Для управления тормозами только локомотива служит кран вспомогательного тормоза усл.№254.Устройство, торможение, отпуск тормозов и работа КВТ 254 как повторитель.

Спасибо, все понятно, лабы легче стал защищать.

Спасибо,очень доходчиво.

Пидскажите, для чего нужно и в каких случаях применяется первое НЕФИКСИРОВАННОЕ положение крана КВТ усл № 254 (отпуск ступенями тормоза Локомотива при заторможенном поезде)???????????

Сделайте видос про регулировку

здравствуйте! А как работает кран 254 на тепловозе 2тэ10м.Там нет импульсной магистрали.И у крана нет 1 но положения.

@Pro-lo7gm

5 жыл бұрын

На некоторых локомотивах, например 2ТЭ10М, кран 254 не участвует в наполнении тормозных цилиндров при работе автоматического тормоза (кран 394(395)). Это предусмотрено пневмосхемой локомотива. Отпуск тормозов производится кнопкой на пульте машиниста за счет выпуска воздуха из рабочей камеры воздухораспределителя.

Чтобы кран 254 работал как повторитель Вр надо, чтобы кран 394/395 перевели в первое, а потом во второе положение, а сам 254 кран был во втором положении?

@Pro-lo7gm

6 жыл бұрын

Чтобы КВТ 254 работал как повторитель нужно поставить его во II положение и управлять тормозами при помощи крана машиниста 394(395).

@user-sy7sw4lo6j

6 жыл бұрын

окей, спасибо

@user-ft2rh1yl6g

5 жыл бұрын

Юдин ProЖД

то есть т.ц.тепловоза,при торможении 394 краном наполняются через В.Р.?

@Pro-lo7gm

5 жыл бұрын

Подробно можно посмотреть здесь: kzread.info/dash/bejne/aYWX1ZJseciZd6g.html

@kosolobik

4 жыл бұрын

На тепловозе 2ТЭ116 при торможении поездным краном усл № 394 тормозные цилиндры при срабатывании воздухораспределителя на торможение наполняются через кран КВТ усл № 254 и через реле давления, которые установлены на телегах; в этом случае КВТ усл № 254 совместно с реле давления 304 работают как повторитель воздухораспределителя; возможно, на более старых машинах, например, 2ТЭ10М, тормозные цилиндры наполняются напрямую без участия КВТ усл № 254 и реле давления УСЛ № 304