группа ВК vk.com/andreyshadr

@viktorkrutovskii

5 жыл бұрын

Андрей привет.. почему не выкладываешь новые ролики в Ютубе:((

@user-cr2pj8su8c

5 жыл бұрын

Здравствуйте. Можно ваш номер тел? Можно у вас курс пройти?

@slesar133

5 жыл бұрын

Ошибся в маркировке прутков лак - авто, 74 процента свинца Pb и 25 олова Sn.

@muhtarkozibagarov7084

5 жыл бұрын

Андрей Здраствуйте ! У меня к вам вопрос где вы проживаете ? В России или в Казахстане? Если в Кз напишите свой номер пожалуйста

@user-cr2pj8su8c

5 жыл бұрын

@@muhtarkozibagarov7084 он в украине как я понял.

Да ну на хрен ! Я думал уже ни кто так не делает. Дед помню в детстве с друзьями ,газ 21м подпаивал так👍🏽, вот это я сейчас удивился . Дай Бог тебе здоровья и жизни в достатке !

@user-fl3by5bo2c

3 жыл бұрын

толщиномер видит олово.

@leshiykuzzmich3020

3 жыл бұрын

а вот мне нужно научиться , причем довольно быстро . я в реставрации работаю

Лучше уж оловом,чем шпатлёвкой выводить кузов,автор молодец!

@user-wu3px7fr8t

6 жыл бұрын

100% и перекупы не узнают что битая )

@andrik209

6 жыл бұрын

интересно почему?

@bodyshopinrussia7343

6 жыл бұрын

проверяли толщиномер видит олово

@andrik209

6 жыл бұрын

так и я про тоже)

@user-dp4hf6yg3d

6 жыл бұрын

aadona про микроны слышал?!умник

Для лужения нужна соляная кислота, травленная цинком. Стеклянную посуду не применять. В эмалированную кружку налил не много кислоты и бросил в кружку немного цинка. Реакция должна произойти полностью. В кружке должен остаться маленький кисочек цинка. Если цинка при травлении будет мало, лудиться будет плохо. Кисточкой намазал идеально зачищенную поверхность. Греешь поверхность горелкой и разогретую поверхность натираешь палочкой припоя. Понятно, что поверхность греется до температуры плавления припоя. Припой отложил, взял в руку тряпку, не синтетику, лучше в виде мешковины. Прогрел и вытер эту поверхность. Сильно не давить. Не стереть лужение. Если перегрел, повторить все сначала. Для нанесения разогретого припоя применяется лопаточка из бука. Для разогрева припоя изготавливается из тонкого метал. листа ванночка на два отделения.В одном отделении ты разогреваешь горелкой припой, а в другом отделении лежит кусок войлока. Хорошо политый чистым машинным маслом. Войлок лучше от валенка. Кладешь припой в одно отделение, Лопаточку потер об войлок, войлок в масле, слегка подогрел лопаточку горелкой и опять потер об войлок И так несколько раз. Надо напитать лопаточку маслом. Лопаточку чистить когда подгорит. Лопаточка. Ширина 3, длинна 15, толщина 1 см. Верх плоский, низ закруглен, передняя часть и низ заструганы на нет. Рабочая нижняя часть гладкая. Припой пос 18. Я с 75 и до пенсии работал по ремонту кузовов.

@45avd

6 жыл бұрын

кислота это прошлый век. с вюртовской пастой для лужения намного интересней.

@user-gc8we6qg4i

6 жыл бұрын

все верно! где работал???

@KrasnyBaron

6 жыл бұрын

Отличная старая школа! Все эти шпаклёвки меловые совсем не то.

@rrstudio2318

5 жыл бұрын

Александр Глотов а потом от масла кратеров не будет?

@vladsem6614

5 жыл бұрын

Почему нельзя стеклянную посуду?

Молодец парень, уважаю таких мастеров , делает как себе. Не то что наши лаботрясы лишь бы как сделать

@user-qj5bj4cb1l

3 жыл бұрын

Magatemirbulatov Temirbulatov Согласен )

85-93 годы работал на Т\Ц Варщавский, кузовнои цех ! мы использовали данный метод в работе. главный и ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ нюанс ,показывающий квалификацию мастера это умение одновременно прогревать олово на лопатке (мы накладывали припой с лопатки а не так как в ролике) и объпаеваемую поверхность детали кузова ,при этом олово должно иметь состояние пластелина ,но не течь! кислоту травили сами, цинком! вместо воска пользовались обычным автомобильным маслом. финал процесса -рихтовочная пила(при необходимости) и болгарка с мягким кругом! лично у меня получалось практически в ноль, без использования шпатлевки.не совсем понятно ,почему мастер держит горелку неподвижно,надо постоянно передвигать с припоя на объпаеваемую поверхность, пламя горелки я бы чуток убавил(в идеале ацетилен\кислород а не балончик) ! рад , что эти методы не забыты и есть последрватели!)

@user-qq5yo6fk6m

5 жыл бұрын

Антон Сергеевич Скобцев преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты с добавлением солей цинка подойдёт для этого дела?

Весь город объездил у себя, никто не хочет такое делать, мастеру респект

@lenargallyamov1506

3 жыл бұрын

Сделать можно ценник будет такой что ты сам не захочешь

@user-km7gr5le6f

Жыл бұрын

@@lenargallyamov1506 Не факт. Если клиент сам просит токое сделать, значит готов на определенные траты. Далее: пасты уходит и вправду минимум, олова - пару прутков, я использую ПОС-40(30), да, не так удобен в работе, как вюртовский или от фелдер, но можно.. Так что, многое зависит от аппетитов мастера..

досмотрел до конца!),тачка згниет ,а крыло можно повесить в рамку пра ,пра,правнукам.

@mamedovich562

6 жыл бұрын

крыло также сгниет изнутри , останется только олово подвесить

@user-ec3jb2pb5c

6 жыл бұрын

Человек Разумный Волга лужёная с двух сторон с наружи и из нутри!

@BingBongi

6 жыл бұрын

+Александр Щербань 21 обычное железо ! ни какого лужения там и в помине нет !! лично переваривал весь кузов ! гниёт как с добрым утром ! железо чуть толще и всё .

@Firebird31001

6 жыл бұрын

Сука, откуда вы лезете? С каких херов волга луженая? Она бы луженая тонны две весила. Их лудили только местами, на заводе и перед покраской, чтобы бока от штамповки убрать. И то, только потому что шпатли такой не было.

@efed6415

6 жыл бұрын

Это не правда не Волга не Победа не лужонные ,это фантазии не знающих ,Там применялось олово на стыках метала ,и шпаклевании стоек и рамке стекла у крыла ,так как штампы н,е могли точно выбить детали кузова и выравнивали оловом . Но под ним авто гнило не медленней чем там где его не было. Востнавил три ГАЗ 21 и одну М 20, гнильё больше всего именно под оловом .и вырезая подгоняли металл ,затем покрывали современными видами шпатлёвки ,которая гораздо лучше оловянного нанесения

вот удивляюсь местным комментаторам... да не спорю каждый в чем то мастер и профи и каждый пытается доказать что он прав... но прочитав комментариев по делу а именно по обсуждению конкретного видео или вопросов по нему я увидел крайне мало... например вот при чем тут обсуждение волги 21. или что под чем гниет быстрее... я считаю если ты за покрытие шпатлевкой то тебе видео о олове противопоказаны . также как и те кто за олово с пренебрежением относятся к приверженцам шпатлевки.... ребят ну в самом деле человек старался снимал видео все подробно объяснил сделал суперски свою работу с машиной... так давайте скажем ему спасибо... а кто хочет ездить на вечной машине... так постройте ее из чистого золота с применением платины эти металлы вообще не поддаются коррозии ... или напечатайте себе на принтере из переработанных пластиковых бутылок тоже будет вечной... а железо оно и в африке железо оно будет ржаветь и под оловом и под шпатлевкой и в гараже и на улице ..а для спорщиков что лучше ... предлагаю найти или отснять видео-противостояние "олово vs шпатлевка" и я думаю вот там все споры и примеры с разными раритетами и не только. будут актуальнее ... а мастеру еще раз спасибо успехов в работе и крепкого здоровья

@user-js9bq1xo8d

2 жыл бұрын

Да! Всё верно говорите! Диванных экспертов сей час очень много стало. И мало кто из них хотя бы косвенно имеет отношение к мастерству кузовного ремонта. Я тружусь токарем шестого разряда. И мне как мастеру своего дела проще выполнить ту или иную задачу. А ему проще выполнить свою работу, по тому что он знает все нюансы... Так чтр я считаю человек должен заниматься своим делом в котором он мастер. Художник. Плотник. Каменщик. Всех не перечесть. Но и от этих диванных экспертов тоже ни куда не денется! К сожалению.

@RimaPudendi

2 жыл бұрын

У друга понтиак/тоёта с алюминиевыми деталями кузова, сколы, протиры краски до металла - похер вообще, рекомендую.

ИТАК резюме: сам периодически работаю этим методом.Согласен сложнее но качественнее .Ни одной машины с претензией не возвращалось.химики и технологи с "оловянной чумой" идите лесом, сразу понятно что слышали звон а откуда он даже и сами не знаете.В нынешних условия более пригоден для реставрации,таки да согласен.После работ ОБЯЗАТЕЛЬНО промывка содой (3-5%) последующая промывка фери и промывка дистилированной водой.Автору респект

Все красиво показал, рассразал.

@45avd

6 жыл бұрын

Спасибо Виталька)

@truelies77765

6 жыл бұрын

Андрей Шадринск Чет в процентах то приврал. Pb это свинец.

@user-jd9ge2ik5v

5 жыл бұрын

Бля,и ты тут!!!

Я думал что так уже ни кто делает. Сам использовал сей метод еще в 88-93 годах. Ацетилен + кислород, травлёная солянка, кусок мешковины и формовка из фторопласта (припой не него не липнет) и ,,вперёд с песнями''. Припой брал ПОС-60 или переплавлял олово ( которое хрустит) с аккумуляторные свинцом. В общем МОЛОДЕЦ парень, приветствую тебя.

Я вообще не специалист в вашей сфере, просто дальнобойщик. Просмотрел с десяток роликов на тему олова, Ваш самый толковый! Удачи Вам!

I am a starter of panel beater. I truly thank you for your video. It helps to improve my skill.

Дружище, приятно смотреть на человека знающего свое дело, удачи, процветания, жму пять и всем достойным по кругу,вы большой молодец и спасибо за видео из которого я почерпнул много нужного и полезного для себя. Ещё раз спасибо и удачи!

Такой ремонт имеет смысл только при восстановлении олд таймеров и раритетных авто,делать цивик по такой технологии не рентабельно да и не нужно.Зашпаклевал ,снутри обработал хорошо и будет годами ходить,ничего с ней не будет.Мастеру конечно лайк !Профи!

Удивлён, что эта технология не забыта))) нынешние всё больше шпаклёвкой работают. Мастеру - респект, переходи в реставраторы - выхлоп по деньгам больше)))

Андрей, авторестовратор высокого уровня. Не каждый так может выполнять работы на таком уровне. Большое уважение!!!

Великолепная работа, браво. И огромная благодарность за титанический труд, узнал для себя много нового.

Привет Андрей тебе из Крыма,Симферополь.Я с 97 года занимаюсь рихтовкой,и скажу что мало кто заценит эту работу по достоинству!Чтобы я хотел тебе посоветовать.Как упростить этот процесс и сделать его менее затратным,а по качеству гораздо выше!Это овладеть ПДР технологией!Сам два года ей обучаюсь,и чем дальше изучаю тем больше интересного открывается.Это как кузнец в кузне и ювелир ,так и рихтовщик против ПДР!Если интересно будет набери на Ютубе В.Новиков.Посмотри какие вещи делаются,без шпаклёвок и всяких припоев.С уважение к тебе как мастеру!Удачи и успеха!

Молодец парень. Но для тех кто не в теме, то что он заказал 5кг из Германии это Pb74Sn25Sb1 74%свинца 25 %цинка и 1%сурьмы наш аналог это ПОССу 25-2 а не ПОС 30.

@user-uo8uo7vw6b

5 жыл бұрын

ПОССУ 18-2 точне

Андрей благодарю за видос!!! Всё рассказал показал!!!! отличная работа!!!

красиво. я такой техники даже и не видел ранее.

Прекрасная работа.Сам работаю с припоем, как электрик. Пайкой пользуюсь по-хозяйству. Паял ведра оцинкованные, канистры с под бензина обычным паяльником в 200 Вт. За видео сппсибо! Сам не догадался до такой технологии. Рекомендую вместо пасты паяльной паяльный жир. Он идет в брикетах. Спроси у кабельщиков, которые муфты монтируют. Удачи!

Я редко когда комментирую Но в данном случае хочу сказать парень молодец действительно красавчик всю работу сделал качественно и объяснил людям доходчиво просто без всякого пафоса без всяких выпендрежа молодец

@45avd

3 жыл бұрын

спасибо)

Первый раз такое вижу, класс, молодец!

Очень круто получилось, все понятно и доходчиво)))

@45avd

6 жыл бұрын

Спасибо Вован)

@Mishgan45

6 жыл бұрын

Приятно видеть 2х спецов высшего класса в коментах :)

@farenheito

5 жыл бұрын

Вовчик ты так не сможешь) а если и смог бы то делать не станешь) ты еще тот залипушник)

@Vasily_a1

5 жыл бұрын

Вован ты тоже оловом пользуешься ?

@naverbekwellstovstyzhka2273

5 жыл бұрын

@@Mishgan45 КТО ОПРЕДЕЛЯЛ КЛАСС ЭТОЙ ДРЫШЬВЫ ПОЛУПОКЕРНОЙ ?

Конкретное рихтовка я первые вижу токое ! Слов нету молодец мастер класс!

Красавец. Респект тебе. Редко в нашем деле встретишь дотошного и педантичного мастера. Всегда интересно было посмотреть сей процесс. Есть 2 варианта после лужения: использовать кислотник с последующим нанесение наполнителя, затем шпатлевка, либо эпоксидный грунт, например Lechler 04384, после высыхания шпаклевка. Удачи тебе и успехов!

молодец руки золотые у тебя!

Работа высший класс

Всё новое это хорошо забытое старое. Хочешь сделать хорошо, вспоминай как раньше делали. А вообще здорово смотреть на работу человека, у которого голова и руки на месте.

Молодцы ,успехов и здоровья Вам!

Очень круто 👍🏻👍🏻👍🏻. Век живи , век учись. Одна беда, клиентам за чистую наши труды по хрену. Ведь это со стороны очень легко. Как известно в чужих руках хрен всегда толще) Но сделал очень круто

Отравление свинцом - опасная вещь, которая проявляется не сразу. Используйте респираторы и очки, если не хотите проблем в будущем.

Разжевал до безобразия...любой кто имел дело с паяльником хоть на этапе новичка точно понял....спасибо огромное✊✊✊

Супер! Мне понравилось. И ведь действительно показал что-то новое,ну лично для меня. Не знал о таком способе. Считай, еще и шпатлевки будет минимум. Просто супер,молодец и рассказал все хорошо,подробно.

Под припоем (который автор называет оловом) сталь будет гнить только быстрее. Т.к. у компонентов припоя (свинец, олово, сурьма) электроотрицательность ниже они будут провоцировать окисление железа в стали. Именно по этому и используют цинк, он окисляется раньше тем самым защищая сталь. Мало того крыло изнутри получается не защищённым и сгниёт под всем этим делом очень быстро.

@rrstudio2318

5 жыл бұрын

barcooler эпоксидный грунт в помощь

@bigalli42

5 жыл бұрын

Это заднее крыло, снутри салон, с чего оно там сгниет?

@user-tr4us3cd8m

4 жыл бұрын

Я не знаю откуда вы всё знаете, но на копейке пороги паяли-10 лет никакой ржавчины не было, потом продали. Машине было 20 лет

@Maestro5341955

2 жыл бұрын

А вы фантазер-алхимик.

Андрей по своей методе ты наверное прав Но высверлить 5 точек снизу отрихтовать без олова без дырок. пила есть гладилку сделай. Наверное быстрей проще и качественней и канты можно в ноль вывести.Тогда и цены кусать не будут.Насчет арки сколько тащить. бампер поставь и посмотри всё чётко видно.

Уважаю таких мастеров,здорово у тебя получается.удачи тебе!

Всё новое, давно забытое старое(Да, раньше оловом все так и подгоняли,швы лудили на заводе и при ремонте) 👍👍👍👍Молодец парень.))

От нагрева защитный слой краски с обратной стороны придет в негодность гнить со стороны колеса начнет быстро. Плюс железо в машине холоднокатанное чтобы меньше подвергалось коррозии, после нагрева у железа антикоррозийные свойства уменьшаться.

@user-ix4gb4xg2j

6 жыл бұрын

andreysambo в Германии долго на машине не ездят, чем старше машина тем выше налог. По-этому они ремонтируют так как потом проще продать машину в страну третьего мира как не шпаклеванную. А мой дядька из финки покупал бу машину после такого ремонта, я видел что происходит потом через несколько лет.

@45avd

6 жыл бұрын

ерунду пишешь. от спотера внутрянка больше отгарает чем от горелки. ты посмотри на соседний участок краски где лудил, она даже цвета не изменила. была бы возможность внутрянку отснял, но там доступа нет. поверь ни чего там не отгарает.

@user-ix4gb4xg2j

6 жыл бұрын

Про спотер спору нет и не про него речь, а про шпаклевку vs наплавку. Будет возможность сделайте потом фото с обратной стороны до и после, интересно.

@MrWiner111

5 жыл бұрын

Андрей Шадринск здравствуйте, а Вы в Москве работаете?

@Robson19Luis

5 жыл бұрын

Александр ты поди ещё жестянщик, такую хрень пишешь, если сам не работал с оловом, лучше не пиши

ох я оловом паял еще в 91г и ведь держалось , особенно ржавые двери, низ , наура ))) суть не важно какое олово , у дедов кучами есть, флюс для стали - очень бюджетно. Паять надо медным паяльником а горелкой только греть паяльник )

@danielferrary5115

6 жыл бұрын

даа, деды за всю жизнь много добра с заводов напиздили.

@user-qq5yo6fk6m

5 жыл бұрын

Вот и я про паяльник подумал, особенно тот что на молоток похож

радует что остались еще настоящие мастера, значит не все потеряно )

все чётко и локанично,без лишних слов! палец вверх и подписка!

Круто получилось но от химии не убежишь. Есть такая херня под названием гальванический ряд металлов. Суть проста - при контакте двух металлов разрушается тот который в этом ряду левее. Потому и цинковка работает - цинк растворяется, железо живет. А здесь будет жить олово))) ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D1%8F%D0%B4_%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%B2

@45avd

6 жыл бұрын

спорить не буду, ибо видел все на практике, а не в теории) можно ниже коменты почитать, там достаточно авторитетные люди работающие в европе по данной технологии отвечали))

@VL-cc6zf

5 жыл бұрын

Не-а - в припое олова всего 25 % а остальное - свинец. А свинец, как тебе известно, как раз таки является металлом-протектором по отношению к железу.

@StMazaj

4 жыл бұрын

@@45avd , мой М401 крыт "оловом" в котором явно больше свинца. Резался ножом как свинец. Выпущен в 1956 году.

Если я не ошибаюсь, то плюмбум как раз таки свинец, а олово - станнум. Пруток у тебя - ПОС 30.

Здоровья тебе, молодца👍побольше бы таких мастеров, а шпаклевкой и я могу закидать.

Вы большой молодец. Очень здорово получилось

Вот это мастер, все бы так делали свою работу

из минусов думается что краска с обратки выгорает

Вот это ремонт так ремонт. Андрюха ты мастер, очень круто.

всегда радует глаз подобного рода извращения)) Молодец Андрюха!!!

Я так понимаю вюрт продаёт паяльную пасту,типа как китайцы пасту B80. Флюс для черных металлов с добавкой припоя для первичного лужения

Тот припой, что у тебя стекает, смешай со свинцом. И не называй припой оловом. А то это тоже самое, если хлеб называть зерном.

Очень красиво получается!

Молодец. Точно из нашего клуба " прямые руки" !! Респект

во сколько ремонт владельцу стало?

Красава. Эх, нам бы таких рихтовщиков, а то как наваляют хуйню, что потом килограммами шпаклю приходится наваливать

Дружище ты ВОЛШЕБНИК таких побольше и мир стал бы лучше 👍

Отличное видео, Андрей смотрю твои видео и всегда удивлясь твоему трудолюбию и качеству, складывается впечатление, что все машины на видео твои )))). Лайк от меня!

в стародавние времена так и делали кузовной ремонт, рихтовка и доводка лужением. а теперь с пэш рихтовать разучились)) скульпторы , а не кузовщики стали.

Андрей привет!Забыл ты сказать,что!после этого ОБЯЗАТЕЛЬНО промыть содовым раствор..И ещё забыл сказать,можно в чушках купить на прямую с завода цена за кг порядок 400- 500 рублей..Тема эта поднималась на веб-сварке..Напиши человеку под ником Миротворец

@user-qz3rh8rp4d

6 жыл бұрын

Shyligin Stalker все верно, промыть содой было бы нелишним конечно, но куда важней вышлифовать переходы в тех местах где граница паста и сталь.

@bonscott2109

6 жыл бұрын

Кузовной ремонт в Германии.,Вот про это Женя,я забыл сказать..Хотя как по мне,Ты уже давно все рассказал и показал..

@ThePriestor2

6 жыл бұрын

Не понял когда содой промывать? До нанесения ПОС или после?

@bonscott2109

6 жыл бұрын

ThePriestor2 перед малярными работами,в пасте кислота ,ее надо нейтрализовать..если вечером что то делал,на утро деталь ,,рыжей,, покрывается..это зависит от влажность воздуха в помещении,чем выше тем быстрей окисляется поверхность металла..

@user-qz3rh8rp4d

6 жыл бұрын

после

На совесть! Походу себе делает. У меня батя покойный так свою Волгу -21 паял, потом ещё самодельные подкрылки делал на нее, со стекловолокна и эпоксодки. Метод реально хороший!

Красавчик! Приятно смотреть. Лайк и развития каналу

Нормально все четко. Есть еще палочки без свинца, для новых евронорм смотри будут предлогать не бери такое гов...о работать очень трудно с ними все стекает сразу нет пластичного коридора.

@45avd

6 жыл бұрын

Тебе Женя спасибо еще раз большое за наглядный урок) чеб я без тебя делал, все наглядно разжевал в видосе, все нюансы. так бы и тыкался как слепой котенок в этой теме)

@user-qz3rh8rp4d

6 жыл бұрын

Андрей Шадринск да незачто всегда рад помочь. Блин как вовремя я успел заснять. А теперь тоже у официалов только шпакля, очень жаль. Я так привык к олову, что с шпаклей я медленно работаю.

@user-pc7ug2xq6y

6 жыл бұрын

Палки без свинца требуют повыше температуру. Там вообще какая то хрень помешана, плавится около 300 градусов. А старый ПОС 61 при 248. С безсвинцавым припоем надо использовать агрессивный флюс, но после лужения обязательно надо хорошо промыть, иначе будет быстрое окисление.

@user-vp3be2eq1z

5 жыл бұрын

Чистое олово использовать нельзя, при температуре ниже +13 будет "оловянная чума".

Чёт как-то по колхозному все сделано. Рассказываю как надо: берем шпаклю, отходим от машины где-то на метр и резким безкомпромисным выкидом руки типо "моем палубу" аккуратно накладываем шпаклю на повреждённое место прям из банки (здесь плюс, не нужен шпатель). Ждём.... Сохнуть конечно будет долговато, но зато надёжно. Далее, берем топор и не менее резкими движениями срубаем выпирающие "западлицо" куски шпакли. Готово, поверхность выведена!!! Далее переходим непосредственно к окраске детали. Отходим на 2 метра, ибо краска жиже чем шпакля и можно испачкать брызгами, и тем же безкомпромисным движением делаем окрас детали, желательно выплеснуть все содержимое банки, чтобы было эффективнее. Когда подсохнет, сошкребаем с земли сталоктиты от капающей краски, делаем три отсовских плевка в ремонтируемое место (это чтобы на века) и всё. ГОТОВО!!! Шучу!!!))))) Андрюха красава!!!

@mitup1274

6 жыл бұрын

Wolf Gun г

@anatoliisharov4059

6 жыл бұрын

Нихера себе шпаклевка с банки без отвердителя? И краски банку как с ведра или с брызгалки😅😅? Не проще будет тогда скотчем залечить и сверху краской или так оставит, все равно сгниет че там мелочиться.

@alexandravtushenko5091

6 жыл бұрын

проще валиком по красисть дёшево и сердито

@nik4429

6 жыл бұрын

Wolf Gun, твой способ ремонта реально рассмешил....

@altebenz1587

6 жыл бұрын

не проще в шпаклевку динамит а потом отходим - итог вся машина в шпакле , потом направленным взрывом убираем ненужную шпаклевку а потом динамит в банку краски и отходим.......

Хорошее мастерство, очень наглядно.

Жаль ,что таких мастеров мало.Руки откуда надо растут у человека.

с одной стороны лужение мутится а с другой пиздец в виде отплавленной или вздувшейся краски) победа)

@BingBongi

6 жыл бұрын

всё же думаю он знает об этом и процесс защиты обратной стороны просто не входит в замысел этого ролика.

@velkillmer

5 жыл бұрын

ничего страшного. такой слой всё равно не прогниёт долго)

@user-qj5bj4cb1l

3 жыл бұрын

Максим Михаленко А от спотера ? А как иначе ? Есть лучше вариант ?

нееееее это не наш вариант )))) можно было сразу шпатлей без рихтовки даже по БЫРИКУ))

@DjadiaSacha52

6 жыл бұрын

ну если ты навалишь столько олова сколько наваливаешь шпакли... машина просядет !!! золотой ремонт будет...

@45avd

6 жыл бұрын

Виталя, тебе же спот Андрюха выслал, какая шпатля по бырику?)) кстати чет не видно в видосах у тебя его. признавайся, мексам за чикен буррито загнал его поди)

@user-qz3rh8rp4d

6 жыл бұрын

В штатах шпакля дешевле чем электричество, поэтому невыгодно спотером работать :)

@vitalkavitalka67

6 жыл бұрын

Андрей Шадринск почему нету есть видос !

@user-ip5un5yc8x

6 жыл бұрын

Авто Car смотрел этот видос и Карыча вспоминал 😂

красава. мечта клиента в реальном мире! аплодисменты. помню, как мне крыло 2 раза переделывали, шпакля просела через месяц

молоток все доходчиво и просто и понятно,сразу видно что руки дружат с головой

хочу пояснить, топик стартер не вкурил видно тему, олова чистого как бы в продаже не существует, (очень дорогое, ну очень) всё что продаётся правильно называть припой, он марку называл, сейчас расшифрую что бы знали,там примесей куча, всё зависит от качества, как мы все знаем в нашем мире практически 100% веществ нет, ну так вот ПОС-30 : припой оловянно свинцовый, 30% олово, остальное свинец, делайте выводы почему он плохо ложиться на металл))), ещё раз повторюсь олово приближенного к 100% не найдёте, а если найдёте то оно станет в копеечку и большую, довольно приличный припой можно найти конечно, вот как выбирать, цвет такого припоя белёсый с оттенком чуть золота на молоке, он минимально мажет руку при трении об него, в отличии от того где куча свинца, и самое главное, он при сгибе более мягкий и издаёт лёгкий хруст, как при ходьбе по морозному снегу, да же не столько слышен как чувствуется руками,

@YU_T8

6 жыл бұрын

хочу добавить)))) почему у него пос30 не лег, температура плавления свинца - 330* С олова около 220* (точно не помню) поэтому что бы начал припой хорошо растекаться надо металл прогревать сильней, что на автомобиле не очень то и рекомендуется да и опасней, потому свинцовый лучше не использовать

@cheb0tarev

6 жыл бұрын

888 888 и ещё кое что, чистым олово не вариант лудить. Есть такое явление, как оловянная чума. Это когда при температурах ниже -20 градусов по Цельсию олово переходит в другое состояние, меняется кристаллическая решётка и оно просто крошится

@user-vf6nc6bq1j

6 жыл бұрын

это местный слэнг.

@user-bl1ck5ld7t

6 жыл бұрын

по ходу не только топик стартер, но и Вы не вкурили тему. Пос 25 и Пос 30 применяются для рихтовочных работ, потому что они при нагреве дольше всех находятся в кашеобразном состоянии 186- 270 и 183 - 255 градусов Целься соответственно... который не ложится и сразу стекает, это не пос 30.

@YU_T8

6 жыл бұрын

повнимательней перечитайте про что я написал, и причём тут рихтовочные работы, я лишь пояснил про припой, а уж как его использовать дело каждого индивидуальное ,хоть в ухо вставлять)

Хреново что ты с химией не дружишь, не платил бы такие деньги и не ждал месяц с германии. А так конечно круто.

@olegshepelev1918

4 жыл бұрын

Судя по Вашему комментарию Вы с химией на короткой ноге.Так подскажите парню! Да и многим заинтересованным будет полезно.Многозначительно напустить туману куда как проще...

Шикарно получилось!

Молодца! Так держать! Видно руки от куда надо растут!

Как пластилин. И на вечно.

братан... ты вкурсе что это тяжелые металлы. и работая этим материалом можно в разы сократить свою жизнедеятельность ( это 1 ая сетка вредности). задумайся стоит оно того ??

@user-qq5yo6fk6m

5 жыл бұрын

Николай Казаков вытяжка нужна, потому что свинец из крови не выводится, у меня из-за работы с припоем все зубы высыпались...

@SS-vv2nu

5 жыл бұрын

Думаю кузовные работы вообще вредны-краска,лак,обезжириватель,растворитель,шпаклёвка,пыль ,вся таблица Менделеева

Снимаю шляпу!Наидостойнейшее отношение к работе.Всех благ! Перчатка в верх,однозначно!

Спасибо большое, очень полезная информация 🤝

А что теперь с внутренней стороны? Гнить же там начнёт? Может лучше было смолой?

@DmitrySmookey

6 жыл бұрын

автору похуй. накидал кислоты с пасты внутри крыла и радый шо конь.

@Drift842

4 жыл бұрын

Обработает антикором и проблем не будет

всё конечно красиво но ты же отжог само железо и где нет припоя оно начнёт активно ржаветь и отпадёт одним большим куском

@user-ec3jb2pb5c

6 жыл бұрын

виктор елизаров отжег и нагрев это весьма разные понятия!!!

слышал и видел как наши старые волги и москвичи делали с оловом переходы плавные , класс

Автору спасибо, снял ,показал все!

Вот бы всю машину тоненьким слоем залудить... и пофиг ей соль и влага!!!

@mpower173

6 жыл бұрын

Посмотрите таблицу активности металлов. Олово - не цинк, в паре с ним, гнить будет железо. Причём быстро.

@DjadiaSacha52

6 жыл бұрын

Яне ззнаю что там в таблице написано но могу сказать как лужение выглядит на практике. у меня волга 21ая и я ее после дтп с опрокидыванием взял в 1976 году что такое шпаклевка тогда и не знали и использовали олово так вот прошло уже более тридцати лет после того как я ее востанавил.! время берет свое и она естественно где поржавела а где и подгнила но те места где выводил оловом осталось целехонькое!!! вот вам и вся таблица! конечно есть и минусы с оловом... детали становятся на много тяжелее.

@user-vl4rv2he5i

6 жыл бұрын

Анатолий Романовский Вы неправильно поняли что вам человек сказал. То-то и оно, что там где вы заделали оловом стоять будет на века, а вот рядом железо будет гнить с усиленной силой. Нужно чтоб не железо гнило а цинк (он медленно гниёт) . Вот в чём вся фишка.

@user-yi3vs6jz1i

6 жыл бұрын

купи немца в оцинковке и ездий

@0002Raphael

6 жыл бұрын

Виталий Комиссар тогда уже шведа, немцы гниют чуть медленней жигуля

Попутал, Pb это свинец. Тобиш в сплаве 74% свинца и только 24% олова.

Приятно посмотреть на четкую работу

Ты просто красавчик , спасибо тебе огромное за грамотное объяснение

А как олово поведет себя в сильные морозы, ведь оно активно разрушается при минус 33

@user-qz3rh8rp4d

6 жыл бұрын

Alex Merser тут сплав с свинцом и сурмой, никаких проблем в сильные морозы не вызывает. По твоей инфе это про чистое олово без примесей.

@andrik209

6 жыл бұрын

если б так было то все паяные соединения проводов в машинах разрушались...

@user-sr7fp6jc6w

6 жыл бұрын

понятно

привет с Япа! с меня лайк, подписка!

Все очень круто и качественно приятно одать такому мастеру машину

Спасибо за видос! Сам работал медником больше 10 лет. Как-то недавно восстанавливал знакомому, подобным образом, полусгнившие детали кузова от Явы. Только материалы раз в 10 дешевле (олово 500р за кг и паяльный жир примерно за ту же цену). Если не успели покрасить, могу заслать фото. Не притендую на звание кузовщика, но вроде получилось похоже

Да.... Вот это я начитался комментариев. Какие же тупые, неграмотные люди, пишут утверждения даже не заглянув ни в историю, ни в техническую литературу. Олово НИКОГДА НЕ ЯВЛЯЛОСЬ ЗАЩИТОЙ ОТ РЖАВЧИНЫ, а лишь заменителем шпатлевки, причем при горячем нанесении олова изменяются прочностные характеристики металла! Защитой от коррозии является только ЦИНК, потому как образует на поверхности железа КАТОДНУЮ защиту и защиту от проникновения влаги. НИКАКИХ луженых кузовов НЕ БЫЛО! Был дефицит шпатлевки и чтобы ГНАТЬ план, ее заменили оловом!

@user-rl1ff8it4x

4 жыл бұрын

Не дефицит шпаклевки, а ее отсутствие как таковое. Сам-то историю не учишь, иначе бы знал, что автомобильная шпакля появилась только в начале 50х годов, и еще с пару десятков лет ее качество было почти непригодным для серьезного ремонта, а тем более для выведения кузовов в заводских условиях - а выводить их приходилось очень тщательно, ибо качество штамповки тоже упиралось в технический прогресс. Это все касается родины автомобилестроения. А уж про какой план и дефицит в советском союзе ты говоришь, я вобще не знаю - наши просто пользовались теми-же технологиями, что и все остальные. И да, основной компонент этого припоя не олово, а свинец. Так что большой вопрос кто здесь тупой и неграмотный.

@andrewvladimirovich2746

4 жыл бұрын

@@user-rl1ff8it4x если вы такой продвинутый может ещё и цвет шпатлёвки скажите?

@user-rl1ff8it4x

4 жыл бұрын

@@andrewvladimirovich2746 видимо, это должно было быть остроумным комментарием, но ни кто, кроме автора, не понял причём здесь цвет шпаклевки.

@andrewvladimirovich2746

4 жыл бұрын

@@user-rl1ff8it4x да все просто, я то работал в реставрации этих машин и руками все прощупал и шпатлёвку и оловянный сплав, а вы видимо по ютубу только. Тогда только одна шпатлёвка применялась и на волгах и на москвичах , про победу не помню точно. Если бы вы работали с реставрацией, то наверняка знали бы и цвет.

Это не олово а припой...когда же вы поймете...

@TOD44444

6 жыл бұрын

Припо́й - материал, применяемый при пайке для соединения заготовок и имеющий температуру плавления ниже, чем соединяемые металлы. Применяют сплавы на основе олова, свинца, кадмия, меди, никеля, серебра и другие.

@user-xo3ze3ng6c

6 жыл бұрын

Всё верно

@Angelooofdeath

6 жыл бұрын

Ага, самому слух режет, он даже называет марку - ПОС(припой оловянно - свинцовый) 30 процентов олова, 70 процентов свинца.

@michaelocean299

6 жыл бұрын

Angelooofdeath вюртовские: 74 олова 25 свинца 1 сурьмы

@xfact0ry

6 жыл бұрын

Боллше всего непонятно, зачем пос 30 сравнивается с фирмовым материалом в котором заведомо больше олова и меньше свинца? Сравнил бы хоть с пос60 что ли...

Парень мастер молодец,.ты все равно качественно толково обьясняешь,.как на миру,.на суде,.перед честным ,.народом,. И хорошо что чистый текст и ты не заикаеся,.

Красава парень, делаешь на совесть, 👌👍Спасибо за видос. 🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Эта паста каких-то не реальных денег стоит.

@user-vm9md3bo8v

6 жыл бұрын

аналоги этой пасты продают уже давно в магазинах намного дешевле чем вюртовская!

@user-hd9oi7ko5g

6 жыл бұрын

отпишись друг подробнее за аналоги

@altayski3704

6 жыл бұрын

Скажи какая. Я что-то поискал и нашел подобную тоже за космические деньги.

@MrDimaification

6 жыл бұрын

Такой пастой Флюс-паста для мягкого припоя 100гр. Cu-Rofix®3 FELDER пользовался Виталик Каховка, у него на канале есть видео. Я покупал вот такую Паяльная паста Lodestar L309050 50г для BGA.

@user-qz3rh8rp4d

6 жыл бұрын

Евгений С Berner есть у них тоже.

Вот реально про больше бы таких людей, которые относятся так серьезно к своей работе; не важно от должности и профессии, и было бы у нас еще лучше чем в Японии.

Спасибо, побольше таких видео! Лайк!