Je tombe par hasard sur la vidéo et franchement j'ai pas vu le temps passé c'était instructif et passionnant

@lubiole

4 ай бұрын

Merci

wouaaa !! trop bien ta chaine, très claire et pédagogique, j adooore !!

@lubiole

4 ай бұрын

Merci, j'apprécie !!

je tombe la au hasard par une recommandation de KZread et franchement pas déçu top !

@lubiole

4 ай бұрын

Merci d'avoir regardé!

Excellente vidéo ! La mise en scéne et le rythme n'arrêtent pas de s'améliorer en plus d'une vidéo très accessible et compréhensible. Merci pour avoir traité ce sujet très peu connu. La fin de la vidéo est d'ailleurs assez effrayante.

@lubiole

10 ай бұрын

Les prochaines vidéos seront du même style, une histoire, un phénomène CEM !

900eme abonnés ! Gg a toi tes videos c’est de la qualité

@lubiole

4 ай бұрын

Merci à toi dêtre le 900eme abonnés !!

*fabuleuse ta chaîne ... Je suis très, très impressionné !*

@lubiole

4 ай бұрын

Merci beaucoup 🤗

ça aurait été cool d'avoir un petit message d'avertissement avant de passer l'appel des personnes terrifiées pendant leur mort ;-;

@lubiole

4 ай бұрын

J'avoue que j'aurais dû y penser ! Désolé

J'ai eu une Megane 3 achetée neuve et encore sous garantie qui avait la pédale de l'accélérateur qui restait coincée à fond après une accélération franche. J’arrêtais la voiture en freinant très fort et en la faisant caler en 6ème. Je l'ai emmenée dans 3 garages Renault, bien entendu "il n'y avait aucun problème avec l'accélérateur". J'ai finalement payé de ma poche plus de 200€ après plusieurs mois pour qu'on me change la pédale pour régler le problème

@lubiole

4 ай бұрын

ah waw, ça fait peur ça, maintenant que j'y pense, il me semble que ces toyotas avaient également eu ce problème de pédale d'accélérateur au début

Dire qu’il aurait suffit de couper le contact… (en 2009, une Toyota n’avait pas de bouton de démarrage, mais une clé!) !

@TheCBRS88

4 ай бұрын

Même avec un bouton on peut couper le moteur en roulant. Soit en restant appuyé dessus ou en appuyant plusieurs fois.

@mrismailife5971

4 ай бұрын

mettre le neutre ça ne marcherais pas ?

@TheCBRS88

4 ай бұрын

@@mrismailife5971 Si tout à fait, cela ne m'étonnerait pas que ce soit même obligatoire d'avoir une position neutre sur toutes les voitures avec boites auto y compris en Amérique du Nord pour leur homologation. Notamment en cas de panne la position neutre est nécessaire pour pouvoir déplacer/remorquer le véhicule...

@vincentpremel4817

4 ай бұрын

Si si c'est arrivé en France. Au début des années 2000 il y a eu quelques cas de régulateurs bloqués, et j'ai eu un ami dont la Clio accélérait toute seule : problème de pédale électronique. Super vidéo.

Très intéressant, le montage est hyper quali, chapeau bas !

@lubiole

9 ай бұрын

Je suis triste que cette vidéo ait flopé, mais ce genre de commentaire me réchauffe le cœur, Merci !

@cigaleviolette

9 ай бұрын

@@lubiole je comprends votre déception, mais la qualité paye toujours, petit à petit le nombre de vue va grossir et elle aura le succès qu'elle mérite Pour ça, je ne m'inquiète pas

@lubiole

9 ай бұрын

@@cigaleviolette i hope so, de toute les manières je fais en sorte d'améliorer le contenu a chaque nouvelle vidéo, c'est un marathon pas un sprint !

Raison de plus d'avoir une boîte manuelle ! Parce que si le frein ne répond plus vous pouvez toujours forcer un rapport et casser la boite de vitesse, ça coupera toute transmission aux roues. Chose impossible dans une automatique ;) Sinon deuxième solution, arracher le BSI a l'intérieur du véhicule (la ou se trouves les fusibles, souvent a gauche en dessous du volant) dans la panique vous arrachez tout les câbles et la voiture devrait s'arrêter.

Je me demande pourquoi il n'y a pas "d'embrayage" mécanique (pas commandé électriquement) pour éviter tout accélération non désirée. C'est évidement plus chère d'en rajouter un, mais à mes yeux ça devrait être obligatoire de pouvoir stopper son véhicule sans avoir à passer par des commandes électroniques qui peuvent être victime d'un bug.

@lubiole

4 ай бұрын

Ce genre de pièce reviendrait super cher dans le monde automobile, donc ça n'arrivera jamais, c'est des rats hahah

Wahou! c'est a la fois effrayant et fascinant! merci pour la vidéo 🙏

@lubiole

10 ай бұрын

Le monde automobile, money > the rest!

Une histoire avec des explications techniques en relation avec la CEM, vous trouvez comment ce format de vidéo ? Bon, Pas Mal, Pas Ouf, Pas Bon ?

05:20 tu parles d'une tension de 15mV mais ton illustration indique 15mA

@lubiole

4 ай бұрын

Oui, j'ai rajouté le courant à titre indicatif

J'espère que ta chaine va percer :)

@lubiole

10 ай бұрын

Merci moi aussi :p

Accident mortel le 11 décembre 2021 à Paris avec une Tesla à l'accélérateur bloqué

@lubiole

4 ай бұрын

Tout à fait, Tesla a repris le flambeau avec leur électronique défaillante, d'ailleurs il y'a eu plusieurs accidents similaires aux USA (sur des teslas)

@MFHCRAFT

4 ай бұрын

Bien vu ! Enfin les gens s’y intéressent.

Très très intéressant, mais dommage que tu n'ai pas poussé l'analyse. En particulier quel genre d'antenne provoque le problème ? Pourquoi l'assistance au freinage diminue elle si l'on pompe ? En théorie avec un moteur emballé, la pompe à vode fourni un maximum, donc l'efficacité du frein devrait être suffisante. En outre, au moins sur mon véhicule boite auto, ou ma moto, toucher au frein ou à l'embrayage coupe l'accélérateur, quelque soit la position des gaz. Ce qui sous entend que la seule perturbation était suffisante ppur simuler un plein gaz? En tt cas merci ppur ces vidéos

@lubiole

4 ай бұрын

Merci à toi, pour être honnête j'aurais voulu pousser l'explication un peu plus, mais ça risque d'ennuyer le grand publique, donc il fallait trouver le juste équilibre!

Franchement c'est instructif. Je ne suis pas aux USA, plutôt en Afrique en RDCONGO, j'ai connu le même problème avec la NOAH 2e génération qui a une accélération électronique pour moteur 1AZ, et le frein m'a aussi lâché, j'ai eu le réflexe de mettre le levier sur Neutre et freiner en me frottant aux séparateurs malgré la détérioration de la carrosserie et d'autres véhicules tamponnés, il n'y a pas eu perte en vie humaine

@lubiole

4 ай бұрын

Ravi de savoir qu'il n'y a pas eu de blessés!

J'ai une petite question : Sur la plupart des véhicules BVA du marché il est possible de en N lorsque le levier de commande n'est pas électrique. Pourquoi ne sont ils donc pas passé en neutre ? Panique ? Commande impossible ?

@lubiole

18 күн бұрын

En vrai très bonne question et je t'avoue ne pas avoir de réponse, je pencherais plus sur de la panique personnellement!

Freins, freins d'urgence, transmission au neutre, fermer le contact électrique avec la clé. Parfois les conducteurs n'appliquent pas les solutions élémentaires.

@lubiole

4 ай бұрын

ça marche quand on est à l'arrêt, mais pour certains véhicules, les accélérations involontaires ont eu lieu pendant qu'ils roulaient!

@sebparent3501

4 ай бұрын

@@lubiole Je te confirme que l'énumération que j'ai fait des systèmes permettant de ralentir, voire immobiliser un véhicule, est valide lorsque le véhicule est en marche et roule. Fermer le contact est la solution ultime.

@lubiole

4 ай бұрын

@@sebparent3501ah d'accord, c'est bon à savoir ça du coup!

@Benoit-Pierre

4 ай бұрын

Avec les nouvelles voitures tout électronique ... tu n'as plus de clé mécanique. Les clés sont des badges RFID. La seule chose qui reste, en générale, c'est le frein de stationnement. Sauf que ... TRES PEU de gens savent l'activer en circulation . A l'arret, c'est simple, une pression courte dessus suffit. Mais en circulation, une pression courte ne fait rien, pour éviter les accidents. Pour l'activer en circulation, il faut le maintenir 3 ou 5s en continu. Et ça, très peu de gens le savent. Moi j'ai posé la question à ma concession. Sauf que ... pour l'avoir essayé à 50 sur un parking, le frein de stationnement activé en secours en circulation est extrèmement violent, et j'aurais super peur "en condition réelle" qu'il aboutisse à un dérapage, ou autre forme de perte de control directionnel du véhicule, voir un tonneau. Lors de mon dernier gros problème de la faute du véhicule (impossibilité de freiner, ni embrayer, donc impossibilité de ralentir ni retirer la vitesse), j'ai tiré le levier de vitesse, et en jouant sur l'accélérateur pour soulager les contraintes mécaniques sur les pignons. J'ai eu du mal à désengager la vitesse, mais le véhicule s'est arrêté par frottements. Sur les voitures modernes à propulsion électrique, hybride, ou auto ... le conducteur n'a plus accès à l'embrayage, et son accélérateur n'a plus de controle sur la puissance envoyée dans la boite de vitesse. Bref, on a plus de clé, ni d'embrayage, et personne ne sait actionner le frein de secours. Puis de toute façon, vu que le frein de secours est électronique ... il n'est pas à l'abrit d'un bug.

Le coté scientifique de l'automobile (je fais référence aussi à la f1 oui il y a un marché) !! Je découvre ta chaine et sincèrement bravo pour ton travail, tu as l'air de t'y connaitre en science et ta vulgarisation est top, je pense que tu as une place à prendre ds le segment automobile/science si tu continue à le traiter sous l'angle d'histoire ou de questions intéressante comme s'est le cas

@lubiole

4 ай бұрын

J'ai fait deux vidéos sur l'automobile parceque j'y ai travaillé, mais je pense que je vais aussi diversifier, histoire de vous partager des histoires insolites et super intéressantes!

@mathys32

4 ай бұрын

@@lubiole cool

Les gens ont peut de sauter sur les freins qui sont censé pouvoir arrêter une voiture accélérateur bloqué

très bonne vidéo j'aimerai revenir sur un point a la fin de la vidéo concernant les cas en France il y a bel et bien eu des cas similaire en France mais cela venait du régulateur de vitesse bloquée J'ais pour exemple une Renault laguna en 2013 qui est resté bloquée a 160 km/h puis 200 sur l'A16 au niveau d'Abbeville le conducteur a du franchir 3 péages à pleine vitesse avant de s'arrêtée dans un fossé a la frontière belge source : ladepeche fun fact : l'une de ses histoires a inspirée le film humoristique "a font" avec Josée Garcia voila pour la précision au plaisir 😉

@lubiole

4 ай бұрын

Merci pour toutes ces précisions! je ne savais pas pour le film ni pour les 3 péages

Puis c'est vrai que les ricains ont toujours decrier les autos japonaises et sont très "conservateurs", par exemple a l'époque du Suzuki samurai ils lançaient la rumeur comme quoi ils se retournaient trop facilement, pour ne pas que les ricains achètent.... Les médias américains font ils de même pour les accidents de tesla avec l'auto pilote ?

Si je roule et que l’accélérateur s’affole, c’est vrai que je serais tenté de freiner et d’utiliser le frein parking

une bonne vieille bagnole sans electronique is the best!

@lubiole

4 ай бұрын

Ce qui est paradoxale c'est que plus la voiture a de l'électronique, plus elle est sensible!

@williamlecoassin5172

4 ай бұрын

Ordinateur, avec connexion Internet ... Pourquoi un fou ou une secte de dingue ne pourrait-il pas PIRATER et prendre le contrôle du véhicule à la place du conducteur​@@lubiole, n étant pas parfait, je préfère la voiture simple avec rien de ces équipements. A chacun son choix...

@lubiole

4 ай бұрын

@@williamlecoassin5172 perso j'aime bien la clim quand il fait 45° dehors hahah

Il reste le frein a main si c'est pas un vulgaire bouton de frein éléctronique

Passionnant

La formation basique des conducteurs aux usa et leurs voitures a embrayage-boite auto n'aident pas.

@lubiole

4 ай бұрын

Sans parler de leur régulation quasi inexistante!

Vous oubliez l'accident de Tesla en décembre 2021 à Paris

@lubiole

4 ай бұрын

Ah celui la j'avais pas vu!

Les tapis de sols je les enlève côté conducteur, une connaissance ca empêchait meme le passage des rapports car son tapis était mort et il genait le débrayage

Lets gong une nouvelle chaine cool qui ira loin

@lubiole

4 ай бұрын

J'espère! Merci à toi

Très douteux. C'est comme ces prétendues accélérations spontanées des Tesla, qui elles ont des capteurs ayant montré que c'était bien lié aux conducteurs. En passant les spécialistes savent bien qu'on ne peut pas "prouver" un code. Il existe des méthodes mais aucune n'est parfaite.

@lubiole

4 ай бұрын

En quoi est ce douteux ?

10:55 une vidéo sur les problèmes de Tesla ?

@lubiole

4 ай бұрын

Peut être bien que j'en ferai une, j'ai quelques informations croustillantes la dessus!

je viens de te découvrir je m'abonne de suite

@lubiole

6 күн бұрын

Merci!

C‘est dingue je suis ici déjà a cause de la vidéo sur la F1 j‘ai l‘impression d’être manipulé ( pcq je vais voir celle sur les avions )

@lubiole

4 ай бұрын

Ils prennent le temps de téléphoner mais ne font rien d autre, a un moment donner faut se poser les bonnes questions. Couper le contact, Tirer le frein a main. Retrograder. Coller un mur si possible. Faire des mouvement de gauche a droite pour perdre l adhérence

@lubiole

4 ай бұрын

Effectivement on peut penser ça, mais en fait, sur beaucoup de voiture moderne tu ne peux pas couper le contact quand tu roules, ni tirer le frein à main (surtout si tu as un frein à main électronique), en plus tirer le frein à main à haute vitesse c'est super dangereux!

@EngineeringNibbles

2 күн бұрын

​​Tu peux toujours tirer le frein a main électronique en cas d'urgence, il faut juste le tenir quelques secondes, c'est une nécessité légale ​@@lubiole de même pour le frein manuel, toujours possible d'être tiré Et de ma connaissance couper le contact aussi, nécessaire ainsi que passer au point neutre pour les véhicules automatiques

@lubiole

2 күн бұрын

@@EngineeringNibbles intéressant pour le frein à main électronique, je ne le savais pas!

Oui probablement la boite auto, si on a ce genre de probleme sur une manuelle, juste besoin de retrograder voir la premiere, Vilebrequin a testé

@lubiole

16 күн бұрын

Surtout qu'aux USA ils sont friand de boite auto

Sauf avec tesla tu peut arrete la voiture avec les frein son puissant . Meme en pleine accélération

Je ne comprends pas , il n'aurait pas pu malgré le "défaut" , couper le contact ? , baisser les rapports ? freiner en même temps ? Si l'accélérateur electronique dans la gestion est mal faite , que ça supprime les autres commande !? je déteste ses accélérateur électronique. les freins doivent rester mécaniques absolument aussi. Edit : je vient de voir la fin de la vidéo pour le frein c'est impensable , fou ! jamais n'aurais cru ça ! en boite auto en effet es vitesses montent seul ! Déçu de la part de toyota .

@lubiole

4 ай бұрын

Il faut garder à l'esprit que les normes ne sont pas les mêmes ! mais oui très décevant

Et pourquoi la NASA

0:38 pour quoi il on pas activeé le frein a main ou meme foncée dans le fossée sa aurais fais des tonneau mais sa serai moins grave que foncée sur un truc a 210kmh

@lubiole

4 ай бұрын

S'il avait un frein à main électronique c'est pas possible de l'activer!

pourquoi il n'y a pas tout simplement un cable d'accélérateur ??

@lubiole

4 ай бұрын

cette techno. n'est plus utilisé depuis des années, vu que maintenant tout est remplacé par des calculateurs!

Pas de cas en France?! Renseignez vous Renault a eu des soucis !

@lubiole

4 ай бұрын

Quels models ?

cool cette vidéo, maintenant une vidéo sur tesla qui a coup sur à fait plus de mort et d'accident 👍

@lubiole

4 ай бұрын

Vous êtes nombreux à la demander, je pense peut être la faire du coup!

Oui oui electronique embarquer... 😏

@lubiole

4 ай бұрын

Sans parler des écrans tactiles u____u

hé bin dis-donc, ça ne donne pas envie de conduire une voiture automatique :( avec une manuelle si ça devait arriver (tapis de sol), tu débrayes et tu laisses montre le moteur siffler comme l'enfer ^^'

@lubiole

4 ай бұрын

exactement! l'embrayage au sauvetage !

mettre la voiture au point mort n'aurait pas fonctionné ? (le moteur aurait continué d'accélérer mais la voiture aurait ralenti)

@lubiole

4 ай бұрын

Pas sur qu'il puisse faire ça avec une automatique qui est lancée à plus de 130m/H

@Akisa36

4 ай бұрын

@@lubiolej'ai une toyota en bva et se mettre sur N est exactement pareil que le point mort sur bvm pour ma part j'ai même en dessous de D la lettre B pour le frein moteur afin que la voiture se recharge plus vite en descente en touchant moins les freins

@lubiole

4 ай бұрын

@@Akisa36 petite question : tu peux passer au neutre meme quand tu roules haute vitesse ?

@Akisa36

4 ай бұрын

@@lubioleje testerai la prochaine fois que je roule à 130 et je te dirai

@lubiole

4 ай бұрын

@@Akisa36 profites en pour en faire une vidéo, Vilbrequin nous manque!

Toyota a accusé. Franchement le niveau de fr est de plus en plus bas.

@lubiole

4 ай бұрын

Bien vu, je corrige ça de suite

Toyota le savaient et avait cache le problème. Le pire toyota ces les voitures les plus vendu au usa ..le monde on la memoire courte .

@lubiole

4 ай бұрын

tout à fait, l'image de marque passe avant tout!

Et les constructeurs de voiture électrique ? Qui récolte les terres rares ? Combien sont morts d'empoisonnement ?😢 Ça on n'en parle pas.... Alors allez y , faites des recherches.... 😢

RIP Toyota 🤣🤣🤣bouffons que tu est

C'est toujours moins que ceux tués par tezla

@lubiole

4 ай бұрын

Disons qu'ils ont bien repris le flambeau !

Je comprends pas le rapport avec Tesla ? Personne n'est mort à cause d'une accélération involontaire dans une Tesla surtout que sur les Tesla l'ECU enregistre les dernières actions du conducteur avant le crash et par exemple l'incident à Paris avec un taxi qui avait accéléré '' tout seul '' avait été démentie par les données de l'ecu qui montraient que le conducteur n'avait pas freiné...

@lubiole

4 ай бұрын

Il me semble que je n'ai pas parlé de mort à cause de Tesla, mais plutot des accidents