děkuji za celoroční předávání informací a vědomostí. Zároveň vám i všem spolu sledujícím. Šťastné a veselé vánoce a štědrého Ježíška. Taktéž i hodně štěstí a zdraví do roku nového.

@CestujKlasikou

5 ай бұрын

Děkujeme Romane, tak též i Vám ❤️

Kulisa radenia ma mosadzne puzdra,mazane pomocou filca, paka ma mensi priemer, naspodu kovovu gulu odpruzenu pruzinou, viecko konzoly ma pod inym uhlom navrtane diery, tisicka ma na brzdovych stitoch exentre ...

Mi se líbí ty dobové ubrusy a cejchy :D Lukáš myslí opravdu na všechny detaily :D

Pěkná práce.

Dobrý den, můžu se zeptat co mám bezpečně do mb tankovat? Někde bylo napsano ze se do paliva přidává biolih..

Upřímně já osobně třeba zrovna u té pružiny bych asi zvolil cestu nového dílu. Přece jenom už bude po letech unavená a pružící vlastnosti už nebudou takové jako na nové pružině

@ukazsekutile3221

6 ай бұрын

No upřímně origo pružiny jsou z pevějšího s delší životostí materiálů než novější, ty praskají často.

@jankuzilek5527

6 ай бұрын

Mám tam origo a po 350 000 km stále jedou.

@josef4142

3 ай бұрын

Ale víš prd

@trabimaniak4764

3 ай бұрын

@@josef4142 podle čeho soudíš?

Krásně odvedená práce 🙂 pak už je jen otázka za co jsou lidi ochotní zaplatit, a do jakých detailů chtějí mít udělané i ty nepohledové díly 🙂 já jsem třeba šel do nízkých zadních ramen, protože jsem je měl možnost sehnat, ale na přední nápravě už mám spodní ramena se silentblokem místo excentru, jako u úzké 105-120, hlavně z důvodu funkčnosti 🙂 Samozřejmě věci jako přední bubny, nebo zde podle lanovodů naznačená kladková ruční brzda, ty zůstanou 😉

Zdravím konečně video s tématikou vystihující název kanálu..... pěkná práce jednou se určitě setkáme a budu chtít využít vaše služby jen je to malinko otázka času víc takových videii a nechat sem to co sem nepatří ( víz. Janek jeho zalitá hlava horkou krví ..... červeno bílo zelená sem nepatří to není klasika.....když se nejedná o starý spider.....) S úctou cewtuj škodovkou.....❤

Ahoj Lukáš Adamec dávno som ta nevidel ale konečne dufam ze budes natacet nove a nové videa mooc sa teším.Si super Pozdravujeme ta zo Slovenska Miro s rod 👍😉

@miroslavfric4726

6 ай бұрын

Oprava Prepáč nie Lukáš Adamec omluvam sa za preklep 😉👍

Jo ruční brzda zmíněna na konci je hezký montážní rébus pro nekoho kdo to dělá poprvé.

Jak ses dostal z Prostějova do Ostravy

Moc hezká práce!!! Opravdu super video... V 80 letech, když sem byl dítě, jsme měli Škodu 1000 MB jooo vzpomínky... stát vzadu na tunelu a mezi sedačkama koukat ven 😂 hezký den přeji 👍

@filipirman6398

5 ай бұрын

Já stál vzadu v Trabantu, sice tunel neměl ale vidět ven bylo hezky

Ahoj @cestujklasikou, nevím zda si to někde někdy říkal, ale proč už nevychází videa jako dřív, třeba ze zahraničí (Švédsko, Švýcarsko, Německo) těch milion super videí z prohlídek nebo pankacovske jízdy po dálnici se skodovkama 120, kde jsou ty časy?😢

Krasna prace a funcni veci do dnesniho provozu zchvaluji. Jeste jednou krasna prace . PS: Berta zdraví z denniho provozu

@CestujKlasikou

6 ай бұрын

Zrovna včera jsem na ni myslel :)

Pěkná práce, díly byly bohužel opískované. Lepší dražší řešení je několik fází s odrezovačem + ruční kartáčování plechů. By mě zajímalo, jestli to renovátor jen pískuje komaxituje nebo lakuje kvalitněji plničem a načerno. Pod komaxitem to rádo hodně rezne, když se jezdi i zima sůl. Ruční karáčovaní kotoučema je restaurařina za mě více s citem pro detail za mě lepší a méně poškozuje povrch plechu. :-).

@CestujKlasikou

6 ай бұрын

V tomto případě klient zvolil kombinaci “písek + lak”. Komaxit obecně nedoporučujeme, říkáte to správně - toto levné řešení přináší mnohá úskalí ;)

@ukazsekutile3221

6 ай бұрын

Děkuji za potvrzení. Takže to pan komaxitoval. No chudák, to mu vydrži tak leda v muzeu, jinak za 2 roky provozu se mu to začne korozi zvedat a loupat a bude to horší, jak kdyby na to nesahal raděj vůbec. Za mě když už dělat věci pořádně a né jen účelově, aby to zrezlo zas.

@CestujKlasikou

6 ай бұрын

@@ukazsekutile3221 , toto není prášková barva. Toto jsou lakované díly.

@ukazsekutile3221

6 ай бұрын

Tak to ja. :-)

hezky řečeno a ano ve všem souhlasím a jak je zmíněno ve videu biď stejná auta stejné díli ale přeci jenom díly rozdílné, jen bych upozornil a nesouhlasil s tím vařením těch zadních ramen přesně takhle jsem svařil a prasklo mi a musel jsem ho plátovat přičemž druhé rameno co je originál sbodováno z fabriky tak drží do teď jediný co děda v té době vystužoval byly na přední napravě spodní ramena, PS auta jezdili s vlekama na zimu s uhlím a převážně poměrně přetěžovaná co měl doma. jinak pěkná práce a ten chladič to je dobrá vychytávka :) (y)

@csstroje7597

5 ай бұрын

z výroby byla tyto nízká ramena (a možná i ty vysoká) na pár místech bodována, takže po letech koroze je vlastně jen držela miska pružiny a nýty buchty vepředu, což je docela málo (mě se po demontáži sama rozpadla na 2 díly), ty sváry tam určitě smysl mají, já je třeba provedl po celé délce 😉

Presne tak sroty uz ve fabrice.se podivej na poradny auta po evrope.tohle je ostuda

Jak může někdo při renovaci auta nebo opravě auta nevyměnit pružiny?? Vždyť je to prasárna první kategorie.

@user-cx8dk9nx7o

5 ай бұрын

Myslím si že takové peníze za takovej kram může dát jen magor k čemu to je renovovat tyhle komunistické sracky.delejte pořádně auta tohle nejsou auta.predrazene hnoje knicemu

Nezlob se na mě Lukáši, ale takovej člověk jako ty, je škoda aby se věnoval takovým vrakům jako jsou škodovky. Ano jsou to hezký auta ke kterým mají lidi vztah, ale z principu jsou to prostě tragický šroty s ubohou komoušskou historií a hlavně konstrukcí... začni se stejně věnovat opravdovým kvalitním autům a ocení tě celej svět a ne jen ubohá postkomunistická část české republiky která nikdy nejela ničím pořádným a hýčká si ty svoje mrdky. Pardon, škodovky.