Спасибо очень познавательно!

@remzapchastikamaz

Жыл бұрын

Спасибо! Рады что материал оказался полезным, а значит, компрессор прослужит долго!

Здравствуйте! РДВ это проблема для компрессора, надо ставить осушитель и многие проблемы с воздухом уходят. Особенно зимой.

Здравствуйте .Почему в ремкомплекте пружины нагнетания разной длины?

Головка алюминий или чугунная ?

Литр минуту это на сколких оборотах как это замеряется?

@remzapchastikamaz

Жыл бұрын

Здравствуйте, производительность указана при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и противодавлении 700 кПа.

Добавил бы еще, что на компрессор лучше сделать отдельный воздушный фильтр, т.к. двигатель отбирает у него воздух и ему тяжело забирать воздух из впуска

@remzapchastikamaz

Жыл бұрын

Спасибо за отзыв, Александр! Заводом установка автономного подвода воздуха к компрессору не предусмотрена, поэтому рекомендовать так делать мы не можем. Хотя, действительно, питание от общей системы подачи воздуха имеет ряд недостатков, например таких как отбор части воздуха турбокомпрессорами, вследствие чего компрессор может испытывать его нехватку.

Прастой два вида разница какой толька литр да

@remzapchastikamaz

Жыл бұрын

Здравствуйте, да, их два вида. Один качает 210 л/мин, другой - 270 л/мин. Крепление у них одинаковое. Отличаются головками. А так они взаимозаменяемы.

Очень интересно. Завод ставит выход охлаждает с лева а надо справа чтобы охлаждались обе головки .ещё завод делает цементацию в целиндрах при первой расточке вы ее удаляет соответственно компрессор жрет масло после вашей расточки ! Лучше купите новый желательно Литовский его хватит на дольше!

@remzapchastikamaz

Жыл бұрын

Добрый день, спасибо за комментарий. Про "охлаждает с лева а надо справа" и "обе головки" - непонятно о чем идет речь... Отмечу только, что это б/у заводские компрессоры, и расположение входов и выходов у них такое же как у исходного ремонтного фонда. В блоках компрессоров ничего не закаляется. При ремонте компрессоров делается плосковершиное хонингование (3 этапа) и финишное крацевание со вскрытием граффита в зёрнах чугуна хон-головкой производства США. Поверхность становится как калëное стекло. Устанавливаются импортные кольца Getz. При правильной установке, чистом масле, не забитой трубке к РДВ и самого РДВ, герметичном впускном тракте, при своевременной замене фильтра, компрессоры ходят достаточно долго - по 5-6 лет. Никакого излишнего расхода масла при качественном ремонте нет. Смею вас заверить, компрессоры - один из лучших наших товаров и пример настоящего грамотного ремонта. Выбрать и купить компрессор вы можете в нашем интернет-магазине по ссылке: remzapchasti.ru/katalog/?query=%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80

@user-lf7db1zz4g

Жыл бұрын

Проход охлажающей житкости должен быть черезвсю головку анечерез один цилиндр!На счёт всего остального вы правы чистый фильтр инезамерший выход Насчёт метала метал литовский всто раз лучше ! Не зря завод на конвейер ставит только литовские компрессора!

@user-lf7db1zz4g

Жыл бұрын

Вы теоретик А я практик А это Огромная разница !

@user-vm9gk9gk8q

6 ай бұрын

​@@remzapchastikamazЗдравствуйте в Казахстан отправляете? Заранее спасибо за ответ.

@remzapchastikamaz

6 ай бұрын

​@@user-vm9gk9gk8q Да, мы отправляем в Казахстан. Вы можете написать Ватсап или позвонить на номер 8 967 920 50 19

Он не из за этого гонит, а через палец!

Скажите пожалуйста ,головки цилиндров взаимозаменяемые или нет ? Можно ли на Зиловский компрессор Камазовскую плоскую головку ,с пластинчатыми клапанами ? Спасибо

@remzapchastikamaz

Жыл бұрын

Здравствуйте, под плоские головки идут свои блоки. И на блок старого образца, будь то маз или камаз, вы плоскую головку не поставите. Одно время мы продавали такие блоки в сборе с головками, но клиенты предпочитают поменять сразу компрессор. Так быстрее, плюс гарантия.

Салярка менее греется

@user-ym9tc8lc6f

Жыл бұрын

Да ,все правильно ,лет 10 отьездил с соляркой и летом и зимой ,правда на одноцилиндровом ,но солярка охлаждает однозначно лучше и смазывает ,охлаждается в компрессоре вообще только головка ,цилиндр ребристый как на мотоцикле , то есть ерунда все сказанное .

@user-vt8ij7tk1k

Жыл бұрын

Почему гонит масло с компрессора и кочает слабо. Купил литовский новый то же самое

@remzapchastikamaz

Жыл бұрын

При использовании в компрессоре в качестве охлаждающей жидкости дизельного топлива происходит следующее: 1. Разбухает любой, даже самый качественный паронит (прокладка между головкой и блоком цилиндров); 2. Солярка закипает раньше чем вода(антифриз), соответственно она кипит в головке при рабочей температуре, перегревая клапана и их пружины и быстро выводит компрессор из строя. Кроме того - это внесение изменений в конституцию автомобиля. На практике, кроме самостоятельных переделок, нет примеров использования солярки на заводах-изготовителях. Мы настоятельно не рекомендуем подключать охлаждение компрессора подобным образом, особенно в летний период.

@remzapchastikamaz

Жыл бұрын

Значит дело не в компрессоре. "Слабо качает"- подключайте последовательно воздушный вход и выход: проверьте сначала без шлангов, зажав выход. Убедитесь что компрессор качает, подключите вход. Проверьте разницу. Если сильно слабее - проверяйте впускной тракт: при необходимости замените фильтр, не используйте чехол. Перед подключением выхода проверьте, и при необходимости замените шланг от компрессора к РДВ (он часто бывает забит отложениями от сгоревшего масла с предыдущего компрессора). Прочистите сетку РДВ, при необходимости замените РДВ. Гнать масло компрессор может по причине забитого фильтра из-за создающегося разряжения и увлечения в эту область масла с картера компрессора.

@user-xw9zy4kh3p

Жыл бұрын

@@remzapchastikamaz вобщето температура кипения ДТ 170-200 градусов, температура кипения антифриза 105-115 градусов