Ну думаю гидроусилитель не сильно влияет на расход в движении. Он активно включается в работу при манёврах. А там никак не сократить расход. Если только заезд под рампу не с первого раза приравнять к самолетному второму кругу 😀 Что, в принципе, мелочи. Но, если колёса криво стоят и приходится подруливать, то это конечно повысит расход из-за плохого наката. Но не из-за гидроусилителя.
@shtorm8527Ай бұрын
Хорошая идея, хорошее видео. Желаю дальнейшего продолжения и развития этой идеи. Интересно было бы послушать про РТО на основании свежих НПА
@RozhinD
Ай бұрын
Про РТО это не ко мне. Не хочу поднимать эту тему так как сам для себя решает соблюдать или нет!
@shtorm8527
Ай бұрын
@@RozhinD жаль, было бы интересно. По сути так то то же каждый решает раздолбать сцепку итпережечь топливо либо сделать все по уму)
@RozhinD
Ай бұрын
@shtorm8527 пепежог влияет на ЗП а РТО если заставлять соблюдать то доход водителя упадёт. А зачем мне эту тему поднимать и потом выслушивать негатив?
@shtorm8527
Ай бұрын
@@RozhinD ааа понял.
@konstantinpavlov9026Ай бұрын
А дальше??? Жду продолжения
@user-tx1nj8zm4m23 күн бұрын
Дмитрий, как с Вам можно связаться по поводу рекламы на канале? Сделайте в описании ссылки на Телеграм или ещё что-то, например.
@RozhinD
23 күн бұрын
Номер в описании канала есть.
@user-pk3jp9rf5dАй бұрын
Компресор добовляет очень много .было шипела подушка расход за день +10 литров .при работе в городе это очень много
@AndrrrrrreАй бұрын
👍👍👍
@user-ki5qu2nl3kАй бұрын
Также как стекло боковое открывать только с люком можно,тоже самое,зона повышенного давления воздуха!
@user-hh4lc8nz8jАй бұрын
Аэродинамическое сопротивление начинается со скорости 80 и выше. Трения качения в колёсах(шинах) - качество шин, покрытие дороги, тип груза(цистерна, трубы,.. ). Теоретически это можно оптимально сопоставить и вывести "гуся". Но на практике этм потуги стремятся к нулю (. Либо очень узкоспециальная работа.( Масса факторов ... Теперь давайте прикинем содержание персонала на эти перекидки колёс, анализ вышеуказанного на каждый маршрут под каждую работу и типы грузов. Думается мне, гешефт стремится к нулю(. Но, в одном, согласен с автором - эти вещи и нюансы волители дрлжны знать и раньше этому учили даже в УПК.
@user-ki5qu2nl3kАй бұрын
А давление нужное на каждой шине пишут,на холодную соответственно
@user-fj2el3rn4fАй бұрын
Подскажи как с ЗП в 700дорог?
@RozhinD
29 күн бұрын
Нормально с ЗП
@sergeykuliev5356Ай бұрын
90 процентов груза это разносортница и несколько выгрузок. Хрен угодаеш по осям.
@RozhinD
Ай бұрын
Разносортница и допточки это явно не 90% загрузок. Процентов 40 от силы. У нас в основном длинные рейсы и без всяких допточек.
@user-ki5qu2nl3kАй бұрын
Спойлер должен вровень с прицепом стоять! Если выше то образуется зона повышенного давления,что ведёт к повышенному расходу топлива!
@RozhinD
Ай бұрын
Это не всегда так. Смотря на сколько далеко прицеп от кабины!
@user-hh4lc8nz8j
Ай бұрын
Вровень редко, чаще чуть ниже. Просто обратите внимание как продувают машины и заметите о чём говорю. Выше, если только расстояние большое.
@Constantingt1Ай бұрын
Разгрузка на осях на пневмоподвеске всегда одинаковая. Так как давление в баллонах распределяется равномерно. Сообщающиеся сосуды
@RozhinD
Ай бұрын
Если хвост прицепа ниже то на заднюю ось прицепа нагрузка больше! Это легко проверяется на весах! Если прицеп ровно стоит в горизонтали то да одинаковое давление.
@Constantingt1
Ай бұрын
Это не возможно при пневмоподвеске. Пневмо баллоны это сообщающиеся сосуды с воздухом. По вашей логике, давление в баллонах задней оси будет больше чем в двух передних. Но это возможно если есть отдельный клапан на каждую ось. В большенство схем тормазных систем wabco баллоны сообщаются . И нагрузка распределяется равномерно. У рессорной подвески прицепа такое, при перекосе, есть, но пневма этого недостатка не имеет. Заедьте на весы и покажите свою правоту.
@RozhinD
Ай бұрын
@Constantingt1 неоднократно проверял. Посмотрите старые ролики где на Сибур грузился. Если хвост немного ниже то на самую заднюю ось нагрузка больше. Если есть сомнение то проверьте самостоятельно опустив краном хвост.
@user-nettaknetАй бұрын
А, простите,прогревать и колёса качать за чей счёт?
@RozhinD
Ай бұрын
Прогревать? Это типа запустил мотор и пошло на пол часа в кафе с утра? По поводу колес, как раз если прогреваешь мотор по пол часа и одновременно качай колеса чтобы хоть как то компенсировать холостой ход!
@user-nettaknet
Ай бұрын
@@RozhinD это списывается?
@RozhinD
Ай бұрын
@user-nettaknet до 20% в зимнее время и до 10% в летнее время в норматив заложено холостого хода! Отдельно списывается холостой в морозы от -23 и ниже!
@user-nettaknet
Ай бұрын
@@RozhinD ни имея базы полез в дебри
@evil_loseАй бұрын
Я вообще не понимаю,как рапределить вес по осям,даже если бы я точно знал вес поддона,это ведь надо расчитать вес самой сцепки,короче я уже запутался,жесть просто,математиком надо быть.
@RozhinD
Ай бұрын
Какой прицеп у Вас? 13 или 16 метров?
@RozhinD
Ай бұрын
Если 13 метров и общий вес 20т. То первая половина прицепа 40% груза 8т. и на вторую половину 60% груза это 12т.
@user-sy4le6uo9e
6 күн бұрын
@@RozhinD9 и 11 вполне норм, 8 и 12 зимой все подъёмы висеть
Пікірлер: 35
Спасибо за науку🤝👍👍👍
Ну думаю гидроусилитель не сильно влияет на расход в движении. Он активно включается в работу при манёврах. А там никак не сократить расход. Если только заезд под рампу не с первого раза приравнять к самолетному второму кругу 😀 Что, в принципе, мелочи. Но, если колёса криво стоят и приходится подруливать, то это конечно повысит расход из-за плохого наката. Но не из-за гидроусилителя.
Хорошая идея, хорошее видео. Желаю дальнейшего продолжения и развития этой идеи. Интересно было бы послушать про РТО на основании свежих НПА
@RozhinD
Ай бұрын
Про РТО это не ко мне. Не хочу поднимать эту тему так как сам для себя решает соблюдать или нет!
@shtorm8527
Ай бұрын
@@RozhinD жаль, было бы интересно. По сути так то то же каждый решает раздолбать сцепку итпережечь топливо либо сделать все по уму)
@RozhinD
Ай бұрын
@shtorm8527 пепежог влияет на ЗП а РТО если заставлять соблюдать то доход водителя упадёт. А зачем мне эту тему поднимать и потом выслушивать негатив?
@shtorm8527
Ай бұрын
@@RozhinD ааа понял.
А дальше??? Жду продолжения
Дмитрий, как с Вам можно связаться по поводу рекламы на канале? Сделайте в описании ссылки на Телеграм или ещё что-то, например.
@RozhinD
23 күн бұрын
Номер в описании канала есть.
Компресор добовляет очень много .было шипела подушка расход за день +10 литров .при работе в городе это очень много
👍👍👍
Также как стекло боковое открывать только с люком можно,тоже самое,зона повышенного давления воздуха!
Аэродинамическое сопротивление начинается со скорости 80 и выше. Трения качения в колёсах(шинах) - качество шин, покрытие дороги, тип груза(цистерна, трубы,.. ). Теоретически это можно оптимально сопоставить и вывести "гуся". Но на практике этм потуги стремятся к нулю (. Либо очень узкоспециальная работа.( Масса факторов ... Теперь давайте прикинем содержание персонала на эти перекидки колёс, анализ вышеуказанного на каждый маршрут под каждую работу и типы грузов. Думается мне, гешефт стремится к нулю(. Но, в одном, согласен с автором - эти вещи и нюансы волители дрлжны знать и раньше этому учили даже в УПК.
А давление нужное на каждой шине пишут,на холодную соответственно
Подскажи как с ЗП в 700дорог?
@RozhinD
29 күн бұрын
Нормально с ЗП
90 процентов груза это разносортница и несколько выгрузок. Хрен угодаеш по осям.
@RozhinD
Ай бұрын
Разносортница и допточки это явно не 90% загрузок. Процентов 40 от силы. У нас в основном длинные рейсы и без всяких допточек.
Спойлер должен вровень с прицепом стоять! Если выше то образуется зона повышенного давления,что ведёт к повышенному расходу топлива!
@RozhinD
Ай бұрын
Это не всегда так. Смотря на сколько далеко прицеп от кабины!
@user-hh4lc8nz8j
Ай бұрын
Вровень редко, чаще чуть ниже. Просто обратите внимание как продувают машины и заметите о чём говорю. Выше, если только расстояние большое.
Разгрузка на осях на пневмоподвеске всегда одинаковая. Так как давление в баллонах распределяется равномерно. Сообщающиеся сосуды
@RozhinD
Ай бұрын
Если хвост прицепа ниже то на заднюю ось прицепа нагрузка больше! Это легко проверяется на весах! Если прицеп ровно стоит в горизонтали то да одинаковое давление.
@Constantingt1
Ай бұрын
Это не возможно при пневмоподвеске. Пневмо баллоны это сообщающиеся сосуды с воздухом. По вашей логике, давление в баллонах задней оси будет больше чем в двух передних. Но это возможно если есть отдельный клапан на каждую ось. В большенство схем тормазных систем wabco баллоны сообщаются . И нагрузка распределяется равномерно. У рессорной подвески прицепа такое, при перекосе, есть, но пневма этого недостатка не имеет. Заедьте на весы и покажите свою правоту.
@RozhinD
Ай бұрын
@Constantingt1 неоднократно проверял. Посмотрите старые ролики где на Сибур грузился. Если хвост немного ниже то на самую заднюю ось нагрузка больше. Если есть сомнение то проверьте самостоятельно опустив краном хвост.
А, простите,прогревать и колёса качать за чей счёт?
@RozhinD
Ай бұрын
Прогревать? Это типа запустил мотор и пошло на пол часа в кафе с утра? По поводу колес, как раз если прогреваешь мотор по пол часа и одновременно качай колеса чтобы хоть как то компенсировать холостой ход!
@user-nettaknet
Ай бұрын
@@RozhinD это списывается?
@RozhinD
Ай бұрын
@user-nettaknet до 20% в зимнее время и до 10% в летнее время в норматив заложено холостого хода! Отдельно списывается холостой в морозы от -23 и ниже!
@user-nettaknet
Ай бұрын
@@RozhinD ни имея базы полез в дебри
Я вообще не понимаю,как рапределить вес по осям,даже если бы я точно знал вес поддона,это ведь надо расчитать вес самой сцепки,короче я уже запутался,жесть просто,математиком надо быть.
@RozhinD
Ай бұрын
Какой прицеп у Вас? 13 или 16 метров?
@RozhinD
Ай бұрын
Если 13 метров и общий вес 20т. То первая половина прицепа 40% груза 8т. и на вторую половину 60% груза это 12т.
@user-sy4le6uo9e
6 күн бұрын
@@RozhinD9 и 11 вполне норм, 8 и 12 зимой все подъёмы висеть