Кондиционер морозит в 2 РАЗА ЛУЧШЕ - ЛАЙФХАК за 200 рублей
Автокөліктер мен көлік құралдары
Как улучшить работу кондиционера в машине? Причем не прибегая к каким-то переделкам? Есть лайфхак который сможет сделать каждый, но эффект от этого поражает. Лично я потратил всего 200 рублей и полчаса своего времени
Пікірлер: 3 000
*ТЕПЛОВИЗОР, такой как у меня* - alii.pub/5xtrqs *НО, у меня PRO версия + TYPE C. Если будете покупать будьте внимательны* *Уважаемые "типа эксПЕРДЫ". Прежде чем нести бред в комментариях, всем советую посмотреть вот это видео* - kzread.info/dash/bejne/oaFq05R6hNnNcdo.html
@user-gd2sf3ee2f
Жыл бұрын
Спасибо за полезное видео
@pit4046
Жыл бұрын
в обратке происходит доиспарение фреона-вы можете легко в не жаркую погоду гидроудар схватить жидкостной фазой.Ты хороший блогер но не лезь в дебри.
@user-bi4wb6rs4o
Жыл бұрын
Там не фреон
@user-oq6il2yt1c
Жыл бұрын
Вы изолирует трубу отводящую хладагент из испарителя в компрессор.При этом остатки хладагента не успевшие испарится в испарителе попадут в компрессор и он будет работать влажным ходом с увеличенной нагрузкой на двигатель.
@alkim4215
Жыл бұрын
Скажите пожалуйста, как поживает система кондиционирования? Читаю комментарии, много отзывов, что ваша доработка вредна для системы.
Если на испарителе будет очень низкая температура, то это приведет к намерзанию на нем конденсата, в следствии чего эффективность снизится, а нагрузка на компрессор увеличиться, не надо ничего изобретать, всё уже посчитано инженерами, грамотное обслуживание и всё будет работать как положено.
@PROmoAMGGamblingaddictionG
Жыл бұрын
И трубка сгниет от изоляции, у меня то в креплении сгнила
@user-dy2lk6wn4u
Жыл бұрын
Хладогент начинает закипать в трубах а достигает точки кипения в испарителе. Единственное что дасть утепление трубы, это перенесение закипания в испаритель, таким образом нарушив работу контура. Вы правы, всё изобретено и посчитано до нас. Автор ролика не обратил внимания, что труба не капает, потому что не потеет и нет нужды её утеплять.
@nikiasmolov5901
Жыл бұрын
На Шевроле-Лачети 1.8, к примеру, слишком высокая производительность системы охлаждения. От этого на авто без климат-контроля происходит обмерзание испарителя при длительном движении больше 2500 оборотов. Требуется периодически отключать кондей в самую жару чтобы оттаяло и восстановилась проницаемость испарителя. Очень неприятно и некомфортно от этого. Поэтому не нужно искуственно пытаться снизить температуру испарителя - будет только хуже.
@user-js7zh6re3f
Жыл бұрын
@@nikiasmolov5901 о у меня на лачетти 1.6 такая же беда при длительной езде происходит, пологал что неисправность системы какая то может дозоправить нужно
@nikiasmolov5901
Жыл бұрын
@@user-js7zh6re3f наоборот нужно хладоген по минимуму держать. я спецом следил и предупреждал. это мне на авторизованном сервисе подсказали
Хотел рассказать автору ролика про устройство автокондиционера и про маразм, который он проделал в данном ролике =), но вижу, что адекватных людей всё-таки достаточно =)
@user-ju6bp5sp5t
Жыл бұрын
Ещё какой маразм !!! Это всё пройдено .
@user-br5dw5gw2w
Жыл бұрын
Я только одного не могу понять. Неужели так сдожно потратить пару часов на изучение процесса? Это же не так сложно, даже если не профессиональный вентиляционщик. Какая то бабка, чьо-то на лавке брякнула и бегом ролик пилить. Да ладно бы удалил его, но ведь с серьезными щами людям годову дурит
@user-br5dw5gw2w
Жыл бұрын
@@valentinedoubilevski3177 Ждем переворот в науке?)
@user-wt1cw9qp7v
Жыл бұрын
А это чувак смотря с какой колокольни смотреть... Вот лично на мой взгляд...В России вообще адекватность в большом дифецыте...
@MrRussel82
Жыл бұрын
@@user-wt1cw9qp7v Ну я же не про всю Россию говорю, а про количество адекватных коментов на конкретное видео.
Доброе время суток уважаемые! Автор молодец что расширяет своё познания, но уроки физики скорее всего прогуливал. Эксперимент удался только потому что сложились обстоятельства, ели бы ещё поддал газу то вообще бы стёкла замёрзли. Понижение температуры на выходи означает понижения температуры испарения, это в свою очень означает пониже мощности! Идеальная температура на выходи не должна быть ниже 8 градусов то есть температура испарения около нуля при этой температуре не так осушается воздух соответсвенно риск простыть мотая сопли на Кулак понижаешься до 40% . Почему не изолируют трубку НД в автомобиле и это сделано не спроста, всё дело в не стабильной работе компрессора, при повышении оборотов двигателя пропорциональна увеличивается мощность (производительность)компрессора Соответственно повышается температура и давление в системе, мощность радиатора и испарителя не меняется т.е. впрыск фреона увеличивается но испаритель в меру своей мощности не в силах всё испарить и часть жидкости испаряется непосредственно в тёплой трубке НД чтобы избежать попадания жидкого фреона в компрессор тем самым бережёт поршневую компрессора от разрыва и деформации поскольку сжать можно только газ . По поводу объема фреона ; Если его не до заправить или перезаправить на 10 грамм то не произойдёт не чего от слово вообще. если у вас замерзает испаритель то поменяйте систему впрыска У кого исправная система и всё ровно не хватает мощности , смените хлодоген 134а на 513А мощность повышается на 20% . Всем добра!
@juiceextractor2256
Жыл бұрын
Ну хоть один грамотный, тоже удивлялся когда, разбирался с домашней сплит системой.
@artemizotov7122
Жыл бұрын
Вот и я подумал, что не с проста так всё устроено в автомобиле.
@user-ik1lr7no1i
Жыл бұрын
А вы уроки русского языка видимо прогуливали .
@scatpredator
Жыл бұрын
здравый комент на этот колхоз)
@CJIEBA_YkpauHa
Жыл бұрын
@@user-ik1lr7no1i Зато в физике шарит,так что простительно)))
ПАРЕНЬ от Всего коллектива нашего Автосервиса Выражаем Тебе ОГРОМНУЮ Благодарность ! После того как соль от реагентов на дороге разъест эти трубки в теплоизоляторе Работы по замене этих трубок у нас будет завались !!! Так держать
@albertkkkk7444
Жыл бұрын
отдыхайте ! разъело мозг в вашем коллективе..........
@iakovmakarov1057
Жыл бұрын
@@albertkkkk7444 Боюсь не отдохнём задолбемся трубки менять
@Sionelius
Жыл бұрын
и часто алюминиевые трубки разъедает соль от реагентов? у меня на Кубани дороги песком посыпают, никаких реагентов нет
@iakovmakarov1057
Жыл бұрын
@@Sionelius Приезжай в Москву мы тебе насыпем ! Очень часто реагент попадает в места крепления трубки под резинку , разъедает насквозь
@alexart8207
Жыл бұрын
@@Sionelius постоянно. даже диски жрет если защитный лак поврежден
Спасибо!!! Сделал так, только утеплил не одну трубку а обе, в итоге температура упала до -20, тачка стала быстрее разгоняться, примерно на 70 лошадок, на работе подняли зарплату, а писюн удлинился на 5 см!!!!!! Всем рекомендую изолировать сразу 2 трубки!!!!
@user-pl2xd6lz4b
2 жыл бұрын
Клавдий Гален Вот, молодец! Спасибо за совет!!! Пойду двойным слоем изолировать))
@usalife
2 жыл бұрын
Надо всю Машину запенить
@kazantip___9200
Жыл бұрын
😁😁😁👍
@maximkainov2501
Жыл бұрын
Что то не верится на счет зарплаты
@Gangsta8697
Жыл бұрын
@@maximkainov2501 зато все остальное - вполне себе реально
Делал так же, разницы особой не заметил. Снял все через месяц. Из-за того что под утеплителем был конденсат который не высыхал, эта алюминиевая трубка очень сильно окислилась. Еле отмыл от окиси.
@vitodzanaty9227
Жыл бұрын
😀
@user-ge5tk6zi6q
Жыл бұрын
Спасибо, что написал комментарий!
@Nubivator
Жыл бұрын
😂
@user-vu6cl1eo2y
Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, чем отмывал от окиси?
@user-xv6tq3lc8e
Жыл бұрын
@@user-vu6cl1eo2y Азелит хорошо помогает, окись очистить. В магните или пятёрочке 170р стоит.
Проблему с корозиеей я решил пуш салом,у меня в паджеро трубки испарителя очень длинные, и их там 2шт. .Я всё замотал в обычный строительный мерелон и фольгу, предварительно обмазав кистью все трубки в пуш сало. В жару эффективние в два раза стало ,компрессор нагоняет холод намного быстрее, меньше работает по времени ,значительно меньше! Второй сезон езжу и и не каких проблем , трубки в идеале ,корозии даже и близко нет, лайфхак работает сто процентов!!!!!Спасибо авто-блогеру! Молодец!👍👍👍🔥🔥🔥❤️❤️❤️
Очень полезное видео дружище,благодарю из солнечного Дагестана. Главное очень понятно говорит,без лишних не по делу слов
Ещё шапочку из фольги надеть, тогда вообще огонь будет🤣
@garfield1804
Жыл бұрын
Самый грамотный комментарий!
@driving._hhhhsss
Жыл бұрын
И плохих мыслей про изоляции трубок кондея тоже не будет😂😂😂😂
@user-hm2ij5rm3w
10 ай бұрын
Я бы сказал, что в шапочке надо проводить эти работы. Ибо без данной шапочки, лайфхак не сработает.
Блин, когда до 0 снизилось, я думал щас снег повалит 😮
@Avto-Blogger
2 жыл бұрын
:)
@user-cw5or1me4w
Жыл бұрын
Придётся лопату с собой возить. Снег из салона откидывать.
@RusIsmailov
Жыл бұрын
Бизнес - снег летом.
@user-is1jk1cf6q
Жыл бұрын
Нормально чё...
@ChermetIvanich
Жыл бұрын
Если без шуток, бывает и снег из дефлекторов вылетает.
Чувак!!! Послушал я тебя...... И пришел к выводу следуя твоим советам и твоей логике - зделаю я подобное на выхлопной трубе. Очень благодарен тебе, в знак благодарности кардан тебе в руки.
Он специально очки одел? Мы тоже коллективом нашего сервиса выражаем тебе брат благодарность! Ты нас без работы не оставишь!
@nov3585
Жыл бұрын
Сервис по ремонту холодильных систем?)))
На вашем автомобиле климатическая установка оборудована датчиком температуры испарителя. И система не даст охладить его ниже 1-3⁰. И воздух будет все равно на 2-3 градуса теплее испарителя. Так что температуру 0 или минус на выходе из сопла вы никогда не получите. Уверен, что измерения температуры воздуха не корректны. Для этих автомобилей, как и для большинства современных температуры 6-7⁰ на выходе из дефлектора - отличный результат. Допуск производителя по вашему авто 15⁰ на 2й скорости на рециркуляции.
Термоизоляция на трубопроводе от испарителя нужна только для предотвращения образования конденсата, что в подкапотном пространстве не имеет смысла. Значение имеет только заданное давление рефрижеранта до ТРВ или дросселирующей вставки, а это целиком и полностью зависит от состояния компрессора, наличия достаточного количества хладагента в системе и эффективности теплообменника т.е. конденсатора, а также исправности регулирующего клапана при его наличии. Если изготовитель не устанавливает термоизоляцию на данный трубопровод, то она там и не требуется, а вовсе не потому что он решил немного сэкономить
@SERGEY97062
Жыл бұрын
Очень грамотно и доступно( даже для недоавтоблогеров)! 👍👍👍
@balamutmahmut
Жыл бұрын
Ну ты дал! Я аж испугался
@user-rv6ic1iq7c
Жыл бұрын
Опаньки)) Вот как? Теперь посмотри, как устроен головной свет на Daihatsu Terios 100. Ну и салонный фильтр найди в праворульной версии))
@user-ep9tk8cf8b
27 күн бұрын
На домашних кондиционерах теплоизолируют трубки, причём на всех подряд.
Вы забыли про клапан на этой трубке, если его выкрутить ещё -10 добавится)))
Спасибо дорогой за видео, очень полезно, здоровье Вам, успехов Ваш подписчик 👍
@__Panda__777
Жыл бұрын
@Создатель Создателя да пусть утепляют , опыт сын ошибок трудных , подумаешь выкинет на ремонт кондиционера пару десятков тыс рублей .
Рено сафран 97г, изоляция трубки с завода. Ничего не гниёт и все работает.
@TorkAlexer
2 жыл бұрын
Подачи или обратки?
@DCh76
2 жыл бұрын
@@TorkAlexer Горячую трубку изолировать нет никакого смысла. Она и так горячее воздуха под капотом. Следовательно, изолирована холодная.
@user-hw9wy7lv5n
2 жыл бұрын
@@TorkAlexer подача
@TorkAlexer
2 жыл бұрын
@@user-hw9wy7lv5n подача всегда изолирована
@user-hw9wy7lv5n
2 жыл бұрын
@@TorkAlexer у меня на приоре ничего не изолировано,подача только немного изолирована,а обратку горячую не нужно изолировать
Однозначно стоит доработать, спасибо)
Да,человек просто не знает кондиционер. образно всё правильно сказал про давления в трубке,НО........ трубка низкого давления с буквой L (LOW) это обратка.т.е по этой трубке возвращается отработанный газообразный фреон из салона автомобиля,который уже отдал холод в салон. далее этот холодный газ попадает в компрессор и сжимается,его температура резко возрастает. и только после этого он обдувается внешним воздухом и охлаждаясь превращается в жидкость и далее поступает в теплом виде в салон, но вскипая в теплообменнике салона имеет температуру кипения +6 градусов. далее обратно по трубке L возвращается холодным +10 градусов в компрессор.так что изолировать эту трубку не нужно, бессмысленно и как уже упоминали коррозионноопасно. трубка специально не изолируется,чтобы не обмерзала,если мало фреона,т.к при большем вакууме фреон будет кипеть при температуре ниже нуля.а это лед на трубке)))
Просто элементарно: Есть температура нагнетания, есть температура всасывания, от этого принципа есть нормативы температур. А если пойдёт жидким на компрессор - это беда. Задайте себе вопрос: Почему с завода производителя не изолируют...
@runner-cheetah
Жыл бұрын
Только хотел написать и первый коммент прям с языка сняли. Утепление - нарушение цикла газ-жидкость, в компрессор должен подаваться хладагент только в газообразном состоянии, иначе ему будет нечего сжимать и так же падает производительность системы, потому что эффект холодильника (отбор тепла) происходит только при испарении жидкой фракции в газообразную. Если жидкость не полностью испарилось - она отобрала меньше тепла и производительность системы падает. Так что термоизоляция трубок зло, производитель все учел. Еще из минусов внутри термоизоляции на трубках будет образовываться конденсат и не продуваться набегающим воздухом - алюминиевые трубки быстро кородируют и сгниют.
@Gennadiy_V_RUS
Жыл бұрын
_А если пойдёт жидким на компрессор - это беда._ А с какого перепуга он туда жидким пойдёт, если жидким он становится только после конденсора (конденсатора), который расположен за радиатором охлаждения системы двигателя?
@user-zx8up4qx7z
Жыл бұрын
@@Gennadiy_V_RUS нажми на газ и посмотришь)) Обороты повысятся компрессора ,соответственно мощность производительности увеличивается и т. д.
@yuriizolotykh9348
Жыл бұрын
@@Gennadiy_V_RUS фреон кипит в испарителе и если он там не успевает испариться то он докипает в этой неизолированной трубке. Поэтому неизолированные трубки. А если жидкие капли фреона долетят до всаса компрессора то ничего хорошего компрессору небудет
@Gennadiy_V_RUS
Жыл бұрын
@@yuriizolotykh9348 , фреон кипит в ТРВ, перед испарителем, а в испарителе фреон окончательно переходит в газообразное состояние. Есть системы, в которых нет ТРВ, но и там имеется рессивер-осушитель, увеличенного размера, который стоит на стороне всоса .
Я многое видел в этой жизни, но за 200 рублей, реально, при мне никто не гробил трубки кондея осознанно. Предлагаю ещё минеральной ватой с пароизоляцией днище снаружи прикрыть, чтоб от горячего асфальта жар ноги не грел!!! Жду видео с таким лайфхаком!!!
@user-du4gk8wr8q
10 ай бұрын
Не дождессиии !!!!
@andrei2013i
10 ай бұрын
Да ладно, как трубки сгниет за новой поедет, заправит, вот тогда он и будет морозить по нормальному) 😊
@leonid-auto
10 ай бұрын
@@andrei2013i кондей нормально перезаправит со сменой трубки 😁😁😁
@DiamondSmailik
10 ай бұрын
Не. Лучше всё подкапотное пространство залить пеной)))
Пойду тоже так сделаю, спасибо дядька👍
Спасибо, очень полезная инфа.Живу в Краснодаре, обязательно так сделаю.
Ахахахахаха))) Посмотри внимательно видео про работу кондиционера и обрати внимание на направление движения газа! Ну и ждем на замену трубок и компрессора)
Новое название видео - ролика : - Как за 200 рублей ухайдокать систему охлаждения автомобиля.
@user-oz4bn5jb4y
2 жыл бұрын
Он конечно преувеличил. Но по факту термоизоляция дает незначительно но эффект. Не зря с завода на местах шли такие трубки
@A_L_A_S_T_A_R
2 жыл бұрын
@@user-oz4bn5jb4y Не на тех местах
@DCh76
2 жыл бұрын
@@A_L_A_S_T_A_R На тех
Как всегда: все гениальное - просто!
Огромное спасибо, буду делать на своей машине!!!
Здравствуйте, спасибо за лайфхак . Сделал также и кондей стал морозить на 2градуса лучше 👍
Я так сделал по видео, директор уволил , жена ушла , сын спился, кредит и ипотеку не вывез . пишу осталось 3 процента . спасибо 😂
Второе правило - если что то не так - ищи причину там, где последний раз что то делал😆😆😆
@user-oj7fp8fd9s
10 ай бұрын
Золотые слова
@divniyhram.
10 ай бұрын
Дайте пожалуйста и первое правило?
Поржал🤣🤣🤣,спасибо!Чувак да ты чёртов гений.
Классная подсказка. Спасибо за совет.
Да, кстати, в старой тойоте трубки кондиционера были закрыты чехлами из вспененной резины и из дефлекторов чуть ли не снег шёл) В Поло чехлов нет и холодит кое как. Надо попробовать и цена вопроса копейки
Я у себя так сделал, только без этой фольги. Холодит- реально стало лучше. 7 лет прошло и всё работает отлично, трубки не сгнили, компрессор работает отлично.👍
@user-lw5fc2dz3h
Жыл бұрын
Привет, что за машина??
@user-cw2te8cv8y
Жыл бұрын
@@user-lw5fc2dz3hНИССАН
Бесплатный совет для тех кому нечего делать. Просто нажмите кнопку рециркуляции по салону, вы даже не представляете как сильно кондей начнет холодить. Чудо физика, если воздух будет более прохладный, тем легче его охладить. Нажатием кнопки воздух начнет браться из салона, а значит по мере того как он будет охлаждаться кондей будет холодить все сельнее.
@brandbmw6642
Жыл бұрын
а дышать будешь чем? пердежом?
@plOT11888
Жыл бұрын
Один из тысячи дельных советов, жаль мозгов у большинства нет
@Mercurychka
Жыл бұрын
Постоянно так делаю ,и спина не болит )
@sergeyaverin4940
Жыл бұрын
А мне и жать не надо. Климат автоматом ставит рециркуляцию пока салон не охладиться до нужного градуса. Зачем все эти танцы с бубном. Под изоляцией скорее коррозия образуется.
@sonbin8782
Жыл бұрын
Одно "но", при продолжительной рециркуляции воздуха в салоне повышается влажность и будут " потеть " стекла.
Доброго дня. Такой апгрейд кондёра показался очень интересным, так что сделал на днях так же, но, к сожалению, лучше охлаждать не стал. Почему - не знаю. Возможно за 7 лет хладагента меньше стало, поэтому просто не может выдать максимальную холодильную мощность, а возможно заводское ограничение по минимальной температуре стоит, и он просто не охлаждает ниже(если так, тогда кондёр должен более энергоэффективно работать). Как дозаправлюсь, ещё раз сравню. Авто Калина 2. Дополняю после обслуживания кондёра. В кондёре было 460 граммов хладагента из 500 номинальных, то есть за 7-8 лет утечка хладагента составила менее 10 % , то есть можно сказать, что кондиционер полностью исправен. Соответственно могу сделать вывод, что теплоизоляция этих трубок может и даёт какой то эффект, но на таких малых длинах, как под капотом, не даёт почти ничего (процента 2 - 3), или опять же уходит в более эффективную работу компрессора (точнее всей сплит системы), но я этого не заметил. Плюс на серваке сказали, что такая затея интересна только в случае с медными трубками и большими длинами этих трубок. А с алюминиевыми трубками это даже опасно, потому что могут сгнить очень быстро. Если до дыры или трещины прогниёт, то дешевле будет купить целый кондёр с разбора, чем ремонтировать дырявую трубку, но я не проверял эту информацию)) Как у автора воздух начал охлаждаться на 4-5 градусов ниже(больше) я не понимаю, но это круто)) у меня даже на градусик не получилось понизить) Но с трубками аккуратнее, коррозия это не шутки.
Спасибо большое, хороший и полезный обзор.
Очень крутой лайфхак это когда кондиционер заправлен, радиаторы вымыты и насос работает исправно.
@user-en5wi5ks5v
Жыл бұрын
В этом году появилась еще одна проблема -паленый фреон.Его сейчас продают 90 % фирм в Мск торгующих фреоном
@Gennadiy_V_RUS
Жыл бұрын
@@user-en5wi5ks5v , так называемый "фреон" уже давно присутствует разных марок с различными свойствами. Даже для бытовых холодильников разных производителей используется различные марки фреонов. Здесь главное не ошибиться с выбором.
@Maximfocus
Жыл бұрын
Так тогда не интересно😂
@user-en5wi5ks5v
Жыл бұрын
@@Gennadiy_V_RUS Если бы на ютюбе можно было вставлять сканы с экрана лаборатории газоанализатора фреона,я бы вам выложил чем торгуют. До 50 % воздуха и примесей в 134
Паря, за твои убедительные жесты , поставил ,,лайк". А, вот ,,идея", привела к улыбке. Спасибо.
Прикольно, надо тоже попробовать, лайк.
Спасибо Сергей 👍
Блин,а я как то не задумывался о том,что надо бы изолировать трубку всамывания. Благодарю вас за совет!👍🙂
@yurymelnikov498
Жыл бұрын
Прежде чем благодарить лучше бы почитал комменты грамотных людей! Это вообще то трубка обратки и ее нет смысла изолировать и даже можно нанести вред компрессору, т.к. фреон в испарителе переходит из жидкого состояние в газообразное, а в трубопроводе который идет от испарителя к компрессору он от окружающего тепла доиспаряется (если остались капельки), а компрессор сжимает только газ, если попадет жидкий хладагент то сразу получишь гидроудар!
" - Поздравляю тебя, Шарик, ты балбес!" © "Трое из Простоквашино." Для тех, кто в школе не учил физику, мир полон магии и чудес.
Благодарочка , побежал делать) 👍👍👍
Если еще цилиндрический радиатор закрепить к горячей трубке по всей длине, то вообще космос будет 😁
Сделал так еще в начале лета, подглядел на лексусе, теплоизоляция и фольга, кондей стал холодить лучше.
Обязательно так сделаю! Спасибо за такой контент
@PROmoAMGGamblingaddictionG
Жыл бұрын
Не делай, сгниет
Автору респект. Пошёл в магаз вечером попробую
Стильно , скрепно православно. А если еще берестой сверху обернуть и изолентой замотать то можно нести в патентное бюро.
@user-go9ds1of3o
Жыл бұрын
Обязательно синяя изолента,иначе все будет напрасно...
@uepapxu
Жыл бұрын
В доме тоже сними дб
@user-ow3rh3lh7v
Жыл бұрын
поверх бересты- надобно лыком перевязывать! )))
@spiderman3698
Жыл бұрын
@@user-ow3rh3lh7v лыком обязательно зашить.
Я в 2014 году обернул трубки кондиционера ауди, очень доволен результатом.
Ух ты, это офигенная тема. Видосик супер👍😎👍👍
Добрый день! Изолировать можно, но не знаю, что с трубками будет. Идея хорошая. На сплит система трубки изолируют, без проблем работает. Хотелось ролик, сняв изоляцию посмотреть на трубки. А так я за. Удачи и успехов. 👍👍👍
Во-первых: трубка, которую ты изолировал, это обратка после испарителя, поэтому на температуру в салоне она никак не влияет, там фреон уже возвращается в компрессор. Во-вторых: в цепи компрессора ещё стоит термостат, который не дает сильно замораживать испаритель, поэтому работа компрессора периодичная, и в третьих: никогда не видел регулируемый вентилятор охлаждения. Какая-то продвинутая машина у тебя. Короче не убедил. Если вывести всю автоматику из строя и включить кондиционер напрямую, вот тогда он тебя заморозит, а эти обмотки впустую.
@user-wx1ch8tm1u
Жыл бұрын
Когда работает кондиционевключаются веттиляторы радиаторов (конденсатор и радиатор ОЖ двигателя) постоянно включены на половину своей мощности. На на полную включаю только когда необходимо охладить двигатель. После утепления на видео двигатель не прогрелся до включения вентиляторов. По этому они " стали работать тише".
@user-sl5nc6fo8x
Жыл бұрын
По поводу вентилятора зря. На лачетти ещё 2007г вентили уже работают в разных режимах.
@user-uq9tt5ku7z
Жыл бұрын
@@user-wx1ch8tm1u я отталкиваюсь от "японцев" поскольку на дальнем востоке только они, поэтому рассуждаю по нашему...
@user-kb5cv7bt8c
Жыл бұрын
в любом случае уменьшив потери мы уменьшим энергозатраты, а если прирост будет и не очень большой, то хуже не станет точно
@KalterKrec
Жыл бұрын
@@user-uq9tt5ku7z На Лансере 9 тоже несколько скоростей вентилятора, которые регулируются автоматически.
Серега ,спасибо за лайфак.
@Avto-Blogger
2 жыл бұрын
Пожалуйста
Спасибо за лайфхак, товарищ!
Когда даже примерно не знаешь как работает холодильная установка, но пукнуть словами хочется)
@_____9329
Жыл бұрын
Верно, это трубка после конденсации на конденсаторе))), 'кипение' после ТРВ )))
Народ упорно изолирует эти трубки. Почему? Вероятно потому что они холодные и умельцы думают, что это вход в испаритель. Вот здесь и подвох. Это выход из испарителя и холодные они лишь потому что кипящий фреон в испарителе не успевает полностью отдать "холод".
@TorkAlexer
2 жыл бұрын
А самое смешное что они почему то не обращают внимание на часть трубок подачи в испаритель, которые покрыты термоизолятором. Ну тоесть производитель кондиционера там сделал изоляцию а тут сэкономил 🤦🏻♂️
@user-lh1zu8uf3j
2 жыл бұрын
А вот это и не важно, говорю как теплотехник, по аналогии с отоплением, чем выше температура в обратку, тем меньше энергии уходит на нагрев. То же и здесь, чем холоднее обратка, тем меньше энергии на конденсацию.
@TorkAlexer
2 жыл бұрын
@@user-lh1zu8uf3j а гидроудар в компрессоре кондиционера не смущает?
@user-lh1zu8uf3j
2 жыл бұрын
@@TorkAlexer этот вопрос нужно задавать кондиционерщикам, но на сплитах этот вопрос компрессор не смущает и да, фреон перестает испаряется при -15
@TorkAlexer
2 жыл бұрын
@@user-lh1zu8uf3j верно и остаётся в жидком состоянии а жидкость компрессор кондиционера сжимать не может
Спасибо Серёга классно. Офигеть.
Ребята послушайте специалиста, не утепляйте возвратные трубки на всас компрессора! Уже мода пошла, в неисправную и не обслуженную систему пытаются обмануть, тем самым нарушая перегрев и смазку компрессора по пару. Когда попадете на промывку системы с заменой компрессора и др. элементов, тогда вспомните волшебника. Утепления применяют на трассаде пром и быт сплит систем, чтоб не заливало всё сконденсированой влагой, так как там нет ТРВ но стоит капиллярная трубка. Мало того что алюминий сгниёт от влаги. Автор говорит что кондиционер охлаждает, но такого понятия нет ни в физике ни у холодильщиков.
Сдаётся мне, что под этой изоляцией будет скапливаться влага. А аллюминий от окисления рассыпется.
@user-ft7ty7lg9i
Жыл бұрын
Та же самая мысль пришла и мне. Трубок на долго не хватит - сгниют...
@Evgeniy_28rus
Жыл бұрын
Все хотят изобрести велосипед и снять об этом видео, но умнеть никто не хочет. Горе-блогеры, изолировались бы от Ютуба.
@camer393
Жыл бұрын
@@user-ft7ty7lg9i медную поставь проблем не будет
@Dmitry_Rezvikov
Жыл бұрын
Так и будет, вживую видел последствия таких лайфхаков)))
@puerdrinker3556
Жыл бұрын
трубку промазать герметиком или обработать мовилькой и нихрена ей не будет.
тут еще важно чтобы все что накрутил на трубку не отвалилось и не улетело под ремень
@Luna-jf1ee
2 жыл бұрын
А как он отвалится и улетит если стяжки нормальные и резины нормальные на движок, он же не вибрирует, как бампер), а он пока держит бампер
@alexejwassiljew7181
2 жыл бұрын
@@Luna-jf1ee пластик нагревается, остывает, зимой замерзает, нагревается сколько они в таком режиме прослужат…
@alexejwassiljew7181
2 жыл бұрын
я про пластик стяжек
@paveltsurenkov6240
2 жыл бұрын
@@Luna-jf1ee Эти стяжки пересохнут через два-три месяца . У меня на уличном баннере ,такие разваливались от солнца и жары , оч быстро.
@user-ul8oy2tr2m
2 жыл бұрын
@@paveltsurenkov6240 это только на лето
Это очень круто🔥🔥🔥 спасибо 🙏
Спасибо ребята удачи вам.
Серьезно?) Холодный контур идёт из испарителя ,а не в него, испарение происходит из-за трв,когда горячий жидкий фреон проходит через маленькое отверстие в вентиле😂
@GI2GEE
Жыл бұрын
НуУуу и подумай, хорошо начал :))) куда все это возвращается и с каким эффектом?
@andrandr9615
Жыл бұрын
А смысл охлаждать газообразную фазу фреона ;)
@nov3585
Жыл бұрын
@@andrandr9615 чтобы дождаться попадания жидкой фазы в компрессор, и удивиться гидроудару
Я когда увидел в руках теплоизоляцию сразу стало всё понятно .Мастер холода из тебя некудышний, лучше почаще конденсатор Керхером нужно мыть и будет вам счастье
Честно незнаю кому верить про автор Сергей давно смотрю и наслаждаюсь а здесь зрители не согласны с ним. Как по мне без изоляции трубок достаточно охлаждает мои салон старого автомобиля.
Автору респект )) Всяких Кулибиных поведала, но такое конечно перебор. Трубка которая в работе и постоянно собирает конденсат замотать в глухое одеяло Гениально... Автор у Вас климат поставьте просто температуру просто пониже и желательно ниже температуры за бортом Вашего авто )))
Автор видео. Вы полный чайник в термодинамическом процессе холодильной фреоновой установки, коей является кондиционер в машине... У вас промелькнула в начале фраза - почему то они не изолированы... И вот тут то и надо было задать себе вопрос - а почему производитель не заизолировал эту линию низкого давления из испарителя в компрессор? Для этого есть важная причина и если вам захочется узнать это, напишите. С удовольствием поясню. На своей машине вы вольны делать что хотите но давать бестолковые советы подписчикам и зрителям канала...
@mishaelnik6944
2 жыл бұрын
У меня китаец, LIFAN Solano 620, так там с завода идет одна трубка в термопене, то есть трубка в изоляции , а другая просто открытая, нечего не хочу сказать но как то так
@user-uk5sf1kl2m
2 жыл бұрын
Расскажите всем если можно. Очень интересно ваше мнение почему нельзя термоизолировать трубку от испарителя к компрессору. Я без приколов просто интересно. Мне кажется, что не желательно так делать из-за точки росы, под утеплителем будет влага и от этого могут быть проблемы. Но почему тогда в бытовых кондеях её "утепляют"
@vitushka777
2 жыл бұрын
вы александр полный чайник в термодинамике.
@hrusthrust1177
2 жыл бұрын
Почему в домашних кондиционерах изолированные обе трубки?
@bobahdizell
2 жыл бұрын
@@hrusthrust1177 что бы на стенах пятен небыло
Я окончил Институт Безопасности Автомобильной Теплотехники (И.Б.А.Т.) г. Диванов с отличием, и скажу что в комментариях есть истина.
@user-ys1jq9rd10f
2 жыл бұрын
Так не надо изолировать или надо отличник ты наш, подитож комментарии пожалуйста.
@aslan6364
2 жыл бұрын
Видимо не мало денег отдал, чтобы окончить институт
@A_L_A_S_T_A_R
2 жыл бұрын
@@user-ys1jq9rd10f Как бы этому дураку еще сказать. Что если такая температура на выходе, то на испарителе минус. А это обмерзание испарителя с уменьшением обдува, за счет наростания льда. Что за собой тянет еще большее отложение льда и результат полная закупорка сот испарителя с последующим выключением по давлению. Как можно быть на столько тупым блогером. Такого же люди смотрят. Для начала задал бы себе вопрос:" Зачем сделали теплообменник на трубке низкого давления?" И если бы не допер, А не допер бы. То вник бы в принцип работы кондиционера. Но заранее скажу, что ожидать теперь гидроудар в компрессоре. Зато кондер немного успел похолодить получше. И еще лайфхак. Спустил бы давление, кондер, бы лучше стал холодить, ибо температуру на выходе отрицательную можно получить о чем выше сказал. Зато так хоть безопаснее ибо компрессор остановится по датчику температуры испарителя, а он не у всех есть или по датчику давления. А гидроудар.... по причине того, что из-за того, что не успеет перейти фреон полностью в газообразную стадию и не перейдет в газ, на выходе испарителя и в трубке низкого давления, то жидкость попадает в компрессор.А хоть тут думаю, блохер хоть знает, что жидкость не сжимаема. И для этого именно на этом авто поставили теплообменник. Чтобы трубка, после конденсора, охлажденная, охладилась бы еще больше отдав тепло трубке низкого давления и в то же время в трубке низкого давления доиспаряет то, что не успело испариться. Смотрите дальше этого блохера. Больше денег заработают Кондиционерщики.
@user-rp3us3cu2w
Жыл бұрын
Я такой же институт закончил, только в другом городе - Креслов-Качалкин.
Сильно. Ещё на окна жалюзи повесить и будет вообще огонь. Температура кипения фреона в испарителе от 0 градусов и выше. Кратковременно может уходить в минус. При постоянном кипении ниже 0 градусов, обмерзание испарителя. соответственно ослабленная тепловая нагрузка на испаритель и как следствие - не полное выкипание хладагента в нём. И то что не выкипело, т.е. жидкость, по всасывающему патрубку (сантехники именуют обраткой) прямёхонько попадает в компрессор и часто с неприятным эффектом в виде гидроудара. И никакой докипатель от этого не спасёт, ведь он расчитан с условием докипания во всасывающем трубопроводе. Ну и последок - снижение температуры кипения на 1 градус - примерно -10 процентов производительности. Не открывайте америку, она давно открыта.
Приветствую,спасибо,ролик понравился,вопрос такой ,трубку алюминневую заизолировал,надо ли дальше изолировать резиновый шланг и далее там такой баченок который идет к компрессору?
Спасибо за подсказку. Обязательно сделаю так
ГОРЯЧАЯ ТРУБКА ЭТО ПОДАЧА НА ИСПАРИТЕЛЬ А ХОЛОДНАЯ ЭТО ОБРАТКА!!!ИЗУЧИ!УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНЕРА!
@user-pb5xg4bx6v
2 жыл бұрын
Ну и хер с ним, всё равно какая труба куда идёт, самое главное холоднее стало! Умник...
@shamanj2127
2 жыл бұрын
@@user-pb5xg4bx6v Совсем плохо у нас на Руси с дураками... Совсем думать не хотят... Это я именно про вас! Замеры не корректны!
@user-pb5xg4bx6v
2 жыл бұрын
@@shamanj2127 спасибо, умник...
@user-od5yd3ev4v
2 жыл бұрын
@@shamanj2127 👍
@xcmcup
2 жыл бұрын
Смотря где смотреть. Если у компрессора, то горячая соединяется с конденсатором, а потом с испарителем. А холодная соединена с выходом испарителя.
я сначала теплоизоляцию в фольгу замотал, потом сделал надрез и потом заклеил, стяжки не понадобились. Спасибо за идею!
Прочитал комментарии. Очень много интересных замечаний. Хотелось бы чтобы автор ролика со специалистом по установке и заправки кондиционеров в авто : ответили на дельные замечания.
Хорошо, что есть комментарии👍🏻 Всем спасибо)
И кстати, для тех кто думает что кондей будет холодить сельнее. Обратите внимание на то что компрессор переодически выключается, это потому что стоит датчик температуры у испарителя. Он не дает образовываться льду на радиаторе. Если у вас исправный кондей, то вы температуру меньше +2 не увидите. А если хочется сделать морозилку то просто отключите датчик, эффект вас паразит, правда ненадолго.))
@user-xm9lk2le7x
Жыл бұрын
Александр здравствуйте.Подскажите,почему компрессор периодически не отключается,работает постоянно.Авто Шевроле лачети.Заранее спасибо.
@rustikhaldarov9423
Жыл бұрын
@@user-xm9lk2le7x любой датчик должен видеть холод ,будь он электронный или механический, если он не видит холода значит не отключит .
@user-pd7yd2mk3m
Жыл бұрын
@@user-iw2xs2gx6m он отключит если будет перегрев хладогента, а следовательно высокое давление в конденсере, этот датчик лишь предохранительный, а без датчика температуры он будет остужать пока из-за жидкого хладогента не сдохнет сам компрессор
@user-le7wp3qc4b
Жыл бұрын
А зимой, надо всю теплоизоляцию снимать и делать на другой трубке?
@user-pd7yd2mk3m
Жыл бұрын
@@user-le7wp3qc4b зимой он у вас не включится пока не нагреется до 0 градусов+-
ну да ну да) осталось дождаться условий, когда фреон не успеет перейти в газообразную фазу до компрессора кондиционера и словить гидроудар)
Друг спасибо тебе, на выходных заморочусь)))
Холодная трубка это уже выход из радиатора салонного, а горячая это вход в радиатор
Запенить все подкопотное пространство, чтоб движок не грел ничего. Температура упадет до - 40°. Только производителям не говорите, а то они походу ничего не смыслят.
@ramusakarami
2 жыл бұрын
Ну это уже перебор с юмором. Производители перестали это делать из-за попытки максимально удешевить и снизить срок эксплуатации. Тоже самое скоро будут делать с кондеями, с холодосами уже так делают. Желаю удачи с вашими доводами.
@user-xr9fn2in8t
Жыл бұрын
В дорогом сегменте машин это делается по умолчанию (в бюджетных не делают - все стоит денег)...
Интересно,🧐 Спасибо за совет 🖐️
Эврика братан спасибо будем знать удачи вашему каналу
Уважаемый"АВТОБЛОГГЕР"!Вместо покупки теплака-купите учебник по физике выпуска до 90х.А изучив-лепите полезные ролики!Ну и прицепом-изучите почему "холодная магистраль"-холодная,а горячая-горячая!Изолировав холодную трубку вы НИКАК не охладите салон-ведь она является ВЫХОДНОЙ трубкой из салона т.е. из испарителя!!!😎
@spacemaster5206
Жыл бұрын
Этот недоблогер за лайки и хайп родную мать продаст. А вы ему про законы физики и матчасть..)
@user-gc7wy2yq4w
Жыл бұрын
👍
@user-ku8qd4nw7i
Жыл бұрын
@@YuraYak холодная выходит из салона,а горячая заходит😆
@Wladimiriwanov
Жыл бұрын
А что же делать? Как улучшить работу кондиционера?
@valentinedoubilevski3177
Жыл бұрын
@@Wladimiriwanov Если машина не новая, хотя бы раз в 2 года проверять и в случае пониженного давления дозаправлять кондиционер.
не знаю зачем посмотрел, у меня же приора 😂
@ViacheslavX
2 жыл бұрын
там тоже бывает кондер ;)
@shamanj2127
2 жыл бұрын
Просто комплектация для спартанцев наверное) не у всех так))
@ViacheslavX
2 жыл бұрын
@@shamanj2127 спартанцев-голодранцев.
@gregalexandriaandstephan1797
2 жыл бұрын
У меня тоже Приора, но с кондеем.
@user-hb1zi3ih6x
2 жыл бұрын
И Приоре кондёр холодит получше чем в некоторых иномарках,😋
Попробую, заинтриговал!
Проверил на своей Ниве Урбан!!! Работает на 100%, теперь свободно могу включить кондей в пробке и он дует холодным воздухом, хотя раньше перегревался двигатель и дул теплый воздух. Наконец-то кондей заработал правильно))) P.S. Для всех противников этого способа ... в моей машине с завода всё трубки были в такой изоляции (и тонкие и толсты, и от радиатора и к испарителю), со временем где-то порвались, где-то поплавились. По факту восстановил и улучшил то, что сделал завод. Спасибо автору ролика за такой замечательный совет!!!!
@PROmoAMGGamblingaddictionG
Жыл бұрын
Пиздешь, никогда у тебя не было с завода изоляции кондерных трубок
@andropovvlist
Жыл бұрын
🤦
Искренне желаю, что бы автор разобравшись в вопросе перезалил видео и рассказал почему так делать не надо!
@user-jc2mc3co5b
2 жыл бұрын
А почему так не надо делать?
@user-sd3zw7vc8u
2 жыл бұрын
@@user-jc2mc3co5b терморегулирующий вентиль настроен так, чтобы к компрессору подходил фреон с температурой примерно 7 ⁰С, так комфортно компрессору, если обмотать, то есть риск словить гидроудар, пусть не большой но есть. Толк от этой затеи минимальный, температура в конденсоре после компрессора сильно не изменится, а следовательно и давление. В автомобиле компрессор отключается не по набранной температуре, а по давлению, это касается и климат контроля. Не целесообразно.
@user-jc2mc3co5b
2 жыл бұрын
@@user-sd3zw7vc8u спасибо
@user-sp8no5up5t
2 жыл бұрын
@@user-sd3zw7vc8u у меня он без муфты,постоянно крутит,клапан там,забыл название.Знаю и наблюдаю,что отрубается,когда газку поддашь ,чтоб пёрла лучше.Так понимаю,что отключается при низком давлении?
@ramusakarami
2 жыл бұрын
Везде изолируют, а тут не надо значит (даже в старых машинах так делали, а сейчас экономят на всём чём можно). Интересный довод. Давление и так будет, насколько оно станет меньше при разнице температур в 4 градуса? Ты сам этот вопрос изучал? И компрессор наоборот очень сильно нагружается из-за того, что не может нормально охладить и молотит как угорелый. Мне кажется там не в давлении дело, а в температуре, не зря умные производители датчики ставят и как ты собрался регулировать температуру без датчиков - по давлению чтоль?
Написал чем заканчивается на практике такой колхоз в исправной системе кондиционирования но мой комент куда-то исчез. Удачи всем кто так будет делать и готовьте деньги на ремонт :))
Спасибо😁 Спустя время так и осталась изоляция? Нет проблем никаких?
Лайф хак хороший, но это временно. Первой и дорогой ошибкой этого будет замена холодной магистрали, потому как при работающем кондее на ней всегда будет непросыхающая испарина и последующее гниение трубки.
@interjackson5468
Жыл бұрын
Когда алюминий гнить научился?
@Trambler_86
Жыл бұрын
Она алюминиевая, не сгниёт.
@Pulsar72
Жыл бұрын
Алюминий прекрасно окисляется (считай ржавеет), но безусловно, здесь играет важную роль кислотность среды. Не одну такую трубку уже поменяли на кондиционерах.
@vitalijssamusenkovs4580
Жыл бұрын
@@Pulsar72 согласен с тобой, видно в школе кто-то не учился, а скуривал учебники! Если бы не было такого горького опыта, я бы не оставлял бы свой комментарий!
@user-js5hl9ir4m
Жыл бұрын
Действительно, алюминий даже очень хорошо гниет, особенно если изолирован, для него создается среда ускоренного окисления.
Странно, почему же инженеры автокондиционеров за столько лет не догадались так сделать!?😂😂😂 Ну вот свершилось, новый этап в развитии кондиционеров наступил с появлением этого ролика!!!😂😂😅😅
@alexshamgunov
10 ай бұрын
Тогда машина будет стоить в 2 раза дороже😂
А я попробую. Спасибо Серега
Холодная трубка это уже выход с испарителя обратно в компрессор 😅
Не вздумайте так делать!!! У меня за лето 5 клиентов приехали с утеплителем, а под ним сгнили трубки…
@user-jf2lm9vt2v
10 ай бұрын
Сгнили алюминивые трубки ?
@warbubler
6 ай бұрын
Не ври клоун
если уж на лехусах и всяких мерседесах так не делают, наверно есть на то причина...
@kolyan2099
2 жыл бұрын
конечно есть, им пофиг на клиента, а эта копеечная вещь сэкономит им миллионы денег.
@A_L_A_S_T_A_R
2 жыл бұрын
@@kolyan2099 Как можно быть на столько тупым блогером. Такого же люди смотрят. Для начала задал бы себе вопрос:" Зачем сделали теплообменник на трубке низкого давления?" И если бы не допер, А не допер бы. То вник бы в принцип работы кондиционера. Но заранее скажу, что ожидать теперь гидроудар в компрессоре. Зато кондер немного успел похолодить получше. И еще лайфхак. Спустил бы давление, кондер, бы лучше стал холодить, ибо температуру на выходе даже отрицательную может показать. Зато так хоть безопаснее. А гидроудар.... по причине того, что из-за того, что не успеет перейти фреон полностью в газообразную стадию и не перейдет в газ, на выходе испарителя и в трубке низкого давления, то жидкость попадает в компрессор.А хоть тут думаю, блохер хоть знает, что жидкость не сжимаема. И для этого именно на этом авто поставили теплообменник. Чтобы трубка, после конденсора, охлажденная, охладилась бы еще больше отдав тепло трубке низкого давления и в то же время в трубке низкого давления доиспаряет то, что не успело испариться. Смотрите дальше этого блохера. Больше денег заработают Кондиционерщики.
@Avto-Blogger
2 жыл бұрын
На Луксусах и всяких Мерседесах как раз и есть такая изоляция
@sergeysergeev8647
2 жыл бұрын
@@A_L_A_S_T_A_R так получается масло надо сливать из системы, это же жидкость не сжимаемая и от неё гидроудар будет? Такого бреда Я ещё не слышал
@A_L_A_S_T_A_R
2 жыл бұрын
@@sergeysergeev8647 От масла, если оно сконденсируется до компрессора или перетечет в компрессор, тоже гидроудар. Собственно. Мир же современных технологий. Загуглить гидроудар компрессора кондиционера не сложно. Если Вы такого "бреда" еще не слышали.
Мощно придумал, всё я побежал делать АТО в пробке иногда тёплым дует
Бравооо ! Спасибо :)
обязательно себе так сделаю, затрат никаких, а эффект очевиден
@user-uz6gb7ue2o
10 ай бұрын
На Шевроле круз универсал у друга там с завода стояла такая шуба.