Как вам такой тест?
Делитесь впечатлением, и не забывайте ставить лайк под видео)

Правда где то посередине наверное. Китайские электроавтомобили займут свою какую то свою нишу. Но европейские власти , да и потребители тоже не допустят доминирования их на рынке. Им надо своих производителей поддерживать , а они умеют своё дело делать и спокойно выдержат конкуренцию . Да еще и при такой поддержке. поддержке

@electrocarby

2 ай бұрын

Не забывайте что немцы без китайского рынка сбыта умрут. Поэтому как бы они не хотели но не запретят китайские авто. Тогда в ответ самый большой рынок для них станет закрытым.

Все круто, но для внутреннего рынка у Китайских авто GBT DC разъемы. Заряжаться в Европе будут только через дорогой переходник... Более того на внутренний рынок Китая те же модели могут поставляться с урезанным функционалом хоть и за меньшие деньги конечно.

@electrocarby

2 ай бұрын

До 1000$ переходник.

@ullllll

2 ай бұрын

​​@@electrocarbyа маланки всегда с gbt?

@electrocarby

2 ай бұрын

@@ullllll нет. Но уже многие. В приложении можно посмотреть.

@_-Detox-_

2 ай бұрын

для европы ставят тайп2 или ccs

@MrDimeg

2 ай бұрын

@@_-Detox-_ понятное дело, у европейцев требования чтобы ccs был. Не пойму зачем они для внутреннего рынка gbt делают. Зачем так выпендриваться.

На 6м 6 сек - панорамная переправа 😂 Паромная?

@electrocarby

2 ай бұрын

😂 спасибо) видимо оговорились)

Нам бы поучиться у Норвегии , как нужно оборудовать зарядные хабы. Огонь

@electrocarby

2 ай бұрын

Согласны)

@m.stefanov

2 ай бұрын

А у вас есть денег на покупки столько електричек как у их? Нет? Тогда не будет как у Норвегии...

Зачем нужни так много приложений? Нет ничего сложного в том, чтобы платить просто картой, как на любой заправке... Даже если бы я хотел электромобиль эти сложности с зарядкой + долгое время зарядки отказали бы мне... Машина - это всего лишь предмет, который должен служить мне и облегчать мне жизнь, а не я должен быть рабом машины...

@electrocarby

2 ай бұрын

В целом достаточно больших игроков и только на их станциях вполне комфортно заряжаться при путешествии. А дома - электромобилисты заряжают дома. И вообще не знаю. Что такое заехать на АЗС? Это в прошлом. Инфраструктуру у дома делаете или у работы и не переживаете вообще не за что)

@m.stefanov

2 ай бұрын

@@electrocarby Хватит нести чушь о" путешествиях " на электромобиле - если только это не доставляет вам удовольствие каждые 300 километров. молиться за зарядную станцию и висеть там по 1 часу... И платить как за 10л./ 100км. на обычная машина... Для меня это не "путешествие", а просто мучение... Если делаешь до 300км. в неделю (до работы и обратно) и никогда не удаляешься более чем на 150 км. из дома можно заряжать и дома... Говоря "путешествия", люди понимают расстояния в 300 + км. на день, и полную свободу делать это, ничего не принимая во внимание. В прошлом году 3 месяца я ездил по Франции и Италии в основном по небольшим городкам и деревням и после более чем 15 000 километров. вряд ли я видел более 10 зарядных станций и встретил на дороге максимум 5 электромобилей... Интересно, это как-то связано с тем, что моя машина проезжает 1200 километров. с 80л. бензин заряжается за 10 минут, а АЗС есть везде или не имеет к этому никакого отношения... PS: Я помню, что у меня сейчас в баке есть около 30 литров солярке, и я могу через 3 секунды отправиться в путь и проехать 400 километров. Просто потому, что я так решил... Или потому, что это было срочно... Вы можете в срочном порядке проехать 400 км. ? Вы вообще можете проехать 400 км? На автостраде даже с полной батареей? Ответы "Нет "и опять "Нет"... Если вы НЕ СМОЖЕТЕ сделать небольшой переход в 400км. без планирования и подготовки какие "путешествия" на электромобилях мы обсуждаем ?

@electrocarby

2 ай бұрын

@@m.stefanov возьмите себе авто с 144 кВт/ч батареей. В чем ваш вопрос? Будет вам 400.

@m.stefanov

2 ай бұрын

@@electrocarby Почему? Чтобы я висел на зарядке 2 часа? Если я вообще найду быструю зарядную станцию... Если вас устраивает быть рабами одной машины-ОК, но не убеждайте других, как хорошо быть рабом... Электромобили идеально подходят для города (такси, доставка, работа), но не более-для обычного использования в качестве семейного автомобиля просто не годятся. И никогда не будут-даже если появится технология, позволяющая 1500км. пробег со 100кВт батареи остается проблемой зарядных станций... И дело не только в их наличии, но и в том, откуда будет поступать необходимое для них питание...

@electrocarby

2 ай бұрын

@@m.stefanov во-первых полностью согласимся что электромобили это авто для города. Второе не раз доказывали что и поездки не страшны, если они не постоянны. Ну а вам стоит ждать когда за 3 минуты вы сможете зарядить 250 км пути. Тогда для вас не будет преград. Ну инфраструктура на равне с бензиновой естественно. Пока значит электромобиль не для вас. Но дайте 3-5 лет и вы все увидите)

Как они нудно и неинтересно такие тесты снимают, тот же карвау намного интереснее снимает на запас хода!

@electrocarby

2 ай бұрын

У китайцев такой тайминг. Конкуренция большая. Видео стараются делать короткие и по существу.

китайцы на всем экономят, проводка, обшивка, крепеж, толщина металла. Вот и разница в цене, ну и раб сила... Но электрички китай рулит, когда твои аккумы. Ну и китайский легкий эконом соревнуется с премиум тяжелым немцем

@electrocarby

2 ай бұрын

Китайские электромобили задают темп

Хорош брихать не одное машины Китая нет в цевелизованом мире, эти машины дарам некому здесь не нужны, этот хлам китайские

@electrocarby

2 ай бұрын

В Германии 40 шоу-румов byd. А MG в топ 3 по продажам электромобилей в Европе. Это статистика и реальные данные. Да будет тяжело. Но через 3-5 лет все примут Китай)