Отличный обзор, очень познавательно! Много практических моментов, которым в других обзорах обычно не уделяют внимания.

Наконец-то обычный, рядовой владелец автомобиля каких более 90 процентов. Спасибо за обзор. Как раз рассматриваю такую комплектацию, на замену своей окташи🙂

Замечательно!!! Обзор обзоров - во всех смыслах. Изящно и интеллигентно прокатил понтообразных знатоков и лохотронщиков, насаждающих сомнительные прибамбасы! )))

Снимайте еще про свой авто. Про обслуживание

Спасибо за детальный рассказ. Как раз сегодня поеду выбирать кодиак. Комплектация почти как у Вас.)))

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Купили Кодиак? Если взяли - опишите комплектацию и свои впечатления

Глянул отрывками.. Субъективный взгляд во всем.. Вентиляция сидений - это не просто пористая эко кожа )) Сам владелец такого авто в макс комплектации со всеми допами.. удачи Вам в эксплуатации.. P.S. Чехлы огонь 😂

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Во всем видео неоднократно сказано - моя точка зрения, на абсолютную истину не претендую )). Да и Ваша экокожа - по сути дела тоже чехлы, только установленные на заводе или в мастерской. Если чехлы испачкались их можно постирать, если сильно испачкались или пришли в негодность - поменял за 3-5 к и все. А вот что вы будете делать в такой ситуации?!

Мне обзор понравился. Все по полочкам разложил....

Автор - норм живой человек. Наконец-то

Хороший обзор. Очень приятно, что образованность и здравый смысл одержали победу над понтами, которые как известно дороже денег. Так что Вы одержали победу в квадрате. Продолжайте .

Я тоже взял Кодиак просто как городской универсал на переднем приводе. Для поездок на природу и доминирования после снегопадов у меня есть Дастер.

Спасибо за подробный обзор! По поводу «прибамбасов», я бы так категорично не говорил, что они не нужны, потому что тут сильно зависит от конкретного человека и места использования автомобиля и каждый решает сам, что конкретно ему нужно и чем он готов пожертвовать деньгами или функциями, т.к. то что не особо актуально для сельской местности и трасс, в городе может быть незаменимым и наоборот. Например, для людей, которые используют свой автомобиль только в городах обычный круиз-контроль не особо и нужен. А вот парктроники и камера с омывателем, как говорится must have, особенно для неопытных водителей. Но сейчас ситуация такая, что дилеры почти не могут заказывать конкретные комплектации и могут получать автомобили, собранные из того, что есть на заводе. А так точка зрения обоснованная и дело каждого соглашаться с ней или нет.

@alexalexauto3697

2 жыл бұрын

Спасибо за конструктивную критику! Есть комментарии, в которых собственная точка зрения является единственно возможной)). В данном моем видео "наезд" на "прибамбасы" условный, просто часто встречается категоричные мнения насчет наличия некоторых из них. По поводу камер и парктроников нет возражений совершенно. Напротив, из прибамбасов мне конечно же немного не хватает адаптивного круиза, front assist, кругового обзора, которые могут очень помочь. Есть (были) комментарии, в которых мат-перемат, переднеприводных кроссоверов якобы не бывает и пр. Отсутствие элемнтарной технической грамотности. Конструктива нет, оскорбления, навязывание шаблонной, принятой в какой-то шайке, "своей точки зрения" - одни понты! Каюсь, пришлось пользователей забанить (к счастью, таких было пока только 2).

@powerapple8106

2 жыл бұрын

@@alexalexauto3697 Поэтому и понравился Ваш обзор. Не просто слова, а аргументированное мнение. Единственное, с чем бы поспорил, это тесты обзорщиков. Дело даже не в том, что они машины загоняют по уши в грязь, чего 99% владельцев делать не будут, а в том, что они (опять же не все, а более менее адекватные) показывают на что может быть способен тот или иной автомобиль, что может быть полезно, при выезде за город или просто понимать, что может и чего не может данная машина.

Каюсь, не смотрел весь обзор, но раз тут критика, то попал я на часть где обсуждаются преимущества аналоговой панели над цифровой. Честно говоря, я не имею ничего против аналоговых панелей, особенно когда люди говорят что не хотят дополнительно за них платить и их и так все устраивает, или когда говорят что "я 40 лет ездил по таким приборам а к новым нужно привыкать", это хорошие аргументы и я их полностью могу понять. Но когда человек серьезным голосом говорит что аналоговая стрелка, отображающая скорость, менее читаемая чем одно большое яркое число, размером с весь этот аналоговый циферблат, у меня, как тоже у инженера, возникают некоторые вопросы:) Цифровая панель читается лучше, настраивается под водителя, потому что кто-то лучше видит в темноте, кто-то хуже, у кого-то зрение острее, кому-то хочется цифры побольше размером. Цифровую же панель можно настроить так, чтобы было удобно и читаемо именно тебе, и это ее огромный плюс. Мне, например, на маленькой стрелке нужно сфокусировать взгляд меньше чем за секунду, а цифра показывает сразу нужные числа - бросил взгляд, доля секунды, и все понятно. Вообще я пролистал обзор, честно говоря, выглядит так как будто автору стало жалко денег, или просто не хватило, на какие-то доп опции, и он вместо того чтобы честно сказать - мне и так нормально, я не хотел переплачивать, готов ездить и так - начинает говорить что в опциях вообще нет смысла, и даже бесплатно эти опции нафиг не нужны были бы ему. Это я к чему, не к тому что в интернете опять кто-то не прав, а к тому что если у вас есть деньги на полный привод, например, не смотрите обзоры где вам рассказывают про разумность, а лучше поговорите с людьми, которые ездят по тем же маршрутам по которым будете ездить вы. Есть ли на этих маршрутах подъемы, заносит ли их снегом, покрываются ли льдом, чистят ли дворы в вашем городе, если вы в них заезжаете. Нужен ли вам клиренс побольше или вы в основном по дорогам ездить собираетесь. Сходите в салон и возьмите машину на тест драйв, съездите на трассу, может быть с несколькими людьми в салоне, и попробуйте обогнать грузовик, или хотя бы сымитировать обгон, чтобы понять действительно ли движок 1.4 для ВАШЕГО стиля вождения и обгонов позволяет сделать это быстро и безопасно. Удобно ли вам сидеть в креслах, потому что сидеть вы в них будете, скорее всего, довольно часто. В общем я считаю что все нужно мерить по себе, а говорить на серьезных щах что какая-то опция не нужна и плоха потому что не смог ее купить - ну такое себе. Каждая опция, она бесполезна для одного, и полезно для другого человека, все нужно мерять под конкретный вариант использования, и тогда не будет у вас вопросов нужен ли полный привод или нет:) P.S. Машина хорошая и комплектация просто великолепная - если она вам нравится и соответствует всем вашим требованиям. Надеюсь у автора именно так и автомобиль будет служить и радовать.

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Спасибо за содержательный ответ. К сожалению, вы смотрели ролик не полностью. Отзыв получился, в некоторой степени, для слов, вырванных из контекста. Почему-то пытаетесь все измерить в двоичном формате: "хорошо"/"плохо", "дорого"/"дешево" и свести к деньгам. А если человек не хочет что-то покупать, якобы "всеми признанные" и "однозначно нужные" вещи - значит у него нет денег или он их зажал. Все это может быть кому-то просто не нужно, эти барабаны Страдевари. Предположим, создали машину, у которой вместо заднего ряда сидений пианино, и если кто-то не хочет это покупать, значит "нищеброд". Если Вам нужны какие-то опции, лампочки в двери и китайская игрушка на панели в сумме за 200 тыс.р. - пожалуйста, не возражаю. Кстати, цифровая панель, имеется в виду, не представление показаний приборов в числовом отображении, которое возможно вывести и в "аналоговой" приборной панели с меньшим размером и настройками, а то, что это монитор (digital). Насчет привода и клиренса; в ролике также описывается местность и дорожные условия, где эксплуатируется данное авто. Неоднократно указывается, что представлено субъективное мнение, связанное с личными предпочтениями и конкретной обстановкой. Насчет длины видео; тоже субъективное мнение - не смотрю видео длиной меньше 10 мин., ищу подлиннее, с глубокой детализацией материала, поверхностные пропускаю. Насчет выбранной комплектации и допов: половина купленных машин данной марки за прошлый год (2020) в нашей стране имеют аналогичную комплектацию, т.е. большое количество людей сделали свой выбор в пользу практичности и не стали переплачивать за прибамбасы. Спасибо за неравнодушие к видео! Без обсуждения любое творчество не имеет пользы. Удачной эксплуатации Вашего Авто.

@user-hj8fr4sw5q

2 жыл бұрын

У настоящих приборов разрешение картинки всё равно больше. :) Ездил с цифровой приборкой, думал, не поставить ли себе такую, но решил, что мне и так хорошо. Только скорость я смотрю по крупным цифрам борткопа, по цифрам удобнее, чем по стрелке.

Класс! всё по существу. Сам владею кодиаком 1.4 на механике. Очень доволен.

@user-lh4lu6bi3k

3 жыл бұрын

У вас 125 сил? Как по вашему, хватает этого такой большой машине?

@user-rx9bk5vc4n

3 жыл бұрын

@@user-lh4lu6bi3k хватает, я сам по этому поводу переживал. До кадиака владел шевроле круз 1.8, 141 сила на механике. Так вот, кодиак 125 сил по сравнению с крузом пушка!

@RV233

3 жыл бұрын

@@user-rx9bk5vc4n возят не лошади, а крутящий момент. Потому турбо движок кодиака чуть живее, сем у круза

@user-rx9bk5vc4n

3 жыл бұрын

@@RV233 спасибо за ответ.

Земляк)))

Почему руль старого образца? Сейчас же вроде двухспицевый идет? Эта машина какой даты производства получается?

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Машина выпущена в июне - июле 2020. Покупал в августе, тогда у нас в салонах на Кодиаках еще не было двухспицевых рулей

Цифровую приборную панель я называю ,,мультфильмом,,

Все впринципе правильно, но почему не сняли пленку с магнитолы?

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Хочу, чтобы машина подольше оставалась новой )))

душевненько.. но ооочень долго....

С самолетами так себе сравнение. У современных самолетов множество приборов на кокпите заменено экранами. Полный привод - вопрос региона, в Краснодаре можно и с передним приводом существовать, а в Красноярске уже предпочтительнее полный. Про кожу отчасти согласен, но главная проблема, что ткань в авто стали использовать посредственную. Я бы очень хотел авто на велюре, как у японцев 90х годов. Но увы и ах, производители ничего не могут предложить.

Если уж решили смотреть ставите скорость 2.0. И то покажется нундым.

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Вам нужны комиксы и бурные эмоции? Зачем тогда смотрите обзоры?

По ряду вещей не соглашусь : 1) Пакеты на машину ставят с 2016 года. За 5 лет уже вполне их настроили, просто многие ожидают от них большего, чем это заявлено (но никто не читает инструкции) 2) Кожанный салон - если по центру выделка алькантарой, ничего прилипать не будет, ибо это тряпка фактически, но с оч хорошими качествами. Других обзорщиков не принижайте, некрасиво )) В целом интересно, но долговато полсушал на скорости х2, что-то взял на заметку. Спасибо.

Зачем обсуждать опции которых у Вас никогда не было, предоставте эту возможность их обладателям.

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Интересно, а как я могу помешать счастливым обладателям не совсем нужных и не очень эффективных опций обсуждать их? ))

@user-pw8vm5mw2h

3 жыл бұрын

Помешать не можете, но Вы наверное хотели сказать опции не нужные для Вас

Странные у вас коврики, это не оригинал. Оригинал имеет другой рисунок и форму.

Кодиак-это просто большой универсал.Выбор этого человека самый грамотный выбор.Мотор из всей линейки сейчас самый лучший. DSG за 10 лет довели до ума, а не так как на новом Соренто говно. Полный привод ни к чему. Даже со стабилизацией занос полного привода начинается непредсказуемо. Если с передним и задним люди знают как бороться с заносом, то с полным понятия не имеют. 2л двигатель -баловство, где гонять? Камеры везде, расход в 1.5 раза больше. Тяжелее с ним машина. Нагрузка на подвеску выше, износ больше. А детали подвески одинаковые, значит более легкий кодиак будет долговечнее.Тяжелее машина будет быстрее вязнуть в рыхлом покрытии.И весь полный привод уйдет в барахтанье в этом. 150 сил на переднем за глаза. Без полного привода на 100 кг легче и масса сравнима с седаном обычным. Резина-грамотно. Blizzak лучшее для зимы. Желательно не российского производства,а японского. Диски-лето 18 лучше,более управляемый становиться, так как летом скорости больше, зима -штатные. Светодиоды-нет, постоянно будут потеть. Из-за низкого их нагрева, влага -конденсат не успевает испаряться. Это болезнь абсолютно всех марок машин со светодиодами. Бывает трескается стекло задней двери-конструктивный просчет жесткости кузова. Как в ранних бмвх5, там стекло лопалось точно также. Совет-кодиак не оцинковывают. А покрывают грунтом с цинком перед покраской. Следите за кузовом. Начинается ржавчина на порогах в передних углах дверей. Если есть возможность-дополнительно пролейте все скрытые полости горячей смесью пушсала + раст стоп А.2кг/0.5 кг.И будет вечный.А днище и арки снаружи той же смесью, но раст стоп Б. Он более вязкий, наносите кистью. Эта смесь постоянно мягкая, а летом имеет свойство каппилярного подьема , и заполняет все возможшые трещинки и прочее. Количество ступеней в кпп-это особенность тяги 1.4tsi. Максимум уже на 1750 оборотов и он такой до 4500. То есть троллейбусная тяга. Этот мотор не верховой а моментный. Его нет смысла крутить выше 4500. Он напоминает автомат . Есть чуть расход масла. Но это не страшно. Так и должно быть. Даже для турбины обновление масла путем долива-благо. Кожаный салон из молодого дермантина-фуфел. Тут согласен. Удачи на дорогах.

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Спасибо за содержательный комментарий! Насчет универсала немного не согласен; Кодиак стопроцентный кроссовер. У меня была Suzuki SX4 NEW 2014 г. - хоть и позиционировался как кроссовер, но по виду и параметрам действительно был универсалом или хэтчбэком. В Ваших мыслях не хватает заключения про люк или панорамную крышу. Хотелось бы услышать ... )) PS: В видео пропустил муки выбора: в поле зрения попали Karoq, Outlander, XTrail, Tiguan, Peugeot 3008, Haval H6, Mazda CX5, Koleos, Chery Tiggo 7 и 8, RAV4, Hyundai Tucson и многие другие...

@user-cy9kn6bb7w

3 жыл бұрын

Что есть то есть. Я тоже согласна с этим коментарием

@nonamenobody3888

3 жыл бұрын

@@alexalexauto3697по поводу кроссовера давайте так. У рапида просвет 175мм, если поставить профиль шин на 5% больше , то вообще за 180. Сколько у кодиака до защиты мотора? Почти столько же. Вот я веду к тому, что выгода его на фоне рапида только одна-с возрастом хочется садится и слезать повыше из -за спины)))а так , поверьте, я на рапиде за Вами не остану на моторе 1.4 125 сил нигде . Я смотрю на кодиак только с позиции удобства для спины))) Цена в 1.5 раз дороже рапида . Наверное нет смысла платить настолько больше , чем за рапид, при сопоставимой динамике и проходимости. И рапид потом продать будет проще и быстрее. И кузов рапида 100% цинкуется, но тоже есть косяки технологии. Я смотрю на авто с практической точки зрения, просто для норм перемещения от одного банка к другому))))это всего лишь железо, которое в течении пользования не приносит прибыли, а лишь издержки. Просто прикиньте, что за первые два года цена падает на 40%, то есть помимо страховок, топлива , ТО, теряется еще 40% цены в асфальт)это неприемлимо чисто с экономической точки зрения. Когда стоит вопрос этого количества денег-недвижимость или акции высокодоходных компаний перевесят любое авто. По магнитоле -купите android box для нее и положите в бардачок, и все будет работать. По коврикам -есть фирма EVA, там коврики делают отличные, закажите прямо с их сайта и будет счастье. Смысл панорамной крыши? Жесткость кузова на кручение и так вызывает вопросы , панорама лишь усугубит чувство защищенности и вызовет вопросы как холодной зимой , так и жарким летом. Ездить на панораме, чувствуя себя мальком в аквариуме-тот еще кайф))правильночто не взяли ее. Это чисто развод для мажоров . И если есть климат-зачем вообще эти люки и панорамы? Нужно единение с природой-открывай окно. Но тогда и смысл климата тоже теряется)))) из мук выбора не увидел ничего более достойного. У карока просвет под защитой 156мм, где кроссовер? Корейско-китайские выкидыши даже обсуждать не хочу. Аут-старый, если только с 3.0 на автомате. Хтрейл-есть вопросы по удобству разгона этого миксера)))а так вполне . Новый тигуан-тихий ужас, колеос-дороже, 3008-неоднозначный авто, лучше добавить и купить бус травеллер на 2.0дизель и автомат. Так что выбор правильный.

@user-lh4lu6bi3k

3 жыл бұрын

Я вот мучаюсь с выбором: передний или всё таки полный привод брать.

@nonamenobody3888

3 жыл бұрын

@@user-lh4lu6bi3k я уже писал, полный привод ради 10-15 дней в году каши на дороге нет смысла брать. С полным приводом: 1. Тяжелее на 100кг 2. Просто не нужен на общих дорогах и на обычных тропинках.))) 3. В 2 раза больше возможного ремонта. 4. Надо уметь ездить на полном приводе. Если на переднем вы гасите занос увеличением скорости, а на заднем-ее уменьшением, то на полном вы понятия не имеете как это делать. 5. Больший расход топлива. 6. Изначально машина дороже, сложнее , и еще большую сумму денег вы просто закатаете в асфальт при падении цены на вторичке при продаже.

После слова передний привод - выключил!

@alexalexauto3697

3 жыл бұрын

Это есть в названии видео, читайте внимательно!

@user-ox1cg9vc5m

3 жыл бұрын

Человек обьяснил, что полный ему не нужен. Что за абсурд, равнять других по своим потребностям.