【コミコミ価格は高い?!】私が購入した三菱新型デリカミニの見積もりも公開中!! → wansoku.com/blog-entry-3221.html カシムラ 12Vソケット→USB 2ポートアダプターはコチラ↓ amzn.to/3g0G7tw

@TAKURO999rs

10 ай бұрын

軽自動車ですねからねー 仕方ないですよ😂 相変わらずリヤシートのエアコン吹き出し口は高級車しか無いし？

これから買いたい私にはとても参考になります！ありがとうございます

ルークスffのノンターボ乗ってますが、確かにもうちょい加速良かったらいいなぁーと思う事も多いです。 特に坂道は苦手ですね。 坂道が多い地区に住んでる方は、圧倒的にターボをおすすめします。 Nボックスのターボが早いってのもすごく参考になりました。

6月末に同じくT Premium 4WDが納車されました。 ゼロ発進からの加速が異常に遅いというのは多くのオーナーに言われていますね。 BLITZのスロコンを装着したら多少改善されました。 CVTの変速のもたつきやモーターアシストの制御の兼ね合いもあるので100%ではありませんが、だいぶ良くなります。 静電タッチパネルについてはekワゴンのころからさんざんディーラーに文句を言ってきましたが、ついにデリカミニでも直ってくれなくてがっかりですｗ ただ、それ以外の脚や運転支援など本当によくできているので買ってよかったなと思っています。

わかりやすかったです！ めっちゃ参考になりました😊

私もFFのTプレミアム乗ってますが、1番の不満は燃費です。 この夏暑すぎたせいか、エアコン全開状態が多く、そうするとリッター13km位しか走らないです。 加速とタッチパネルは同意ですね～

ディスプレイオーディオにすれば半値でCarPlay付きますね😮 軽でこれならほぼネガ無いに等しいんじゃないでしょうか🤔

CarPlay対応してないのは痛いけど軽でここまで装備ついてれば全然いいでしょう！！

いつも楽しく拝見してます。 デリカミニ検討中なんですが、 リセールも考えると4WDですかねー？

いつも拝見しています。 carplayが使えないというのは、iPhoneがbluetoothで繋がらないと言う事でしょうか？

免許まだ持ってなくて免許取りに行く予定ですけど、欲しいと思ってるデリカミニのダメなところをさきに知れたの嬉しいな〜😊やっぱり欲しい物って良いところと悪いところがあるから悪いところを知ってそこを含めて本当に欲しいと思えるな〜。

やっぱデリカミニは人気なんですね！

ウチのデリ丸はディスプレイオーディオにしたからCarPlay対応ですし、本体にUSBが付いてるんで前でもUSB使えてますよ

タッチパネルは感度1にしたらだいぶマシになりますよ

勉強になる〜🤔

USBはカロッツェリアとか付ければいいのかな?

デリカミニ買いました。10月納車です。動画参考になりました。ありがとうございます(_ _)

広告もデリカミニでした〜😊笑 デリ丸君が可愛い🎉🎉

デリカミニ乗ってますが、タッチパネルの誤タッチは気になりません むしろ、タッチパネルになって操作しやすくなりました。

急加速はSモード使用してます。 MTに比べればボタン1つ押して戻せばいいだけ タッチパネルは感度落とすといくらかいいです。（すでに対応済みならごめんなさい）

私も乗ってますが、ステアリングリモコンにソース切り替えが無いのが一番の不満です。ナビは子供がDVDを観たがるのであえて旧ekクロスのopのナビを装着してます。DVDから地デジやiPodにsource切り替えする際ナビ側で操作しなきゃいけないので面倒です。ハンドル側で切り替えれると便利なんですけどねーメインカーで乗ってるデリカD5には付いてるんですけどね😢

日産の9インチディスプレイオーディオと見た目は一緒なのにUSBポートのないんですね... アラウンドビューモニターの起動ボタンの下はナビのSDの差し込みですかね？

@dspsmg64

10 ай бұрын

USBフロントはディーラーオプションで充電専用のみとなってしまってますね。（ekクロススペース時代ではUSBとCD/DVD対応ナビで、充電専用ではない連動タイプ。） 起動ボタンの下はナビのSDだけでなく再生用のSDもありそうです。（MicroSDカード再生と書いてあるので正しくはSDではなくMicroSD。）

現行ジムニー乗りの自分からしたら どの機能も 自分には全く縁が無い機能で 「えっ、今の軽ってこんなに装備あるの！？」 って目からウロコでした😢

@amo5313

7 ай бұрын

自分もハスラー乗りですがスズキは価格を抑えるために最低限の装備しかついてないのでしょうがないですね…！！デリカミニはオプション無しで200万円からだったはず

TプレミアムとGプレミアム両方試乗してきました。 Tプレミアムなら特に問題なく走れて欲しくなりました。Gプレミアムは、確か加速が悪くて坂道はうるさくて重かったです。

タッチ感度変更できるので気休めですが1番鈍感にしておきましょ！ 設定方法忘れたので取説を……

Androidナビとかつければよくないですか？

化粧直し前のEKクロススペースオーナーですがカープレイ非対応は謎です、せめてHDMI対応があれば違ったんですが、EKクロススペースナビは音量調整ダイヤルついてましたが退化してますねUSBポートはナビのOPつけてもフロントに1箇所しかつかないし…デジタルインナーミラーとかAHSとか装備は一級品なのに勿体ない

@dspsmg64

10 ай бұрын

現行ナビもHDMIは対応しているようです。HDMIケーブルはオプション。 なので最初の取り付け時前ならほぼ無料で、おそらくグローブボックスの上段か下段に端子がある状態だったかなと。 でもクロススペース初期時代までの純正ナビは同じ9インチでボタン兼ダイヤルやUSBもDVD/CDもあったので、その点ではシンプルになってちょっとお安くはなってますね。

えっ？？？CarPlay対応してない？？ 現在デリカD2（ソリオ）では使えるのに・・・ オットキャストは使ってないので良いのですが、CarPlayはiPhoneの音楽をいつも聞いているのでリンク出来ないのは辛い またターボは3千回転くらいからというのが特に参考になりました 来週納車予定なので色々試してみたいと思います

純正のナンバープレートを装着すると、運転支援システムに支障を来すようですが本当ですか？また、三菱純正のMacガードのホイールロックナットは使用できないのですか？他のユーチューバーさんのルークスでは、予約ロックは、スライドドア後ろの本体側にあるスイッチをONにすれば出来るようですが？😅

@wansokutube

10 ай бұрын

スライドドアの内側のロックかけるとドアは閉まって施錠されるのですが、ミラーが畳まれないなど微妙です。

加速が遅いのはek系とCVTの宿命です。 我が家のekスペースも遅いです。 ちなみにiのターボは4速ATだったので加速めちゃくちゃ速かったです！

デリカミニはめっちゃくちやカッコいいなぁと思いますよ‼️

CarPlayが使えないのと前席にUSBポートがないのは個人的にはデメリットに感じました。 エアコンのタッチパネル化は良し悪しですね。誤タッチが多いのは頂けないですよね。

ナビの地図更新がまた高いんですよね。

スライドドアの予約ロック、できますよ。スライドドアが開いている時に車内側のロックをかけて閉めると、全ドアがロックされます。説明書のページに書いてあります。

予約ロック機能ありますよ！1.スライドドアが開いてる状態でスライドドア内側のロックをかける2.普通に閉めて完了です　注意点はアンサーバックがないこと、ミラーが閉じないこと、ですね😅ぜひ試してみてください

@wansokutube

10 ай бұрын

それ試したけど、ダメだったような… デリカミニですか？

@user-bk6ln4cr5p

10 ай бұрын

@@wansokutube そうです。僕のデリカミニでは施錠できますよ！グレードは「Gプレミアム」です。

@NERV007-

10 ай бұрын

そうなんですよ！ ミラーも畳んでほしいですよね。 それだけが不満です！

@dspsmg64

10 ай бұрын

根本的に通常の施錠とは異なるのかもしれませんが念のため。 eKクロスですが、施錠でミラーを畳むか畳まないかの切り替えがあるので、もしかしたらデリカミニにもあるのかなと。 ステアリングのメニューから該当項目がありましたので、かつ追加項目もあるかもしれませんのでダメ元で確認してみてください。

ターボは3千回転くらいからというのが特に参考になりました

@dspsmg64

10 ай бұрын

NAは3600rpmで最大トルクを発生するようですが、ターボは2400rpmで最大トルクに達しているようで、ターボそのものは2400rpmまでには効いてるようです。 4WDモデルでもあり専用サスとタイヤもあいまって車重が1060kgあるので、CVTの変則的に3000rpm以上で加速感が得られる感じなのではないかと推測します。

@weathernews-caster-recruit

10 ай бұрын

@@dspsmg64 勉強になる解説ありがとうございます カタログのスペックグラフだけではわからないものなのですね

デリカミニの不満はタンク容量が27Lしか無い事ですね 今乗ってるウェイクが36Lなので、航続距離がかなり落ちてしまいます もう少しタンク容量を大きく出来なかった物か・・・

@wansokutube

8 ай бұрын

燃料タンクはダイハツが一番多いですね。

何時も楽しく視聴させて頂いております。ナビの消音についてですが、ボタン1番下の丸にギザギザマークボタンを押せばなったと思います。

@wansokutube

10 ай бұрын

360度モニターが起動したような

@user-wj2ov9qg5j

10 ай бұрын

そのボタン、割り振りボタンなので設定で変更できるはず…

ナビがカープレイ非対応とは… ディーラーオプションのディスプレイオーディオは対応なのに。

この純正ナビはどこのメーカーですか？単純に安いんですか？

やはり、ある程度アナログがいい事があるんですね。確かに重たいのが気になったった所。やはり。って感じですね。

@masataka9652

9 ай бұрын

@@user-qv6bn5xd3s 重たくて確かに燃費悪いって感じ。実際そうなんですね🚙

全く残念ではないわ。 無理やり残念出してる感じだわ。

確かに、タッチパネルって意外と扱いづらいイメージ😅

タントの姉妹モデルシフォンからデリカミニに乗り換えましたが、スライドの予約機能はめちゃくちゃ便利でした。 ないのがとても残念、、

@dspsmg64

10 ай бұрын

デリカミニ(やルークス)はハンズフリーで足先のみで開閉できるので、予約の必要性もないということなんでしょう。

Nボのナビはオットキャスト使えるんですね ステップは使えないのになぜ

0加速はふみ間違いが効いているので致し方ないかと。 エアコンは上のスペースに物を置いているとスグに触ってしまいますね。

オットキャスト ZR-Vなどのホンダコネクトナビは使えるんですか？

@wansokutube

10 ай бұрын

ZR-Vは使えますがステップワゴンは使えません。

@satora732

10 ай бұрын

@@wansokutubeありがとうございます😊

発進時にパドルシフトで1速にして発進したら、加速は少しマシでしょうか…？

@wansokutube

10 ай бұрын

あんまり変わらないと思います。

私的にはほぼネガな部分が無いかも スライドドアのロックは不便かなと思いますが、たかが数秒ですし ナビもモニターも必要付けませんし、シュガーソケット充電なので 納車が楽しみです

ナビはDOPなので別のつけてもいいから不満が減りますね

ekクロスのT FF( Premium相当なので890kg) ですが、大人2名乗車時で1100～1200rpmで斜度10度の坂を30kmでグイグイ登っていく感じでモーターアシストなのか独特の力強さを感じ、1900から2250rpmまでの踏み込みでまた力強さを感じるのでそこがターボによるものかなと30秒以上続くのとで感じていました。 このあたり車両重量やFFと4WDの違いもあるので同じメーカーの軽だとしてチューニングが異なるかもしれません。 高速に入る傾斜が強めの登り坂の加速も3500rpmまで回せば80kmは普通に苦も無く達する感じなので加速力は十分以上でここはかなり印象が異なるようです。 登りで80km域となると重量差と空気抵抗差がより出てきそうなので、デリカミニの4WDはルーフキャリア標準もあいまって高速とくに登りでの加速の条件は他より悪いのは想像できますが、予想以上に差がありそうですね。試乗レベルではそこまでの差は分からなかったです。 アクセル全開(5/8以上の開度でDステップ制御に)でCVTのオート任せではなく、ekクロスにはないパドルシフトで美味しい回転域を見つけるとバランスよくなるのかなとも想像します。 基本的にモーターがあるのでエコにゆっくり走るのが向いてるのかなとも思います。 最後のエアコンの誤操作はその近辺にモノを置いたことがないのでこれまで無かったのですが、なるほどと思いました。状況が分かり易いのとシートヒーターも助手席から分かり易いのとでよい印象でしたが、そこだけのレイアウトはともかくタッチ式はかるく触れるだけで反応してしまうので周辺との兼ね合いは考慮する必要がありますね。

@dspsmg64

9 ай бұрын

今のところ燃費は満タン法でも20km/Lを下回ることはありません。※燃料警告灯が出た時点で410km以上走って、その後給油するまで同じペース以上が一つの目安。 ただ普通に運転している限りでは22km/Lは涼しくなってエアコンOFFでもギリギリなレベルで890kgのマイルドハイブリッドの限界を感じます。1～3人乗車。 しかしエコに徹して(概ね1200～1450rpmで時速45kmまで下がるのを容認)での約5kmの往復(目的地でもう一人乗車)で、区間燃費表示42km/Lとなり驚きました。 モーターアシストと慣性を駆使したわけですが、まさかの40km/L越えで890kgのマイルドハイブリッドの奥深さも感じた次第です。

我が家は双子車のルークスですが、エアコン操作部の誤操作、ほんとに多いですよね。メーカーはもっと真剣に操作性を考えてほしいですね。

メリットも大きいけどデメリットも大きすぎるなぁ…やっぱり良し悪しあるんですね…

軽自動車でもかなり重い方だから加速と燃費はアレかもね

@wansokutube

10 ай бұрын

燃費はN-boxと変わらないかちょっと良いくらいです。

デリカミニだけに言えることではありませんが、早く納期が２か月以内(コロナ禍以前）になることを切実に思います。

アウトランダーでナビが急に現在地とは全く違う所に飛んだり、フリーズしたりのバグが結構起こるって聞くけど、デリカミニではあるんかな？

@wansokutube

10 ай бұрын

それはないですね。 アウトランダーでも無いです。

@user-lo9hp8sh4o

10 ай бұрын

ナビの異常は多分カーナビの製造会社の問題でしょうね。何処のメーカーなんでしょうかね。

個人的に何の不満もない感じ 時代が進化し過ぎてるのかなw

別にそこまでダメな点ではない気がする。構造上視界が悪いとかエアコンがタッチパネルってのは分かりますが、CarPlay非対応とか豆球だとかは変えたら解決する問題なだけ。

おぉー！！！本来USBが付けられる場所が取付枠はあるけどついてないですね。 その枠通りに切ったらUSBが付けれますね。

@wansokutube

10 ай бұрын

前期型にはあったはずなんですよね

@NERV007-

10 ай бұрын

@@wansokutube さん オプションでありますよ！ 前期？まだ、出たばかりですよ！ ただし、純正は値段が高いので社外とか考えた方が良いかもですね。

@wansokutube

10 ай бұрын

前期とはekクロススペースのことでした。

@NERV007-

10 ай бұрын

@@wansokutube さん。そうなんですね。ビックマイナーですからね。 デリカミニもちゃんとオプションあります^ - ^ 取付可能です＾＾

加速が悪いの納得です！危ないと思うのも納得🤣エヌボックスターボはよかったから余計に思う😢

@user-qv6bn5xd3s

9 ай бұрын

ターボエンジンでもエンジン廻さないと前に進まないし遅いしうるさい　燃費悪い。あの加速感は致命的だった…。よってタントカスタムＲＳを購入しました。

Nボックスの代わりになりますか？

@wansokutube

10 ай бұрын

なりますね。 後席跳ね上げとか自転車積みたいとかならn-boxが良いです。

@user-vp8gh2wm4j

10 ай бұрын

@@wansokutube さん 後席の使いやすさはホンダに勝てないですね

@user-qv6bn5xd3s

8 ай бұрын

好みの外観だけ。何もかもN-BOXに完敗です。

予約ロック出来ませんか、スライドドアを閉める前にドアの内側のロックを閉めてドアを閉めると全席ロックがかかりませんか？

@wansokutube

7 ай бұрын

ミラーが畳まれないというデメリットはありますが、一応それで代用できますね

エアコン周りがekワゴンと全く同じですね。 誤タッチよく分かります。

ロングが欲しい 全幅定員はそのままで全長4200㍉程度PHVで　もしも曲がらないならEV、4wsで

シートが革の部分がちょっと油っけがついたりファンデーションが付いたりひっかき傷が付いたりすると落ちない 気を使いすぎてストレスになるのでもっと安い素材にしてほしかったなあ

本日デリカミニTプレミアムの4WD試乗してきましたがekクロスと比べても更に乗り心地アップしてて軽とは思えませんでした。ただ確かに高速での加速性は悪いですね。まあそういう車では無いということかと。オフロード性能は十勝での試乗記事見るに相当良いようですし。

@user-qv6bn5xd3s

9 ай бұрын

え〜！あの加速感は致命的です。重い　遅い　うるさい　燃費悪い。

ピピピピちょっと聞きたい

テレビ機能が無いナビならCarPlayあると書いてあったのでそっちにするべきなんですかね、、テレビナビの方が高いのにCarPlay非対応残念、、、

スライドドアの予約ロックが無いのはストレス溜まりそう。

Nboxカスタムとデリカミニどっち買ったらいいだろう？

@rinrin-gs5br

9 ай бұрын

わたしもその2つで悩んでる

@rinrin-gs5br

9 ай бұрын

@@user-qv6bn5xd3s マヂですか！デリカミニやめときます。ありがとうございます‼️

@user-qv6bn5xd3s

8 ай бұрын

デリカミニやめとけ!重い　走らん　うるさい　燃費悪い。N-BOXで正解。

ナビは純正ですか?

タッチパネルの誤動作は乗ってる人しか分からないポイントですね。

@user-lo9hp8sh4o

10 ай бұрын

結構この方式には多くの方々から共通の苦情が出ています。

CarPlayが非対応が残念😅

タッチパネルの良さは ホコリが拭きとりやすい とこですね^_^

タッチパネルの感度は下げれはいいし スライドドアの予約ロックはありますよ😅 説明書読みましょう

@wansokutube

8 ай бұрын

ミラーがたたまりません

標準ナビ右下の歯車みたいなボタンを押すと消音できますよ〜

@wansokutube

8 ай бұрын

あれは360度カメラに割り当ててます。

今日、スーパーの駐車場出口（出口専用）を逆走してきたＤミニが 事故を起こして出口を塞いでた・・・ たぶん新車なのに何やってんだぁ。

Nboxと比べて燃費どうです?

@wansokutube

10 ай бұрын

ほんのちょい良いかも。

ナビ製品だと市販品でもCarPlayを使えない物の方が多いです。ナビ製品で他のナビを使えるようにするメリットがメーカー側にほぼ無いですから。 あと、オットキャストが使えないと他の動画でもたびたび言っていませんか。 オットキャストはそれほど普及している物でもありませんし、それを不満点としてしまうのは本当に超個人的な理由ですね。

デリカミニ、めっちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

後ろのトラックの近さが気になる デジタルミラーだから近く見えるだけなのかもしれないけど

@dspsmg64

10 ай бұрын

ekクロスのデジタルミラーと形状が異なるので違うかもしれませんが、通常のミラーモードより逆に遠めに見えました。 ドアミラーとデジタルミラーがちょうど距離感や位置関係が一致してみえる調整がされていました。 しかし車内が見えずでいきなり後方の車両がしっかり見えるので、そういった錯覚もあるように思えます。すぐに慣れデジタルミラーの良さで気にならなくなりますよ。

細部の面において関心を持つってメーカーにおいては前向きに考えるところでしょう。只、他の方の試乗感想を拝見すると殆どの方の感想が好印象ですね。 Ｎボックスとの比較でもデリカミニの方が感想、装備品などのポイント数が上でしたよ。 各メーカー其々長所短所あり更に好みにもよるから中々満足いかないのが世の常でしょう。やはり人それぞれの好み感じ方に違いがあるし貴殿が折角手に入れたデリカミニなんだから物事をポジティブに考え、大事に楽しく愛車として扱っては？色んな方々のユーチューブ動画を拝見させていただき結構参考になっていますよ。私もデリカミニを購入しようと試行錯誤中です。

@wansokutube

10 ай бұрын

良い点の動画も見てくださいね

私は最新機能に全く関心無いのでデリカミニを購入しても全く問題無いと思うのですが、最新機能要らんからもっとアナログでいいので、せめて新車価格200万以内にしてくれと思います😢

@tsrn76

10 ай бұрын

プレミアムとターボ諦めれば200万で買えますよ？

@user-lo9hp8sh4o

10 ай бұрын

不必要なパーツの付け過ぎと感じるのはどのメーカーでもこの傾向がありますよね。多くの日本人ユーザーの好みの特性にメーカーが応えているのでは？私も貴殿の意見ですね。 ある程度の装備は有っても良いでしょうけどそれ以上の装備はユーザーの好みのよりオプション設定にすればいいんですよね。そのことによって無駄な経費が省くことが出来るんですよね。装備の付け過ぎはグループの経済救済ですよ。このような傾向は車以外にも多々ありますね。パソコン、テレビ他の家電製品等などね。

踏み違い制御が有るので、べた踏みの発信はゆっくりです、よってべた踏みにならないように発進すれば何も問題ありません 車なんとかさんにしては勉強不足！

デリカミニは本当にいい車！ 軽ハイトでどこでも走れるのは唯一無二の存在！

ルークスにもないけど、マイチェンしても残念なのね…

加速は伸びが特に無いですね。

@user-qv6bn5xd3s

9 ай бұрын

重い　遅い　うるさい　燃費悪い。

車検標章が右上だと視界に入らないですか？

最初の2つだけ見たけど、購入前に確認すればわかることでは?

そんなに残念ではないね

欲しかったですけどダメな所が個人的に致命的過ぎたので、ムーブカスタムに期待したいと思います！

後部座席に吹き出し口がある軽自動車はこの車だけでしょうか？

@masy8525

10 ай бұрын

吹き出し口では無くサーキュレーターです。扇風機です。

@tsrn76

10 ай бұрын

スペーシアのXグレード、スペーシアカスタムのXSとXSターボにもあります。

@tsrn76

10 ай бұрын

おっとギアを忘れていた…

@user-gm3zt8ud9u

10 ай бұрын

@@masy8525 すみません、ありがとうございます

@user-gm3zt8ud9u

10 ай бұрын

@@tsrn76 結構あるんですね！ ありがとうございます！

フリーザ様も怒るぜ～(笑)

エアコン操作系のタッチパネルは本当にやめてほしいですね。そういう意味では、以前試乗したテスラはほぼ全ての操作がタッチパネルに集約されていて、発狂しそうなくらい使いづらかったです…。。。 売り手の論理を押し付けたような車は買う気が失せますね。

@user-lo9hp8sh4o

10 ай бұрын

タッチパネル方式は見た目はスッキリして良いけど、これは操作するためのものだからやはり操作のしやすいダイアル方式の方が良いですね。タッチパネル方式は多くの方々がら苦情出ており改善の余地あり。過去のＥＫクロスワゴンもこの方式なんです。

いくつか残念に思っている構造は、 ①フロントウィンカーがヘッドライトの内側にある事。 路地から出てきた時、視認角度・太陽光などの条件では、視認性が悪いかもしれない。 ②ナンバープレートフレームが、レーダーに干渉して取り付けられない。 ③未確認ですけど、アイドリングストップキャンセラーがなさそう。電装品が増えているので、渋滞時にアイドリングストップになるとバッテリー上がりが怖いから。 それでも買い直しで欲しい車の候補にしてます。

熟成待ちか。

計器類と空調設備の操作盤が新型デイズと同じだな。あ、デイズはベースが三菱の軽だからだな。 デリカミニなら、デイズはセレナミニ。むしろ、ルークスに近い感じの軽ハイトワゴンだ。

ん～・・・普通車に乗ったらいいと思いますがね。あくまでも軽自動車です。

事前に調べたら分かる話やなあ

MC前のルークス乗ってますが、ネガティブポイントは概ね同意です。 加速云々はNBOX信者が飛びつきそうなネガティブポイントですが、乗ってる側としては慣れればまぁいいかのレベル。「乗り心地」と加速性能はイコールじゃないんですよね。 どちらかと言うと2020年FMC (eK時代)の更新時期が悪くて前世代性能な純正ナビが痛い。 ちなみにナビの右下の※ボタンに消音が割り当てられたと思います。(初期設定で消音だったかも)

@wansokutube

10 ай бұрын

360度カメラの起動ボタンになってます。