Máme stejný model objednávaný 4/2022 v té době skrz restrikce čipů nešlo koupit CANTON + mrtvý úhel. Byly to položky za pár tisíc, ale bohužel... Dodané auto bylo 12/2022. Všechny tyto položky byly možné, je to vidět i na testovacích vozech Karoq facelift ve všech videích

Ten jak vyprava

Toto auto mám pol roka a nedávno som prekročil 40000 km. Dodnes som z neho nadšený… rád kukám videá o karoqu s týmto motorom… ste prví, kto povedal na video pravú spotrebu. Vo firme máme 4, pod 8,5 dlhodobo nikto nejazdí… keďže jazdím pomerné rýchlo a 99% je dialnica, tak keď chcem vedieť akú by auto mohlo mať spotrebu požičiam ho sestre, kamarátke a ocinovi, ani jeden sa pod 8 litrov nedostal… komentár - troška iný ako od šmudlu hore… mne vadia na tom videu 2 veci - tá čočka , predpokladám že je to gopro slebo obdoba, v každom prípade ten obraz nieje komfortný. 2) asi mi vadí ostravský (?) prízvuk, s čím sa ale robiť veľa nedá tak možno aspoň neoslovovať furt menom, to robine tam zaznelo asi 8274738x 😂 inak komentáre dobré a viac menej s vami súhlasím. Inak k cene, môj stál 1 075 000 a to je cena, za ktorý som mal posledný (po facelifte) model superbu 2.0 tdi L&K v roku 2020! 😢

@michaelheczkocars

Жыл бұрын

Díky moc za vaše zkušenosti z reálného provozu. Vždy se snažím předat informaci i z dlouhodobého užívání vozidla, které řekne nejvíc, i co se týká spotřeby. Můžu prozradit, že vozidlo s velmi podobnou specifikací budu testovat dlouhodobě osobně, na nové video se těšte již za pár dní. Kritiku plně příjmám, vždy je co zlepšovat a není toho málo. Točíme na GoPro, má velmi široké využití. Někdy se jeho zobrazení hodí víc, jindy méně.

Chtělo by to už další video s tímto karoqem prosim😀

@michaelheczkocars

Жыл бұрын

Můžu slíbit další video v následujících týdnech. Nebude se jednat o stejný kus, ale rozhodně to bude opět zajímavé ;)

Jaký máte názor na utěsnění u zadních dveří od odlétající nečistot z kol. Jako zábrana je tam pouze gumové těsnění. Předpokládám , že to může být někdy silně znečištěno a tudíž mohou trpět dveře.

@michaelheczkocars

Жыл бұрын

Co sleduji v praxi, tak Karoq s tímto, na rozdíl od modelu Yeti, nemá problémy a to jsem těch kusů při své práci viděl opravdu mnoho. Můžu slíbit, že toto není poslední video s Karoqem po faceliftu a budu to sledovat :)

Jj, provozuji obdobný Karoq Sportline r.v. 2019, 2,0 TSi, mám najeto cca 37 tis. km a v podstatě souhlasím s vašim hodnocením i když se mírně lišíme, dlouhodobá spotřeba se pohybuje mezi 7-8 litry (jiný styl jízdy a portfolio jízd?), dále pak auto s plnou výbavou (vyjma parkovacího asistentu) vyšlo cca o 200 tis. Kč levněji i když má navíc ve výbavě "mrtvý úhel", Canton se subwooferem atd. a všiml jsem si, že v kufru chybí i přenosná LED lampička (že by ústup od simply clever?) Možná by stálo za to zmínit i rozdíly mezi 2,0 TSi (můj motor) a 2,0 TSi EVO (váš motor)???

@michaelheczkocars

Жыл бұрын

Díky Pavle za vaše hodnocení. Testovaný Karoq Sportline Exclusive je modelového roku 2023. Od vašeho roku 2019 se několikrát zdražovalo, proto ten rozdíl. Můžu slíbit, že Karoq v této motorizaci bude k vidění na tomto kanále i v budoucnu a na spotřebu se zaměřím. Pokud se na to člověk nezaměří nebo nepřesedne z 2.0TSI do novější varianty EVO, rozdíly nemá šanci poznat. Uvádí se za studena mírně hrubší chod u EVO verze. V praxi jsou však dnešní spalovací motory tak kultivované, že je to zanedbatelné ;)

@pavelnedved8327

Жыл бұрын

@@michaelheczkocars jj, u rozdílů mezi 2.0tsi a 2.0tsi Evo mi spíše jde o to zda u 2.0 tsi Evo byl zachován nepřímý a přímý vstřik...

Otras nedá ani kukat ani počúvať vas

@michaelheczkocars

Жыл бұрын

Děkujeme za názor Eisman. Každá konstruktivní kritika je dobrá, tak prosím o upřesnění, co je podle vás špatně?