Super zvuk a dobrá práce jako vždy p.Janáku.👍👌

@dcarcz

Ай бұрын

díky 👍

Koncovky se me osobne nelibi ale maji se libit majiteli,je to jeho auto.Ale jinak prekvapive paradni zvuk.Dobra prace......

na kolik u vás vyšla tato úprava? Taky mam koncern 1.5TSI, Leona 2019.

@dcarcz

2 ай бұрын

kontakty jsou na DCar.cz

Tie koncovky by som absolútne nedával je to päsť na oko bohužiaľ keď má difúzor aký má nechal by som skryté. Mám podobný problém mám Rapid Monte Carlo 1.4 rád by som u vás riešil klapku určite sa ozvem len tiež neviem či je to jedno či pred čipom alebo po tiež mám len fejkový difúzor to preberieme spolu natočím video keď budem na zdviháku zatiaľ len toľko si super👍

@dcarcz

2 ай бұрын

díky

S tými koncovkami to myslím vyzerá v pohode, lepšie ako keby tam neboli. Pozeral som na nete a nejak som nevidel difuzor na scalu s výrezom na koncovky, možno je to aj pre to že sa počíta že koncovky majú byť v tých zaslepených otvoroch. Viem si predstaviť 3 možnosti: 1. Nechať tak ako to je teraz 2. Urobiť výrez nad koncovkou do nárazníka a dvihnúť koncovky vyššie čo sa mi ale z estetického hľadiska nepozdáva ani trochu 3. Upraviť samotný plastový diel zahladením tých zaslepených otvorov a vyrobiť výrez na tie dve koncovky aby mohli ísť vyššie. Ale za mňa takto ako to je teraz je stredne dobré a najjednoduchšie riešenie bez zásahov do ďalších vecí. Inak ten seriový stredový tlmič to je niečo strašné, to už preháňajú, chudák motor takto ho dusiť :-D .. Krásna práca z Vašej strany opäť sa bolo na čo pozerať.

@dcarcz

2 ай бұрын

zvednout to nejde..neni kam..je tam deformacni zona karoserie a vyztuhy

@martindrotar9037

2 ай бұрын

@@dcarcz Myslel som pokračovať v tom ako ide pôvodné vyústenie od výroby nie viac. Inak asi výrobca nerátal že tie zaslepené otvory v narazníku reálne využije keď tam dal to plechové čelo. Proste dizajn..

Zdravím, kolik by se pohybovala cena něčeho podobného? Kdyby majitel té scaly nejdříve vyměnil ten spodní díl černej z nárazníku, tak by to vypadalo lépe a nebylo by žádné esíčko. Škoda.

@dcarcz

Ай бұрын

Dobry den. kontakty jsou na DCar.cz Vyse koncovka byt nemuze viz video, musi byt difuzor, ktery ma prolisy nize.

Měl jsem úplnou náhodou tu čest potkat tento vůz na ulici zaparkovaný a osobně, je ta koncovka opravdu otřesná. Ale jak se říká, proti gustu, žádný dišputát.

@dcarcz

Ай бұрын

100 lidi 100 chuti..pokud by se upravil difuzor, bude to zase uplne jine..mi prijde otresne to, co dnesni mladez bere jako normalni..tzn fejkove vydechy, nadechy, koncovky vyfuku, zvuk vyfuku, zvuk v aute atd.

Asi bych raději oželel koncovky, než mít toto. Zvuk parádní, tahle Scala má navíc super motor a podvozek/řízení.

@dcarcz

2 ай бұрын

100 lidi 100 chuti 😉

Jak by na tuto úpravu koukali na technické?

@dcarcz

Ай бұрын

Pokud mate zajem o tuto upravu, informace se dovite skrze kontakty na DCar.cz

zvuk jak golf r

@dcarcz

Ай бұрын

ano, je velmi podobny

To nie je reštrikcia, ale jednoduché konštrukčné riešenie ako ubrať z hlučnosti. Predpokladám že tá perforácia po spočítaní čo sa týka prierezu by mala "väčší priemer" ako vstupné / vystupné potrubie. Za mna je najlepšie riešenie v prípade klapkového systému urobiť klapku tak aby ten stredový rezonátor jednoducho bol cez klapku obchádzaný, pri zatvorenej cez rezonátor

@dcarcz

2 ай бұрын

je to restrikce..je to spatne reseni..nicmene jednoduche pro vyrobce jak vice zatlumit na stredu..v predni casti je v tom rezonatoru extremni vireni plynu kde ma hladce pokracovat v ceste...a bypass pres rezonator by byl totalni konstrukcni pruser..dalsi turbulence a vireni atd atd.

@pufinko123

Ай бұрын

@@dcarcz Obávam že tvoja formulácia nie je presná / vhodná / správna, pretože to vyznieva akoby to dusilo motor... Nie nedusí, ono to má hlavne tlmiaci účinok a zároven zmenu zvuku, pretože NEEXISTUJE aby výrobca čo robí autá roky navrhol výfuk ktorý by obmedzoval prácu motora. Práve u tých priamych riešení je problém niečo so zvukom urobiť, pretože tam nemáš nič čo "rozbíja" aj rôzne nežiaduce pazvuky / frekvencie. Ale rešpektujem tvoj názor... Ja som si sebe výfuk robil na základe mnohých fotiek z rozrezaných výfukov. Podstata u mna bolo práve docieliť aby v tlmiči šli výfukové plyny dvomi cestami cez perforáciu rôzneho priemeru čím sa najlahšie zbavíš rôznych nežiaducich rezonancií a pazvukov. i.imgur.com/GCIfVQV.jpg

@dcarcz

Ай бұрын

nesouhlasim..restrikce je kat, jeden i druhy..dalsi velka restrikce je opf..mimochodem uz to znacne eliminuje ony pazvuky ...pak vyrobce potreboval rozbit hluboke kmitocty a znacne pritlumit, proto zvolil dalsi restrikci v podobe tlumice, ktery svoji konstrukci zpusobuje turbulence..mnoho vyrobcu ma restriktivni stred tlumice i zmineny tlumic z octy zpusobuje turbulence a je restriktivni..na tom seriov vykonu to jakz takz funguje..jakmile by napr bsr udelalo upravy a zvedlo vykon prvni vec by bylo stred tlumic pryc protoze by to na brzde sakra kazilo krivku a zneefektivnovalo upravy..stejne tak ideal opf pryc a idealne i katy pryc a pri lehke optimalizaci software x se auto chovalo uplne jinak.. co se tyce toho koncaku na odkaze, je to klasicke reseni komoroveho tlumice...ovsem je EXTREMNE velky rozdil v jake casti vyfukoveho potrubi se podobne konstrukce pouzivaji..jiz z dane argumentace, sorry, ale nerozumite dosti zakladnim vecem vyfukariny a motat koncove a stredove konstrukcni prvky vyfuk systemu je velmi spatne..resim velmi casto dusledky techto nevhodnych modifikaci..jinak co se tyce tovarnich aut konkr tsi..turbo si ty restrikce "protlaci", nicmene jsou tam..udelat to u atmosfery tak zere a nejede..resi se pak sekvencni vstrikovani rizne predvstriky atd prave kvuli opf filtrum atd ktere jsou restrikce aby auto jelo a nezralo..dnes maji duvod s ohledem na regeneraci opf ekofasismu apod..je to rozsahla problematika..nejsem casove vybaven to vysvetlovat pod videem..mozna neco reknu ve vlogu

@dcarcz

Ай бұрын

jo a jeste k tomu komorovemu tlumici..rozhodne neznamena ze bude znacne eliminovat pazvuky a rezonamce vzdy..naopak.v nevhodnem pouziti ty rezonance podpori, protoze neobsahuje uvnitr tlumeni, ale tlumi komorama a propustema coz ma rozbijet urcite zvukove vlneni..je to jedno z nejlevnejsich reseni u tlumicu seriovych vozu vice nez 70let..vyrabi se i v nerezi jako uni sportovni tlumice a tam je krasne videt jak vetsinou nefunguji spravne, prptoze si je montuji jedinci s nedostatecnymi znalostmi za umysl pritlumit a divo se ze to nefunguje..vysvetluju jim pak ze to jeden tlumic nevyresi, zeje potreba prizpusobit onen tlumic nebo celou konstrukci systemu..stejne tak jsem mel na dilne mnohokrat agenty co toto komorove reseni meli jako stresove tleni, protoze prodejci casto chybne uvadi, ze se jedna o stred tlumic..pak resime ze auto uz nejede jak ma..na brzde je krivka katastrofa apid..naposledy fiat 1.4turbo s takovym failem co chtel pritlumit vyfuk vsazenim komoroveho tlumice na stred...to, ze ve videu reknu neco.strucme.neznamena ze neznam detaily, ktere se nikde nedoctete..delam vyfuky 25let

@pufinko123

Ай бұрын

@@dcarcz Ja zasa hovorím že úpravy ECU, zvyšovanie výkonu sú to posledné čo by som na aute robil a už vôbec by som nevyhadzoval KAT, či OPF... Jedine že by sa mi ten "úpravca" zaručil u právnika že ak bude problém dá všetko do poriadku a na vlastné náklady!!! Kto chce výkon, má si kúpiť auto s takým výkonom aký sa mu žiada.

Ten středový tlumič je jiný z jednoho zásadního důvodu, tj. dvouválcový režim, sám jsem měl 1.5tsi s duplexem na obě strany bez koncového tlumiče a znělo to zle na 2 válce

@dcarcz

Ай бұрын

o takovem rezimu vs zvuk se za me nema smysl vubec bavit 🤣👍

@Danko_013

Ай бұрын

@@dcarcz u 1.5tsi řešit zvuk jedině s deaktivací toho režimu

@dcarcz

Ай бұрын

staci prepnout na sport 😉

@Danko_013

Ай бұрын

@@dcarcz i na sport to házelo 2valec