メッキパーツの輝きを死守しながら乗ってました。 洗車が大変でした。 とんでもなく美しいバイクだと思います。

インジェクション化したとはいえ、今の時代にセルすらない不便なバイクがこれだけ一定の評価を受け存続し続けるって、利便性だけでは計れない大きな魅力がある何よりの証ですよね

1978年から40年以上人を惹きつける魅力を放ち続けているってすごいことですよね 一度は所有したいバイクの筆頭です…

二輪に疎い私でも、SRのエンジン形状はしっかり頭に焼き付いてます。 誰がなんと言おうと不変不朽の名車ですね。

SRかっこいいですよね

ヤマハさんは老若男女にバイクの魅力を伝える為にSRを作ってくれました…最高です…島田店長さんの説明も最大源にSRの魅力を引き出してくれてます…ありがとうございます…

継続は力なり！

SRかっこいいですよね！ 乗ってます！

自分にとってSRはバイクに憧れ始めて最初に見て一目惚れして免許取得後初めて購入したバイクです。 まだ買ってから日が浅いですがこれから沢山のバイク人生を歩んでいくつもりです。

SRで遊んでた若き頃を思い出しました。

あ～、観なきゃ良かった。 北東北は雪でバイク乗れないから今の時季は冬眠中なのに、相棒のSRに乗りたくなってしまう。

SR 最高です！

昔TX650に乗っていた頃を思い出しました。今のバイクからは比較にならないくらい振動や操縦性に癖があって、しかし、それが魅力でした。しかし部品が出なくなり、修理が困難になり、手放しました。当時トライアンフは古いモデルも部品に困らないならとトライアンフを勧められました。 XL250もエンジン廻りの部品が入手できず、一昨年手放しました。 このバイクはそうならない事を祈ります。

この車体キレイなブルーですね👍

SRもセロー同様にEuro5対応できないので２０２０年で終わるとの噂をききました。でもまだ正式に発表されていないので、ただの噂のままでいてほしい。

確かドラムになった翌年に新車で買いました。込み込み48万円だったかと。

変わらない拘りっていいな。

SR良いなぁ〜… お金があったら増車したい1台

✨SRは素敵やなぁ✨ 黒もキリッとしていてカッコイイけど青はナチュラルな柔らかい雰囲気で良いですねぇ🤭✨

以前はSR500の20周年モデルの新車で購入したとき、バイク屋から出発出来ないという醜態をさらしてしまいましたが今のはインジェクションの恩恵が非常に大きくエンジン始動にもコツなんてなくなりました。今はインジェクションのモデルを乗ってます。 あの振動は発動機の上に乗ってるという感じが飽きません。なかなか手放すことが出来ません。。。

SR400おしゃれだしかっこいいし欲しい😭😭😭😭😭😭

SRは、大好きで3台乗り継ぎました。嫁さんのSRを入れると合計4台のSRに乗って来ました。 今は、すべて手離してしまいましたが、いちばん大好きなバイクです。

キックは浪漫

ヤマハのシーラカンス 基本部分以外はそれほど変わらない そこがいいところ

歳をとって体力が無くなったら、これに乗りたい。 そう思うけど、その頃にはもうSRは無くなってるんだろうなぁ。

時代にあわせた現状維持という進化ですかねぇ？ キックスタートとかも不便なようで、味わいですからねぇｗ

えっ⁉︎ ドライサンプなんですか⁉︎ 全てがSRの魅力ですね^_^

@kosikawa85

4 жыл бұрын

空冷だからオイルをフレームに逃して冷却してるんですね〜

5台目が欲しくなってしまいます😅

編集お疲れ様です。　セローもだけどSRも乗ってみたいとは思っていたけど結局機会がなかったなぁ。ヤマハはロングセールスを続けている車種が多いイメージ。 そう考えると基本設計がしっかりしているメーカーって事ですよね。　空冷だと規制対応が厳しいという話をよく聞くのでBOLTなんかもあやしい雲行きなのか？

yzfの後はSR400かな… それよりも2台持ち？ アリだな😏

SR初めて見たのは80〜81年頃かな。当時学生で、バイク屋さんでバイトしてました。 最初はキックしてもエンジンかけれず(笑)、現行モデルはディスクブレーキなんですね。

島田氏、、、、ところどころでいいこと言うね！

島田店長さん、こんばんは！SR400も魅かれる１台ですねぇ～(*^^)v　ただ、右ひざの前十字じん帯と半月板損傷の古傷があるので、少し二の足を踏んでしまいます（汗）

自分は初期のSRを頑張って乗ってますー！僕の大好きなバイクです！

変わらないことの方が難しいんだ

そういえばトリッカーはファイナルエディションとは言われてないように思うのですがどうなんでしょう？セローが灯火類の問題からFEとなるとのことから、トリッカーも同じでは？と思います。 この二台はほぼ兄弟なので。もしかしたらセローの復活に併せてTWの再来なんかもあるかもしれませんね。1車種専用のエンジンにするのはもったいないですから。

いつも思うんだけど この色のSRのロゴ？がディズニーシーみを感じる😶

SR、一度乗ってみたいです。(￣ー￣)ｂｸﾞｯ! 実はまだSRには一度も乗った事が無いのでした…😅

sr400の購入を検討しているのですが 4型と5型どちらがオススメでしょうか また4型と5型でデザイン以外で何か変わるところとかあるのでしょうか？

胸に落ちる解説、ありがとうございます。 新しいSRは、音もステキだし、性能もより面白い方向へと微妙に変化させていますよね。もし2台持ちができる余裕があるなら、購入したいと思わされました。 で、私は、1988年からずっとSR400に乗り続けています。途中ほとんど乗らなかった時期もありましたが、手放す気にはなりませんでした。 そして今、私自身が歳を重ねて、やっとこのバイクに似合うようになってきたかなと思っています。 改造していた部分もできるだけノーマルに戻して、峠道も攻めずにゆったり走ると、それがとても気持が良いんですね。先日など、あまりの気持ち良さに、後ろから迫ってきた車に道を譲ったぐらいです。 あと何年乗ることができるかわかりませんが、できるだけ長く乗り続けたいです。

SR400 5型に乗ってます。 乗る前にはエンジン、一発でかかるのですが、途中で止まったら、一発ではかからなくキックのみのエンジンスタートに苦労しています。 何かキックのコツがあるのでしょうか？

こんばんは。いつも楽しく拝見させて頂いております。 この時期にSRネタ…。 島田さんの意味深な解説…。 嫌な予感しかありません。。。

このタイミングで取り上げるということは噂は本当なのか…

@user-rs7ow6bn4j

4 жыл бұрын

噂とは？

こんだけ長々話して走りとか性能の話はほぼなしかい笑

昔のSRしか知らないんですけど、エキパイの付け根の方についてるやつってなんですか？

@oinedoine8668

4 жыл бұрын

アーサーモーガン 空燃比センサですね。

ここで排気量アップしてSR600を！

個人的には、生きた化石だと思います。 生産終了のニュースは残念ですが… 新車を選ぶ際の選択肢として、こういう古臭いモデルも残っていってほしいと思います。 後継は出ないんでしょうか。

SRは古いキャブ車で良いと思う。 部品点数が少ないのが魅力なんだから。 セルもETCもスマホホルダーもUSB電源も似合わない(笑) ただツーリングバックは付けて良い。

YAMAHA・SR400　と　HONDA・スーパーカブ　には『魔物』が憑いているって言われるｗ 一度乗ったら離れられなくなる・・・らしいｗ。

@user-bl2hr4qx5t

4 жыл бұрын

どっちも、持ってます😄

@user-xr3ii3eq6j

3 жыл бұрын

カブはもう20年乗ってます。 SR買おうか迷い中

kawasaki専門で他は興味無いけど、唯一このバイクには乗ってみたい！

良いよね。ところでSR500は現行車は無いのですか。

10代の頃に乗った時は周りがレプリカだらけで、ちっとも速くないこのバイクの良さが分からなかった。 でも、40歳目前の現在、SR400が物凄く魅力的に見える不思議(´ω｀)

元SR400のオーナーの意見としてはこのバイクは遅い、止まらない、振動が激しい、エンジン掛けるのが毎回しんどい、それでもよければどうぞって感じです。見た目はかっこいいと思うのですが自分には合いませんでした。買おうと悩んでいる方はまず試乗をおすすめします。

動画とは関係ありませんが、先日MT－09契約してきました！KawasakiのZ900rsと悩みましたが試乗してMTに乗ったらあの暴れん坊な感じが気に入って決めました！納車は3月になる予定なので待ちきれません！3月からセローと二台体制です！

ninja２５０の、快適性と操縦安定性などになれた自分には、無理だなー

SR語るならキャブ車にして欲しいです。