Спасибо большое. На будущее буду знать.

Правильное решение! Наконец то здравый смысл восторжествовал.

в механизме клапана есть пружина. Я так понял - возвратная, иначе нафиг она там нужна. Сначала я думал, что управляется клапан подачей разнополярного напряжения, но в процессе чистки понял, что возврат только пружиной. У вас на видео чистый клапан и шток, но, вы никак не удерживаете пружину, а она у вас не сработала. У меня клапан 1 к 1 и пока я не добился возврата назад, как бы далеко вперед я не послал клапан, то не прекратил его чистить. Внутри гильзы шток зашлакован. Этот шток ходит не только вперед-назад но и проворачивается туда-сюда несколько градусов. Так вот этот проворот должен быть свободным, легким. А когда вы добились нужного, то еще поиграйтесь пружиной, отжимая ее пальцами и проворачивая. Найдите такое положение пружины, при котором не будет ни единого заедания. Положение пружины влияет на перекос концевика штока (которым управляет эксцентрик с подшипником). Почему-то в ровном положении механизм заедает, будто там мертвая точка. В перекошенном в одну или другую сторону - срабатывает правильно. Сказанное касается только конкретного 70036806 клапана, что на видео. По другим не знаю. В машинах ни бум-бум, всегда ездил в сервис даже масло менять и фильтра. В этот раз все "шибко заняты" и решил сам разобраться. Купил наконец-то комплект инструментов и полез сам. Теперь сижу втыкаю в ютубе как все устроено и где что находится.

@user-kz5ot8qo8r

Жыл бұрын

Аналогічна ситуація ,не вертається клап.двиг.не розвиває потуж.дергає і троїть не знаю чи тільки в ньому пробл.

Я заглушил), а чтобы клапан хорошо работал я его почистил. Теперь он не испачкается))))

Я заглушил VW 1.4 TDI, и все отлично, наслаждаюсь третий год.

@user-vm4ln2ts2o

3 жыл бұрын

@@bilotserkivets Конструкторы с 90х годов работают над уменьшением ресурса двигателя. И это не мои вымыслы а горькая правда. Никогда уже движки не будут ходить по 870тыс км, (как мой старый пассат 1.8 с карбюратором pierburg 2E.)Но народ на удивление легковерен и по детски наивен! Как же, конструкторы ночами неспят для того, чтобы облегчить нам жизнь! СВЯТАЯ ПРОСТОТА!!! Конструкторы ночами неспят для того, чтобы залезть нам в карман!

@yurikponomarioff

Жыл бұрын

@@user-vm4ln2ts2o конструкторы работают над повышением удельной мощности. Но ничего не бывает бесплатно, чем выше степень форсировки тем меньше рерус. Законы физики обмануть нельзя.

Ну вот, он в отличном состоянии.

Если заглушить, то тепловая нагрузка на форсунки возрастет, что может привести к выходу оных из строя. Проверено.

Чистил клапан. Егр забит был полностью на100%. Выпускной коллектор снимал. Забит сажей на 40%.после чистки изменений в работе мотора нет. Мотор форд 2.5 дизель. Что можно почистить очистителем?! Если после моей чистки сажи собрал почти половину ведра.

У меня бензин движок.Пробовал я глушить и заметил что разница в нагреве есть конечно.Тяга по сравнению с рабочим егр одинакова.И это я уже понял когда снял заглушки и прочистил омновательно не только егр но впускной коллектор.Поэтому оставил его в рабочем виде,все-таки на нагрев лишний на движок нет нужды..

Видео для тех кому день разобраться !

Здравствуйте. Подскажите - почистил клапан ЕГР на Рено Меган 2 дизель 1.5, двигатель стал крутиться заметно лучше, но возрос расход топлива. Также система регенерации сажевого фильтра стала включаться чаще после 200 тысяч пробега. Есть ли решение?

@user-mi2bp7by7y

6 жыл бұрын

Есть выкидывать сажевый фильтр.Расход увеличился из за частой регенерации.Ведь во время этого процесса подается большее количество топлива в цылиндр дабы поднять температуру двигателя для прожига сажевого фильтра.

Сам коллектор у вас чистый?

Ехал ехал обороты запрыгали на ходу, остановился заглох, мотор запускался и глох, мотор работал если только запустить и газ в пол. Почистил клапан помогло незнаю надолго ли хватит.

Его можно чистить wd-40?

2.5 tdi audi a6c5 поменял клапан на другой(рабочий, Потому что родной заклинил) +поменял клапан N18, машина стала лучше ехать, стал меньше расход салярки, перестала быстро нагреватся, а это огромный плюс в дизелях. Единственное стал больше парить глушитель, но это походу из-за того что кто-то до меня выбил катализатор. А так только плюсы. Если у вас сажа и сильный нагар значит есть другая проблема. И егр здесь не причем. Не ленитесь чистите и будет вам щастье. Удачи.

А куда пропал автор видосов, не уж то ли машину продал?...

На Лагуне 1.5dci пробег у меня больше 225 000 км это к тем км что были в Европе до меня. EGR периодически минимум раз в год проверяю и чищу и никаких проблем нету!... FAP у меня не было. Осенью как то не так почистил, что стал подклинивать, но повторный разборка/сборка устранило этот косяк.

Так Как Тогда Вы ОБъясните То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормай Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР.

@peters-jz8iq

5 жыл бұрын

Совершенна другая прошивка эбу

Всем привет 👋 кто менял клапан егр? Как его настроить после замены на новый оригинальный, всеровно выдает ошибку. Санта фе 3 дизель

@user-or6zd7rt4d

2 жыл бұрын

Вроде как бывает что нужно прописывать калибровочный код, он должен быть на новой детали. Или делать адаптацию.

Клапан должен возвращаться после чистки.Если этого не происходит то будут провалы и дергания при переключении передач.Возьмите шайбу 1 мм разрежьте и вставте под пружину так как она ослабла от температуры и времени, она не может вернуть клапан на место.И будет гуд.А я вообще пять лет назад его заглушил и сделал чип и не хочу засерать впуск.

@liukash4324

6 жыл бұрын

А можна узнать весь процес от начала? А как подобрать чип??

@user-lc1ux7sl9l

6 жыл бұрын

MrVovan121 нет смысла чистить клапан все ровно каналы все забита больше чем он , надо всю системы чистить ,проще заглушить

@arapangabriel7041

5 жыл бұрын

Спасибо тебе за выбросы оксидов азота.

@user-gl9sn7or5h

4 жыл бұрын

В точку. После заглушки егр пропали дерганья при переключении передач. Коробка механика. Машиной просто приятно управлять. Да, и чип обязательно. Фап -тоже на фиг. Пежо 408,16 дизель, к 126 тыс егр забит был прилично, режим такси сказывается. Не морочьте себе голову, глушите и читайте, жаль что раньше этого не сделал.

@gadgadenush9711

2 жыл бұрын

А можна подробней про шайбу и пружину? У меня, почистил и что то туго рукой ходит клапан , может пружина не работает

а у лексус жх470 есть егр? а если есть поснимите пожалуста видио ролик. спосибо

Где покупали брызговики?

@renaultcommunity812

6 жыл бұрын

Это универсальные.

як часто його треба чистити?

У меня Опель вектра 99год 1,8 отсойдинил фишку егр результат тяга двиготеля супер прям заметно бензин нюхать стал из редка тока может дёрнуть на ходу и всё.Советую попробувать может других машинах по другому ведёт себя двиготель незнаю но у меня тфу тфу.

Толку от того что ты его тряпочкой протёр. Там шток нужно чистить

Такое состояние считается чистым

@user-tv5kh4cc4v

Жыл бұрын

Дело не просто в чистоте, а а том чтобы шток клапана ходил. У него заклинивший.

@Lexey_36

Жыл бұрын

@@user-tv5kh4cc4v А что нельзя помимо штока весь механизм отмыть?

Добрый вечер !! Стоит ли удалять клапан EGR И саженный фильтр на туарег 2012 г. 3.0 л. 245 лс. пробег 235 000 т.

@user-ci5uk4xf4i

3 жыл бұрын

Удалять не надо. Надо перепрошить ЭБУ мотора на работу без егр и сажевого с корректировкой топливных карт. Клапан работать не будет его можно не трогать, а сажевый можете удалить если он забитый. Заглушками без перепрошивка мозгов глушить нельзя. При правильном отключении ерг необходимости в заглушках нет, т.к. клапан остаётся все время в закрытом положени и не открывается, если конечно он не заклинил до это.

@user-ki8io5yb1m

Жыл бұрын

@@user-ci5uk4xf4i попробую Согласен с тобой . Тоже горит чек ,но машина работает исправно , думаю Клапан закрыт , осталось перепрошить .

Через сколько он чистится?

@user-wb9vu9ui4p

3 жыл бұрын

Зависит от двигателя,если масло хорошее,мотор его нисколько не расходует,бензин с минимальным количеством несгораемых присадок,то и 200 тысяч пробега не засирается

@user-pr6mf2jc4y

3 жыл бұрын

@@user-wb9vu9ui4p не бензин а солярка

@user-wb9vu9ui4p

3 жыл бұрын

@@user-pr6mf2jc4y Не понял

@user-pr6mf2jc4y

3 жыл бұрын

@@user-wb9vu9ui4p именно этот двигатель что на видео

движки в частности тойот глушить нельзя - это мое мнение, ЕГР не только снижает токсичность, но и температуру в цилиндрах, а для некоторых современных ДВС это, как минимум перегрев форсунок. Одним словом не все так просто, но выбор всегда за владельцем лить нормальное топливо, масло и делать ТО ЕГР(чистку) или рискнуть заглушить и надеяться на лучшее.

@Dr.Rihi1980

5 жыл бұрын

viktor esil а мне все наоборот сказали,но тоете в частности крузер 200 глушить обязательно

Мне кажется что он новый.

@user-ti8fi2mt7i

5 жыл бұрын

Дима Бародавкин У меня такое же ощущение что он просто поменял старый на новый и говорит почистил 😂😂😂

Никак понять не могу, зачем его чистить? Вы же колесо не моете каждый день и днище?!

@renaultcommunity812

3 жыл бұрын

Я его почистил первый и единственный раз. Колёса мою когда меняю по сезону.

Смазывать не надо,там всё залипнет.

ЕГР нахер не нужен!! Но глушить ево нужно грамотно.

@benvonjerry5136

5 жыл бұрын

Super! Like PS: "грамотно" не всем дано ;-)

@ZAR508

5 жыл бұрын

Согласен полностью.

@EvgeniySuprunov

5 жыл бұрын

Так Щас Ходят Слухи Что ЕГР Ещё Служит Для Того Что Бы Снизить Температуру Вспышки В Камере Сгорание, Для Того Что Бы Продлить Ресурс ГБЦ.

@user-ef4ck3ji1s

5 жыл бұрын

@@EvgeniySuprunov не вспышки а горения в камере . Это для того что бы образовывалось меньше каких то там вредных соединений . Именно для этого егр и придумали .

@pofig-pljashem

5 жыл бұрын

Дебилов как дохера в коментах не понимающих для чего и как работает егр....👎👎👎👎 я херею , от необразованности только слухи и мифы распускают....

Чистить или глушить выкинуть нахер и в мозгах прописать

its cleanbut think of your engine. you wont be able to clean that

Это как в нашем теле,каждый орган важен. Убрал одно,потом другое и что? Гормония, создайте что-то хорошее. Здесь люди ,инженеры создавали. Шедевр инженерной мысли,при должном уходе будет работать,а все эти горажники пытаются реанимировать,или пиарятся. Сейчас сожру, а потом трава не расти. В гаражах хотя есть свои кулибины. .

только глушить и с салона------МАШИНА ВСЕГДА В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ.....НАГРЕВА НЕТ И НЕ БУДЕТ.....ПАРНИ НЕ ВЕРЬТЕ ПРОПАГАНДОНАМ......А ЕГР --ЭТО УБИЙЦА ДВИГАТЕЛЯ------45 ПРОЦЕНТОВ ПРОБЛЕМ---УВЕРЯЮ....СТАРЫЙ МОРЯК....35 ЛЕТ СУДОВОЙ МЕХАНИК.....И НА ДИЗЕЛЯ ДОБАВЛЯЙТЕ СЕПАРАТОР.....КУПИЛ КРУЗАКА -----ВЫКИНУЛ--ЗАГЛУШИЛ ЕГР....И УСТАНОВИЛ СЕПАРАТОР ДО ФИЛЬТРА-----ЧЕСТНО ГОВОРЮ РЕБЯТА.....МНЕ 64....А КРУЗАК --ГУТ....БАБУЛИНЬКА ДОВОЛЬНА.......НУ ИИИИИИИ МОЛОДУХИ НУ ИНОГДА НАДО ------ГЛУШИТЕ

@JohnSmith-fu2wl

3 жыл бұрын

А чего ты орёшь? Здесь глухих нет, потому как комменты мы "слышим" глазами. Сравнил судовой дизель и авто, механик блин.