ماشاء الله سواق متمكن ١/ المحافظة على المسار ٢/خبرة في التحكم بالتعشيقات

شكرا يابو الوليد تكلمنا مع زملا كثير في هذا الموضوع قالو انت بتخرب سيارتنا اشكرك انك انصفتني محتوى رائع جزاك الله خير

الله يكتب لك الاجر يابو وليد انا بصراحه كنت معتمد على الفرامل بالنزول والطلوع بالدي واعاني من العزم بس اللحين استفدت الف شكرلك

هذا موضوع مهم كثير اشوف ناس تجهل الشيء هذا ويكون بنزول طويل ويضل داعس على البريك ما يدري اذا ارتفعت حرارة البريك تصير في خطر

@fahadabdali4716

3 жыл бұрын

والادهاء والامر الي يمسك فرامل في الطلوع 🤔

@mamobabo9923

2 ай бұрын

انا واحد منهم لاحول ولا قوة الا بالله

@mamobabo9923

2 ай бұрын

السلام عليكم ورحمة الله اخي الكريم ابووليد الطريقة الصحيحة لنزول العقبات تحط على غيار عادي مو توماتيك ويش الافضل ٣او٢ مثل الهدا سنان الباحة

ماشاء الله تبارك الله ربي يجزيك الخير يا بو الوليد

معلومات طيبه بارك الله فيك والف شكر لك

الله يوفقك ويسعدك على هذه المعلومة المفيده

جزاك الله الخير يا الغالي

جزاك الله خير مقطع مفيد جداً

ماشالله يابوالوليد مبدع

جزاك الله خير

وفقك الله 🌹 ابا الوليد 🌹 ياغالي 🌹 🌹 🌹 🌹 🌹

جزاك الله خير انا من الناس الي يجهل

دريول على مستوااااا..... برافو

حنا نحط نمره 2 وننزل ما نستخدم بريك ابدا .....وشكرا على نصائحك المهمة متابعينكم من صنعاء✋✋❤🌹

@SaidSaid-wx7jk

3 жыл бұрын

هذه العملية تسمى فران موطور .

@user-le6ku6bz6z

3 жыл бұрын

انا بالجمس احطه نمره 3 وما استخدم الفرامل الا ما ندر

بيض الله وجهك يا ابو وليد .. اشهد انك طارة ماشاء الله تبارك الله

الله عليك مدرسه يابو الوليد تبارك الله اجمل قناه

اول لايك واول كمنت من عبدالله ❤️❤️

بارك الله فيك

تسلم ربي يسعدك

سلام عليكم ورحمة الله وبركاته نعم صحيح افضل تخفف على الهوبات وتتحكم بي السيارة في وضع S من ٣ و٤ افضل من وضع D وتحياتي على تجاربك في تايوتا لاندكروزر٨ سلندر مفخرة الارض

الله يجزاك خير على الشرح المبسط

أحسنتم

شكرا لك

عاشت ايدك

بسم الله

افضل شي للنزول تستخدم الجير الثاني والثالث وماتستخدم الفرامل الا في الحالات الاضتراريه..لان الضغط عليها باستمرار تودي الى ارتفاع حرارتها وممكن لا سامح الله تتلف...الي متخوف يعطيها مع الجير الثاني اوالثالث تعشيقه جير خفيف 4h وبعض السيارات يكون العلامه h فقط وذلك لتثبيت السياره وتكون متزنه بالمشي المهم لا تزيد السرعه عن 100 وانت معشق جير خفيف...يماني وعايش في اعالي الجبال الشاهقه

@user-gc7ww9sp8k

2 жыл бұрын

ماتعلمنا يا صاحب البلاد السواقه الا في الطرق الوعره

ايه الافضل في صعود المرتفعات علي D ولا علي manual وممكن فيديو توضيحي للصعود جير اتوماتيك

الحمد لله الآن أغلب السيارات الحديثة فيها نظام المساعدة على نزول المنحدرات

ولله الحمد والمنة تم كسر حاجز الخوف بالنزول من عقبة الصماء قبل أيام، بعد صيام عن النزول من العقبات الصعبة تجاوز الست سنوات، بعد تجربتي الخطيرة، والتي ذكرتها بالتعليقات قبل أسبوعين.. وهذا الأمر نصحني فيه أحد الأخوة العارفين، والممارسين للنزول مع مثل هذه العقبات. قبل النزول من عقبة الصماء أو أي عقبة تعادلها بالخطورة، كعقبة سنان بالنماص، وغيرها، وسيارتك أتوماتيك _أنا معي لاند كروزر ٢٠١٦ أتوماتيك _ يتم تشغيل الدبل الثقيل، ووضع القير على ال S، والتنقل في الغيار بين الثاني والثالث، طيلة النزول من العقبة، ولله الحمد لم تحصل معي أي مشكلة، وكانت السيارة بطيئة جداً في السير، وسرعة المروحة لم تتجاوز 3500 دورة، ولم أضطر لاستخدام الفرامل إلا بلحظات بسيطة جداً ، و كل شيء على ما يرام.. للإحاطة : وجدت اناس أسفل العقبة واقفين معهم مثل سيارتي يقولون :عانينا من صعوبة النزول والرجل على الفرامل مع استخدامنا للغيار الثقيل الثاني و الأول، بل واستخدام الدبل الخفيف ولم ينفع معهم، وكانت رائحة الفرامل تفوح بقوة من سياراتهم !! هذه فائدة أحببت نقلها لكم، ولا تنسوني من الدعاء...

@azh7779

Жыл бұрын

حياك الله اخي الكريم حسب ماسمعت ان الدبل الثقيل لايستخدم الا في نطاق ضيق وسرعات قليله جدا وقت التغريز الصعب ثم يفصل لكن العقبه مسافه طويله والسرعه فيها قد تزيد عن الشي الغير طبيعي لدبل الثقيل وجزيت خيرا وبارك فيك .

كيف اعرف متى ابدل للنمره اللي بعدها او اللي قبلها؟ هل لكل نمره سرعه محدده ؟ واذا ايه كم السرعه المناسبه لكل نمره؟ وبالنسبه لقير cvt هل هو مناسب لمثل هذي المواقف وآمن ؟

طيب ، ممكن توضيح أكثر بسيارة جيرها cvt وحجم المكينة صغير.

سلام عليكم ورحمة الله وبركاته طيب بالنسبه لزرار العزم والمنحدرات جوار القير ماستخدمته

سيارتي لكزس RX هايبرد قيرها CVT و أحسه ما يقدر يمسكها في النزول لأنه تكاد دورات المكينه ما تنزل عن ٣ آلاف. أنا خايف أنه على المدى البعيد هذا يضر بالمكينة أو القير. أيش رأيك؟

طيب ممكن سؤال المنول هذا يتغير لحاله بعد ماتحطه انت على المنول ولا لزم تغير انت مثل الجير العادي

طيب علمنا يعني اذا زادت السرعة ننزلة للناقص ولا كيف

يعني وانا نازل بس أسحب القير على السالب كل ما ارتفعت السرعة واساعدها بالفرامل بس اذا كان في الاول كيف اول سويتها هدت بس الاربي ام ارتفع

لما انزل نقيل بسيارة تماتيك ايش الوضعية الي اخليها عليها

ابو الوايد عندي استفسار إذا امكن

جُزيت خيراً و زُجتت بكراً

@user-vz9du6gy4r

3 жыл бұрын

و زوجت بكراً

@user-fs8hn4wu3l

Жыл бұрын

@@user-vz9du6gy4rمحد مهتم 😂

ما شاء الله تبارك الله عليك. شرحك ممتاز بالنسبة لي في عقبة الصما وسيارتي قير عادي انزل بالقير الواحد والضغط بين 4.5 الى 5 والفرامل نادرا استعملها. الحمدلله اكثر من سنة ما غيرت قماشات الفرامل ولا خرط هوبات. بينما بعض الزملاء واكثر اللي اعرفهم ينزلون بالقير الثاني . كل شهرين او ثلاثة يغيرون اقمشة.

@user-dg8id2zh9d

3 жыл бұрын

مع لفات فرامل وكلتش صح ؟ بعدين تفك رجلك عن البنزيم ولا كيف

@user-oo9wr7zp9p

2 жыл бұрын

الصماء لها قانون غير اي عقبه

@asseyali

2 жыл бұрын

صدقت

@user-hu3yu5st1m

Жыл бұрын

عقبة الصماء انا اعتبرها مخاطره

ولكن البعض بس يبقى ينتقد وبس

مشكور ما قصرت. بالإضافة للغير العادي؟ مايلزم نستخدم الدبل الخفيف أو الثقيل في النزول الحاد

@abualwalid9999

11 ай бұрын

لا ما يصلح

تعال الجنوب واختبر السياره نزول ، انا سيارتي جيب ربع ، بعض العقبات احط السيارة في نمرة1 وأضطر امسك فرامل الهدا سهلة ماتعتبر عقبة

@Kasperx97

3 жыл бұрын

صحيح الهدا سهله جدا،، كيف لو ينزل مع الصماء او سنان 😂😂😂💔 سنان اخطر عقبه فالسعودية تنزل ف الاول ولازم تمسك فرامل بشكل عجيب اذا السياره قيرها مو قوي ولا اي غلطه تطيح ف تهامه والله يرحمك

@user-em4gu9lm4i

3 жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂

@dawoodalbrashdi1186

3 жыл бұрын

يامرحبا بأهل السعودية. شكرا على المعلومات القيمة إحنا معنا في سلطنة عمان عقبة الجبل الأخضر تعتبر الأخطر في النزول حتى لو تستعمل الجير العادي بعد لازم يحتاج تستخدم الفرامل لشدة المنحدر المتتالي وفي نفس الوقت متعرج والبعض يستخدم الدبل الثقيل في النزول طبعا لا يسمح لسيارات الصالون بالصعود والنزول أسأل الله أنا يحفظ الجميع

@user-bp8vs3px4o

3 жыл бұрын

شغل الدبل الثقيل وحطه في نمرة واحد وماراح تستخدم الفرامل الا نادرا هذي طريقة في النزول من العقاب الوعرة جدا

@aflam21212

2 жыл бұрын

في عمان بعض العقبات ممنوع اي سياره غير الفورويل بسبب شدة المنحدرات

حتى في العادي اذا انته في عقبه وجاك نزول مثلا انته حاط الجير في الرابع وجاك نزول تعطيها الثالث وهي باتهدي وأما إذا جاك نزول فجأه وانته حاط السياره في الثالث رجعها الثاني ومسك بريك ورفع نص كلتش وهي باتهدي بشكل طبيعي

سواقتك سليمة ورايقه … لاكن فيه سيارات رياضيه مافي مشكله في ضغط الفرامل لاكن الفرامل مع المنعطفات الحاده فقط غير كذا لأنها سياره رياضيه محسوب لها كيف تتبرد الهوبات وايضا هيكل السياره بتواجد فتحات تهوية وفي نفس الوقت لأنسيابة الهواء … والفحمات او الاقمشه تكون سيراميك او كاربون فايبر هذي تعطي قوة كبح بدون ضغطها بقوه يعني تمسك فرامل على خفيف السياره تمسك معاك علطول وهذا يساعد في انك تضمن اخذ اللفه بشكل رياضي وايضا بدون بذل مجهود على الفرانل وأيضا تضمن آداء الفرامل حتى لو تأخرت في ضغطها .. ومعلومه قبل اختم لا تجيني بكورلا اثنين سلندر ونص وجنطها مكحل اسود تحسبها سياره رياضيه انا اقصد السيارات المصنوعه لمتعة القياده فقط وسلامتكم 😅

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته سيارتي لاند كروزر 2018 سته سلندر وقفت وقوف كامل ف طلعة الشفا واثناء التحرك كان القير ف D عزم السياره كان ضعيف ولعت لمبة المحرك لثواني هل يجب عليه تعشيقها ف نمره أخرى مع العلم ان السياره جديده

واتحكم بزيادة السرعه وتخفيف السرعة بالمثبت

المفروض تشرح الطريقة والسيارة واقفة وتصور وضعية القير في الطلوع والنزول عشان يكون الفهم اكثر .

تسوي دوارات

انا عندي صالون لاند كروزر ٨٩ فيه dو 3و 2و L متى استخدم ..2و3و L

@user-ez1tk6jy8c

3 жыл бұрын

انزل بالثاني والثالث فقط افضل شئ عن تجربه....اذا متخوف اعطيها جير خفيف 4h وبعض السيارات مسجل hمن اجل تثقيل السياره وتنزل بالراحه ....تحياتي

طيب عادي النزول والطلوع اشغل الدبل الخفيف ⁉️

طيب اذا القير موب توبت ترونك؟

عند الثالث وانت نازل راح تسمع صوت المكينة يرتفع فوق ال 4

الله يعافيك و يوفقك ان شاء الله لكن طريق عقبة الهدا ما يحتاج الكلام هذا لأنها عقبة بسيطة جدا و طريق مزدوج كلامك ينطبق ممكن على عقبة سنان شديدة الوعورة جدا و اسمها يجيب المرض هههههههههههه

انا معي اسيزو دبل وفيه نظام المنحدرات لكن هل عايدي استخدم الدبل في النزول

@abualwalid9999

2 жыл бұрын

لا مو عايدي الا اذا مسافه قصيرة ما تتعدى ٢٠ متر

حاطلي الكام بالسقف وتصور بالظلام كيف بنفهم

أيهما افضل استخدام الجير العادي أثناء النزول أي رقم

@user-511w

3 ай бұрын

نمره ٤ ف القير العادي تمسك الموتر صح

جدتي تعرف ذا الكلام من ايام البر 🖐️😁

طال عمرك. اضر الاقمشه ولا اضر المكينه وبرشر المكينه والقير واحمل عليه مو كل الناس عندهم كروزر. اقمشه تتبدل عادي بس مكينه وقير تبيهم يعيشون وتحافظ عليهم اطول فتره ممكنه

@jamalalmadinah7768

3 жыл бұрын

المسألة مو في ضر الاقمشة فقط ،، المسألة انها تسبب في تسخين الفرامل و ممكن انها ما تمسك معاك لا قدر الله

لوسمحت الله يسعدك إيش قصدك في تحويل القير يعني على اس أنا شاري سياره موديل ١٦ جي اكس ار وبروح الجنوب ونت عارف طرق الجنوب طلوع ونزول ودي تشرح لي شويه عن استخدام القير أحول القير من الدي والسياره ماشيه مافيه مشكله وكيف يتم تغير النمر بدعسه البنزين شاكرلك ومقدر

@abualwalid9999

3 жыл бұрын

اهلا فيك ايوه تحول القير وانت ماشي عادي مافي اي مشكلة

جزاك الله خير.. بس عندي لاندكروز ٨ سلندر ٢٠٠١٨ اذا نزلت من الجبل ولو تركتها ع الجير ٣ او ٢ تلاحظ السياره تسحب يعني تزيد ف السرعه والريس يكون ضاغط ع المكينه هل فيه ضرر؟ وماذا افعل

@abualwalid9999

8 ай бұрын

النمر مادة عندك حطها في الاول ما يضر

حط القير على s وشغل زر and2 والله مايهرول معك انا مجرب

طيب ما ادعس فرامل كيف السيارة تهدي في المنعطفات ؟

يستخدمون الفرامل بسبب السرعات الكبيرة وهذا خطر كبير لأن إيقاف السيارة في نزول نتيجة اي ظرف امر شبه مستحيل فمابالك مع السرعة يعني طريق الهدا المفروض اخر شي ٦٠ كلم والله السرعة ماهي شطارة استهتار بالارواح والممتلكات من قبل الكثير من السائقين الشباب تحياتي لك ابو الوليد..

طيب الطريقة هذه ماتسبب مشاكل للقير؟

@kemad7256

3 жыл бұрын

لا

@aflam21212

2 жыл бұрын

الشركات ماسوتقير تبترونيك الا لهذه الطريقه اصلا حتى جرب بنفسك خلي قير على d وانزل والله سيارة تكون صاروخ لازم فرامل طول الوقت بسبب سرعه النزول

عفیة

تكفون يشباب احد يعلمنا كيف ننزل ونطلع العقبه بالقير العادي تكفون محتاج هالطريقه😭💔💔

@user-le3wq8xw9s

3 жыл бұрын

سهله يا قلبي خلك ب الأول و الثاني ولا تسرع الا لما تشوف الخط كويس و. مافي طلعه قويه و اهم شيء الثقه و ب الأخير هاذي كلام و مساعدات كلشي يعتدم ع السواق 😘🤍🤍

المشكله مع العقبات العبه مثل عقبة برمه وعقبة الصماء تبين مدى تمكن السائق من قيادته وتحكمة بالمركبة وطريقة النزول

الافضل ع الثالث والرابع مايمنع شوي فرامل ولاترجع بالثاني لانه جدا ثقيل وسرفع الار بي ام بالنسبه لي اتكلم عن تجربتي في فورد فيوجن ٢٠١٤- وفورد ايدج ٢٠١٣- اوبتيما ٢٠١٢

كيف اعرف ترتيب النمر من حيث القوة هل هو نفس القير العادي ١٢٣٤٥

@user-xz7bg9yu9q

2 жыл бұрын

عندك من الاول لين الثالث هذي نمر ثقيله و الرابع والخامس نمر خفيفه

@manaro3261

Жыл бұрын

@@user-xz7bg9yu9q يعني في نزول وطلوع عقبة الهدا في الطائف احطة على اي نمرة ؟

@user-xz7bg9yu9q

Жыл бұрын

@@manaro3261 بالنزول اقصى شي3 والطلوع اقل شي 2 لو انخفض عزم الموتر وانت طالع رد النمره وبعدين بيرجع العزم

طيب بسألك انا سيارتي ٤ سلندر عادي اطلع فيها عقبه؟

@abualwalid9999

3 жыл бұрын

ايه عادي ولا في اي فرق بين الاربع والسته والثمانية واستخدام القير بنفس الطريقة اللي شرحتها في المقطع

ي حبيبي انا معي لاند كروزر ٢٠٢١ وتوني جالس اسوي تمرين له وفي التمرين المفروض مايزيد الاربي ام عن ٢ وش النمره الي تخلي العداد حق الاربي ام على ٢

@aflam21212

2 жыл бұрын

يا اخ لاتنزل عقبات ولا طلعات اذا سياره تحت تمرين الا ضروره طلعات وعقبات ضروري يزيد دورات عن ٢

@user-xz7bg9yu9q

2 жыл бұрын

@@aflam21212 الحمدلله مرنته والامور تمام

@aflam21212

2 жыл бұрын

@@user-xz7bg9yu9q كم يوم حتى مرنته وكم كيلو بالظبط

@user-xz7bg9yu9q

2 жыл бұрын

@@aflam21212 مرنته حوالي شهر ومشيته 1600 ووقفت تمرين

السلام عليكم هل استطيع تغيير النمر العايدي عند النزول. بدون الضغط على الفرامل ام يلزم الضغط على الفرامل عند التغيير

@abualwalid9999

9 ай бұрын

تغير بدون ضغط فرامل سواء في الطلوع او النزول

@fawazfallatah3923

3 ай бұрын

الرجال يشرح بمقطع كامل مدته ٨ دقايق تقريبا وتجي تسأله نفس السؤال😂😂😂😂

هل يستخدم الدبل في الطلوع او النزول ...

@aswe6262

3 жыл бұрын

نعم ادبل اثقبل لزم عشان تطلع خلاص تكفى ادبل اثقبل هاه ودفلك كمان ونضام ازحف كل الانضمه شقاها

@user-uw5kb8do3g

2 жыл бұрын

لا وخصوصا اذا سيارتك دفع رباعي مستمر

الف شكر لك يابو الوليد .. هل في النزول يضر لو نزلت العقبة الكاملة في ال٢ بس؟ والا لازم اغير بين ال٢ وال٣؟ .. واذا لازم اغير واحطها في الثالث ادعس بنزين والا هي تزيد السرعة من حالها لاحطيتها في الثالث؟

@abualwalid9999

3 ай бұрын

لا ما يضر خليها ٢ بس اهم شي الاربي ام ما يكون عالي مرة مثل ما وضحت في المقطع تحياتي لك

مايحتاج اللاندكروزر الجديد فيه زر خاص للنمره الثانيه التلقائي بدون ماتخرب القير بوضعية السبورت وتنساه على الثاني لكن معلوماتك قيمه ألف شكر

@user-qi7hk9tt1w

3 жыл бұрын

كيف الطريقة اخوي

@MAJEDD24

3 жыл бұрын

@@user-qi7hk9tt1w انت سيارتك جي إكس آر ولا في إكس آر ووش موديلها فل ولا وش ترتيبها

@user-qi7hk9tt1w

3 жыл бұрын

@@MAJEDD24 هلا اخوي السيارة في اكس ار vxr فول اوبشن موديل ٢٠٢٠

@MAJEDD24

3 жыл бұрын

@@user-qi7hk9tt1w عندك الزر اللي بين القير وحامل الاكواب اللي مكتوب عليه 2nd اللی علی نفس صفة زر comfort آضغط عليه ويريح سيارتك بالطلعات والنزلات والزحمات حتى لاضغطته تشوف كلمة2ndعلى الطبلون والله يعطيك خيرها ويكفيك شرها

@user-qi7hk9tt1w

3 жыл бұрын

@@MAJEDD24 جزاك الله خير اخوي

القير مايسخن

اذا اخلي الجير على 2 ما بتتحرك السيارة واذا ازيد بترول تحتاج تغير الى 3 او 4

@ilovethepast6716

2 жыл бұрын

خلها على ٢ وتكون حاطها على العايدي وخلها بين 3,5 الى 5

@user-nm6xi1sx1z

2 жыл бұрын

@@ilovethepast6716 شكرا لك. لكن كيف يعني احط الجير 2 واخليها بين 3,5 و 5

@user-nm6xi1sx1z

2 жыл бұрын

@@ilovethepast6716 ايش يقصد ب 3,5 وكيف اعمله؟

@aflam21212

2 жыл бұрын

@@user-nm6xi1sx1z قصده دورات المحرك لكن اختصار هي تختلف من سياره لسياره يعني انت شوف كم النمره المناسبه الي تنزل منها السياره بدون سرعه وفي نفس الوقت دورات المحرك مش كثيره واغلبيه السيارات النمره تكون 2 او 3 وبعض السيارات الخفيفه 1 تكفي خصوصا للعقبات الى كل 100 متر لفه

ياجماعة الخير خذوها قاعده …… النمره اللي بتنزل فيها العقبه وتحسها مريحه للموتر بنفس النمره تستخدمها في الطلوع سواء قير تماتيك أو قير عادي بالنسبه لعقبة الهدىٰ أنا جيتها وأشوفها عقبه عاديه ولا فيها خطوره كبيره عكسها عقبات في الجنوب خطيره ومخيفه

@user-hu3yu5st1m

Жыл бұрын

عقبة الصماء خطيره جدا

بارك الله فيك طيب وانا نازل هل ينفع اتم على السرعه الثالث فترة النزول كلها

@abualwalid9999

3 жыл бұрын

ايه عادي بس ما يكون الار بي ام عالي كثير علشان ما تضغط على القير اهلا فيك

حبيبنا يعطيك العافية ماقصرت مشكور ألف شكر بس سؤال صغير في الطلوع والنزول وبغير نمر هل لازم ادوس فرامل علشان انقل من سرعة لسرعه او ارفع رجلي عن البنزين لما انقل والا مايحتاج وانا داعس بنزيل اغير من اتوماتيك لاعادي واغير نمر ؟؟؟

@abualwalid9999

2 жыл бұрын

وانت داعس بنزين تغير ما يحتاج تدعس فرامل

@enesyilmaz3859

2 жыл бұрын

@@abualwalid9999 تسلم الله يحفظك ويعافيك

تحياتي،ليه ما استعملت الدبل الثقيل ؟

@user-qq9xi8us3s

3 жыл бұрын

انا استخدم الدبل الثقيل بالمنحدرات الجبليه اللي تكون طريق صخور وتراب اما بالزفلت اعتقد مايصلح تعطيها دبل السياره بتكون ثقيله مره والله اعلم .

@e-nhari

3 жыл бұрын

@@user-qq9xi8us3s وجهة نظر ،تحترم

ممكن اتصل فيك

طيب الماكينه احيانا تسخن اذا حطينا نمرة ٣

@abualwalid9999

2 жыл бұрын

لا عادي

التعشيق اذا كانت d وانا في نزول ابي احولها لانمر هل استخدم الفرامل او اعشق بدون فرامل

@abualwalid9999

3 жыл бұрын

بدون فرامل

@Mohammed-od3bk

3 жыл бұрын

طعوس بحره Taos.Bahra يعني م يأثر ع السياره والقير

@abualwalid9999

3 жыл бұрын

@@Mohammed-od3bk لا ما يأثر ابد

@user-iw1ik7oe5z

3 жыл бұрын

الا يأثر. لازم تسوي موازنه نفس حركته بالقير وتفرمل خفيف الضغط يكون متساوي عشان مايروح عليك القير

@aflam21212

2 жыл бұрын

@@Mohammed-od3bk مثل كانك حطيت القيرعلى n مايحتاج تضغط شي

غير قماشات/هوبات ولا تغير قير

@MOHED12345

3 жыл бұрын

بالضبط هذا اللي كنت افكر فيه استعمال القير في النزول ماهو من أجل اني اطول عمر الهوبات والأقمشة.. وإنما كثرة استعمال الفرامل ترفع حرارة الأقمشة والهوبات وهذا الشي خطير وممكن يسبب حوادث عقبة الهدا تعتبر سهلة وماتضطر انك تستعمل القير إلا إذا السيارة ثقيلة لكن في عقبات صعبة مثل عقبة الصماء لازم تستعمل القير وإلا الفرامل بتسخن عليك قبل ماتوصل لآخر العقبة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته حياك الله يبو الوليد.. المشكلة يالغالي لي تجربة مريرة في نزول عقبة الصماء بالسودة.. حولت القير للعايدي، والعقبة انحدارها قوي جداً، واضطريت أنقله من الثالث للثاني ثم للأول،،، لكن للأسف استمرت السيارة بالازدياد بالسرعة لانحدار العقبة الشديد،، واضطريت معها في استخدام الفرامل غصب،، وبدأت المشاكل معي بعد منتصف العقبة، حيث الفرامل بدت ما تمسك زين 😥! وبغينا نروح ملح،حيث بالنهاية كل شيء استخدمته حتى الجلنط، وسلمنا الله بنهاية العقبة وحفظنا،، وقفنا في الحديقة اللي عند التلفريك، وكانت الهوبات والله حمراء🟥 من شدة الحرارة،، وانتظرنا بالحديقة ساعة كاملة، إلى أن بردت الهوبات... فما هو الحل برأيك في المشكلة التي مرت علينا؟؟

@TopG_9

Жыл бұрын

الحمدالله على السلامه ايش الموتر؟

@khaledalomar1

Жыл бұрын

@@TopG_9 لاندكروزر vxr توماتيك

@user-hu3yu5st1m

Жыл бұрын

عقبة الصماء مايصلح لها جير توماتيك الجير العادي افضل واضمن الجير التماتيك يخونك في اي لحظه

@user-hu3yu5st1m

Жыл бұрын

ربنا سترها عليك صراحه طريق مخيفه جدا جدا

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته عندي سؤال وأتمنى منك يا أبو الوليد وجميع المتابعين يفيدوني انا عندي GXR 2013 عند التحويل للعادي S والنزول بنمره ثقيله زي الثالث او الثاني او الأول يشبك شوي ويفصل على طول كأني حاطه بالفاضي N وانجبر اني انزل بالفرامل أتمنى الإفادة وفقكم الله جميعاً

@abualwalid9999

2 жыл бұрын

قير سيارتك مبرمج على كذا وهذي للاسف ما تخليك تحشر النمرة بس غريبه تبدل نمر لحالها اتاكد من سيارة ثانية نفس سيارتك وشوف كلها كذا ولا بس سيارتك بسبب برمجة او شي

شكرًا وجزاك الله كل خير على هذه المعلومات زر نزول المنحدرات يتفعل لحد سرعة معينة وبحسب تجربتي لحد سرعة 35 وبعض السيارات 40 وهو مخصص للمنحدرات ذات السرعة المنخفضة وبخصوص القير جربت أستخدم الطريقة هذه وهي تضبط ولكن بتاخذ وقت طويل في نزول العقبة اذا كنت بتستخدمها بدون ما تحمل على القير يعني بدون ماتسرع وترد نمرة وانت مسرع لانه مو كل السيارات مثل بعض في القير والمكينة مثلا عندك ما شاء الله تبارك الله مرتاحة السيارة وتاخذ راحتك في زيادة السرعة ولكن بعض السيارات تجي 4 نمر او غيارات السؤال يا @طعوس بحره Taos.Bahra اذ تسمح لي : بعض السيارات القديمة الوتوماتيك مافيها زايد وناقص او توبترونيك مثل كورولا 2010 فيها 1 و 2 وبعضها 1 و 2 و 3، فاعتقد مايصلح استخدم فيها هذي الحركة؟

@Ziad7i7

3 жыл бұрын

طيب انا سياراتي فيه 1234 بس كيف استخدمه

@aflam21212

2 жыл бұрын

الارقام هي نمر اصلا للعقبات

اتوقع فيه مشكله اذا ارتفع rpm في النزول، ضغط المكينه العالي اذا انت شايفه في الطلوع يأثر نفس الشي في النزول لازم تهدي من وقت لاخر وتحافظ عليه ما يعدي ٣.٥ ولا تنسى عامل الوزن للسيارة مهم وكله محمل على القير في النزول

هل صعود العقبات والنزول يحتاج الى تشغيل الدبل؟

@qalami1020

2 жыл бұрын

نفس السؤال لم أجد اي جواب؟

@qalami1020

2 жыл бұрын

بالله رد علينا ابو الوليد الله يسعدك

@abualwalid9999

2 жыл бұрын

الدبل ما تشغله ابدا في العقبات اطلع وانزل باستخدام نمر القير مثل ماهو موضح في الفيديو واسف على التاخر في الرد ماشفت تعليقك الا الان

@qalami1020

2 жыл бұрын

@@abualwalid9999 الله يجزاك الجنة ياذوق ويرفع قدرك

@abualwalid9999

2 жыл бұрын

العفو ياغالي

ياخي غير اقمشه ب٤٠٠ ريال ولا تغير قير لاندكروزر ب١٥ الف

@mmb1615

3 жыл бұрын

انت تنزل بلفرامل ولا قير؟

@mimo460

2 жыл бұрын

القير ما يخرب الا في حالتين لاتغير زيت القير و يمكن يطق عليك بعد 150 الف و يمكن توصل الى 300 الف و يمكن أكثر ما خرب أو تطعس على السيارة طلوع و نزول و جلد في الموتر لين يحتمي القير و بعدها في إحتمال أنه يطق عليك حسب جودة التصنيع

لازم تترجم يا فراميل

بعد المقطع القير ضرب

@MAJEDD24

3 жыл бұрын

ههههههههههههههه

جزاك الله خير المشكلة على شرحك المفيد والوافي في ناس لسى مو مقتنع وبيقولوا بصير ضغط عالقير الشرح بسيط لازم انت يالسواق تتحكم بالسيارة مرة تثقل بالنمر ومرة تفتح بالنمر ومرة تضغط الفرامل ،،،

@MOHED12345

3 жыл бұрын

لازم تعمل موازنة بينهم .. الاعتماد على القير فقط بيخليه يسخن وممكن يخبط .. والاعتماد على الفرامل فقط تخليها تسخن وماتصير تمسك زي ماقلت انت مره تريح الفرامل ومره تريح القير

@Dadon67958

2 жыл бұрын

@@MOHED12345 غير صحيح عندي الكتلوج حق الشفر يقول اعتمد على القير بالنزول

@MOHAMMED__392

2 жыл бұрын

@@Dadon67958 ياعيني يتكلم بالأدلة بعد

@aflam21212

2 жыл бұрын

@@MOHED12345 الشركات ماسووت نمرات قير تماتيك الا عشان النزول والطلوع اصلا ولا مافيه فايده من يخسرون نفسهم تبترونيك على قير تماتيك لو مايفيد

وش الافضل انك تتعب شي استهلاكي رخيص الثمن أو محركات قير ومكينه غالية الثمن الأفضل انك تحط ع العيار الثالث وتدعس ع الفرامل الحل الوسط

ما فهمنا شي عطنا تطبيق عملي ياخي صدعتنا

طيب لو استخدم مثبت السرعة بالنزول هل على القير ضرر

@valhallacallingme8307

3 жыл бұрын

@Taos.Bahra @ابراهيم المسعودي

اذا نزلت و اعتمدت على الفرامل بدون الجير راح تولع الفرامل و ما عاد يستجيب و بتسلب السيارة و احتمال تولع نار 🔥 واجد ناس نشوفهم ما يعرفوا يستخدموا السيارة على النزول كل اعتمادهم على الفرامل ، و كثير حوادث توقع الله يحفظكم