내가 빨리 달릴 수 없는 이유가 뭔지 아나? 오송? 아니. 선로? 아니. *선배님의 길막 때문이다.*
@pwiz7414
2 ай бұрын
ㅇㄱㄹㅇ 한번 타봤는데, 광명역 들어가기 전부터 서울역까지는 그냥 기어가더라구요 ㅋㅋㅋㅋ
@U2HS1D
2 ай бұрын
이번 KTX 청룡 (EMU-320)은 대량 양산을 안하고, 지금 개발중인 EMU-400을 위한 테스트 차량으로서. KTX-1(🇫🇷떼제베)이 2030년 부터 퇴역하면 그때 선로 시스템 개량과 함께 EMU-400 (영업속도 380km/h)을 대량 양산할 계획이라 합니다. 지금 EMU-320(KTX 청룡)은 테스트 차량 입니다.
@빠르쉐돌이
Ай бұрын
@@pwiz7414그거야 광명부터 서울까지는 1호선 공용이니....
@DER_REITER.
Ай бұрын
@@pwiz7414거기는 선로가 고속선이 아니라 일반 선로라 그래여 개답답
@user-ch9oc4gq1n
14 күн бұрын
@@pwiz7414“고속버스 한 번 타봤는데 국도 진입하니까 기어가더라구요“ 당연한 말 아님..?
@hahman1st3 ай бұрын
기존 ktx-1의 행서대동부나 서광대동부 다이어를 가져갔기 때문에 소요시간 단축은 기대하기 힘듬 대신 지연회복에서 이점을 가질 수 있음
@user-fs4ms1do4q
2 ай бұрын
의미 없음, 어짜피 앞 열차가 또 안감 ㅋㅋㅋ
@user-fc5jy4et6c2 ай бұрын
신호장치를 뜯어 고치지 않고서는 속도 증가가 어렵습니다. 선로 최대속도와는 상관이 없어요. 그리고 열차는 앞차와의 간격을 유지해야 하기 때문에 의미가 없어유. KTCS-2 시험운행중임다.
@ktx-1038-pc2
2 ай бұрын
맞습니다 KTX08과 KTX45편성에 이 장치를 장착하여 운행중입니다
@FP_FivePine3 ай бұрын
청룡 도입의 궁극적인 목적은 추후 대다수 차량을 320km/h급 차량으로 교체하고 전체적인 운행속도를 끌어올리기 위함입니다. 지금 당장은 여타 300km/h급 KTX 열차들과 같이 운행되기 때문에 최고운행속도를 무작정 높일 수 없으나, 운용 편성이 많아지고 KTX가 순차적으로 퇴역할 시기가 되면 구간에 따라 점차 운행속도를 상향시킬 수 있을 것입니다.
@user-fc5jy4et6c
2 ай бұрын
그게 좀 걸릴꺼예요....아마도. 기존의 신호장치로는 속도증대가 어려울듯하고.
@FP_FivePine
2 ай бұрын
@@user-fc5jy4et6c 신호장비 자체는 최대 430km/h까지 대응 가능한 시스템이고 선로스펙도 충분하기 때문에 소프트웨어 소폭 개량만 하면 당장 증속은 가능합니다.
@user-hm2lr8cg2f
2 ай бұрын
결국 평택 오송구간이 KTX SRT 그중에서도 호남고속선 경부고속선 열차들이 한꺼번에 모여서 빨리가고싶어도 막힐수밖에 없는구조라 속도증속하려면 평택오송 복복선화에 시간표 개편밖에 없죠
@FP_FivePine
2 ай бұрын
@@user-hm2lr8cg2f 현재 운행편수로는 일단 모든 열차가 320km/h급으로 교체된다는 가정 하에는 적절한 시간표 운용과 신호 소프트웨어 소폭 개정으로 최고속도 주행 자체는 가능합니다만, 현재도 선로용량이 썩 여유롭지 못해 안정적인 운행이 힘든 것이 문제이죠. 특히 기 운행중인 산천 열차의 퇴역이 아직 한참 남은만큼 산천 거의 대부분을 재래선경유 편성으로 차출하기 전까지는 선로분리가 필연적이겠습니다.
@U2HS1D
2 ай бұрын
이번 KTX 청룡 (EMU-320)은 대량 양산을 안하고, 지금 개발중인 EMU-400을 위한 테스트 차량으로서. KTX-1(🇫🇷떼제베)이 2030년 부터 퇴역하면 그때 선로 시스템 개량과 함께 EMU-400 (영업속도 380km/h)을 대량 양산할 계획이라 합니다. 지금 EMU-320(KTX 청룡)은 테스트 차량 입니다.
@kimhuyk2 ай бұрын
모든역에 정차하는 다이어에 투입해야 빛을 발하는 열차임
@nasyonaru93332 ай бұрын
도카이도 신칸센 700계 의 조기퇴역도 사실상 길막때문이엇죠
@유우카03143 ай бұрын
그래도 정차역이 많은 열차가 편성되면 효과가 좋아질수도 있습니다 아닐수도있고...
@hanbyeolseo24322 ай бұрын
진짜 억제기는 빽빽한 배차간격과 부족한 직선구간 ㅜㅜ
@jiriwang2 ай бұрын
오송역 폐지가 답
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
이유가?
@user-yf4ph9py4e
2 ай бұрын
@@user-fe1pw3lg7e 저기 호남선 꺽여있는거 안보이냐? 경부선이 호남선이랑 오송역에서 분기하는 바람에 오송역에 서야하는 것도 문제고
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
@@user-yf4ph9py4e 그렇다고 오송역을 없애? 그거 말고는 방법이 없어? 그리고 오송역 하나 사라진다고 달라지는거 없어
@user-ss7xh2nk2z
2 ай бұрын
@@user-fe1pw3lg7e호남고속선 시간 돈 다 줄어들지 뭔 바뀌는게 없어 ㅋㅋㅋ
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
@@user-ss7xh2nk2z 뭔소리지? 오송역 없어진다고 선로가 바뀜? 선로 안 바뀌면 요금, 시간 다 똑같음
@user-tw5de8xv5wАй бұрын
오송역 무정차 편성도 있는데 무작정 2복선화 하는 것보단 호남선 직선화 선로를 신설하는 것이 맞는 것 같습니다.
@stv88713 ай бұрын
시승 갔다왔어욥!
@user-qr4dk4lx7l2 ай бұрын
용익광도 기존열차와 청룡 도착시간은 같아요
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps3 ай бұрын
세종역을 분기역으로 신설해서 영호남과 수도권 이동시간 단축해야하며 HSEMU-370은 나와야 실감날듯요
@user-pe3pg3do3n
2 ай бұрын
세종역 불가능입니다.. 급행고속철도 서울 대전 동대구 부산까지만 가능..
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
2 ай бұрын
@@user-pe3pg3do3nㄴㄴ 만들면되죠 왜 안된다고 생각해요? 나중에 수도도 세종으로 옮긴다는데
일단 청룡이 생기게 된 것도 최초 2004년 운행 시작했던 ktx 구형들의 퇴역이 5년 남은 시점에서 청룡의 안착화를 위함도 있음. 격세지감이네.. 수원에서 학교 다닐 땐 아직 부산에 집있었는데 대전 환승으로 해서 부산 갈 때 ktx...개통날 처음 탔을때 정말 일케나 빨리갈 수 있나 세상 참 바꼈네 했었는데.. 곧 청룡도 빨라질겁니다.
@user-wm4ij8dr5g2 ай бұрын
앞차랑 10분차이로 뒤따라가는데 어찌 시간을 벌리나요 ㅋ 서울 부산 직통 있던시절에도 앞차랑 5분차이로 뒤따라갔는데 KTX 끼리 선행하지않는이상은 320은 커녕 300으로밖에 못달리죠
@user-kr5bv92 ай бұрын
충청도에서 분기해서 경부축은(영남) 대구 부산 마창진, 호남축은(호남) 익산 전주 광주 여순광이죠
@user-ty3im7lv2m3 ай бұрын
근데 왜 청룡은 아직 모터 출력을 공개하지 않는 걸까요 ... 다원시스 마음도 그렇고요
@kimjs0304272 ай бұрын
청룡 기적적인 단축 하려면 선로를 따로 만드는 방법뿐이지.. ㅇㅇ 길막땜에
@ChubbyCat1990Ай бұрын
정차역을 서울 대전 대구 부산만 세우고 병목현상 삭제해야만 의미 있지 싶은데
@Sora_sa3 ай бұрын
객실 내부 이쁘게 해주지 😢
@user-es6ed4wx7v3 ай бұрын
2분애2조 전설적인계산이죠..
@user-kr5bv92 ай бұрын
그럼 용익광 및 용익전여 노선도 기존 소요시간과 별 차이 없게 되나요?
@도왕
2 ай бұрын
네 많아봤자 2분정도 차이가 날 듯 하네요
@user-es6ed4wx7v3 ай бұрын
1분이면 무안공항선 꼴납니다..
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
3 ай бұрын
+오송역
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
@@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps오송역이 왜?
@user-yf4ph9py4e
2 ай бұрын
무안공항선 지나나 나주역 지나나 그게 그거. 진짜 문제는 테러범들이 지은 오송역!
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
@@user-yf4ph9py4e 오송역으로 늘어나는 시간은 '1분'!
@Mnose23as742 ай бұрын
영어표기는 청ㅡ룡이 아니라 청용이 맟지 안ㅎ 나요?
@천손의자손2 ай бұрын
KTX 차량기지가있는 행신역부터 고속선 시작되는 금천구청역까지 온갖열차가 다니다 보니 지금 운행하는 것도 어거지로 운행하고 있음 제일 피해보는지역이 수원임 여기는 KTX가 수원경유 서울~부산 하루 4편정도밖에 없음 사실 수서~평택 고속선 보다 행신~광명 고속선 부터 먼저 신설해서 KTX를 서울~금천구청 구간에서 완전 분리시켜서 일반열차 와 광역전철 화물열차 운행에 숨통을 트게 해준다음 수서~평택구간 신설+평택~오송 2복선전철화 추진했어야함 그리고 경의중앙선도 GTX-B 완공되지 않은 이상 KTX가 용산~망우구간 계속 혼잡도 일으키며 다녀야 하고
@user-cobaltblue2 ай бұрын
평택 오송간 복선화가 안되니 밟고 싶어도 못하지
@RFR69743 ай бұрын
청룡 이라 할때 부터 알아봤다
@neaf_clover2 ай бұрын
198 mph 💀
@user-qk6nl2jk3l2 ай бұрын
...? 시간차이 30분 이던데
@user-el7jz5qv8g2 ай бұрын
부대동 빠르게 왔음
@user-cw5px2cm2t3 ай бұрын
STR이랑 비교하면 누가 빨라요?
@user-te7jk1xc7c
3 ай бұрын
청룡이 빠릅니다. Srt는 산천과 동급이에요
@user-uw4mi1me7w
2 ай бұрын
STR은 오크통 가공 공법인데
@user-uj8ck2xf3r3 ай бұрын
역수만줄여도 십분이상줄일수있을거다
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
서대동부가 저정도 인데?
@user-ou1ck2rg6o
2 ай бұрын
@@user-fe1pw3lg7e 선행 열차 정차역이 많으니 거기에 맞춰야 돼서 추가 감축이 힘들지 않을까 한것 같은데요 저 분은...
@biyatqnrpwjd3705
17 күн бұрын
서울 부산 무정차 KTX 재개통?
@Ruriichi20002 ай бұрын
살면서 기차 탈선나는거 아닌가 싶을 정도로 쓰레기였던 이음... (노선 문제인지는 모르겠지만...) 과연 청룡은 그 문제 해결했는가 걱정된다.
@user-tx5es4cv3q2 ай бұрын
애초부터 호남고속철도 분기점 천안아산으로 했으면 직선으로 세종시 거쳐서 익산으로 갔을거다
@user-fe1pw3lg7e
Ай бұрын
직선이면 세종시 안 거침
@U2HS1D
23 күн бұрын
직선이면 천안-논산이지. 노무현이 대선때 밀어준 충청도에게 선물하려고 세종시 만든거고 거기에 가장 가까운 오송역에 분기 만든건데
Пікірлер: 87
내가 빨리 달릴 수 없는 이유가 뭔지 아나? 오송? 아니. 선로? 아니. *선배님의 길막 때문이다.*
@pwiz7414
2 ай бұрын
ㅇㄱㄹㅇ 한번 타봤는데, 광명역 들어가기 전부터 서울역까지는 그냥 기어가더라구요 ㅋㅋㅋㅋ
@U2HS1D
2 ай бұрын
이번 KTX 청룡 (EMU-320)은 대량 양산을 안하고, 지금 개발중인 EMU-400을 위한 테스트 차량으로서. KTX-1(🇫🇷떼제베)이 2030년 부터 퇴역하면 그때 선로 시스템 개량과 함께 EMU-400 (영업속도 380km/h)을 대량 양산할 계획이라 합니다. 지금 EMU-320(KTX 청룡)은 테스트 차량 입니다.
@빠르쉐돌이
Ай бұрын
@@pwiz7414그거야 광명부터 서울까지는 1호선 공용이니....
@DER_REITER.
Ай бұрын
@@pwiz7414거기는 선로가 고속선이 아니라 일반 선로라 그래여 개답답
@user-ch9oc4gq1n
14 күн бұрын
@@pwiz7414“고속버스 한 번 타봤는데 국도 진입하니까 기어가더라구요“ 당연한 말 아님..?
기존 ktx-1의 행서대동부나 서광대동부 다이어를 가져갔기 때문에 소요시간 단축은 기대하기 힘듬 대신 지연회복에서 이점을 가질 수 있음
@user-fs4ms1do4q
2 ай бұрын
의미 없음, 어짜피 앞 열차가 또 안감 ㅋㅋㅋ
신호장치를 뜯어 고치지 않고서는 속도 증가가 어렵습니다. 선로 최대속도와는 상관이 없어요. 그리고 열차는 앞차와의 간격을 유지해야 하기 때문에 의미가 없어유. KTCS-2 시험운행중임다.
@ktx-1038-pc2
2 ай бұрын
맞습니다 KTX08과 KTX45편성에 이 장치를 장착하여 운행중입니다
청룡 도입의 궁극적인 목적은 추후 대다수 차량을 320km/h급 차량으로 교체하고 전체적인 운행속도를 끌어올리기 위함입니다. 지금 당장은 여타 300km/h급 KTX 열차들과 같이 운행되기 때문에 최고운행속도를 무작정 높일 수 없으나, 운용 편성이 많아지고 KTX가 순차적으로 퇴역할 시기가 되면 구간에 따라 점차 운행속도를 상향시킬 수 있을 것입니다.
@user-fc5jy4et6c
2 ай бұрын
그게 좀 걸릴꺼예요....아마도. 기존의 신호장치로는 속도증대가 어려울듯하고.
@FP_FivePine
2 ай бұрын
@@user-fc5jy4et6c 신호장비 자체는 최대 430km/h까지 대응 가능한 시스템이고 선로스펙도 충분하기 때문에 소프트웨어 소폭 개량만 하면 당장 증속은 가능합니다.
@user-hm2lr8cg2f
2 ай бұрын
결국 평택 오송구간이 KTX SRT 그중에서도 호남고속선 경부고속선 열차들이 한꺼번에 모여서 빨리가고싶어도 막힐수밖에 없는구조라 속도증속하려면 평택오송 복복선화에 시간표 개편밖에 없죠
@FP_FivePine
2 ай бұрын
@@user-hm2lr8cg2f 현재 운행편수로는 일단 모든 열차가 320km/h급으로 교체된다는 가정 하에는 적절한 시간표 운용과 신호 소프트웨어 소폭 개정으로 최고속도 주행 자체는 가능합니다만, 현재도 선로용량이 썩 여유롭지 못해 안정적인 운행이 힘든 것이 문제이죠. 특히 기 운행중인 산천 열차의 퇴역이 아직 한참 남은만큼 산천 거의 대부분을 재래선경유 편성으로 차출하기 전까지는 선로분리가 필연적이겠습니다.
@U2HS1D
2 ай бұрын
이번 KTX 청룡 (EMU-320)은 대량 양산을 안하고, 지금 개발중인 EMU-400을 위한 테스트 차량으로서. KTX-1(🇫🇷떼제베)이 2030년 부터 퇴역하면 그때 선로 시스템 개량과 함께 EMU-400 (영업속도 380km/h)을 대량 양산할 계획이라 합니다. 지금 EMU-320(KTX 청룡)은 테스트 차량 입니다.
모든역에 정차하는 다이어에 투입해야 빛을 발하는 열차임
도카이도 신칸센 700계 의 조기퇴역도 사실상 길막때문이엇죠
그래도 정차역이 많은 열차가 편성되면 효과가 좋아질수도 있습니다 아닐수도있고...
진짜 억제기는 빽빽한 배차간격과 부족한 직선구간 ㅜㅜ
오송역 폐지가 답
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
이유가?
@user-yf4ph9py4e
2 ай бұрын
@@user-fe1pw3lg7e 저기 호남선 꺽여있는거 안보이냐? 경부선이 호남선이랑 오송역에서 분기하는 바람에 오송역에 서야하는 것도 문제고
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
@@user-yf4ph9py4e 그렇다고 오송역을 없애? 그거 말고는 방법이 없어? 그리고 오송역 하나 사라진다고 달라지는거 없어
@user-ss7xh2nk2z
2 ай бұрын
@@user-fe1pw3lg7e호남고속선 시간 돈 다 줄어들지 뭔 바뀌는게 없어 ㅋㅋㅋ
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
@@user-ss7xh2nk2z 뭔소리지? 오송역 없어진다고 선로가 바뀜? 선로 안 바뀌면 요금, 시간 다 똑같음
오송역 무정차 편성도 있는데 무작정 2복선화 하는 것보단 호남선 직선화 선로를 신설하는 것이 맞는 것 같습니다.
시승 갔다왔어욥!
용익광도 기존열차와 청룡 도착시간은 같아요
세종역을 분기역으로 신설해서 영호남과 수도권 이동시간 단축해야하며 HSEMU-370은 나와야 실감날듯요
@user-pe3pg3do3n
2 ай бұрын
세종역 불가능입니다.. 급행고속철도 서울 대전 동대구 부산까지만 가능..
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
2 ай бұрын
@@user-pe3pg3do3nㄴㄴ 만들면되죠 왜 안된다고 생각해요? 나중에 수도도 세종으로 옮긴다는데
@user-yf4ph9py4e
2 ай бұрын
@@user-pe3pg3do3n 그냥 하기 싫은게 '불가능'은 아니랍니다~~
@user-tc9zz6bw5s
2 ай бұрын
대전이나 오송역 이용하세요. 인구 30만따리가 세종역같은소리하고 있어
@user-tj2yo7mr3y
2 ай бұрын
그냥 다 없애버려
이미 선로용량이 포화상태인데 시속 400km가 와도 아무 의미가 없지
선로문제 및 앞열차 간격유지를위해2027년이전까지는 300km다른ktx와 동일한속도로 운행되고있고 소요시간이 줄어든건 정거장이 줄어들었기때문입니다.
일단 청룡이 생기게 된 것도 최초 2004년 운행 시작했던 ktx 구형들의 퇴역이 5년 남은 시점에서 청룡의 안착화를 위함도 있음. 격세지감이네.. 수원에서 학교 다닐 땐 아직 부산에 집있었는데 대전 환승으로 해서 부산 갈 때 ktx...개통날 처음 탔을때 정말 일케나 빨리갈 수 있나 세상 참 바꼈네 했었는데.. 곧 청룡도 빨라질겁니다.
앞차랑 10분차이로 뒤따라가는데 어찌 시간을 벌리나요 ㅋ 서울 부산 직통 있던시절에도 앞차랑 5분차이로 뒤따라갔는데 KTX 끼리 선행하지않는이상은 320은 커녕 300으로밖에 못달리죠
충청도에서 분기해서 경부축은(영남) 대구 부산 마창진, 호남축은(호남) 익산 전주 광주 여순광이죠
근데 왜 청룡은 아직 모터 출력을 공개하지 않는 걸까요 ... 다원시스 마음도 그렇고요
청룡 기적적인 단축 하려면 선로를 따로 만드는 방법뿐이지.. ㅇㅇ 길막땜에
정차역을 서울 대전 대구 부산만 세우고 병목현상 삭제해야만 의미 있지 싶은데
객실 내부 이쁘게 해주지 😢
2분애2조 전설적인계산이죠..
그럼 용익광 및 용익전여 노선도 기존 소요시간과 별 차이 없게 되나요?
@도왕
2 ай бұрын
네 많아봤자 2분정도 차이가 날 듯 하네요
1분이면 무안공항선 꼴납니다..
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
3 ай бұрын
+오송역
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
@@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps오송역이 왜?
@user-yf4ph9py4e
2 ай бұрын
무안공항선 지나나 나주역 지나나 그게 그거. 진짜 문제는 테러범들이 지은 오송역!
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
@@user-yf4ph9py4e 오송역으로 늘어나는 시간은 '1분'!
영어표기는 청ㅡ룡이 아니라 청용이 맟지 안ㅎ 나요?
KTX 차량기지가있는 행신역부터 고속선 시작되는 금천구청역까지 온갖열차가 다니다 보니 지금 운행하는 것도 어거지로 운행하고 있음 제일 피해보는지역이 수원임 여기는 KTX가 수원경유 서울~부산 하루 4편정도밖에 없음 사실 수서~평택 고속선 보다 행신~광명 고속선 부터 먼저 신설해서 KTX를 서울~금천구청 구간에서 완전 분리시켜서 일반열차 와 광역전철 화물열차 운행에 숨통을 트게 해준다음 수서~평택구간 신설+평택~오송 2복선전철화 추진했어야함 그리고 경의중앙선도 GTX-B 완공되지 않은 이상 KTX가 용산~망우구간 계속 혼잡도 일으키며 다녀야 하고
평택 오송간 복선화가 안되니 밟고 싶어도 못하지
청룡 이라 할때 부터 알아봤다
198 mph 💀
...? 시간차이 30분 이던데
부대동 빠르게 왔음
STR이랑 비교하면 누가 빨라요?
@user-te7jk1xc7c
3 ай бұрын
청룡이 빠릅니다. Srt는 산천과 동급이에요
@user-uw4mi1me7w
2 ай бұрын
STR은 오크통 가공 공법인데
역수만줄여도 십분이상줄일수있을거다
@user-fe1pw3lg7e
2 ай бұрын
서대동부가 저정도 인데?
@user-ou1ck2rg6o
2 ай бұрын
@@user-fe1pw3lg7e 선행 열차 정차역이 많으니 거기에 맞춰야 돼서 추가 감축이 힘들지 않을까 한것 같은데요 저 분은...
@biyatqnrpwjd3705
17 күн бұрын
서울 부산 무정차 KTX 재개통?
살면서 기차 탈선나는거 아닌가 싶을 정도로 쓰레기였던 이음... (노선 문제인지는 모르겠지만...) 과연 청룡은 그 문제 해결했는가 걱정된다.
애초부터 호남고속철도 분기점 천안아산으로 했으면 직선으로 세종시 거쳐서 익산으로 갔을거다
@user-fe1pw3lg7e
Ай бұрын
직선이면 세종시 안 거침
@U2HS1D
23 күн бұрын
직선이면 천안-논산이지. 노무현이 대선때 밀어준 충청도에게 선물하려고 세종시 만든거고 거기에 가장 가까운 오송역에 분기 만든건데
중국차가 더 빨라요~~!
한국.고철이네 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅