No video

Kurbelwelle auswuchten Teil 1

In diesem Video zeigen wir am Beispiel eines 300er BMW-Motors, wie die Auswuchtung einer Einzylinder-Kurbelwelle an einen größeren und schwereren Kolben angepasst werden kann. Dies ist etwas für die Liebhaber klassischer Mechanik.
Aus dem Inhalt:
• Gewichtsunterschied zwischen Serienkolben und Tuningkolben
• Wozu die Kurbelwelle ein Gegengewicht hat
• Rotierender vs. translatorischer / oszillierender / hin-und hergehender Pleuelanteil
• Wägung des Pleuelkopfes
• Wägung des Serienkolbens
• Wägung des Tuningkolbens
• Warum nur ein Teil der oszillierenden Massen am Gegengewicht der Kurbelwelle ausgeglichen wird
• Wägung der anzuhängenden Masse, die zum Gleichgewichtszustand der Kurbelwelle führt
• Berechnung des Wuchtfaktors aus den ermittelten Massen
• Die zum Ausgleich des schwereren Kolbens notwendige Zusatzmasse ist gleich dem Mehrgewicht des Kolbens mal Wuchtfaktor
• Ist der wirksame Hebelarm größer als der Hubradius, darf die Zusatzmasse kleiner sein
• Festlegung des Anbringungsortes für die beiden Zusatzmassen
• Erzeugung der Zusatzmassen durch zwei Schwermetallstopfen
• Berechnung des notwendigen Bohrungsdurchmessers zur Aufnahme der Schwermetallstopfen
• Sicherung der Schwermetallstopfen durch zwei Fasen und Gewindestift
• Aufspannung und Ausrichtung der Kurbelwelle auf der Fräsmaschine
• Bohren und Ausspindeln der Bohrungen
• Erzeugen der Fasen
• Kernlochbohren für zwei Gewinde M 6

Пікірлер: 28

  • @h-werkstatt
    @h-werkstattАй бұрын

    Sehr professionell gemacht und erklärt. Chapeau👍. Den ein oder anderen Punkt den man mal gelernt hat und der wieder in Vergessenheit geriet, das Wissen wird hier wieder reaktiviert. Besten Dank und weiter so.

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    Ай бұрын

    Herzlichen Dank.

  • @braxator6895
    @braxator6895Ай бұрын

    Ein sehr lehrreiches Video, sehr gut erklärt !! Vielen Dank für die Mühe!

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    Ай бұрын

    Es freut mich, wenn's gefällt. Mit freundlichen Grüßen RH

  • @mart0146
    @mart0146Ай бұрын

    Spitzenmässig erklärt und gemacht, Gratulation und Danke.

  • @werkstatt.73
    @werkstatt.73 Жыл бұрын

    Ich freue mich diese Videoreihe gefunden zu haben. Endlich mal ein Mensch der wunderbar verständlich erklären kann, Details und Arbeitsschritte chronologisch sauber benennt... Ganz toll gemacht! Vielen Dank!

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    Жыл бұрын

    Herzlichen Dank für diesen liebenswürdigen Kommentar. Mit freundlichen Grüßen RH

  • @freibierbitte
    @freibierbitte10 ай бұрын

    Das Beste was mir zu diesem Thema je untergekommen ist. Super gemacht, danke!

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    10 ай бұрын

    Herzlichen Dank für diesen freundlichen Kommentar.

  • @FritzLambrecht
    @FritzLambrecht2 жыл бұрын

    😊vielen Dank, man glaubt gar nicht wie schnell 29.58 Minuten um sind. Gruß Fritz

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    2 жыл бұрын

    Danke. Die Absicht war, dass diese halbe Stunde einem Isettafahrer besser im Gedächtnis bleiben möge als ein dreimal so langer Tatort. Mit freundlichen Grüßen RH

  • @christian6736
    @christian67362 жыл бұрын

    Wow. Besten Dank für dieses unglaublich aufschlussreiche und toll erklärte Video. Besser als jeder Lehrfilm. Top!!

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    2 жыл бұрын

    Vielen Dank. RH

  • @thimokeiner7409
    @thimokeiner74092 жыл бұрын

    Hervorragend erklärt! Mit ein wenig technischen Verständnis, ist die „Materie“ gut zu durchschauen.

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    2 жыл бұрын

    Danke. RH

  • @ramboflash3531
    @ramboflash35319 ай бұрын

    Sehr gut erklärt, xjetzt weiß ich mal, wie das gemacht wird, merci, Gruß Gordian

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    9 ай бұрын

    Das freut mich 👍

  • @maxheyen7506
    @maxheyen75062 жыл бұрын

    Hervorragende Arbeit und dabei alles super erklärt und in Erinnerung gebracht. Vielen Dank

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    2 жыл бұрын

    Gern geschehen. www.cosgan.de/images/smilie/figuren/e050.gif

  • @kartoffelbaer1
    @kartoffelbaer12 жыл бұрын

    Hervorrangend! Bitte mehr Videos! 🙂

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    2 жыл бұрын

    Gern, bei passenden Gelegenheiten.

  • @ulfblankenbug3258
    @ulfblankenbug32582 жыл бұрын

    Absolut deutsche Tugend!

  • @nils2tr
    @nils2tr2 жыл бұрын

    Hat mir sehr weitergeholfen 👍

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    2 жыл бұрын

    Gern geschehen.

  • @weihnachtsmann07
    @weihnachtsmann072 жыл бұрын

    Kann nur zustimmen, 1a video

  • @valleg7144
    @valleg7144 Жыл бұрын

    Hallo, erstmal ein super informatives Video !! Eine Frage hätte ich aber was währen die Vorteile wenn ich den Wuchtfaktor auf zb 60 oder 65 % erhöhe Ich habe einen 212cc 4t Motor mit liegendem Zylinder Also die Kurbelwelle quer zur Fahrtrichtung. Liebe Grüße

  • @IsettaClub1977

    @IsettaClub1977

    Жыл бұрын

    Eine Erhöhung des Wuchtfaktors über 50% führt bei einem Motor mit liegendem Zylinder zu vermehrten Vibrationen in vertikaler Richtung, also zu keinem Vorteil, sondern zu einem Nachteil. Mit freundlichen Grüßen RH

  • @valleg7144

    @valleg7144

    Жыл бұрын

    @@IsettaClub1977 super danke für die schnelle Info. Also kann man sagen dass 50% optimal sind ?