La Africa Twin adventure sport lleva suspensión electrónica dinámica de ajuste continuo, en badens, etc y tiene dos modos de configuración total, muelle, hidráulicos en compresión y extension individualmente delante y detrás, potencia motor, retención, control tracción.

Estoy de acuerdo con Isaac. Si Kobe se tira a la piscina y monta un servicio de recambios para el Dakar…lo peta. Si las motos de venta al público son similares en calidad y duración a las que corrieron, ese servicio de recambio tendría sentido. Yo iría pidiendo que me sujetasen el cubata… Dakar dentro de un par de años: equipo Kobe oficial, equipo Rieju con Kobe disfrazadas y equipo Twin Trail Kobe en Malle. Gracias por el programa!!!

Despues de ver su review de la AJP PR7 hace 2 años, cambie mi 790 adv R por ella y el cambio fue espectacular. Las suspensiones de la AJP son de otro mundo comparadas con las de serie que vienen en todas las trail hoy por hoy, el cambio ha sido espectacular para mi. Saludos

Poco se habla de la Fantic xef 450 Rally base, que opinais? Slds!!

Equipo Twin trail, que maravilloso programa hacéis. Dentro de la frescura que transmitís, las verdades sin tapujos que contáis sin estar vendidos o comprados por ninguna marca. Para todos los que amamos el mundo de las motos es un lujo ver estos directos, ojalá hubieran más. Pd: Isaac a ver si hablas sobre la Ducati desert x que nos dejaste con el gusanillo... Dabas a entender que te gustaba más de lo imaginabas y como que te había robado un poquito el corazón alemán jajajjaja Saludos

Según manual, para la 450 Rally Regular Edition "For the first 2000km, replace every 500km, after 2000km, replace every 2000km"

todo muy guay! pero porfa decidle a vuestra compi, que es Rieju y mo Riellu!!!Riellu parece alguien de Bola de Dragón Z! abrazos!!!

Isaac parece que fue gionista de regreso al futuro.Un abrazo.

La 690 es la única trail monocilindrica realmente divertida por carretera. Lógicamente, debido a eso su chasis es muy rígido y no es nada fácil ni descansada de llevar muy rápido por off, pero a nivel usuario medio va de coña por campo. Además su electrónica actual es premium tanto por eficacia como por seguridad. La ajp es una moto grande de enduro-raid que seguro que va de coña a tope por off, sin concesiones.

Y el problema principal de la suspensión electrónica, es cuando el piloto y el acompañante no pesan lo que ha pensado el fabricante, puesto que cuando cambias los muelles por unos mas duro o mas blandos vuelves loco el sistema puesto que al variar la dureza del muelle, la suspensión se recupera mas rápida o lenta de lo que ha programado el fabricante ...

Sois muuu grandes… y mi 690 tambien 😜😂😂

@ivanlorenz2966

Жыл бұрын

I tant Xevi, després d'haver provat moltes j tenir la T7, per mi no he trobat una moto millor que la 690 pel que faig. Però ja ho diuen oi, para gustos, colores! 🤟

El cambio de cadena de distribución, lo contempla ajp? Lo digo porque he escuchado que se debe cambiar cada 20 mil km…

Con que este el jefe de Kove con la radial y una soldadora llegan la mayoría, si no se queda sin caja de herramientas

La traerá Macbor quizás? 🤔

Hola, mame gustaría saber si la AJP, tiene algún sistema de ajuste para llevar alforjas o similar, gracias un saludo.

@camilomanuelalejandrodonos5799

Жыл бұрын

AJP PR7 tiene en la cola de la moto estructura metalica hasta el final, no palstico, por tanto si se puede llevar alforjas y tambien parrilla sin problemas

@TIGERAVENTURVIVAL

Жыл бұрын

@@camilomanuelalejandrodonos5799 , Muchas gracias, un cordial saludo.

La capacidad del aceite es 1,8 l

Su primicia NO ES PRIMICIA 🤣🤣🤣 hace semanas vimos a Karla haciendo la entrevista

@samuelamorosgutierrez7936

Жыл бұрын

Mas bien es segundicia😅

@Loscompisdeltrail

Жыл бұрын

Pero dice riellu 😂

@oscartobon5038

Жыл бұрын

@@samuelamorosgutierrez7936 🤣🤣🤣

Hablar de suspensión semiactiva y no hablar de la KTM 1290 Super Adventure S, me parece cuanto menos raro

La de la BMW es la peor con diferencia ,autoregulables ,que nunca te dejan en la misma altura ,y nunca dan con la tecla con la dureza .. En fin

Tendría que llevar Kove unos 274 camiones de piezas. 😂

El día que KTM gane una comparativa en este canal invito a cerveza a todos los subscriptores 😂😂😂😂😂, en fin gente ya sabéis a comprar AJP con su motor de la Prehistoria y con las kove a ganar el Dakar....

@runnerF-zc3ip

Жыл бұрын

El motor de la ktm 690 es del 2008 el de la AJP es del 2010 de husqvarna cuando se fabricaban em Italia y cuando BMW tuvo la marca hasta que en 2012 la compro KTM, por lo que si es por años el motor de KTM...

@angelmr77

Жыл бұрын

@@runnerF-zc3ip creo que el motor actual de la 690 no tiene mucho que ver con el de la 2008 salvo el cubicaje pero si tú dices que es más viejo pues okei...

Cuál de las dos vibra más si te toca hacer una tirada larga por carretera?

@LeiTorronteras

Жыл бұрын

Seguramente la AJP por lo que he leído por internet y por la antiguedad del motor.

@camilomanuelalejandrodonos5799

Жыл бұрын

Yo tengo la AJP y si la llevas entre 120 y 140 kmh no vibra tanto...ademas que el asiento es muuuucho mas comodo que la 690 y pues ademas viene con proteccion aerodinamica que la otra no

@gustavolmedo

Жыл бұрын

Bueno, a mi me interesaba mucho ese punto y si te fijas en varias pruebas de la KTM 690 e incluso de la Svartpilen 701 (mismo motor) reclaman que a 120 km por hora no se puede ver por los retrovisores por la vibración. Justamente eso fue el determinante para no comprarla, pese a que le tenía unas ganas tremendas

S

Va a ser corto... media horita... jajajaja