الصمامات او (valves) او الصبابات أو البلوف سميها زي ما تسميها المهم نفهم اهميتها و طبيعة عملها ، هي من القطع الهامه جدا في محرك السيارة فوظيفتها السماح لخليط الوقود والهواء بالدخول إلى أسطوانة المحرك وكذلك السماح لغازات الاحتراق بالخروج منها بالتوقيت الصحيح , حيث يوجد لكل أسطوانة من اسطوانات المحرك صمامان علي الأقل إحداهما للدخول (السحب ) والأخر للعادم ويرتكز الصمام علي قاعدته بإحكام بواسطه ياي يعني سوستة أو أكثر.
يقوم الصمام في التحكم بالفتحات التي يدخل منها الخليط اللي هوا (هواء + بنزين) إلى الاسطوانات اللي بنسميها(غرف الاحتراق)، وخروج الغازات الناتجة عن الاحتراق من داخل الاسطوانات. كذلك يعمل الصمام على منع تسرب الشحنة من غرفة الاحتراق في أثناء شوطي الانضغاط والتمدد لتفادي حدوث أي انخفاض في الضغط.
اجزاء الصمام او الصباب
يقوم الصباب بدور في غاية الاهمية في محرك السيارة لذا فهو يصنع بدقة ، ويتكون من أجزاء لكل منها دور محدد
وإذا حدث خلل في أحد أجزاء الصمام يتأثر عمل المحرك ، ويتكون صباب المحرك من الاجزاء التالية:
رأس الصمام
وهو عبارة عن قرص دائري له رأس مسطح أو محدب قليلا ،وبسمك معين يدعى بحافة الصمام ، ويستفاد منها في أثناء التجليخ المتكرر لوجه الصمام ، ويتعرض رأس الصمام إلى أعلى درجات الحرارة.
اما بالنسبة لوجه الصمام
فهو سطح مخروطي مائل بزاوية 45 درجه ،ويعد من الأجزاء المهمة في الصمام إذ إنه يحكم ضغط الغازات جيدا في أثناء جلوسه على مقعد الصمام ،وبذلك يتيح إحكاما جيدا ضد تسرب الغازات. وعلى هذا الأساس يجب أن يكون وجه الصمام نظيفا وانطباقه تاما على قاعدة الصمام.
اما ساق الصمام
وهو عبارة عن ساق أسطوانية ملساء، ويوجد في نهاية الساق مجرى او ( حز) لغرض تثبيت النابض باستعمال قفل على شكل مخروط مكون من قطعتين توضعان في المجرى القطري للساق. ويصنع ساق الصمام في بعض الأنواع بحيث يكون مجوفا ويملا التجويف بمادة الصوديوم لغرض تبريد الصمام .
اما مقعد الصمام
يكون على شكل فجوة ( فتحة) دائرية ذات سطح مائل حيث يستقر وجه الصمام عليها في حالة الغلق.و يتيح سطح مقعد الصمام الضيق إحكاما جيدا، بينما يسمح السطح العريض بانتقال الحرارة بصورة أفضل.
اما أدله الصمامات
عبارة عن مجرى أسطواني ينزلق بداخله ساق الصمام بحرية ويساعد على انطباق وجه الصمام وقاعدته. وفي أغلب الأنواع يوجد مانع تسرب للزيت يركب على ساق الصمام أو على الدليل وذلك لمنع الزيت من الدخول إلى غرفة الاحتراق في حالة زيادة الخلوص الموجود بين الساق والدليل نتيجة الاستهلاك.
و دلوقتي هنتكلم عن نوابض الصمامات او اليايات او السوست
فتتطلب زيادة سرعة المحرك استعمال نابض صمام قوي أو نابضين متداخلين ويمنع النابض الثاني سقوط الصمامات العلوية (المعلقة) داخل الأسطوانة والإضرار بالمحرك عند انكسار النابض الأول.
اما بالنسبة لأنواع الصمامات المستخدمة في محركات السيارات
فليس المقصود بأنواع الصمامات أنواعها من ناحية الاستخدام في المحرك ، فمن ناحية الاستخدام هي اما صمامات سحب أو صمامات عادم ولكن نقصد الانواع من ناحية التصميم ، حيث يتم استعمال أنواع عديد في صناعة السيارات نذكر منها :
الصمام القياسي Standard Valve : وهو شائع الاستخدام في محركات السيارات.
الصمام الخزامي Tulip Valve : وهو شائع في محركات سيارات السباق ، لسهولة مرور الغازات.
الصمام ذو السطح المستو Flat Top Valve : وهو صمام مركب من كلا النوعين ، ويستعمل حاليا بكثرة في محركات السيارات.
أسئلة شائعة
و دلوقتي هنجاوب علي بعض الاسئلة بخصوص الصبابات
مما تصنع صبابات المحرك؟
يصنع الصمام من معدن قوي جدا من النيكل والكروم وكمية قليلة من المنجنيز مع إضافة بعض المواد الأخرى. يجب على معدن الصمام أن يكون له القدرة على نقل الحرارة بسرعة عالية جدا لأن عدم تسرب الحرارة منه قد يؤدي إلى احتراقه وتلفه. وبعض صمامات العادم تستخدم الصوديوم المعدني داخل ساق الصمام، حيث يصبح الصوديوم سائلا عند درجات حرارة التشغيل العالية، والصوديوم السائل يساعد على انتقال الحرارة من الساق إلى دليل الصمام بسرعة أكبر.
ايهما اكبر صمام السحب ام صمام العادم ؟
تقوم صمامات السحب بتمرير فقط الهواء أو خليط الهواء والوقود ولذا فهي تعمل عند درجات حرارة أقل بكثير من صمامات العادم. وهي عادةً ما تكون أكبر من صمامات العادم وهذا لأن الضغط المستخدم في دفع شحنة الهواء أو خليط الهواء والوقود داخل الاسطوانة أقل بكثير من الضغط المستخدم في دفع غازات العادم خارج الاسطوانة.
هناك العديد من المحركات التي تستخدم مجموعات صمامات مختلفة. ووجود أكثر من صمام واحد للسحب يوفر إمكانية أفضل للتنفيس. ويسمح صمام السحب الإضافي بتوفير ممرات سحب أكبر وتدفق أكثر حرية إلى الاسطوانة، وبهذا يستقبل المحرك شحنة أفضل. وبالمثل، فإن وجود صمامين للعادم يعني إمكانية تصميم الاسطوانة بمنافذ عادم أكبر، مما يوفر تدفق حر لغازات العادم خارج الاسطوانة.
كيف يتم صيانة الصمام ؟
يجب فحص جميع الصمامات ضد التلف والتآكل. ويجب تنظيف الصمام جيدا قبل فحصه. ويجب مقارنة القيمة المقاسة بالقيمة الموجودة بكتاب الصيانة الخاص بالسيارة المراد إجراء الصيانة لها وإن زادت عنها يجب تبديل الصباب ويستخدم جهاز الميكروميتر في عمليه القياس.