【クラウン改良】既存オーナー涙目。クラウンクロスオーバーまさかの部分が改良されていく。
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Пікірлер: 41
最初からやってよって言いたいけど、市場の声を反映できてるのは良いことよね
こんにちは、今回の改良版を購入した者です。 密かに、イージークローザーが運転席、助手席側にも装備されたり、ムーンルーフ（開閉式）がパノラマルーフ（固定式）に変更されています。 内装のパネルは、キントのものがまるまる移植されており、価格上昇分に含まれています。 尚、値上がりしていますが、オプションが標準装備されたりした分ですので、決して理不尽な値上げではないと思い、購入に至りました。
ピアノブラックのパネルいいですね。フロントドアにもイージークローズついたのが良かった。
改良してくれるだけ嬉しいよ
よく酷評あるけど乗ってみたらホントいい車ですよ☝️元々四駆乗りなので次の納車までの間になりますが、乗り換えないで乗り続けようか悩んだくらいです。
@user-xw6rv4dj7v
2 ай бұрын
だめだね
@user-mg4dt1ub7j
Ай бұрын
ダメじゃないね
@user-xw6rv4dj7v
Ай бұрын
@@user-mg4dt1ub7j だめだね。さすが車音痴
@user-mg4dt1ub7j
Ай бұрын
@@user-xw6rv4dj7v ありがとう
運転席、助手席、センターコンソール、シフト周りのパネル類は加工屋さんが木目調でもピアノブラックでもオーダーに合わせてやってくれます。 初期型との価格差30万円を考えると加工屋の支払総額は7〜8万円です。 手先が器用な人なら、ハサミとカッターとドライヤーが有れば1万円台で出来ます。
トヨタはエンジンのみならず、内外装やオプション選択にまで差をつけてまでRSを売ろうとしたが、RSはとんでもなく売れてなかった。クラウンに乗る世代に過度なハイパワーはウケないだろうことを、トヨタは知っていたはず。 自動駐車機能もムーンルーフも欲しかったのに(RSにしかオプション設定がなかった ;今回のZにはある)、Gレザーパッケージを買った私は、ほんと騙された感が強い。 マジで悔しい。
RSの価格アップは初期のオプションにあったドライバーサポートパッケージ23万円が、標準装備になったからとかもあるんですかね ハイブリッドでもリアサポートパッケージ選べるようになったのは大きいですよね
@user-rh9kk1ho3c
2 ай бұрын
RSだけでなくで、Zモデルでもリアサポートパッケージを、オプションで付けられるようになったのが、とてもいいですね。昔のロイヤルサルーンＧって感じですね。
キントファクトリーで6万払えばツヤあり加飾出来ますよ。
何だかんだで、世界のトヨタです。 クラウン→クラウン４車種、こんなことができるメーカーはありません。
正直、最初からこのレベルで出してたら、クラウンの評価はだいぶ変わってたと思うのにね
@user-harrierowner
2 ай бұрын
元GR86乗りですけどまじでいい車ですぞ😏走り良しデザイン良し維持コスト悪し
ピアノブラックは見栄えは良いですが傷がつきやすく扱い辛いので、別な素材が良かったです。
トヨタ商売上手だから、性能もちょっとずつ改良する。その具合が実にうまい😂
クラスポ乗りなのでワングレードだったからショックは無いんだけど、マイナーチェンジでアンビエントライトつくのか。縦置き充電、自分は使いやすいです
ピアノブラックのパネル、見た目は良いんだけど、傷や指紋が目立つからよく触る部分に使うのはあんまし好きじゃないな…
toyotaの方へ ２．５リットルハイブリッドの方の改良点のお願い。 タイヤは１７インチで後席はアメリカ式の倒せてトランクルームとつながるバージョンに。アームレストの長さを伸ばしてエアコンの操作パネルを付けて欲しい。 ハンドルは丸いバージョンではなくディスプレイが見やすいように上部を削ったものに。アンビエントライトは必須で、ピアノブラックもいいですが、携帯の画面にフィルムで対応できる指紋が目立たない加工の様なモノで指紋汚れ対策を。 エンジンルームからの音漏れを徹底し、プレミアムオーディオが選択出来るように。中央ディスプレイは上部を広げて１４インチに。 他のクラウンが横幅のせいで全て候補から外れるので、スピードを追求しない私としては、セダンとエステートのいいとこ取りをしてプラグインハイブリッドモデルを追加し、車重が上がる分後部モーターの出力を大幅アップで対応して貰いたい。
リセールは、内装白は良くないんじゃない？
キントファクトリリーで全部変えれますよ
確かに縦置きの充電ポートはオーソドックスな平置きになりそうですね 変な形で盛り上がってる2連USBポートも無くなってインパネの奥に設置されるとか
関西圏の方が好きそうなドヤドヤクラウンね😁
RSアドバンスドオーナーです ほんと え〜って感じです 全席にもイージークローザー最初からつけられましたよね ただムーンルーフが無くなったし 緊急ブレーキも変な時に作動するし 次は無いなぁ 速さは認めるけど
まさるさんの解説とても分かり易く参考になります。5兆円超えの企業はすごい。
良い事だ！
改良後の方が値段が高くなってるし、パネルがピアノブラック化したからと言って気にならないし、内装色もRS専用色になんら不満は無いんで、全色選択できるからと言って何も気にならないのですが、ZとRSのオプションの選択肢が同じになったおかげでRSのグレードの優位性が損なわれてる事の方が不満です。
@user-zx5md4zv3d
2 ай бұрын
あなたがRSに乗ってるんなら、私より悔しいでしょうね、、、私が予約した時、Ｇレザーパッケージの納期は半年後でしたが、RSはほとんど注文がなくダブついて納期は1ヶ月！！後でした。やはり新発売時に先代と同様にエンジン性能のみの違いにすべきだったんですよ。 トヨタはズルいです。
もうトヨタクラウンの意味は王冠じゃなくて道化師。コストダウンが見える王冠なんか要らない。
後付けのピアノブラックパーツが人気だったんでしょうね。傷目立つけどこっちの方が断然いい！
今ならGの新古車450萬圓で買えるが…
廃止の予感しかしない。
トヨタ系の開発の人、まさるTVを視聴している予感が。
クラウン神話は崩壊 今のクラウンは昔のカローラでしかない
内装の酷さの評判がすごかったですよね
売れなくなってきたからやん 上手くやってるよなー さすがトヨタ（笑）
残念ながら購入寸前でキャンセル致しました。それほど魅力に欠ける車だと思います。購入予定の方は慎重に！
まぁ売れないよな。