この駅だけ2030年代の形です！ 延伸計画解説動画 kzread.info/dash/bejne/qJuBmsx9o7bVd8o.html つくばに行けないつくばエクスプレス kzread.info/dash/bejne/lneq1KRso7e1h8Y.html 直通運転廃止の地下鉄 kzread.info/dash/bejne/pn9hqdGbeNfgYpc.html

@2ndg309

2 жыл бұрын

高評価&動画の拡散よろしくお願いします！再生数次第もしくは高評価1000超でで続編を制作する予定です。

つくばエクスプレスって建設時に「大変珍しいことに」需要予測の下方修正が行なわれた路線なんですがそれが今回の8両化では完全に仇になってる印象ですね・・・ 鉄道の需要予測の難しさを感じます

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

沿線がほぼ未開の地だったかつ 茨城県がかなりの車社会なので 利用予測を低く見積もったみたいですね。 今やJR北海道全線や大手私鉄西鉄全線の総数よりも多いとは驚きです。

一時期、通勤で使ってたな。車内wifi が無く無くなったのが痛いけのは残念 対面シートも無くなって、しまった。 混雑緩和で仕方無いのかな。

TXにとって2012年は､2度目の増備車が導入されたり､｢通勤快速｣が誕生したり､路線的に見ても大きな変革のあった年でした｡丁度､沿線にマンションが建設されまくり始めたのも､この頃と記憶しています｡

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

マンション建設は今も続いていますね！

優遇されているのなら、開業時からホーム幅はもっと広かったのでは、とも思います。

電車は詳しく無いのですがいろいろなところを見るのは好きです。 それよりも丁寧なナレーション。良いカメラとそれに負けないカメラワークで最後まで飽きないで見ていられる!素晴らしいです!

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

光栄です！

ＴＸが開業した時「メトロですら延伸が遅い都心部によくトンネルが掘れたな。」と思いました。 2000系は高速域でも高加速ですね。 南流山周辺はその昔流鉄「鰭ケ崎駅」しかなく、武蔵野線が出来てもしばらくは本数も少なかったけど、今では都心直通ルートも出来たし武蔵野線も日中10分ヘッドで物凄く便利になりました。 駅周辺もだいぶ発展して半世紀前の人が見たら「えっ⁉️」と腰を抜かすでしょうね。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

流鉄沿線だけ時代遅れ感ありますね。 流山市役所周辺よりおおたかの森の方が断然栄えてますね。

@toriri-service

2 жыл бұрын

@@KugaE7E8 さん それでもＴＸが出来るまでは黒字だったんですよね。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

情報ありがとうございます。

クーガーさん いつも楽しい動画ありがとうございます。 鉄ヲタで流山市民で毎日利用している自分としては非常に興味深いです。 経緯解説動画、楽しみにしております。 これからもよろしくお願い致します。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪

今後の見込みも含めて、続編を是非！

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪

TXの開通前から沿線に住んでいる者です！ 南流山はよく利用するので紹介していただいて嬉しいです😭

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

光栄です！

投稿お疲れさまです

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪

続編気になりますね。 TXはまだまだ伸び代たくさんですから将来が楽しみな路線ですよね。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

続編制作します！

TXやってくれるのうれしい！

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

光栄です♪

TXは筑西市、結城市への延伸はどう転がり込んでも100％ないでしょう…住んでるだけにつらい😢

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

茨城県がほぼほぼ車社会なので 延伸は厳しいかなと思ってます。 TXの利用者は多いですが、 沿線のつくば市、つくばみらい市の 7割は車通勤、通学しているそうですし。 個人的には空港に行ってくれたら嬉しいです♪

武蔵野線から乗り換える人もかなり多いですからね。地下でホーム拡張が難しい分上下線で停車位置をずらして混雑緩和かつ安全対策するのも納得です。

確かに、南流山からつくばエクスプレスに乗車する際、 「やけに上下線が互い違いだなぁ」 と感じた記憶があります。 早く８両体制になるといいですね！ いつも楽しい動画をありがとうございます(^^)

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

光栄です♪

つくば乗りたいな

@user-xz3lp5if7j

Жыл бұрын

南流山駅のホームは長いです。　　八両編成になっても大丈夫ですね‼️

初コメです😊 TXは８両線化まで時間が掛かるのは仕方がないし延伸計画等、続編をお願いします🙇⤵️

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪

沿線住民です、続編よろしく✨

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪

2100年になってたら東京都心部に乗り入れてる列車全部10両化してそう。

@skyukkuri

2 жыл бұрын

むしろ少子化+地方移住の増加+IT技術の進化で事務職の出社が不要になったら5両とかでも足りるかも

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

2100年までには富士山噴火や大地震があると思われるので発展はしないかも。 首都圏でも廃止があり得そうです。 個人的には今のうちに首都機能を各地に分散しといた方が良いと思ってます。

@user-jl9gc9oy9k

2 жыл бұрын

実際に見れたらいいなー(13歳)

@JR231k

Жыл бұрын

​@@clatro00 確かにね

いつもわかりやすい動画でかなり見やすいです！できれば続編希望です！

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪

1日の輸送人員が30万人超え、凄すぎる 神戸市地下鉄全線のそれと同じ

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

そのようですね！ 大手私鉄の西鉄や仙台市営地下鉄の総数よりも多いみたいです。

160km対応の新型特急車両を製造して 停車駅を大きく絞った特急を運行しても良さそう 区間快速と接続する形にすれば利便性は悪くないような 特急以外は130kmのままでも十分速いので据え置きで

偵察お疲れ様です これからも頑張ってくださいね

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪

続編宜しく😉👍️🎶 高評価😊👍✨

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪

@DoraReco_20XX

2 жыл бұрын

@@KugaE7E8 さん はい、どういたしまして😊👍️➰

南流山の地下鉄の臭い匂いが好きです。

沿線住民です。（と言っても市内に駅があり私はJRより） 東京まで早く延伸してくれないかなと思います。 TXのお陰で近くなった都内が多いので便利に使わせてもらってます。

8両編成になる未来もそう遠くないが

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

楽しみですね♪

コロナ禍で東京行く機会も殆ど無く寂しいですが久々に電車に乗れた気分になれました、ありがとうございます😊

つくばエクスプレスは、東京駅方面への延伸だけでなく、土浦、茨城空港、水戸、このどれかへの延伸計画もあるので、8両編成化はやるべきですね。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

茨城空港延伸は是非やってもらいたいですね！ 延伸したら対策で常磐線で特快が増発されるかそれとも諦めてさらに減便するか...

@user-zj6pz2yk7y

2 жыл бұрын

臨海副都心よりも､六本木･渋谷･成城以遠の小田急線直通に向かわせるべきではないでしょうか｡

その路線は普通列車、普通急行、快速急行の3つで運行されますか？

昨年11月以降、仕事の関係で柏の葉キャンパス駅に行く頻度が高かったため久しぶりにTXに乗りましたが、高速運転など近未来鉄道感がありますよね。 南流山駅は上下線で列車停車位置が異なるとの解説でした。ご存知かと思いますが京葉線舞浜駅も最近、混雑緩和のためホームを長くし上下線の列車停止位置をずらしています。

南流山駅ひたち、もしくはときわ乗り入れ想定？笑　水戸→土浦→南流山→北千住→常磐線へ復帰みたいな　夢物語ですが🤤

武蔵野線北朝霞駅も混雑緩和策で10両編成ホームになっています。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

そのようですね！ 2両分はホーム柵になっているそうで。

@user-zj6pz2yk7y

2 жыл бұрын

群衆を分散させているだけにすぎません｡

地下区間か高架区間の路線っていうと新幹線のTX版みたいなやつやな

北千住駅すぐのJR常磐線・東武線・地下鉄千代田線・TXの荒川橋梁を見てると TXと東武リバティ３両編成が短くて違和感あります

懐かしいな〜 開業直後に乗りに行ったけど、普通の通勤車なのに速いし、地下か高架で地表付近を走ってる感覚がしなかったな当時… まるで新幹線高架を延々と走ってる感覚

TX、延伸はするとして、狭軌だとどこかと直通でもするのか？と期待してしまいます。

8両化が完成するころには１０両編成が必要になるんでしょうね。

未だホーム長6両分の駅は両端にいつでもホームを延長建設できる様に余地が確保されてます。

@KugaE7E8

Жыл бұрын

情報ありがとうございます。

最後の通過シーンで何も聞こえないんですが？

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

僕の端末では聞こえますよ。

@SND4221

2 жыл бұрын

@@KugaE7E8 その後のシーンは問題ないのが不思議です…

昔つくばエクスプレスを6両って聞いた時南武線じゃんって思いました…8両編成化は2030年代かまだ先だな。運転手も130キロで爆速するの楽しそう。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

基本的にATO自動運転なので、ドア扱いとスイッチ操作が業務のメインみたいです。 ただカーブや勾配が多いので ジェットコースターみたいで楽しそうですね！

なるほど！島式でチドリ配列なのか☺️

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

北朝霞や舞浜なんかと同じ感じです。

利用客が戻らなかったら、8両編成化が白紙になりそうですね。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ホーム延長工事は結構進んでいるので 白紙化したら勿体無いですね。 沿線の人口はコロナでも増え続けているので、利用は増えていきそうな気はしますが。

大井町線のように、快速停車駅を先に8両対応するのが、混雑対策としては、良いと思います。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ただラッシュ時が各駅停車と通過駅が3or4駅しかない区間快速がメインで快速の運行がないので、本当に必要な時間帯で運行ができません。ラッシュ時に快速を走らせると待避の関係で各停の本数を減らさざるを得なくなるので。結局全駅の8両化を待つしかないと思います。

つくばエクスプレスって新しいのに意外と味があっていいですよね… 南流山はすでにホームが拡張されてたんですね！ あとついでにTX関連でTX守谷駅構内のエレベーターの紹介・解説もお願いしますm(_ _)m

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

そのエレベーターの面白い点は何でしょうか？

@user-wv5ov5pr2h

2 жыл бұрын

@@KugaE7E8 ホーム階と改札階のボタンの下に謎のボタンがあります

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

回答ありがとうございます。 検討させていただきます。

なぜ10両？と思ったら梅島的発想😁TXの利用者増の勢い凄かったんですね💦 速さも魅力的だけどコロナ禍低迷してもポテンシャル高い路線でしょう。 続編渇望ですので高評価😉👍️

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ありがとうございます♪ 沿線の開発が著しいですね。

東京都心部で個人タクシーをやっています 東京からタクシーでＴＸ駅を最寄り駅として送っていくお客様の目的地別の比率（私の実績分析） おおたかの森　４０％ 南流山　　　　１５％ 流山セントラル１５％ 三郷中央　　　１０％ 八潮　　　　　　５％ 六町　　　　　　５％ その他　　　　１０％　　圧倒的に、おおたかの森が多いです

3:02 個人的に大手町とか日比谷駅あたりで都営三田線・東急目黒線と相互直通運転をすれば重要ある気がするんですけどね。。あっちも今後8両かつワンマン運転してますし。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

車体幅や速度面が異なるので 厳しいそうです。 交直流じゃないとつくばまで行けないですし。 一応東京都が検討している 東京ー銀座ーお台場方面の地下鉄との直通を検討しているそうです。

9:00

近年はあ〇なみ線や中之〇線など、需要予測を大きく下回って大赤字の路線が多い中、TXはめずらしく成功していますね。 別の旅行動画配信者さんに「つくばエキスペンシブ」などと言われていた運賃もさらなる改善を期待したいところですがホームの延伸工事に資金がいるのでそれは厳しいところですかね...

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

運賃で言えば全国的に見たら平均的ですね。 周りが安すぎ感じがします。

快速だけ先に8両化というのも考えられないので順次駅の設備を8両対応に改造し、それから車両を8両にするのでしょう。 最初は乗客が付くのかどうか不安だったのがフタを開ければ首都圏としては近年珍しい人口急増地域になったのは嬉しい誤算ですね。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

利用者数はコロナで減っていますが、 沿線人口は今もなお増え続けているので 今後の巻き返しが楽しみですね！

わがまま言ってしまうがクロスシートありますか？

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

2019年頃まで一部ありましたが、 今はないですね。

編成数増加を見越しての設備投資って当たりハズレあるよね

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

仰る通りです♪ 流山の乗換路線のように減車にならなければ良いのですが。

名古屋市営地下鉄東山線 名古屋駅に似てる

私も続編希望です。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

光栄です♪

最初、八潮と三郷中央を千葉県の駅としてカウントしてた

京葉線舞浜駅も同じ方式

有料列車を設定して茨城空港に延伸した方がいいと思います 茨城空港には鉄道が無いので

まさかこんなに成功するとは思っていないんだね、首都圏の電車はほぼ10両が多いのにね、つくば付近は何もなかったんだから開発したら乗客が増えるのがわかるはず、でもJR東は儲からないと思って手を引いてしまった。計画が大げさなのは今までの歴史から目に見えていたのかな？でも残念でなりませんね

つくばエクスプレスにグリーン車みたいのほしいです

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

あったら便利ですね！ TX3000系の増結2両分はQシート的な 感じだったら面白いですね♪

混雑緩和の為 ホーム延伸、上下線電車が互い違いに停車。JR武蔵野線 北朝霞駅がそれです。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

情報ありがとうございます♪

TXは日比谷線とかと直通すればええのに

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

車両性能面が違うので直通させるのは難しそうです。 利用者数的にも日比谷線と楽に乗換られる南千住、北千住より日比谷線乗換が面倒な秋葉原の方が利用が多く、多くの乗客がJR線に乗り換えているので直通するメリットも薄いです。

そういえば、都営大江戸線ってホームドアの設置・稼働開始が結構遅いよね、最近の路線なのに。

秋葉原から南だけでなく、つくばから先北も遠心してJRに接続して、特急ヒタチ等をつくば線に転線すると常磐線の在来線の増発が出来るのではないでしょうか

どこをどうやって乗り降りや⁉️😁

マイク吹いていないか？

先に8両対応出来る駅だけ8両編成止まらせればいいのに

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

ラッシュ時がほぼ各駅停車の運行で それを快速にしてしまうと運行本数を多くできないので、結局全駅の対応を待つしかないと思います。

つくば高いよ ; ;

こんばんは、