【龍Sir教室 Ep31】懸掛知識速成班最終課（內附字幕）｜TopGear Magazine HK 極速誌 topgearhk
Автокөліктер мен көлік құралдары
上一集龍Sir講了懸掛、避震的基本原理，以及無種重要部件的工作特性。今集，龍Sir會重點講前懸掛的兩大種類，分別是搖臂式和麥花臣支柱式懸掛的優劣，從而帶出不同懸掛布局對車體動態運動的影響。當然，少不了談及防傾桿和懸掛塔頂橫撐桿的作用，以及其對車輛轉彎抺角的影響。
今輯影片分段內容如下：
0:00 開始
0:42 雙願骨優劣
2:07 麥花臣柱式優劣
6:34 防傾桿功能
9:12 塔頂bar功能
9:50 懸掛常見損壞問題
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Пікірлер: 236
龍sir堅料，堅在佢又有睇頭D又拎到漫畫例子做教材
龍sir，卡通/漫畫嗰個係阿樹，武內樹😂😂😂 三萬蚊過夜嗰個先係阿木🤣🤣🤣 龍sir啲片真係好多嘢學到👍🏼👍🏼👍🏼
@user-he5gg1hx1i
3 жыл бұрын
我諗龍sir煲真人版多過漫畫🤣
講過波箱, 懸掛, 制動; 等緊龍sir講驅動方式(awd 4wd rwd awd)
其實每個駕駛者都應該要睇，學下野。咪成日頭轆當尾轆揸
龍sir講得岩... 路靚用粗bar... 路唔靚真係貼錢買難受！！ 曾經感受過一部車避震硬... Bar粗... 坐係入面哥陣就好似坐左係個盒入面禁郁！！ 直路部車都騎馬禁ge... PS:好鍾意睇龍SIR出片... 係真係學到野... 攞部遙控車出黎又攪下避震同搖臂先！！ 🤣🤣🤣
龍sir,我已經係你嘅超級粉絲了，我啲車房朋友都話你對車嘅知識專業到不得了👍🏻👍🏻👍🏻
nice，支持！
感謝龍sir分享
多謝龍Sir
良心节目！！
今集學到前懸掛同後懸掛如果唔同，對車架會有極大扭曲性，當然現今車架剛性以經很強，但對於操控上有好有壞。龍sir講多D對機械結構物理，太喜歡！
好正! 終於明!
講明晒，....感謝龍sir
謝謝..龍sir..🙏🏻
見識又多了！
龍sir 解釋的好好！😎😎😎😎
睇完之後，有感而發，車就等如人身體，要有好操控，手指腳趾要有grip，杯士等於骨骹，懸掛等如手臂腳痹，throttle body 等於口腔鼻腔，引擎等於心臟，cc等於肺活量。🤣🤣🤣
Simple and effective explanation. 👍
深入淺出，thank you Sir
又到龍sir教室啦😍😍😍
感謝龍Sir教學。長知識。期待新片🙏🙏🙏
好專業
多謝龍sir
龍sir真係好犀利！學到好多野！感謝
great video, simple yet knowledgeable
Useful information
謝謝分享
Another excellent video!
Learned so much. Thanks, Prof.
龍Sir你好
龍SiR 💯
多謝龍sir……
獲益良多！
@ToTofucat
2 жыл бұрын
可以講吓set車。例如頭、尾toe in,out特性。 PS.聽人講過車頭三度camber以上一定要toe out???
好用心做教材，看得出那不少時間預備，感謝！
好正👍🏻
睇咗一半已經要按 Like 了. 支持
精彩，聽到吳想聽完！👍
得益不少，多謝龍Sir, 讚！
睇TG最鐘意睇龍sir
Thank you, Lung Sir! 👍👍 Such an excellent video! 👏
I can finally explain what bushings do to my customers
龍sir啲片真係好多嘢學到👍🏼👍🏼👍🏼
龍sir好野！ 頂bar簡單幾句已經解釋到！
見多識廣又肯耐心講解的男士真係好迷人! 多謝龍SIR !
見到龍sir都可以俾定like了
下一集可以講埋Offset與damper😍😍😍
上左一堂歴史同人民地理課，正！
龍SIR 遲D 可以教埋點改裝車, 正!!
4輪兩搖臂既用家 表示開心❤️ 希望龍sir下次講解一下LSD啦
Honda Prelude BB1 - BB4, BB6, NSX 前後都 double wishbone 🤟
龍sir 一有新片既刻要睇, 當然TopGear各位主持出片一樣都係啦:) 想睇龍sir 講Xdrive, 4Matic, Quattro等等既四驅系統
其實避震筒漏油好多時是緩衝膠夠期，膠質變粉狀在支避震芯，影響封邊密封漏油，如果及時發現，可以延長支避震受命
講得好好，感謝龍sir
龍sir講驅動方式(awd 4wd rwd awd)
实用
2集下來學到好多知識，非常好！我想了解更多不同懸掛系統對避震上的差異，那款式最好最舒適？或是什麼車款有不同選擇呢？聽說還有氣壓、電子…等等，能開一集來指教下嗎？
下次講解一下各種唔同機械式LSD同時或者free valve 電子嘩佬，或本田前轆抗torque steering 講解，相信會有很多觀眾想睇🙏🙏
麦花臣还可以进化成双球节麦花臣，操控更加接近双A臂，也可以更好地控制成本与空间布置
龍sir, 可否講下如裝LSD有咩分別?
等於揸Hiace 一樣一定有貨先上紅棉路（空車一定打滑、後驅都一樣打滑） 扭力杆對山路過彎絶對一定有用（所以 hiace 200仔要裝千揪架）
多謝龍sir 精湛教學. 卒之都明白點解有時見到啲舊車個架好似微微曲埋一邊
好強悍的一集，用頭文字D 的劇情嚟解釋避震傾側現象，超贊
龍sir有無講過差速器？有無野值得介紹下？
可否講吓電車的懸掛系統
一分錢 一分貨 前後多連桿 加anti roll bar 塔頂bar 加後驅 一定好揸兼舒適 不過有幾多車係咁樣嘅設定
又上左一堂 多謝龍sir🙏🏻 龍sir可唔可以搵一次講下引擎⋯⋯唔同汽缸數目 打橫打直 鑄鐵鋁造⋯⋯有咩優缺點？ 謝謝
關於唔同懸掛嘅rolling radius, 可否再講解一下？
我架車用前後獨立雙搖臂但係好似冇乜感覺😜再配合五前速A/T😎
龍 SIR, 可唔可以講下電單車 ?? 電單車懸掛又如何理解呢 ? 對架車動態又有咩影響 ?
多謝龍sir！ 不過成場見到龍sir左擺右擺，都幾可愛😂
@sir167
2 жыл бұрын
如果當年我讀書時，教我的阿sir這樣左搖右擺來講解，我就不用花那麼多時間去刨書了。
正
幾時講電單車
解說詳盡， 深入淺出。 冇得彈！
龍sir正呀，不過有d深奧，可唔可以搵集講下入燃油，如果入唔同牌子嘅油或者白金油溝普通油有冇影響，同埋啲人成日話揸車前要熱車
龍sir 有冇機會講吓LSD?
好多车前后都系double wishbone 前后一样喔。
將「double wishbone」硬譯成「雙願骨」，太突兀，唔熟老外文化嘅人根本唔明點解叫雞胸頂骨做「wishbone」，而且「雙願骨」讀起上嚟太翹口。都係叫番雙搖臂自然順耳同易明得多～
冇記錯90年代既civic用前後雙搖臂
龍sir 可唔可以講吓避震壓縮和回彈對抓地力的影響？
@sir167
3 жыл бұрын
車胎騰空時間愈長抓地自然愈低，所以避震筒的阻力是前後不同的，回彈的阻力比壓縮少，目的是想車胎盡快回到地面。
Hello 龍sir, 可以分享下你覺得私家車既performance damper 例如COX or TRD 品牌話可以有效吸震既原理有否科學跟據嗎？謝謝
幾個月前先自己換晒四條Shock Absorber,所以剛剛講個啲嘢完全明白,其實車可以嘅話都係自己整比較好你會了解更多.
@gbush1620
3 жыл бұрын
agreed, 最近DIY sway bar links, bushing. 自己動手，清楚好多。 龍sir講德國車好興用D好粗大既sway bar, 轉灣exactly係咁。
感謝龍Sir深入淺出的教學,請問Audi A4四驅係用什麼懸掛呢?
@sir167
3 жыл бұрын
前後都是多連桿
請問會講解下單離合AMT變速箱的操縱，保養及技術？
@sir167
3 жыл бұрын
ATM在重型車愈來愈流行，只要有手波經驗，駕駛和保養都不會有特別困難的。
多謝龍SIR, 下次想聽下boxer enigner同直立engine, 係咪boxer engine就無咁耐用?
@sir167
3 жыл бұрын
Boxer engine 設計本身耐用度沒有問題，因為活塞自然平衡曲軸無需用大型平衡碼，令主軸承更加耐用，它的缺點是維修上不方便。
@hippo9449
3 жыл бұрын
@@sir167 多謝龍sir解答, 因為有唔少外國網友話boxer engine易漏油(engine oil向下原理)令head gasket容易壞 所以以為boxer engine唔耐用
@SHADOWBONELESS
3 жыл бұрын
@@hippo9449 應該系話會甘樣壞的只有subaru。。。。。原因是個gasket早期設計有問題。
可唔可以講下anti roll bar過軟有咩問題 同埋有咩車要頭硬尾軟 or相反 同埋呢兩集成日講toe in out 同外傾角 可否做多一集講下set tie既角度？
@sir167
3 жыл бұрын
anti roll bar軟拐彎時傾側較多，但如果懸掛設計得好傾側只會令人心理上有點害怕，其實沒問題的，優點是彈簧幫忙吸收重量轉移令外彎車胎變形少，轉窄彎有時反而有利。
多謝龍sir分享咁寶貴的知識，我想問一下汽油添加劑究竟有無用？？
@sir167
3 жыл бұрын
有一定作用
龍sir可唔可以講下柴油引擎同汽油引擎既分別? 我地應該點揀?
@sir167
2 жыл бұрын
在香港除非以商用車登記，否則已無柴油新車揀了。
Anti roll bar 影響weight transfer 同過彎特性oversteer understeer 之間的關係可唔可以獨立開一集解釋
@sir167
3 жыл бұрын
片中已說出精要了，就係咁簡單。
龙sir跟我一样有部咬地鲨都是罕有的前后双摇臂sedan车
@sir167
3 жыл бұрын
好耐冇聽過人講“咬地鯊”😄👍
@SamuelsamSamuelsam-vo1qs
3 жыл бұрын
@@sir167 龙sir得空做一集关于这部车历史故事
龍sir 我架車扭死軚或者慢車泊位扭軚時，軚盤位時咯咯聲，攞車時冇聲，揸左一段距離之後開始有聲，而且越來越大聲 我岩岩由原裝避震換左絞牙避震，之後先有聲，關唔關套避震唔係原裝，所以有問題
👍👍💪💪
龍Sir你好，請問可否教教正確喺上斜或落斜時，手動波、自動波(Hand brake)、自動波(auto hold)的正確手法，以防損壞波箱，謝謝你
@sir167
2 жыл бұрын
Auto hold的工作是由ABS泵負責的，對波箱影響不大。系統會保持你最後一腳brake的力度，起步時放手掣踩油會自動放鬆，建議遇上斜路開開停停才啟用，若長期開著會增加ABS泵的工作量。
THX ^^v
龍sir,請問懸掛可以改變？
下期講咩呢？
龍sir,從前時常聽到mis firing system，但可以找到的資料不多，可否講解一下，謝謝
@sir167
2 жыл бұрын
你說京一那部Evo III嗎？這系統也稱anti-lag system，顧名思義目的是減少turbo lag, 方法是收油時throttle有by pass的設計，令部份空氣進入引擎，並供應燃料，但將點火時間大幅延後，這樣令排氣岐管保持有高溫高壓的廢氣，再加油時turbo能即時發揮作用。
不如龍sir 簡介埋 懸掛系統調校🙂 我之前遇到位高手同我講，佢幫人調頭轆車避震，高度set頭高尾矮。話咁樣好彎d喎。
想請教龍SIR原裝冇頂巴，建議後加嗎？後加會否對架車其他零件做多左損耗/壓力？
@sir167
3 жыл бұрын
看你的車本身剛性如何，你自己對駕駛有什麼要求，近十幾年的車剛性比之前提高不少，正常來說大部份人都應該夠用。加裝頂巴目的是補強車身，只要裝得下不會有什麼損耗的。
👍龍SIR精簡介紹最常見懸掛原理！依家好多高擋車都加入電子感應+AI，令減震能力更上一大層！
@sir167
3 жыл бұрын
我對可變避震不感興趣，重量、彈簧硬度和避震阻尼三者關係是有一公式的，其中兩樣不變第三個數是固定的，當重量和彈簧不變只用電子方法改避震，可能過彎會定一點，但它其實動態不是很自然。
@joerover
3 жыл бұрын
@@sir167 😉..謝龍SIR回應！個人對日常用具加入太多人工電子都好懷疑！特別東南亞地區潮濕天熱，對電子零件會係一大忌諱！其中TELSA呢類幾乎大半電子操控，耐用性會有大隱憂的！
@Cannab_is_weed
2 жыл бұрын
@@sir167 龍sir 你好 我係初哥 唔識野 但聽完你講解後 起碼有個初步理解 等我可以再研究多。 不過 我聽得出龍sir係一個機械迷 我係好討厭汽車過多電子野加入去 咁會令到駕駛減低了粗獷感 但我想請教龍sir一問 如果 一個頭輪車 前輪用獨立懸掛 尾輪用番非獨立 係咪會穩定d嫁 我係到想像緊 如果 前後都係獨立懸掛的話 咁咪4個輪都係各自做野? 咁咪好軟林林咁款? 我唔識 請教請教
@sir167
2 жыл бұрын
@@Cannab_is_weed 獨立懸掛不一定軟的，硬不硬視乎彈簧、避震和防傾桿的設定。前驅採用獨立後懸掛，好處是舒服，body roll可控制得更精準，前和後的roll radius比較接近，操控穩定。但前驅車重心位置比較前，車尾太穩定會導到轉向不足，非獨立懸掛特性剛好相反，車尾較為願意向外走幫助轉向。
@Cannab_is_weed
2 жыл бұрын
@@sir167 謝謝龍sir
4:15 更正少少，其實舊款嘅富豪低地台巴士頭擔係用雙搖臂，而家九巴仲有200架左右
@sir167
3 жыл бұрын
多謝指正，因為前非獨立無法做底地台，加上這種後置引擎巴士載客量不多前軸負荷較輕，因此能使用前獨立懸掛。
@sir167
2 жыл бұрын
@nicchau1217 AT和MT都可以用LSD的，但前驅車的尾牙它在波箱內，改裝工程頗大。