Vaari nyt vähän mesoaa täällä ,mutta sanoisin näin että vanhat Priukset ovat parhaimpia käyttöautoja koskaan,koska ovat luotettavia ja erittäin edullisia käyttää ja huoltaa. Mulla on 12 vuotta ollut vuosimallin 2008 prius. Kilsoja nyt vähän vajaa 400 tonnia ajettuna. Vikoja ollut tasan nolla. Kulutusosaa mennyt niinkuin jarruja 3 kierrosta ym. Joku jos mulle voisi esitellä yhtä toimivaa käyttöautoa niin mielelläni kyllä otan vinkin vastaan ..Meteli ..Siitä voisin sanoa ,että nastarenkaat alla on hiljaisempi kuin yksikään saman hintaluokan auto tänäpäivänä..Esim teslat ,sähköskodat jne .Kohinat ja suhinat ja natinat loistavat poissaolollaan edelleen..Nopea se ei ole ,mutta hyvä ajaa hintaisekseen. Pisin päivämatka 1200 kilsaa mitä olen ajellut. Tilaa on kabiinissa myös reilusti myös takapenkillä.. Mä en ymmärrä miksi ihmiset haukkuvat vanhoja Priuksia . Ehkä se ,että tuo auto aikoinaan muutti koko autoilun ..Ihan sama kun nykyään osa poppoosta vihaa sähköautoja? Kulutus : se on ympäri vuoden mitattuna 5 litraa/100 km . Joskus kesällä päässyt 940 kilsaa 40 litralla bensaa.Maksoin autosta aikoinaan 11 tonnia..Edullisin auto omistaa ja ajellla ,väitän näin..

On kyllä hienon ja tyylikkään näkönen auto. Pisteet Toyotalle siitä, että on tehnyt rumimmasta automallistaan yhden hienoimmistaan.👍

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Jep ☝️😎

@jani3253

11 ай бұрын

@@MarkoSiintomaa Rumasta ankanpoikasesta tuli kaunis Joutsen.

@user-hy4zh3yh9n

7 ай бұрын

Ihan jees 🙂

Siis 46000+toimituskulut+metalliväri+talvipyörät=n. 51000€! Huima hinta plug-in:stä ja melko "köyhästä" sisustuksesta!

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Sähköinen auto (PHEV/EV) ja noin 50 000 euron hintaluokka tuntuu olevan monelle valmistajalle paha rasti sisustan suhteen. Toki joskus on tullut vastaan jopa kalliimmissakin samaa kovaa muovia.

@Mihe1

11 ай бұрын

Tältä tosiaan vaikuttaa. Jostain täytyy säästöä ja monesti se näkyvin ja ”kouriintuntuvin” paikka käyttäjän näkökulmasta on kehnot ja halvanoloiset sisustusmateriaalit, jopa monessa premiumiksi luokiteltavissa automerkeissä 🙄

@timogronroos4642

2 ай бұрын

Kymppitonnin halvemmalla saa nyt sisäänajettuja. Tällä hetkellä hyvinkin kiinnostava vaihtoehto, kun tulee ajettua useamman kerran vuodessa Euroopan halki. Tavaratilan koko ainoa joka kirvelee.

Ajelin 12 vuotta 2008 mallin priuksella. Tylsä auto kyllä mutta ikään nähden alhainen kulutus ja erittäin luotettava, koko aikana ei mitään ajoon vaikuttavia vikoja. Jouduin luopumaan kun katalysaattori vietiin ja vakuutusyhtiö lunasti auton… nyt ajelen sähköisellä ioniqilla. Harmi että Toyota laittaa edelleen polttomoottorin priukseen, muuten tämä näyttää kivalta

Kiitos! Tämä kyllä täytyy käydä koeajamassa

Todella kaunis auto on Toyota prius 💙 ja 2023vupsi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio.

Eli lupailee ihan hyvää uudelle chr mallillekin toki painopiste korkeammalla. Ei taida olla tarvis hintoja paljon laskea, kun useammat mallit jatkuvasti myydyimpien joukossa ja omasta mielestä hinnat korkeita mutta perusteltuja ainakin runsaan tekniikan osalta, on akkua, polttomoottoria, sähkömoottoria.

Asiallinen esittely ja myös risut osuu mielestäni varsinkin vanhoihin priuksiin myös oikein ja nappiin. Uusikaan ei takuulla kaikille sovi mutta tässä on ihan hyvä pohja katsoa alle ja miettiä, että kannattaako jatkaa koeajolle vai ei!

Voi kun ekat mallit ois ollu tollee muotoiltuja.

Näin uudella Corollallakin ajavana vaikea ymmärtää näitä hinnoitteluja. Mutta kai näitä joku ostaa. 40-50 k en maksa kuin sähköautosta, jossa tilaa ja varusteita. Corolla hyvä hintalaatu suhde meille. Niin helppo auto kyllä toyota muuten. Sun videoilla kivat musiikit nykyään 👌

Tuo EV kulutus on melko lailla samaa luokkaa kun pitkäaikainen ID3,4,5 kulutus / 100km - eli noin 16-17kWh/100km.

Kiitos loistavasta kanavasta ja koeajoista! Tämä Prius olisi yksi kandidaatti seuraavaksi autoksi. Satutko muistamaan oliko tämän auton ilmastoinnissa sellainen piirre, mikä monessa autossa on, että vaikka se on asennossa ”Auto” niin voi kuitenkin itse säätää tuulettimen voimakkuutta?

@MarkoSiintomaa

8 ай бұрын

Kiitos 👍🙂 Nyt en äkkiseltään ulkoa muista oliko eri puhallinnopeuksia Auto-asennossa 🤔

On kyllä todella hieno auto! Ainoa ongelma on vaan hinta, joka menee pahasti yli. Tästä sähköautoversio ja sama hinta niin olisi todella kova!

@joukokuisma9574

8 ай бұрын

Ei tule Toyotalle EV.tä kuin vasta vuosien päästä jos muiden sähköautojen myynti elpyy. Ettei käy kuin VW.lle ja Fordille ja GM.lle ym. ym.

Kyllä Toyota on eteenpäin mennyt. Sitä ei käy kieltäminen. Jostain syystä japanilaiset eivät kuitenkaan puhuttele meikäläistä. Se taitaa olla henkilökohtainen ongelmani. :)

@benjakyllonen3673

3 ай бұрын

Ei se oo sinun henkilökohtanen ongelma😅😅😅meitä on muitakin, myös minä, omistan korollan ja auto vie paikasta a paikkaan b, ja ei oo pajalla koko aikaa, mutta avioero on käyny mielessä, tietyistä syistä😅😅😅

Noiden piipitysten pois konffaamisesta tulee vielä tulevaisuudessa kova bisnes. Tähän mennessä konffauspalikoita ovat ostaneet lähinnä ns autoharrastajat, mutta 2024 kaikki uuden auton omistajat tarvitsevat piippauksenvaimentimen.

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Epåilen myös samanlaista tulevaisuutta 🤔

@RH-jj7ck

10 ай бұрын

mersussa sentään ymmärsivät tehdä noista helposti poiskytkettävän(vaikka joutuukin joka kerta käynnistyksen jälkeen tekemään)

Ulkopuolelta aika hyvännäköinen, ja mielenkiintoista olisi tosiaan täyssähköinen versio vaikka Toyota hybrid voimalinja on loistava.

Näyttää pysäköintitutkat edessä olevan mallia "Made in Malmö or in Hanko"!

Se käyttää katalysaattorin lämpöiseksi kun laittaa polttomoottori tilaan tuon, makee peli.

Kyllä nyt Markolla on vauhti päällä! Näin kritiikitöntä kehumista harvoin näkee? Perheautoksi?

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Ei ehkä kuitenkaan suurperheelle vaan pienemmälle 😉 Jotenkin ahtaan oloinen tosiaan takaa. Mutta, jokaisen pitää tosiaan itse miettiä onko joku kulkupeli sopiva omaan käyttöön. Minä ainakin olin innoissani, mutta se ei tietenkään tarkoita, että tämä auto olisi kaikille hyvä. Toki nyt puhun vain omasta puolestani, mutta kyllä auton pitää löytyä etsimättä parkkipaikalta ja pienen epäkäytännöllisyyden kanssa voi helposti elää. Ei kai muuten ostettaisi monesti epäkäytännöllisiä urheiluautoja. Tästä sentään on takaovet 😃

Kyllähän Toyota on ottanut ison askeleen kehityksessä etiäpäin👌👌Muotoilu on huippuluokkaa..väri varmasti jakaa mielipiteitä...toisaalta tummaa vannetta ja lasia voipi tuoda ulkoisesta paljon näköä..itse n.2m pitkä pitäähän tuo käydä koeistumassa..kiva video 👌👍

Saako ton pimputuksen jotenkin pois päältä? Ihan hirveää...

B tila on tarkoitettu lähinnä vuoristoja laskeutuessa, eikä sen tarkoitus ole ladata akkua enemmän tai olla mitenkään yhden pedaalin ajomoodi. Toyotan B-ajotila ottaa mukaan polttomoottorin pyörimään osana voimansiirtoa "kuolleena" painona jolloin voimansiirron moottorijarrutusvoima on suurempi, mutta energiaa ei oteta talteen yhtään enempää kuin D moodilla, vaan oikeastaan päin vastoin, liike-energiaa tuhlaantuu tähän moottorin pyörittämiseen kun taas sitä voisi D-tilassa ottaa pelkästään sähkömoottorilla talteen. Joten Suomen lakeuksilla melko tarpeeton ajotila ja suositus on käyttää aina D ajotilaa.

@timogronroos4642

2 ай бұрын

Tuo kommentti koskee vain hybrid versiota, ei PHEV plugaria. Tässä autossa tuo oikeasti toimii toisella tavalla.

Toyotalla on ollut muutama muotoilu, jotka on ihan hirveitä. Kakkoskorin avensikset.. voi jeesus mitä virtahepoja. Ja sitten priukset.. karmeita kapistuksia. :D Olisin itse erottenut tyypit, jotka piirsi nämä autot. xD Mutta tämä prius on kyllä todella siisti. Hienoa muotoilua, tykkään. :)

Koeajon jälkeen valtaa valitettavasti pettymys. Auto näyttää hyvältä mutta heti sisälle istuessa alkaa pettymään. Todella paljon halpaa kovaa muovia, ja koelauta oli jo nyt naarmuilla esittelyautossa. Eikä Toyota edelleekään ole tehnyt mitään tuolle rengasmetelille joka vielä korostuu koska autossa on ihan yli-isot renkaat. Lisäksi muoveista kuului jo nyt natinaa ja ääniä ajon aikana, varmasti enemmän kuluneena aika kamala. Takakontti pieni ja sisätilat ahtaatkot. Istuimissa paljon säätöjä mutta ei ne (edes bulkkivarustuksen) Lexukselle pärjää lähimainkaan. Suorituskyky ja ajettavuus kunnossa, autoa oli kiva ohjastaa. Sähkönkulutus pientä sähköajossa. Hinta/Laatu ei vaan kohtaa. Odottaisi 46k€ autolta vähän enemmän laatua sisustassa ja viimeistelyssä. En oo vanhaa Lexusta tuohon vaihtamassa.

Kerran ollut vanhan priuksen kyydissä-> auto 2+2 en mahtunut takapenkille

Japanin ikääntyvä väestö näkyy tässä autossa. Kenen idea on laittaa takaovien kahvat niin ylös että lapsi ei siihen ylety? Sama ongelma C-HR mallissa. Mutta näistä malleista kumpainenkin on ilmeisesti tarkoitettu vanhoille gubbeille.

@K1989L

10 ай бұрын

Pistää kyllä miettimään miksei näitä gubbe-autoja tehdä kaksi paikkaisina? Ehkä vähän enemmän tilaa takaluukkuun samalla. Gubbeilla kuitenkin voi olla koiria tai kissoja ja aina on hyvä jos mökkikamoille on enemmän tilaa.

Ladattavalla hybridillä kannattaa ajaa sähköllä ne matkat joihin akku riittää takaisin latauspaikalle. Pidemmällä matkalla ei kannata ajella akkua heti alkuun tyhjäksi, vaan ajaa kuin "normaalilla" hybridillä. Siis kulutuksen kannalta ajatellen. Tämä siis millä merkillä hyvänsä. Luulen että niin se on tarkoitettukin. Mutta ei se nyt niin tarkkaa ole, koska matka ei jää joka tapauksessa kesken.

@joukokuisma9574

8 ай бұрын

Joku jenkkikanava ajoi tämän ja ensin akku tyhjäksi ja sitten lopu bensalla. Pääsivät 950 km. Sopii kokeilla EV:llä !

Meikäläinen voisi ajaa työmatkat pelkällä sähköllä, kyllä Toyota on tehnyt taas hyvän auton.

@oxaile4021

3 ай бұрын

Tai voit samaan hintaan hankkia Teslan ja ajaa kaikki matkat sähköllä.

Eikös se ole tuo takakontin avaaminen keskuslukko avattuna tojotan systeemi niin, ettei esim. heitä avaimia takin mukana taskussa konttiin ja painaa sitten luukun kiinni?

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Tässä voi olla syy. Tosin, monessa autossa et saa ovia lukkoon, jos avain on auton sisällä. Nimimerkillä joskus asiaa ihmetellyt, kun oli toinen avain taskussa ja toinen auton keskikonsolissa 😄

Hienon näköinen peli, ulkopuolelta ainakin, Toyotaksi yllättävän magee. Mutta se polttomoottorin pärinä kun kiihdyttää... 🙄😅 Täyssähkönä tuo olisi herkullinen vaihtoehto.

Olisko ovien rämähdykseen syynä se kun ikkunat oli rakosellaan?

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Ei ollut vaikutusta.

Tämän hinnoittelu kun olisi kuin amerikassa alk. 25tuhatta ja saatavana nelivetona niin voisi kiinnostaa Toyota kansan lisäksi myös Volvo väkeä :)

Polttomoottorin lämpöjä ei taida nähdä mistään?

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Sellaista näkymää ei tullut missään vastaan. OBDII-portin kautta sen kyllä näkee.

Millainen näkyvyys autosta on ulos eteenpäin?

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Onhan se matala auto. Eteen päin ookoo näkyvyys, mutta taakse päin varsin rajoittunut (paksut C-pilarit ja pieni näkymä takalasista). Onneksi on peruutuskamera.

Kuskilla on volume napit ratissa, toi on fiksua, että näytön yhteydessä volumen säätö on paremmin matkustajan ulottuvilla. "Kiihtyvyys ei mitään maailmanennätysluokkaa", meni muuten alle 6s tuo sun kokeilu mittarin mukaan, joten aika vaatimaton kommentti suorituskyvystä suhteutettuna siihen, miten se meni.

@MarkoSiintomaa

2 ай бұрын

Hyvä pointti ☝️🙂

On se vaan nätti peli. Tänään kävin koeajolla, taispa olla vielä samanen auto, ja seuraavat 4 vuotta ajellaan sitten mustalla samanlaisella. On muuten mustana vielä paremman näköinen.

Makeen näkönen Toyota Prius ja alun perin tää auto tuli markkinoille vuonna 1997 Japanissa ja se oli silloin maailman ensimmäinen hybridiauto niin se teki varmasti suuren vaikutuksen ihmisiin kiinnostuvan tästä autosta.😊

En tiedä onko tätä mainittu jo mutta syy miksi tuo äänenvoimakkuuden säädin on oikealla puolella näyttöä on luultavasti koska japanissa ohjauslaite on auton oikealla puolella.

@MarkoSiintomaa

7 ай бұрын

Epäilin samaa, mutta oikeanpuoleisella ohjauksella olevissa autoissa kojetaulu on peilikuvana eli äänenvoimakkuussäädin löytyy yhtä kaukaa. Täältä voi katsella kuvia: global.toyota/en/newsroom/toyota/38225466.html Kojetaulusta löytyy kuva artikkelin loppuosassa.

Kysymys syttyykö takavalot esim sadetunnistin huomaa sateen ?

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Ei ole sateesta kokemusta, mutta aika herkkään se tuntui sytyttävän valot.

@janneetech1842

11 ай бұрын

@@MarkoSiintomaa hyvän näköinen on kyllä toyotaksi👌takabäksi kyllä kaipaa suunnittelua euroopan myyntiä ajatellen🙄tekniikka varmaan myy hyvin Ota joku sun kaveri joka on n 185 yli kokeiluun mukaan😉

@janneetech1842

11 ай бұрын

Hyviä on ollut sulta nämä tuupit🙋🏼

Kotinäkymä ”unohtunut” näytöstä. Japsit on kyllä outoja autonsuunnittelijoita. Kopioisivat muilta jos ei muuten mielikuvitus riitä 😂

Näytä hyvältä autolta Marko sintiomaa

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

On se ainakin erilainen 😃

@eliasprusi4429

11 ай бұрын

Niin on ainakin on erilainen näköinen auto Marko sintiomaa

On niin tyylikkään näkönen, ettei millään meinaa uskoa Toyotaksi, eikä varsinkaan Priukseksi. 👍

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Jep ☝️🙂

37:44 Jotenkin siitä vaan puuttuu se jokin, kun CVT vaihteistolla kiihdytetään.. 😕

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Joo, moottori huutaa täysillä kierroksilla. Kuulostaa oudolta.

@Mihe1

11 ай бұрын

Ja niin se maailma ja ilmeisesti pikkuhiljaa omakin ajatusmaailma muuttuu, kuulostaa nimittäin ylipäätänsä oudolta, kun kiihdyttäessä polttomoottori huutaa 😆

@eskosilvennoinen2978

11 ай бұрын

Itse asiassa skodallakin täysillä kiihdyttäessä moottori ulvoo korkeilla kierroksilla. Ero on ainoastaan siinä, ettei se ulvo tasaisilla kierroksilla vaan kierrokset putoilee hieman kun vaihde vaihtuu. 7-vaihteisessa ei kovin paljon putoile. Normaaliajossa ei moottori ulvo toyotassakaan, vaan on itseasiassa hyvin matalilla kierroksilla. Tosin priuksesta en tiedä.@@Mihe1

@AndyGrouch

11 ай бұрын

Joo nämä on jänniä vehkeitä, varsinkin kun on jerkkua pellin alla enemmän. Auto huutaa armoa mutta maisema vaihtuu tiuhaan tahtiin ja kiihtyy kuin juna. Persdynolla vauhti ei tunnu edistyvän mutta nopeusmittaria katsoessa sakkoraja lähestyy uhkavaan nopeasti.

@timogronroos4642

2 ай бұрын

Kannattaa tutustua miten Toyota systeemi toimii, ei mitään tekemistä perinteisen CVT vaihteiston kanssa. Moottorin kierrokset kussakin tilanteessa ovat taloudellisimmat mahdolliset. Useissa tilanteissa moottoria kierrätetään korkeammilla kierroksilla kuin olisi sillä hetkellä tarpeen, mutta ylimääräinen energia muutetaan sähköksi akkuun tai suoraan ajomoottorille. Idioottivarmin voimansiirtosysteemi mitä on keksitty, ellei sähköautoja huomioida. Lähes mahdoton rikkoa ajamalla. Ei starttimoottoria, ei laturia, ei mekaanista ilmastointia, ei siis mitään ulkoisia apulaitteita koneessa kiinni. Voimansiirrossa ei ole mitään mikä vaihtaisi asentoa siitä jossa se lähti tehtaalta, homma hoidetaan pelkästään kahden sähkömoottorin ja bensamoottorin pyörintäeroja muuttamalla kokonaan metallisella planeettapyörästöllä. Lähteekö talvella käyntiin? Noin 40 kertaa normaalia suurempi "starttimoottori" käytettävissä. Tiesittekö esimerkiksi, että polttomoottori käynnistetään vasta kun sen pyörintänopeus on nostettu halutulle tasolle sähkömoottorilla, jolloin bensamoottori voi suoraan aloittaa laihalla seoksella. Tuo vastaa suoraan siihen, miksi jatkuva käynnistely ei juuri rasita bensamoottoria.

Änänenvoimakkuuspylpyrä on just oikeassa paikassa matkustajaa varten. Kuskin pylpyrä on ratissa 😉

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Hyvä pointti ☝️😃

@eskosilvennoinen2978

11 ай бұрын

Minä olen sitä mieltä, että autossa tarvitaan radiota varten vain mykistysnappi. Kun on lähtenyt vaikka matkaan kohti pohjoista ja ensimmäisen viidenkymmenen kilometrin matkalla on joidenkin aamupoikien sössötyksen välissä joka kanavalla kuulunyt sama biisi jo kymmenen kertaa, niin ainoa oikea painike on mykistyspainike.

En tajua konseptia missä lataushybridi maksaa enemmän kuin täyssähköauto? Jos ajaa max 50km/pv ja lataa autoaan joka yö, niin ok, mutta miten käy polttismoottorin, ruostuuko jumiin, ja miten huollot, vieläkö Toyotan 15tkm?

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Tätä pitää jokaisen miettiä mikä on sopiva itselle. Polttismoottorin mahdolliset jumimiset toki hyvä kysymys.

@mikak-h4543

11 ай бұрын

Eiköhän polttomoottori ole ohjelmoitu käynnistymään ja käymään lämpimäksi sopivin väliajoin ongelmien välttämiseksi.

@olavipasanen4471

11 ай бұрын

@@mikak-h4543 Jos insinöörit ovat tulleet viisaammiksi kuin tähän asti! On remontteja tehty moottoreihin, kun niitä ei ole tarpeeksi käytetty ja kondensoitunut vesi on tehnyt tuhojaan esim. nokka-akselille jne

@sibbou02

11 ай бұрын

​@@mikak-h4543 on viimeaikoina ollut juttua, että uusiin Plugari Bemareihin joutunut tekemään paljon isoja koneremppoja, kun raukat ajavat niillä enimmäkseen sähköllä.

@Lumperi65

11 ай бұрын

Samaa kuulin moottorikoneistuksia tekevältä serkultani. Joku vanharouva oli ajellut ilmeisesti vuosia pelkällä sähköllä ja moottori mennyt pilolle.@@olavipasanen4471

Uutta Corollaa olen muutaman kuukauden nyt ajanut ja tuo käyttöehtojen hyväksyminen pitää todellakin tehdä joka ikinen kerta, kun auton käynnistää. Viivästyttää lähtöä aina muutaman sekunnin, kun tuo ei ihan heti tule ruutuun.

Miksi tässä on vielä bensamoottori?

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Hyvä kysymys. Koska pelkkä sähkö ei ole kaikille vielä sopiva? 🤔

@pete-iu5ol

8 ай бұрын

Miksi sun sukunimi on hintikka😂

Olipa avain kovin naarmuinen😱

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Kieltämättä äkkiä oli mennyt naarmuiseksi.

Vajaa 10000 lisää saa Volvon ja 350hv

Miten tämä Prius vertautuu uuteen 2.0 l Corollaan mitä kävit aiemmin koeajamassa? Itsellä tästä jää vähän epämääräinen kuva, kun lataus hybridiksi tässä on tosi hidas lataus. Ja kulutus on varmaan isompi kuin Corollassa, jos tyhjällä akulla ajaa? Vaikka ymmärtääkseni tämä toimii perinteisen hybridin tapaan, jos tätä ei lataa.

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Corolla tuntui kesärenkailla jotenkin meluisammalta, mutta tämä siis korvakuulolta heitettynä. Priuksen matalampi painopiste auttaa ajo-ominaisuuksiin. Corollan kanssa on todennäköisesti helpompi "elää", jos on isompi katras kuljetettavana ja tarvitsee enemmän kuljetuskapasiteettia. Corollasta tosin ei taida olla ladattavaa mallia (vielä) ollenkaan 🤔 Joo, toimii "tavallisena" hybridinä akku tyhjänä. Silti valitsisin itse Priuksen (jos vain tilat riittää), koska se on paremman näköinen 😉

@jonzuofficial1078

11 ай бұрын

@@MarkoSiintomaa Kiitos vastauksesta! Oma valintani kallistuisi ehkä Corolla Gr sport hatchback malliin, kun sitä ei tarvitse ladata. Kun ei tätä Priusta voi julkisilla latausasemilla ladata tuon hitaan latausnopeuden vuoksi. Eikä kerrostaloissa aina ole mahdollisuutta kotilatausasemaan.

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

@@jonzuofficial1078 Jep, kyllä se melkein vaatii oman pistorasian mistä auton saa ladattua. Helpottaa elämää.

@juhva

11 ай бұрын

Joillekin tärkeä ominaisuus. Corollaan saa kattotelineet ja peräkoukun. Priukseen ei saa kumpaakaan.

@jonzuofficial1078

11 ай бұрын

Tämä on toki vain henkilökohtainen näkemykseni, mutta näissä lataus hybrideissä yhdistyy mun mielestä molempien huonot puolet, sähköauton suurempi massa, ja polttomoottorin suuri kulutus tästä isommasta massasta johtuen. Minkä lisäksi näihin joutuu lataamaan sähköä, sekä tankkaamaan bensaa jolloin käyttökulut ovat käytännössä tuplasti kalliimmat kuin täyshybridissä. Minkä lisäksi näistä lataus hybrideistä on kerrottu polttomoottorin ruostuvan sisältäpäin, jos sillä ei koskaan ajeta. Kun taas täyshybridi yhdistää molempien parhaat puolet, kun kaupungissa liikutaan sähköllä tai sähkömoottori ainakin leikkaa polttomoottorin kulutusta, kun taas matka-ajossa liikutaan polttomoottorin voimin mikä on yli satasen vauhdissa taloudellisempi kuin korkeilla kierroksilla käyvä vaihteeton sähkömoottori, eikä niitä tarvitse ladata ja toimintamatka on pidempi kuin sähköautossa. Eikä tarvitse myöskään stressata saako autoa matkan varrella ladattua.

Onneksi katsoin esittelyn.Pieni takakontti,piippaukset ja langallinen androiauto.Ei jatkoon....

Tämän kuuluisi olla jo sähköauto…🥱

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Ehkä vielä toivottavasti joku päivä 🙏

@teppotepponen6652

11 ай бұрын

Ei, näin paras. Sähkö range sais olla hieman pidempi. Mutta sähköpensaa odotellessa oikein hyvä auto👍

Ei siinä takaluukus mitään ihmeellistä oo. Estää taskussa virhepainallukset, kun pitää painaa ensin ovet auki ja sitten vasta luukku auki. Taitaa olla kaikissa sähkösellä takaluukulla varustetuista toyotista

@heirantala

Ай бұрын

Kyllä. Meillä corolla 2020 ja sama homma. Jos ovet lukossa ei takaluukkua voi avata ilman et avaa ovia ensin. Kun manuaalisesti sen aukaisee avaa se ovet ja sit vasta luukku.

vain Toyota-liikkeessä kirjoitetaan vuonna 2023 auton avaimenperään "varusteet: ilmastointi" 😂

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Heh 😃

Made in Japan.

Tää kyllä aidosti kiinnostaa. Tulispa Lexus-versio vielä....

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Ja voimaa ei ole koskaan liikaa 🚗💨😎

@AndyGrouch

11 ай бұрын

@@MarkoSiintomaa Kyl toi alle 7s on ihan riittävä siirtymiseen. Urheilemiset sitte eri kamppeilla. ;)

Pimputus peittää rengasmelun😅

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

😄

Voiko peräkontin schukosta ladata itse autoa? 😂 Eikö Toyota mainostanut hybdireitään itselataavina🤭

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Aivan, hyvä pointti ☝️ Olisi pitänyt kokeilla 😅

On kyllä ehkä yks tylsimmistä väreistä mitä tarjolla 😢

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Samaa mieltä.

Ei hitto mitä pimputusta! Toivottavasti ne saa kokonaan pois ja pysymään myös pois. Vaikka taisit mainita siitä "ylinopeudesta", että pitää aina laittaa varoitus pois päältä valikosta. Itse en jaksaisi kuunnella, enkä joka kerran liikkeelle lähtiessä asetuksista säätää pois. Ulkonäön puolesta on kyllä jo siedettävä verrattuna edellisiin. Tuota edeltänyt malli oli kyllä hirvittävä. Ihan kuin muotoilijat eivät olisi osanneet päättää, että millainen tehdään, niin sitten haettiin jostain hyllystä erilaisia osia ja pultattiin yhteen.

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Pimputukset ja piippailut tuntuvat olevan aasialaisten autojen juttu ja totta kai erilainen piippaus jokaiselle asialle 😄 Pitäisi olla sellainen yleinen MUTE-näppäin, jolla auto hiljenee ja pysyy kanssa hiljaa 😅 Ylinopeudesta pimputus tulee valitettavasti kohta kaikkiin uutena myytäviin autoihin...

@user-hb8sq6ce9u

11 ай бұрын

EU kyllä sallii tuon ISA järjestelmän toteutuksen muullakin tavalla kuin piippauksella kuten ohjauspyörän ja penkin täristimellä tai kaasupolkimen ylöspainamisella tai nopeuden pakkohidastimella. Heinäkuusta 2024 tuo tulee kaikkiin uusiin.

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

@@user-hb8sq6ce9u Totta, olet oikeassa. Piippaus on lienee edullisin ja helpoin tapa toteuttaa ISA (Intelligent Speed Adaptation) ja siksi tämän hetken toteutuksista yleisin.

Auton kokoon nähden oikea hintalappu pitäisi olla 30-35k välissä. Lähemmäs 50k alle 300l tavaratilalla oleva auto on aivan liikaa ellei sisällä ole leopardin nahkaa.

@vepakko

11 ай бұрын

Ainakin silmämääräisesti (ei teknisesti litroittain) tavaratila näytti ihan ok tasoiselta, hatchback-luukku plussaa kuormaamisen näkökulmasta

Tätä autoa on odotettu, mutta ja ei sen ylivoimaisuus edellisiin versiohin ole yllätys kaikkien kuvien ja arvostelujen jälkeen. Muistuttaa vähän Ferrari F355:ä mielestäni, ei niinkään mitään lamboa.

Jos ei olisi persaukinen uneksija,niin tossa olisi omaan ajoon sopiva laite.

Lambo 6.8s 😂😂😂😂😂😂😂

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Alkuperäinen Lamborghini Countach 0-100 km/h noin 6 s 🤭 Uudemmat toki nopeampia 😉

@mikkolaakkonen5119

11 ай бұрын

Niin ja countachin aikaiset Toyotat 20sek 😉

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

😄😄

Hirvittävät 60km/h kaarrenopeudet 😜

@MarkoSiintomaa

11 ай бұрын

Monella autolla ei ajeta samassa paikassa samoja nopeuksia 😉😄