楽に乗れて　良い感じがする。たのしそうなので乗ってみたい。

来月購入するのですが乗り心地などがわかりやすくて良かったです 参考になります

@user-bu3ki8cz7x

3 жыл бұрын

ありがとうございます。

クロスカブ仲間として思う！ 愛を感じました！👍✨ クロスカブの魅力を感じる😍

参考になる動画ありがとうございます。昨日クロスカブ契約してきました。 15年ぶりのバイクで非常に楽しみです！

@user-bu3ki8cz7x

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。楽しんでください！

自分は車好きなんですが、バイクにも乗りたいなぁと思ってた時にこのクロスカブを見つけて一目惚れしました。今年中に教習所へ行き免許取得して購入したいと思ってます。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

コロナで教習所とか、やってないと聞こえてきますが、早く終息して、免許取れると良いですね。

@Touji.

4 жыл бұрын

@@user-bu3ki8cz7x そうなんです。コロナが問題でして。早く終息して欲しいですね。

@user-uf2lk6hj5p

4 жыл бұрын

全く同じ状況です笑 50cc原付は制限があるので嫌で、中型や大型を乗るほどガチでやろうとは思わない そんなことを考えているときにたまたま見たのがクロスカブで、一目惚れ中です笑 とりあえず免許取ろうかな～

@sosuite1583

3 жыл бұрын

僕も同じで、クロスカブ見て欲しくなったので教習所申し込みました。近所乗りもしたいし、ちょっとしたツーリング行きたい時には110ccは強い。

両方試乗してみてC125のほうが性能は全然上ですが楽しいのはクロスカブと直感し、クロスカブを買いました。ほんとにツーリングが楽しいバイクです。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

そうですか！やっぱり皆さん、このバイクの印象同じですね！　Ｃ１２５はお洒落な現代の街乗りバイク、クロスカブは道具のようなツーリングバイクですよね。

先日クロスカブ110納車しましたが、同じ感想です！非常にツーリングに向いてるバイクですし、オフも走れますし本当に万能だなと思います！

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

おお、共感頂いてありがとうございます。自分の感覚が間違ってなくて、嬉しいです！ そしてカブは本当にいいバイクですね。燃費が良いので、体力が続く限りどこまでも走れそうですね。

@user-xn7ko8wp8f

2 жыл бұрын

オフってなんですか？

@yasu2153

2 жыл бұрын

@@user-xn7ko8wp8f オフロードのことですね！

地味にオシャレｗｗｗ

CC110ユーザーなので補足できれば。 カブ独特のロータリーギヤは慣れるのにちょっと戸惑いますが、ペダルを踏んでる間クラッチが切れるので、踏みっぱ状態でブリッピングするとダウンシフトが綺麗に決まって気持ちがいいです。 1速から2速のアップも少し間を置くかペダルをゆっくり戻すと半クラになるのでショックほぼもありません。 エンストも気にしなくていいのにシフト操作ができるセミMTはカブの醍醐味ですね。 ただ1速は結構ギクシャクすので渋滞でちょっと進んでは止まるとか意外と難しいです。 そして1番の難点はフロントブレーキの効きの悪さ。リヤは動画中話されていたようにしっかり効くしコントローラブルなのですが、フロントは握りこんでも制動力が上がってく感じがありません。 自分はブレーキアームを長い物に交換して多少改善しましたがディスクには到底及ばないです。ただABSの無いブレーキなので逆にパニックブレーキだとか悪路でもそう簡単にロックはしないのはキャラ的に良いのかもしれません。 乗車姿勢的にシートに体重を預けるのでやっぱり1時間も連続で乗るとお尻は痛くなってきます。 兎に角軽くて取り回しは最強でコーナーも気持ちが良いですし、前後17インチタイヤは安定感もあります。 燃費も余裕でリッター60は行きますが、タンク容量は4リッターちょっとなので満タン200キロ位かなと思います (燃料計の赤い所に差し掛かると残り1リッター位) 豪華装備のCT125ハンターカブが後出しで出てきた時はふざけんな！と思いましたが10万安いですしシンプルなカブらしさはCC110の方があるかと思います。 カブ独特の世界観はどんなジャンルのバイク乗ってる人でも楽しくなるバイクだと思います！ 長々と失礼しましたm(_ _)m

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

たくさんのコメントありがとうございます。 いろいろ詳しくてすごいですね。 また、教えてください。

@nobell34

4 жыл бұрын

ちょっと加速したい時などは、ギアチェンジするかしないかの緩い所でかかと側を甘踏み(？)できるようになると、ショックが少なくスムーズな加速ができますよね。 コレができるとギアダウンのショックが大幅に改善します。 個人的にはチェーンやスプロケットの劣化が早くならないか、不安なところはありますが、それを補って余りある爽快感はありますね。

アップマフラーにして、吸気系をいじって、フロントブレーキにロングアームつければ、ハンターカブに迫れるかも。それに、アンダーカウルを付けられるから冬場楽チンだね。

こんばんは！クロスカブは気になる存在なんですよね（笑）走行ポテンシャルも色々なインプレでも高めのようですし悪路の走破性も高いようで・・。贅沢を言えばトランスポーターに積載してキャンプに行き、現地で軽くオフロードを楽しむなんて使い方が出来たらキャンプの楽しさが広がりそうですよね。タウンユースからプチツーまでこなせるオールラウンドプレイヤーですね。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 カブのことは何も知らない私でしたがこんなのも有るのかと、非常に驚いたシリーズでした。カブは実はバリエーション多くて楽しいバイクです。

I love Honda.🇯🇵🇯🇵🇯🇵 Love 💟 from Philippines.🇵🇭🇵🇭🇵🇭

俺は今話題のハンターカブ125よりクロスカブ110の方が断然好きです私もこの動画と同じものに乗っています❗

@user-bu3ki8cz7x

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 よかったら、比較動画も見てみて下さい😆

Ｃ125を所有していますが、ハンターカブとの中間位置を示しているのがクロスカブではないでしょうか？ 存在感はカブの中でも随一と思います。

現役郵便局員で仕事で110ccに乗っていますが、どんなに郵便量が多くても軽快に走ってくれるので 仕事中でも楽しんじゃっています。 普段乗りでも110ccを考えているのですが、スーパーカブではなくクロスカブも良さそうですね。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます、公私ともにカブとは、恐れ入ります。 自分がチラッとみた郵便屋さんのカブは、クロスカブベースの14インチタイヤに感じました。私の思い違いかな？

@kumagoo23

4 жыл бұрын

私もそう思います。 郵便カブがクロスカブと車高が一緒だと仕事にならないので、車高はスーパーカブと同じです。 なので、郵便満載でブレーキを掛けながら段差やデコボコを通るとブレーキペダルを擦ってしまいます。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

車高下がっちゃってるんですね。 クロスカブのあの高さは、ポジション的には魅力の一つですけど、仕事には向かいと言うことですね。

通勤用にNMAXとクロスカブで迷っています。この動画を見てデザイン的にも走行性的にもクロスカブにしようかなと思いました。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

スクーターとは、また違った、ギアチェンジの楽しさがありますね。燃費の良さと、革靴も行けるシフトが通勤に使えます。メットインがないので、その点はリアボックスで対応となりますかね。

@nobell34

4 жыл бұрын

一応左後ろのサスのあたりにヘルメットホルダーはついていますが、たいてい雨が降るとメットの中が濡れるので、主の言うようにリアボックスで対処すべきでしょうね。

クロスカブ110いいですね。私も本日納車しました。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

おお、納車おめでとうございます。 大変な時期ですが、早く終息して、思う存分走りたいですね。

ギアチェンジのときは、一旦アクセルを離してやるのですか？ 止まっている時はギアが入りずらいって聞いた事ありますがどうですか？

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

ギアチェンジの時は、アクセル戻します。 信号待ちでたとえば、３速から１速にするときなど、たまにギア抜けすることはあります、アクセル開ければ、また噛み合います。なるべく走行中にシフトダウンします。これは、６速のミッションなどでも同じです。

@nobell34

4 жыл бұрын

戻しますよ。 戻さないと「ダルマ屋ウイリー事件」を引き起こすことになりますよ！ｗ と、言いつつも最近のカブは1速での急速発進を抑えられているので、まずならないとは思いますが、ギアへのダメージなどもありますし、アクセルを戻しましょう。 ただ、クラッチがないためかエンジンブレーキが殊の外大きく感じられるのも、事実かもしれませんね。 停止中などクラッチが入っていないと思ったら、足をついて前後に車体を動かすと入ります。

カブ110とクロスカブ110の基本性能は変わらない？ フレーム同じ、エンジン同じ、サスのストロークも同じ？ モンキーバハみたいな存在だと思ってますが 基本性能のどこが違うんだろうか？ 誰か教えて下さい とりあえずカブ110を買う予定ですが

Honda super(cross)cub 🛵 🇯🇵👍👍👍❤️❤️❤️🎥👍🤝🙋‍♂️

クロスカブ（カブ）は下道のアドベンチャーバイクです。 ２年乗って確信しました。 400ccクラスのストファイとクロスカブで下道500kmを走った場合、 圧倒的にクロスカブの方が疲労も少ないです。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

おお、下道のアドベンチャーバイク！なるほど。その通りです。疲労が少なく、長距離が得意。風防付けたら完璧ですかね。

昔50ccベンリィ乗ってましたが泥跳ねがすごくてスクーターにして以来、125ccでもスクーターです。 泥跳ねがなければクロスカブありです。 スーパーカブよりかっこいいです。 クロスカブ楽しそうだ🥴

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。クロスカブは大きめの泥除けが特別についているので、安心だと思いますよ。

一時はクロスカブもいいなぁと思ったのですが、シート高が結構な高さだったので諦めました。

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

なるほど、人によっては、あのseatの高さが気になりますよね。 クロスカブもバリエーションの一つですので、スタンダードのカブも良いかもです。

@nobell34

4 жыл бұрын

カブはタイヤが17インチですからね。カブプロだと14インチにまで下がります。 カブプロ110のレッグシールドを外すという手もありますが、露骨に新聞屋仕様に見えてしまいますので、悩むところですね。

Подписался 🙋‍♂️ 🤝

通勤や買い物ならお買い得商品ですね？ (ライトがボディーマウントという不満がありますが)

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

通勤をはじめ、いろいろなことに使えるバイクですよね✨

こんにちは❗️最近は新型車ja60クロスカブが販売されてますけど❗️俺はja45クロスカブで充分ですよ❗️

原付からアップするなら、やはりスーパーカブの方が良い

こんにちは❗新型のJA６０のクロスカブは、タイヤはチューブレスタイヤ便利で良いんですけで、キャストホイールだしカブらしさが無いんですよね‼️後🅿️ブレーキもないし❗このJA45のクロスカブのほうが私的には好きですよ‼️

燃料計ついてるんですね

@user-bu3ki8cz7x

4 жыл бұрын

そうなんです。そして燃料は4.3Lですね。200Km以上の航続距離がありそうです。

@nobell34

4 жыл бұрын

一昔前のキャブ式は、みんなシートの下にあったから、よくガス欠しましたっけね。

通勤で使うならクロスカブとC125だったらどちらが乗りやすそうですか？(*^_^*)

@user-bu3ki8cz7x

3 жыл бұрын

町乗りならc125はどうですかね。

原付二種免許取得予定です。こんな時代だから車の維持費は馬鹿にならないです。

@user-bu3ki8cz7x

3 жыл бұрын

燃費最高です😆

@mima4891

3 жыл бұрын

平均データですが55.33km/L 凄すぎる。超経済的です。

エンジン横置きって、そういう意味じゃないです。

レッグシールドが無いのは単にコストダウンを考えての事ではないでしょうか🤔全く不要と考えての設計ならオプショナルパーツにレッグシールドを揃える必然性は無いと思うのです。本田宗一郎さんの時代のホンダと違って今のホンダには職人気質を感じる事が出来ません。クロスカブにしてもステップスルーで乗車姿勢をとると右足がネックにぶつかってしまいます。自他共に認める短足に原因があるのかも知れませんが、試乗会に参加した時点で購入希望リストから除外しました。

ナンバープレートがピンクは誰のセンス。

@user-hn6nx1oe6y

2 жыл бұрын

ピンク地に紺色の文字の「ピンクナンバー」は、排気量が91cc以上125cc以下の原付です。

装備説明がダメですね。何故足付きが悪いか？何故ギヤ比が違うのか、何故ウィンカーが電球なのか、全てに意味があるって分かってますか？

@couldmeetyou2919

2 жыл бұрын

おっ、インプレ名人様のお通りだい！みんな、道をあけろあけろー！！