажем из 5 ти машин на 3из них идет жор масла. При установке все промеряю нутромерами и микрометрами. В чем может быть причина?

@user-ts9vl3wc9l

5 жыл бұрын

Я наверно столько не делаю, но не замечал, назат с такой жалобой не приезжали.

@rombinzone8552

3 жыл бұрын

Первые тысяч до 40 так и будет - кольца догло притираются, причина - либо расточка так себе, если была, либо кольца как и положено овальные :-)