Das ist echt nicht schlecht ,einfach mal quer durch KZread zappen und irgendwann ist man Abseits vom Alltagsbrei und findet komplett interessante normal Menschliche Dinge toll. Da abonniert man doch gern.

Der Kolben hat einen guten Job beim Schließen des Ventils gemacht. 👍

@thorstenpannwitz2345

Жыл бұрын

Aber dafür isser doch da oder? Der is nur so groß weil da ja vier davon sind.

@jan-roler1267

Жыл бұрын

@@thorstenpannwitz2345 ich hoffe es is spaß

@manuelecker429

Жыл бұрын

Die feder weil wenns der kolben wahr wäre spuren darauf nur halt nicht schnell genug und nicht dicht genug

@berndtarnow5962

Жыл бұрын

Kolben oder Kompressionsdruck haben das Ventil geschlossen. Ich schätze eher der Kompressionsdruck sonst wär das Ventil gestaucht und verbogen. Der 16 Ventiler hat ja Ventiltaschen die keinen sofortigen Kontakt ermöglichen 0,5mm ist ein Maß wenn der Platz gegeben ist, kontaktiert der Kolben nicht das Ventil, aber ist viel Ölkohle auf dem Kolben reichen die 0,5mm nicht aus.

Du bist einfach ein toller Typ. Und Ahnung haste auch.Immer schön dir zuzuschauen

Moin, ich hab noch nie gesehen das sich jemand so über einen Schaden freut. Da sieht man das einer mit Leib und Seele dabei ist.

Mensch Sven das sind die Tieferlegungsfedern für die Ventile😂🙈 die sind selten

Immer wieder schön Euch und vor allem Sven quasi über die Schulter zu schauen. Ihr macht einen tollen Job und habt dank VAG volle Auftragsbücher.😉

Bei 1bar Kompression würde ich Richtung ventile gehen, hätte man im Vorfeld mit etwas motoröl im zylinder bei der Kompressionsprüfung ausschließen können....soll nicht Klugscheißer mäßig klingen...nicht falsch verstehen...ihr Macht einen geilen Job!!!!!!-super Erklärungen etc. Macht weiter so!!!!!!

Hallo, sehr interesantes Video;meine Antwort auf die Frage aus dem Video lautet: Wenn der Kolben nach oben geht, drückt die Kompression das Ventil und schließt es.

Über den Ölkühler kann normal auch Wasser ins Öl kommen in dem Moment wenn du den Motor anstellst. Öldruck ist sehr schnell weg aber Wasser braucht bis es kalt ist

Super Erklärbärvideo... 😄 Mich wunderts, daß diese gebrochene Ventilfeder nicht noch mehr Schaden im Nockenwellengehäuse angerichtet hat. Gruß aus dem Schwabenländle

Versuch so einen Riss doch mal mit einen Rot-Weiß Test oder Rissprüfspay zu prüfen. 100%ige Sache, wird ja auch vom TÜV an Behältern so gemacht

Nicht die Feder 🥳 hat der Kolben das Ventil geküsst 💥

Sehr interessant und super gut erklärt!!! 👍👍👍

Hach ja, wieder herrlich anzuschauen und interessant zugleich, tippi toppi!😊👍🏻

Immer nach Vorschrift an der Maschine.. Handschuhe,Brille Haarnetz..fehlt..dafür ölige Hände....das sind die waren Schrauberhelden..👍

tolles Video, megainteressant; Vielen Dank.

Der Kolben!! ...und wie das kostengünstig und zeitwertgerecht zu reparieren ist, wird ja im Hintergrund auf dem Monitor bei den Degenhardts veranschaulicht. Unterbodenschutz, Hammer und Startpilot 😆

Ich finde euch cool und gucke sehr gerne eure Filme/ Beiträge! Bitte weiter machen. Grüße aus Kiel

Achso und weiter so Jungs geile Arbeit und auch immer wieder lustig was so rauskommt😂👌🏻

Servus Sven, freu mich das ihr wieder ein Video gemacht habt 👍. Gruß aus Bayern von Günther

Cooles Video und endlich neuer Abspann- Song, Daumen Hoch

Ich liebe den Dialekt von euch ohne Ende. Genau so ein Video steht mir als Golf R Fahrer zu. 🙂🙂🙂 tolle Sache. Weiter so

Wenn ich mir das so ansehe, wurde der Motor mit Sicherheit mal ziemlich misshandelt, auf die eine oder andere Art, vllt. auch noch an der Software rumgepfuscht. Dann aber wieder auf VW und TFSI schimpfen. Fährt man diese Motoren immer schön warm und kalt, gönnt ihnen regelmäßig gutes Öl und lässt Spielereien an der Software, kann man die auch ordentlich heizen und Spaß haben und die machen trotzdem ihre 200k bei sehr humanem Verbrauch.

Tolles Video. Die Probleme sehe ich nicht das erstemal, finde es aber immer wieder interessant. Ich bleibe bei meinem Saugrohreinspritzer und überspringe mal die Direkteinspritzer und Ölkohleproduzenten.😆

@bobberheini

Жыл бұрын

Gibt ja leider keine reinen saugrohreinspritzer mehr😵‍💫

Achtung zum Öldruck. VAG fährt Doppelöldruckpumpen!!! Ab 2017/18, heißt im Leerlauf kann der Öldruck auch mal nur 0,8Bar sein bis ca. 2-2,5Touren mit nur 1,3Bar!!! 😏 😏 Erst danach wird auch Maximaleöldruck umgeschaltet!!!

Klasse Video, Danke.

Eine spannende Aktion. Die Konstrukteuren dieser missglückten Motoren sollten sich eure Videos anschauen.

Immer wieder spannend

Dankbar.

Top Video,weiter so!

Hi Sven, danke für ein neues interessantes Video mit einem Defekt was ich so noch nicht kenne 👍 Aber traurig wieder mal zu sehen, was nach 110 tkm ist. Was ist den überhaupt noch von dem motor wiederverwendbar? Jedenfalls nicht mehr so viel. Ist der turbolader und Katalysator noch in Ordnung? Immerhin war dem Kunden vorab ja schon bewusst, das der Motor defekt ist. Eventuell mit kleiner Hoffnung, das nicht zuviel kaputt ist. Da bleibt ihm eine Motor Revision nicht erspart. In dem Sinne. Alles Gute und viel Erfolg weiterhin, dir und deinem Team 👋

Wieder ein super Video 👍 weiter so

Wow was ein Motor . Da haste in einer Std den Kopf runter und der Motor ist in 1.5 Std draußen also so schlimm sind die auch nicht in der Wartung .

Toller Kanal von euch. Abo wird gemacht. Ich habe vor in nächster Zeit einen Golf 7 Variant R, Baujahre 2018-2020 zu kaufen. Kaufen werde ich dieses Auto aber vom Händler und nicht von Privat. Von daher war das Video über diesen Motor für mich ganz informativ. Danke.

Der Kolben hat es hoch geschoben 😂 zumindest soweit wie er konnte 😅

@maik0190

Жыл бұрын

Musste der Kolben wieder für mehrere Bauteile mitarbeiten✊️ und das Ventil zuklopfen, klar das man da auch mal die Lust verliert.

Nimm das Algo ;-)

Hallo Mafia. Gibts schon was neues zu eurem CFCA Bus ? Ich schaue eure Videos sehr gern. Sehr lehrreich und dennoch total locker im Umgang die Leut. Schönen Gruss aus Zwigge

Ihr macht eine geile Arbeit

Man lernt immer wieder was dazu. Wirklich sehr interessante Videos, die auch ins Detail gehen.

Made in Germany hat Mal was geheißen heute nicht mehr. Geiles Video weiter so 👍👍👍. Mfg

Der ZDK sieht von innen aus wie der von dem Opel an dem ich grad die Kopfdichtung mache. Der hat im Übrigen 320.000 gelaufen. 🙄

Ultraschall Prüfung... NDT Non Destruktive Testing oder Rotary. Im Flugzeugbereich normal....

Hammer geil

Schön gezeigt! Den letzten Kopf hab ich bei Bruders Volvo 2,3 Liter gemacht. 180zigtausend runter, hat nach außen geölt durch die Kopfdichtung. Gelaufen ist er noch prima. Zerlegt, geplant, ganz leicht nur und Ventile eingeschliffen. Zwei Sitze hab ich vorsichtshalber nachgefräst. Sonst nix ! Kein Schaft verschlissen, keine große Ölkohle an den Ventiltellern. Zusammen gebaut mit neuen Dichtungen und der Motor läuft nochmal knapp 200tausend. Na gut, es ist vielleicht nicht fair den Volvo Motor mit VW zu vergleichen.....der alte Audi 1.8 S von Bruder sah genauso gut aus bei 230tkm. Nur mehr Ölkohle wegen der Schaftabdichtungen. Wenn ich eure Schadensbilder sehe, grüble ich schon. Wenn Ihr das repariert, tickt ja gleich die Zeitbombe wieder los. Nicht schön, trotz guter Arbeit. Alles Gute für das neue Jahr 🍀🍀🍀🍀 Gruß Rudi 👍

Top Diagnose,Top Arbeit

Gut das ich mich verabschiedet habe von meinem tfsi hab zwar miese gemacht aber scheiss drauf👌🏻ich bin jetzt glücklich mit meinem Kia 🤘🏻

Prima gemacht

Ich wünsche noch schöne Feiertage, bzw. Einen guten Rutsch ins neue Jahr. 🥂🌠 🎅🌲📊📈💯💪😎👍

Ich mag meine Saugrohreinspritzung :) und kein AGR im Auslieferungszustand des Fahrzeugs...weil einfach ALT :D

Ich würde sagen...der Motor lief thermisch supi Gesund. Mal ins Steuergerät gucken was da alles für Sicherheits-Funtionen ausser Kraft gesetzt worden😅 Abgastemperatur besimmt im Sollbereich🤣 Ventilfederbruch bleibt ebenfalls zu erforschen. Drehzalbegrenzer bei wieviel u/min? Gibts ja viele Chiptuner die wild rumdoktoren und dem es egal ist wie lange der Motor läuft🤣🤣🤣 So nun mal eine Stange Geld in die Hand.😉

Wirklich tolle Videos die ihr macht, aber bitte kümmert euch um den Sound, dass übersteuern ist wirklich schrecklich 😬

Fragt doch mal bei Elbe Flugzeugwerke nach, die können euch bei sowas helfen....

Ventilrückholkolben statt Kolbenrückholfeder.

Federbruch...na ja..Begrenzer vielleicht raus programmiert?

Schön wenn du dem Paul das Widdide erklärst, und was er daran merken kann, waren die Fremdkörper Federteile?

Is immer wieder das selbe, morts Leistung haben wollen aber bezahlen wills keiner und dann geht das geheule los. Mein tsi 2.0 läuft ohne Probleme. 200ml Öl auf 1000km. Ich bin super zufrieden mit dem Motor.

Ist das, das Piston close concept?

Jetzt mal ganz kurz stopp bei min.16...ist da Enrico durchs Bild Geschlumpft.....???

Hey Sven! Versuch doch mal eine PT Prüfung. Also eine farb eindring Prüfung.

Super Video! Echt sehr informativ und klasse von euch, uns mit auf die Reise zu nehmen👍 Habe allerdings 2 Fragen... 1. Wann sollte man denn spätestens bei einem 2,0 Tfsi die Ansaugkanäle reinigen? Klar hängt es auch vom Fahrverhalten ab, aber gibts da eine Faustregel? Und bietet ihr das bei euch mit an? 2. Haltet ihr nach Feststellung größerer Baustellen mit dem Kunden Rücksprache? Bsp.: ihr stellt fest, dass der Motor komplett zerlegt werden muss und dann die Kosten explodieren könnten, weil größere Reparaturen als angenommen durchgeführt werden müssen (evtl. wirtschaftlicher Totalschaden). Fragt ihr dann nochmal nach ob das vom Kunden wirklich gewollt ist? Viele Grüße 👋

der ton hört sich so an als würde er am maximum laufen .. sowas wie clipping 😅

Muss das oder die Ventile dann gewechselt werden?

Kolben vs Ventil

Sieht aus, als müsste der Motor mal mit Antiplaque behandelt werden…

Beim Endoskopieren war Kolben 4 am OT und die Ventile waren offen ... Frage vom Laien: Ist das tatsächlich so gewollt? 🤔

Wieso kauft man sowas? Das Fahrzeug ist ja jetzt nicht mehr so modern das der Preis für ein anderes Fahrzeug so hoch macht, wenn man bedenkt was ein anderer Motor kostet. Gleiche war ja auch bei dem Video davor mit dem Golf.

was willst du da bohren, da ist ja von Haus aus kein Material mehr da...dünn wie Papier....

Hey ihr Gangster Moin Community Erst einmal vielen Dank für die ausführlichen Videos. Vielleicht kannst Du, oder die Community mir helfen. Ich bin drauf und dran einen Mini zu kaufen. Da ich selber keine großen Reparaturen leisten kann habe ich bedenken, wegen der Haltbarkeit. Man liest ja leider viel negatives. Aber im Allgemeinen scheinen die Minis der 2. Generation besser als VAGs. Gibt es eine Empfehlung, oder Warnung bei der Entscheidung vor der ich stehe: Suche ein zuverlässigen Mini bis 10000€ und

TFSI / TSI - Beschde Motoren!

@roesty9389

Жыл бұрын

Finde ich auch, es bedarf halt etwas Pflege und Sorgfalt. Mann muss sich halt mit dem Motor auseinander setzen und Schwachstellen erkennen und vorbeugen. Dann schnurrt der wie ein Kätzchen.

Ey, wer hat da geklaut...... 😂😂😂

Wieder zugepustet sagt der bmw motoren opa .GRUß nik

Deine Aussage: das Auto hat doch 110000 km !!! Sorry was sind 110 000 km denn schon ??? Mein Land Rover Defender 300TDI ist mit 110 000 km gerade mal so eingefahren, da erwarte ich eine Motorlebensdauer von 1 000 000 km oder vielleicht sogar etwas mehr.

Was mir allgemein aufgefallen ist das hier für mich offensichtlich Ölwechsel wohl kaum durchgeführt wurde Aufgrund alles schwarz 5W30 Jauche und Longlife wörtlich genommen War für mich sofort erkennbar als Sven den Kolben abgewischt hat Eher farbliche Konstinenz vom Dieselmotor Ich selber kenne so etwas nicht da ich alle zwei Jahre besser bei 10000KM Ölwechsel mache Saisonfahrzeug halt wobei mein alter Mann Motortechnisch vermutlich 380000 bis 400000 Km runter hat Bekommt nur Fuchs 0W40 Also vom Feinsten Glaube zwar nicht das der Schaden darauf zurück zuführen ist weil ja jeder guter Schrauber weiß das heute alles schnelllebig gebaut wird Was länger hält bringt uns kein Geld Grüße gehen raus aus Schöppenstedt Landkreis Wolfenbüttel Niedersachsen vom BMW E32 740I Individual von Mitte Mai 199mit Eigenumbaumotor Hubraumerweiterung auf 4,4also M60B44 mit Duplexsteuerketten und 4,0er Köpfen (Also mein Standardabschluss 😊)

@karstenburghardt3119

Жыл бұрын

@@juliofernandez4095 Könnte ich machen Bin ich aber zu faul zu Finde Gross und Kleinschreibung sollte meines Erachtens hinreichend sein 🙂

Würfel 😂

Ingwer

Nach 110000km der Motor kaputt, ich fahr nen 95er Passat mit nem 2L Sauger der hat jetzt Schlappe 470000km auf der Uhr und rennt immernoch wie am ersten Tag...

Bevor Rübe runter gehört sich ein Druckverlusttest gemacht, um Fehler einzugrenzen.

Kann mann überhaupt noch ein Benzinmotor von VW AG fahren, wenn die alles ist, in bin immer V5 gefahren außer Steuerkette tauschen war sonst nicht an den Motor gehabt.

d Kolweee hats geschlossen