Классный у тебя вел!! 👍 У меня классика, хардтейл Gt avalanch 1.0, купленный аж в 2011г!! Любительский вел, очень прочный и с жесткой рамой. Вот на него я установил багажничек небольшой и крылья, езжу в походы. Можно и велорюкзак на багажник закрепить

Поздравляю. Сам решил себе завести подвес еще весной. И смотрел на Авите эту самую раму, которую Дима продавал. Но все было не до этого. Потом рама ушла. Ну я, собравшись, купил скота :) scott scale. Эта рама по сути копия Scale'а поэтому хотел добавить насчет сумок. Я себе поставил даже 2 штуки. 1 маленькую подседелку, для ключей, набора для ремонта покрышек и задний фонарик на случай темноты. А вторая нарамная - "бензобак". Такая узкая (6см), длинная (23-25см) и высотой 9-10см. Ставиться спереди на раму. Она специально расчитана, чтобы влазил современный телефон-лопата, ключей от дома, иногда можно еще банан или типа того впихнуть. Такие сумки популярны сейчас на гравийниках и даже шоссерах. И то что верхняя труба на МТБ не горизонтальна - не проблема. На алике хорошие сумки например у Rockbros, Rhinowalk. У них хорошая влагозащищенность, низкий вес, качество хорошее. В принципе можно было все в 1 сумке возить, если для гонок.

Кот огонь попадая в кадр смотришь именно на него в первые минуты ролика а потом уже Ваш крутой байк !!!🐈. Видео класс .

А что со старой рамой Air Wolf? Какова её дальнейшая судьба? И будут ли какие-то заключения по итогам её использования?

Лайк за котика на 9:10. Китай карбон едет сейчас ко мне. НА все потратил 134к руб, групсет shimano 8100, фреймсет spcycle с карбон вилкой. Колеса взял ztto, на карбоновые раскошелюсь в след сезон. Я тоже из Питера, если интересно, как соберу, можно будет обозреть вел🤗

Есть проблемы с карточным узлом ? Вроде как вллюминиевый кареточный стакан вклееный в карбон должен отклеиваются и выпадать ?

б\у раму карбон можно брать? на карбон не влияет пробег? там нет усталости метала от ушатанности как у алюминия?

Благодарю! Отличная лошадка)

В феврале собирал себе BXT-056 хардтейл (L ростовка). Колёса сделал понадёжнее - на Sapim Leader 2.0 32 спицы, обода Helix, втулки Goldix 370 (рэтчет). Моноруль, группа диор 5100 (каретка, шатуны - prowheel), МТ200 тормоза, вилка Suntour Raidon. Покрышки швальбы Ray/Ralph. Ну и седло/подседел. Вышло порядка 100. Вес получился 11200 - не много и не мало. Конечно рокшокс сид это уже будет другой уровень, а вот карбоновые колеса по сравнению с алюминиевыми как я посчитал - если брать тот же кастом от Speedsafe, то разница в весе ввиду моего веса свыше 90 кг у велосипеда будет не такая уж и значительная. Буквально грамм 200 за почти сотню штук. А вот рокшокс сид скинет ещё грамм 700, что велосипед облегчит уже в категорию 10,5 кило, и цена за грамм будет нормальная. Немного покатавшись понял, что дальнейший апгрейд байка не хочу, ну разве что тормоза и/или передний ротор побольше. Подвес за 100 не собрать. В 150 по моему бюджету можно уложить и это будет хороший комплект. Опять же - мне многие ребята говорят что подвес для ХС вовсе и не нужен у нас в регионе, да и в ближайших регионах.

@user-sh2md5rq5d

10 ай бұрын

У меня тоже рама 056,потерялся лючёк на кареточном,вроде хорошо закрутил,заказал новый,наверно ещё клей добавлю при установке

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

Можно собрать подвес, но уровень будет ниже. У меня Мерида найнер 1 поколения, с перьями 445мм. Рама алюминий 13-14кг, от навески зависит. Покупал б/у за 80₽, сток колëса поменял естественно, на arch. Есть и хардтейл, как у автора видео был. Вес 11,9 кг, намного быстрее и кайфовее по управляемости подвеса на ровных трассах. Но если трек разбит, то хардтейл конкретно курит бамбук, к сожалению... Приходиться держать два байка.

@mattewis5789

10 ай бұрын

@@user-jy3mq8fg2c к сожалению не сидел на подвесах, да и вообще на байках карбоновых других брендов, поэтому не с чем сравнить. Но могу сказать, что BXT-056 сделана по типажу подвеса Scott Spark, у неё низкие перья, и достаточно сильный флекс, поэтому велосипед чувствуется как очень мягкий на любых кочках по сравнению даже с алюминиевым кантрийником-хардтейлом. Специально держать хардтейл и подвес думаю не имеет особого смысла. Только что-то одно в зависимости от того, где и как чаще катаешься. Разница в пару кг для покататься критического значения не имеет на мой взгляд.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,что лучше взять в этом сезоне в качестве тренировочных лыж Новые брадосы или же тиса рейс Кап?

@SkateClassic

9 ай бұрын

Tisa race cap из Мукачево будет однозначно надежнее, но её еще найти нужно.

Мне карбон не нужен, а вот двухподвес хотел бы, есть варик (смысл) что то купить на алике?

Александр, а что со старой рамой Airwolf, всё хорошо, жива? Подумываю на этой раме собирать байк, не продаете случайно? 😁

@SkateClassic

10 ай бұрын

Её у меня купили еще до того, как я решил её продать))

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

Лотерея эта рама, у Александра каретка скрипела, из за допуска в плюс. Это дефект по сути, не брак. Так что во время он еë продал. У меня такая же, на первой в идеале. На второй еле запрессовали, могла и треснуть... Но рискнуть можно, едет отлично, я доволен. Вторая рама пришла за месяц, в июле. 24900р и без растаможки. Но я сток цвет чëрную брал, краска очень тонкая и хрупкая.

Купил велосипед на озоне за 19000 езжу на нем на работу и счастливый.

@Hobbies-Fishing-Nature

10 ай бұрын

Можно ссылочку? 😊

@daringmozes4134

10 ай бұрын

Купил велик за 200к не вскрывая коробки набрал запчастей на 20к. Вот что такое боль )))

@samchikpoff

10 ай бұрын

​@@Hobbies-Fishing-Natureда зайди и выберай там их куча)) если тебе реально он нужен

@user-hy5uo2ve7v

9 ай бұрын

Купил велосипед б.у. За 13. И вложил 40т в него. 13 из которых - в новую облегченную трансмиссию.

@rfs3832

6 ай бұрын

​@@Hobbies-Fishing-Nature ты на 1 уровне😂

В каком-то из видео была рама airwolf как она себя показала за эти годы ? Трещины ремонты были ?

@SkateClassic

9 ай бұрын

Все с ней отлично. Сейчас на этой раме новый владелец гоняет

@user-hg3vo5bw3d

9 ай бұрын

@@SkateClassic как с хрустом каретки решили вопрос ?

Котофеичу отдельный привет! 🤗😺

Саня, на что сажать/ты сажал каретку пресс фит? Нигде не говорят бренды смазок/паст

@user-sh2md5rq5d

10 ай бұрын

Видел как сажают на обычный герметик,причём сказали что это лучший вариант,это не совет

@user-zb9ku6it1y

10 ай бұрын

@@user-sh2md5rq5d такого я точно не ожидал)

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

На локтайт для машин, стоит как чугунный мост 11000+ за тюбик. Есть и попроще варианты, 3500₽ но это уже без гарантии, что не будет люфта. Если он есть изначально. Если нет, то и не нужно.

У меня такой же рыжий кот-охранник🙂

Александр, напишите, пожалуйста, названия седла, дроппера и бутылочницы со встроенным инструментом.

@sansaylogan8671

9 ай бұрын

Дроппер - XLC ,точного названия не знаю. Седло - Elita One.

@uralscientist3668

9 ай бұрын

@@sansaylogan8671 спасибо

Можно название колёс? Какая форма

Саня! Расскажи что с той рамой? Я ведь вдохновился с того видео и начал собирать то же самое. Хруснул стакан? Или что то другое?

Александр, приезжай на нём на веломарафон Коскиярви, проверить в настоящих мтб условиях.

ESI живут по несколько сезоно активного катания и дают большой плюс к комфорту. Проверено. Если без падений и порезов)

Александр, у седла рамки круглые или овальные? Они бывают в размерах 7x7 и 7x9мм. Вот 7x9 я совсем не понимаю в каких случаях применим. Может еще кто подскажет?

@multig

9 ай бұрын

7x9 обычно карбоновые.

@user-bx7fd9id1r

9 ай бұрын

@@multig и 7х7 тоже карбоновые, я не знаю какие правильнее выбрать под обычный металлический зажим

@sansaylogan8671

9 ай бұрын

​@@user-bx7fd9id1rБери стандартный 7х7 , не прогадаешь. 7x9 чаще делают под карбоновые зажимы, к тому же рейлы овальные.

@user-bx7fd9id1r

9 ай бұрын

@@sansaylogan8671 ааа, вот что имел ввиду первый коммент. Понял, спасибо!

Саша Вам спасибо! Все понятно и хорошо рассказано ...Удачи во всех начинаниях ! Я кручу СUBE 2016 ! Однако его содержание обходится дороговато ! Недавно менял спицы и втулку на заднем колесе .Весит он 10 кг.Колеса карбон SRAM. Всем Удачи Здоровья и Мира!!!! Тель - Авив.

@kirillschipkov1980

10 ай бұрын

Какая модель Cube у Вас ?.

Спасибо за обзор! Вот бы ещё таймстампы к нему

Можно ссылку на это седло?

Level Tl это уровень Deore/SLX ,но не MT200. У SRAM есть Level и Level T вот это ближе к MT400,MT500. Также Level TLM и Level Ultimate, предтоп и топ соотв.

@daringmozes4134

10 ай бұрын

Линейка левел это до диора кроме ультимейта они где то на уровне slx. А линейка g2 это деор slx xt xtr ну и коды с саинтами борятся.

@manokhi

10 ай бұрын

@@daringmozes4134 Level это двухпоршневые тормоза для XC, G2 четырёхпоршневые для трэйла. Это две параллельные независимые линейки. Иначе почему в кубке мира по XC ставят Lavel ULT а не G2 ULT?Посмотри сколько стоят SLX и Level Ultimate и поймёшь что написал ерунду.

Ничего не понял, но за кота - лайк!

Есть у меня шоссейник на раме ВХТ. Жёсткий. Раньше был шоссейник на карбоновой раме Merida, тот лучше сглаживал неровности. А этот, честно говоря, ощутимо некомфортный.

Добрый день, дай пожалуйста ссылочку на это своё седло на алике, оно мне должно подойти, давно ищу такое.

Александр, а есть ссылка на седло?

@SkateClassic

10 ай бұрын

Седло для горного велосипеда ELITA ONE 240x143 мм за 3 048,68 ₽ - уже со скидкой -40% sl.aliexpress.ru/p?key=YYOFZQp

@i7pu3pak

10 ай бұрын

А на руль? 😁

В первой части видео котик на себя внимание перетягивает🐈

Александр, скинь ссылку на седло и дроппер

@SkateClassic

10 ай бұрын

Седло для горного велосипеда ELITA ONE 240x143 мм за 3 048,68 ₽ - уже со скидкой -40% sl.aliexpress.ru/p?key=YYOFZQp

Классный велосипед, собран душевно и с пониманием дела. Про вес поделюсь наблюдением, мой велик хоть и карбоновый но весит 14кг. GT force. 160*150. Катать по Подмосковным оврагам одно удовольствие и когда в моей бутылке есть вода, а это плюс 750г ехать всегда легче чем когда она пустая.)

@zatoone3758

6 ай бұрын

У меня хардтэйл на раме Dartmoor Primal XL с педалями вышел под 14кг (13,8 вроде). Просто это тяжелая вилка (zeb) и нормальные колеса на 32 спицы. Вроде на карбоновых ободах и можно что-то полегче собрать, но резина все равно уже весит больше ободов. Да и относительно моего роста (и веса) вес байка ни такой уж и большой. При том байк прям монструозный по своим размерам и по тем нагрузкам, которые он уже выдерживает на трэйлам.

15:51-а ещё,если далеко вынести руль

Карбон ладно) но как котика в поле привезли в чём, и как учили гулять со шлейкой?)

2:08 Ну, не знаю. Достаток денег - это не причина покупать всё подряд. Во всём должен быть смысл... 10:53 Главное, чтобы не под себя... 🤭 18:06 2 багажника - ещё передний. А также подножку, звонок и зеркало заднего вида... 😂

@sergeripjoint

10 ай бұрын

Не поверишь, есть канал велоурал, там типы такие фэты собирают на дедовских рублях и всем это заходит, багажники и подусмки где только можно

Обзор кота будет?

Кот красава!!!

Мой вел кантрийник весит 9.3 кг без педалей. С педалями 9,6 примерно. Велосипед Cube Elite C:62 Race.

Кот зачетный! Можно про кота ролик снять?

@SkateClassic

9 ай бұрын

Нужно!

Мой хардтейл весит 10.5 кг lexon scale, это с тяжеленной вилкой на 160мм с 35тыми ногами. С карборигидкой будет 8.9кг)

@EVAtube69

10 ай бұрын

Как рама себя показала? Какой пробег и есть ли косяки?

@Zoomer360

10 ай бұрын

@@EVAtube69 пробег мизерный максимум 500км косяков нет шикарная самая красивая на планете)

@user-hy9dn7fi2z

10 ай бұрын

А с дропером ?

@Zoomer360

10 ай бұрын

@@user-hy9dn7fi2z не, я чугунием не балуюсь у меня карбопалка

Нормальный вел. Ребята эндуристы с Алтая катают на Китай-карбоновых копиях specialized stumpjumper и на аналог santa там типа vpp, все норм. Сам пока не иду в эту историю но Китай компоненты с двух ног зашли в чат. Ниппеля, ленты, седла легко, успокоитель и прочие мелкие радости стоят копейки - профит с них на лицо. З.ы. Крыло реально защищает рыльце от попадания большей части говен. Но не всей. Впрочем как и защита вилки - 20-30% говен туда прилетают.

По тормозам не согласен, Sram level tl - это скорее как Shimano deore или даже slx. А вот просто sram Level - наверное как mt200 будет, но это не точно)

@SkateClassic

9 ай бұрын

Вы сравниваете линейки SRAM и SHIMANO в лоб, а я сравниваю по характеристикам. Шарнирного подвода нет, доп регулировок ни каких нет. Все как на MT200. А так то да, в линейке SRAM есть и более босячие тормоза.

@utfhunter

9 ай бұрын

@@SkateClassic ну шарнир - вообще не основное, а вот подвод ручек на sram Level tl есть, да и ручки сами меньшего размера что у младшей модели и рассчитаны уже под нажатие 2мя пальцами🙂 И цена у них примерно одинаковая в сравнении с slx

@stormitto

9 ай бұрын

Что. Mt200, что level, не важно. Это хорошие тормоза, кто говорит что они плохие, учите главное правило спуска "не ссать! Кто ссыт тот гибнет" 🙂 На своём ам/enduro 140/130 хода вполне хватает mt200 на местной дх трассе.

Сделай обзор на кота 😂, у меня британец длинношерстный

Привет! На Алике продают классную сумку специально для дропера, я купил , отличная сумка, рекомендую

@SkateClassic

10 ай бұрын

Без ссылки её ни как не найти…

Хотел похейтить ,но что тут скажешь,всё коротко и понятно,по делу.Понравилось,что вы не гонитесь за брендами,как некоторые советчики.У меня BXT хт,собрал две недели назад,обкатываю,категорически не покупаю дорогую гидравлику,покупаю уже второй комплект мерока четыре поршня(4к на АлиЭкспресс),для моих целей хватает

В Демино на веломарафоне увидимся?)

23:17-Multitool

Собрал фул карбон гревел в прошлом году (кроме выноса и шатунов), не нарадуюсь. Альтернатив за такие деньги просто нет. Фирменные гревелы сильно оверпрайснутые, потому что модно, и при этом у них нет подвески, за которую по любому надо платить даже на китайской раме. По этому разница с китай карбоном в гревелах уже не проценты как с мтб, а в разы выходит.

Собрал на bxt кастомы по 10 кг, прикольно узнать что я фетишист.

что по зазорам с 36 звездой?

@SkateClassic

10 ай бұрын

Зазор мм 5-7. Стоит как родная

Что с лыжами из Балабаново,как процесс протекает?

Ты бы хоть ссылку закрепил у видео на свой новый сайт

5:13-дорогие "колеса"

Колеса карбон от 30к? Спидсейф обода для гравела 38к за пару!

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

Есть и за 30к, но это для верующих шибко. Перекрестился, - и в путь с Богом!) Лишь бы не в последний,когда хрустнут... (

Хотел я тогда жту раму купить ,да не хватало валюты ,а сейчас есть те деньги а рама эта новая 140 ккк стоит ,пзжц !

у меня задние перья 455 на хардтейле джаинт )

18:10-на подсидельный штырь

Лайк за кота!

Спасибо за обзор! Продолжайте в том же духе!) Интересно было бы узнать с какой целью брался двухподвес, ведь на более легком хардтейле в вашей местности гораздо удобнее кататься? А вообще интересно было бы, если снять видео про особенности езды на предыдущем и этом велосипедах с отличиями обслуживания и т.д. сравнить так сказать в лоб) И сделать выводы так ли сильно нужен двухполвес)

@SkateClassic

10 ай бұрын

Преимущества хардтейла: простота конструкции, вес, более доступная цена. При езде по лесу на хардтейле каждый корень, каждая кочка, камень будет насиловать ваш зад, так что подвес в любой местности дает больше комфорта, но он дороже и с ним больше гемора. Как то так.

@Sound-Lab

10 ай бұрын

@@SkateClassic Если через параллельные бордюры прыгать, то наверно двухподвес, на велосипнде одной передней вилкой так на получиться?

@MrKreker83

9 ай бұрын

@@SkateClassic Никто ваш зад насиловать не будет, не фантазируйте. Нужно лишь давление в покрышках пониже + большие корни/камни проезжаются в стойке(даже на подвесе).

@lsw19830

Ай бұрын

​@@SkateClassicдвухподвес будет проглатывать неровности, корни, ямки и т.д. не теряя скорости, не теряя скорости. А хардтейл, будет упираться во все не ровности и соответственно терять скорость. Это главное

24:14-на канале Roll All Day есть про это ролик

Угол подседела какой?)

@SkateClassic

10 ай бұрын

73 градуса

@user-hy9dn7fi2z

10 ай бұрын

@@SkateClassic а с 120 вилкой уже поди 72 ?))) И рич уже не 450 , а 440 максимум)))

У меня велик стоит далеко за 200 ну я стараюсь людей не шокировать стоимость кто понимает то и так знает сколько он примерно стоит

по вступительной части: 1) основная часть велосипедистов покупает алюминиевые стелсы (ну или аналоги спарки, форварды и т.п.) а даже алюминиевый gt смотрят как на буржуев 2) китай карбон это не "приличный за свои деньги" , это лотерея, кто в теме, тому советы не нужны (и даже у них лотерея, только более выигрышное), кто не в теме - соваться не стоит, ездите на алюминии.

Ну грипсы то у тебя так себе - под тонким слоем пены пластиковая основа. Из-за этого грипсы ощущаются жёсткими. У меня есть Еси, которым уже 7 лет. И брать надо Экстра Чанки, раз другие кажутся дрищевыми. И заглушки надёжные ставить, а не родное дерьмо. Обода 30 мм для кантри в топе уже года три. А некоторые их используют гораздо дольше. За Топиком посматривай. У меня на тряске крепление флягодержателя выломало и мультитул улетел.

Левис красавчик, лучший оператор в мире!

Esi быстро стираются?! Это бред) на данный момент моим крайним грипсам уже 3 сезон, только появляется износ. Отношение к вещам решает. Грипсы нормальные. Не реклама.

@scully6954

7 ай бұрын

У самого ESI Chunky. Из косяков лишь небольшой «скол» на крае грипса из-за поцелуя с забором. Но впринципе перевернул деффектную часть к ручкам тормоза и его вообще не видно. А так 3й сезон, износа нет, чистятся легко, руки не натирают, сами не проворачиваются и руки не скользят.

Еси не самые чахлые и лёгкие ) Есть брендовые грипсы типа еси на 50гр меньше)

И рама даже в Л маленькая уже на рост 180.

Сейчас китайкарбон стал нифига не дешевым. Только рамы 50-100к. Если конечно брать вилку и аморт с рук то еще можно собрать "дешевле", но если брать все новое, то нифиг не дешево уже получается. Да и с рук можно взять за условные 300к очень качественный байк, не убитый, брендовый. Все эти "кастомы" это для энтузиастов, которые хотят собрать так как хотят сами, но таких людей на самом деле мало. Даже если смотреть по алиэкспрессу, то не так и много рам продается в целом, да и отзывов живых мало, учитывая общее число населения земли и велосипедистов в частности. Брендовые брички до сих пор более востребованы, из за наличия гарантии, либо более продвинутых технологий/качества изготовления узлов. У китайцев, особенно подвесы, это в 70% случаев конструктор, где нужно что то изобретать и доделывать, особенно реплика скота с внутренним расположением амортизатора в трубе подседельной. Ну и самая большая проблема китай сборок - они не ликвидные. То есть на вторичном рынке, они не ценятся, из каких бы деталей не был собран велосипед. По крайне мере любой аналогичных по ттх брендовый вел точно проще продать.

@ouroboroso

2 ай бұрын

Зашел на али, как были bxt и прочие подобные 20-25к так и остались, ну да, было давно и меньше 20 но там и курс другой был

@alasdar

2 ай бұрын

Там только bxt столько стоит, причем эта рама раньше была по 16к. А подвесы сейчас от 50 и выше, были значительно дешевле. Да и колеса из карбона стали на много доооже все. @@ouroboroso

Александр, когда на какие-нибудь соревнования по КК, на этом уже можно попробовать, ожидаем марафон на диване не лыжами только живём:)

Если седло придвинуто до упора, что даже сумку не повесить, то либо с размером вышла ошибка, либо геометрия не продуманная. Плюс по поводу настройки амортов. Если спустя такое время их не удалось настроить, то что-то с работой подвески не то. А вообще красиво, только, я так понимаю, ездить не особо удобно.

Никакой карбон и амортизаторы на велосипед не могут стоить сотни тысяч. Это зашквар и дно.....А самое главное: для чего????

Скотт скейл это хардтэйл

Все по делу, есть что прокоментировать и посоветовать. 1. Вилка. Ошибочно думать что реба работает почти как сид, в корне нет, это джуди и рекон работают как реба при большем весе, т.к. демпфер у них одинаковый с типичными проблемами блокировки вилки этим демпфером. Сальники одинаковые. Воздушная пружина та же, соло эйр. В начале сезона собирал китай карбон хардтейл 120 хода, с новомодной геометрией заваленного угла рулевой. Взял новую ребу как у тебя, из Европы, на 0 ТО достал кучу стружки(не ленитесь делать 0 ТО). И заглянув внутрь никакой разницы с реконом голд, который был ранее не увидел, разве что в воздушной пружине негативка была больше. И вес 1700гр, против 1900гр рекон голд. И работала она также как рекон. Но тут пару недель назад подвернулся на авито sid sl ultimate 100, по очень хорошей цене, не долго думая перешел с ребы 120 на сид 100. Также сделал 0 ТО, стружки не нашел, масла не долили, была почти сухой(делайте 0 ТО даже топовым вилкам). Так вот разница с ребой космос. Первое это сэг, на 100psi садясь на байк вилка садится на 10-15%, на ребе смог этого добиться только стравив до 80psi. Отсутствие рывков при страгивании, этому заслуга skf сальники сниженного трения и sram grease с тефлоном(не sram butter). Далее блокировка, вилка как ригидная с начала хода, кто пробует у меня, удивляются этому. Ну и вес)) 1330гр)). 2. Покрышки узковаты, попробуй 2.35 хотя бы, в накате не потеряешь, но будет помягче и пятно контакта лучше, mezcal например. Не тяжелая резина. 3. У меня такое же седло, и дропер, катаю с подседельной сумкой, но без колзинга не обошлось, короче купил с али самую дешевую маленькую сумку, оторвал лямки крепления за трубу и перешил их наверх рядом с теми, что цепляются за рейлы седла, и все. Трубы не касаются все ок. Мо7у фото скинуть если надо.

@SkateClassic

10 ай бұрын

Спасибо за комент. Со всем согласен. Я понимаю понимаю что SID лучше REBA по работе, но это другой бюджет. Я к нему пока не готов. Нулевое ТО на вилке делал. По резине хочу попробовать более широкую, но сначала нужно эту износить)

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

​@@SkateClassicя пробовал 2.4 maxxis как на новом Scott scale. По лесу и корням отлично, но по ровному и асфальтовым перегонам до леса, это печально. Или минус передача или потей.

@user-dt1os7kh3h

10 ай бұрын

@@user-jy3mq8fg2c смотря какой рисунок протектора, для асфальта Аспен хорошо подойдёт, и довольно лёгкий. 760гр.

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

@@user-dt1os7kh3h Schwalbe thunder burt 560гр. Конти кинг топовый 590

@yanski25

9 ай бұрын

@@user-dt1os7kh3h 760 гр, это лёгкие покрышки? Мои 580 гр весят Виттория

Добрый день, пожалуйста вес велосипедиста озвучте, что-бы было понимание, когда весишь более 100 И попрыгать охото😊

@SkateClassic

10 ай бұрын

Вес 82кг

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

Похудей для начала коллега, тоже 100+кг). И трейловые брендовые велы смотри, или даункантри. Но не Китай карбон для кантри однозначно,- развалиться. Это вообще лотерея, у автора видео каретка с люфтом была, поэтому скрипела на его бывшем хардтейле. Первая такая же рама XL, у меня в идеале запрессовалась, за минуту. На второй L раме - за 10 минут еле запрессовал механник, с профессиональным инструментом, очень трудно зашла. Сам даже не пробовал, - может треснуть, если колхозить, без специального инструмента для запрессовки. На резьбовых каретках типа BXT, вообще резьба отваливаеться, если гонять или вес большой. Короче систему не на любиш)

есть пара моментов у этой рамы: под амортом всегда будет скапливаться грязь и всякая жидкость, вытекающая иногда из бутылки, и долезть до туда проблематично; второй момент и более существенный - это угол наклона подседельной трубы, на нормальный рост для этой рамы седло оказывается сильно смещено назад, в итоге сложно выставить правильную посадку, видел даже, что люди покупают подседельную трубу с обратным смещением, и это очень сказывается на езду в гору

@shurikenru

9 ай бұрын

На нормальный рост покупается рама нормального роста. Не благодари. Твой кэп.

@user-nh7eb5uf3z

9 ай бұрын

@@shurikenru О, капитан очевидность, подскажи, как для этой рамы нормальную ростовку подобрать?

Подписан на Вас, только из-за кота!

У вас там кот!

@SkateClassic

10 ай бұрын

Где?

Ты кота выгуливаешь?

200к за колеса на велик? Да за 200 можно купить на лексус 21 размера с шикарными дисками. Жесть ценники у великов, корпорации наживаются как хотят.

@manokhi

10 ай бұрын

ну 200 это самый топ как на кубке мира. Например DT XRC1200. Это не совсем массовое производство. Это стоит сравнивать с фирменными магниевыми или кованными дисками для автоспорта,но не 21ми серийными колёсами у которых производственный тираж измеряется если не в миллионах,то в сотнях тысяч.

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

Ну так это же велоспорт, лексус купить проще, чем двухподвес к Лексусу.)

@alexgaaff4771

10 ай бұрын

У roll all day есть хорошее видео на эту тему. Советую глянуть и тогда все сравнения отпадут) А вообще... Представте, сколько гречки можно купить на 200 т.р. ))

Купил себе топовый карбоновый хартэйл Cannondale. Второй год стоит без дела. В основном катаюсь на относительно дешёвом велике без карбоновых колес. Его не жалко. Топовый вел нужен только для гонок

Александр, поробуйте электро мтб подвес, это новый виток эволюции, про обычный вел забудете)

@SkateClassic

10 ай бұрын

Я знаю про них. Именно по этому и боюсь их пробовать

@grishaslutsky

10 ай бұрын

невероятно дорого и вес дурной! домой не заташить!

@Jesse_James_

10 ай бұрын

@@SkateClassic ну на аналоговом иногда тоже хочется прокатиться. Ключевое слово иногда)) Да, электричка уже больше про кайф, а не спорт и крутую физ форму) но на ней самое то восстанавливаться после упарывания на обычном велике. Если будете брать, берите на боше и вес как можно меньше)

@SkateClassic

10 ай бұрын

@@grishaslutsky они уже легкие стали 23-25кг. Вполне нормальный вес.

@user-sh2md5rq5d

10 ай бұрын

У меня в детстве были мопеды с педалями,называли веломопед,а не бензовелосипед,так что и это чудо надо называть электровеломопед🤣🥳

Батон, без карбона😢

Китай карбон это как китайское авто, похоже на нормальный вел, но не нормальный.... За полмиллиона рублей можно взять Scott spark 2023 года world cup c электрикой и тд. Scott scale это не подвес(как сказано в видео), это хардтейл.

@SkateClassic

10 ай бұрын

За пол миллиона Spark 2023 WorldCup c электрикой итд можно взять только ворованный. Многих это не смущает, но я не готов покупать себе ворованные вещи.

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

От человека с тумбочки это был бы аргумент. А остальным 90+%, достаточное и качество и управляемость у китайцев, но не всех. Так и у брендов тоже трамваи с плохой управляемостью имеються...

"Всегда есть, куда облегчиться" 😂 В мемориз!

За 100 тыс российских тубриков сейчас можно купить разве что ашаний. Какой нафиг подвес весом 13кг )

@SkateClassic

10 ай бұрын

За 100тыс подвес не купить! За 100тыс можно купить обычный хардтейл, я их имел в виду.

@MaksMutant

10 ай бұрын

​@@SkateClassicникто не отменял БУ !!! Хардтейл за 100 - это для кого !?😅

12кг для этого двухподвеса,- отличный результат. Кантрийный ВМС , с 120мм хода столько же весит. Но хорош глушить ценами, 13 кг хардтейл на твоей бывшей раме, возможно собрать на тех же комплектующих, что и байк из рекламы. А то и дешевле и лучше, если купить сток колëса на авито. Я от спеша такие колëса покупал, за 20₽, буст и 29мм внутри. И едут они не намного хуже карбоновых. Если накатистые покрышки поставить, типа Shwalbe thunder burt, а не грязевые как у тебя. Толку с карбоновых колëс, на не катящей резине типа твоей... Видно что по асфальту стëрта.

Почему Разгуляев поменял его на орбею?) Все таки есть же решающий фактор? Я сам взял титан рэйсинг РС элит. Долго взвешивал все за и против. Обошлось 280к. При той же комплектации Китай карбон подвес встал бы Рама 50-80, аморт 30-35 вилка 40-50, групсет типо slx или xt 7100, 8100 70-85k, колеса 30-40, палки 10-20 (если с дроппером то дороже 10к точно), покрышки 8-10. Итого где то 220 плюс минус, да грубый подсчет, но при этом постоянные допиливания рамы и компонентов, ожидания посылок половина с Европы и другая половина с Али, какие то компоненты возможно б/у удастся выхватить. какие то компромиссы в сборке, креплениях и установке, устаревшее гео рамы скорее всего с вопросами по качеству (да как ни крути но все эти lexon, spcyle, airwolf, bxt, big rock и так далее все же хуже сделаны чем любая более менее брендированная рама). Да в моем случае в версии элит титан вопрос к втулкам, они там полное гамно и это если перейти на Китай втулки придется доплатить около 15к за втулки и сборку колес. Итоговая цена будет 300к грубо говоря. Отсюда вывод Китай это для тех кто любит собирать и возиться с напильником, индивидуализм и кое какую экономию. И Если для кого то важна только экономия, а напильник, время и кастом это не для вас то не стоит даже суватся в тему сборок велосипеда с нуля. И самый немаловажный момент, желательно уметь самому перетирать велосипед, потому что с Китаем скорее всего придется первое время часто допиливать что то. Но все же скорее всего через какое то количество лет у Китая сильно вырастет качество и все эти рамы и прочие компоненты ещё успеют подорожать).

@razgulyai

10 ай бұрын

Разгуляев захотел просто что-то другое, так же как и сейчас с удовольствием бы поменял орбию ибо и у нее косяков хватает и каньён тоже поменял, вернее просто немного поездил, не особо понравился. Это называется опыт и интерес попробовать что-то другое. Ну и не забывайте цену, гляньте сколько стоит фирмовый фреймсет и сколько это и всё станет понятно. А хрустят они все спустя время, всё это лечится, но не все мастерские это делают должным образом банально из-за цены

200к будут только стоить рама, колеса, вилка , и то не факт- это если не про б/у подвес

Да купил за 10-15 тысяч и катайся 😊

@MaksMutant

10 ай бұрын

Ашан байк-то !?😅

@user-jy3mq8fg2c

10 ай бұрын

Если за пивасом катать больше и не нужно)

@MaksMutant

10 ай бұрын

@@user-jy3mq8fg2c эт да)))

@SergeY-SeregA.._

10 ай бұрын

@@user-jy3mq8fg2c ну если ты бухарь то тебе и самокат нельзя ходи пешком лучше

@SERGEI_ULITYCH

10 ай бұрын

Ха-ха! Я за 5 брал. Вот уже 23 года не нарадуюсь... 😄

То что китай карбон покупают те кто разбирается в великах это как раз не так) Кто шарит, никогда не свяжется с рамой с али. Любой адеватный механик не станет себе брать раму с али.

@vvioch

10 ай бұрын

Кто шарит, как раз разбираются, какие рамы можно брать, а какие нет

@Jesse_James_

10 ай бұрын

@@vvioch поэтому и не берут рамы с али)

@user-xl6zz2ty7g

10 ай бұрын

​@@Jesse_James_по этому и взял. Уже не первый подвес, и с доработкой напильником-очень неплохой байк получился. А следуя вашей логике-кто за спорт и физуху, в здравом уме не купит электричку.

@Jesse_James_

10 ай бұрын

@@user-xl6zz2ty7g да, не купит. Либо купит как второй вел, для восстановления и прокачивания скилла без лишних трат сил это как раз то что надо!

Собрать китайкарбон, купить китайскую машину, носить китайские вещи, телефон китайский, телек китайский. Осталось получить гражданство 😑

@user-bi4zp3rq4d

10 ай бұрын

Можно дальше кричать Россия. Россия. В этом сила. А по факту, своего ни хрена нет.

@user-tv4es7gk6x

10 ай бұрын

Все есть.И люди умные.И руки и желание делать...Только кому ты нужен...Откат давай...Проще из Китая в три цены барыжить...

Что за седло,полное название или ссылочку на Али,спч

@SkateClassic

8 ай бұрын

Смотри, что есть на AliExpress! Седло для горного велосипеда ELITA ONE 240x143 мм за 3 108,23 ₽ - уже со скидкой -40% sl.aliexpress.ru/p?key=Kh2MUQ7

нихрена себе, это что за китайкарбон на 10 кг за 200к , если только вилка (фокс 32 кошима)+аморт (фокс дпс кошима) будут стоить около 200 ? вилка уровнем ниже уже весит под 2кг. рама алю дешманский джайнт антем весит 2.2 кг, рама спеш с-воркс ворлд кап за 680к руб весит почти 1.8 кг. разница в 400 грамм. одними колесами и карбоновыми палками не согнать вес до 10 кг. в общем это само собой бред, из китайкарбона 10кг можно сделать только на жесткой вилке хардтейл и будет 200к.

@user-iv2je2ko1e

10 ай бұрын

Ну вы ошибаетесь, на данной раме собрать можно было в начале года либо конце прошлого и меньше 10кг подвес за указанные деньги. Кстати вот о ком он и говорит о Дмитрие Разгуляеве делал обзор этого велосипеда в другой сборке там было как раз меньше 10кг

@art_ry

10 ай бұрын

@@user-iv2je2ko1e на какой вилке и аморте? Какие тормоза? У меня ультра бюджетный джайнт антем 1, 21 года, вес рамы 2.2, рама на видео карбоновая, того же размера примерно 2.1. моя вилка весит 1.4 кг на видео реба весит почти 1.8, аморт на 90 мм ультра лёгкий явно легче этого чугунного делюкса раза в 1.5. Велик в целом весит на 12.7 кг. Откуда 10 кг за 200к? У меня уже есть база, фреймсет, который сильно легче чем китайский карбон на тяжёлые комплектующих, и мне не хватит 200к что бы сделать его даже близко к 10 кг. Эпик с-воркс, самый лёгкий и быстрый вел, который даже не полноценный подвес, у которого все настолько тонкое и хрупкое, где даже тормоза карбоновые, нет подшипников из за отсутствия линков подвески, супер дорогая пушка, с ходом ультра лёгкой вилки в 100 мм, весит 10 кг. А ты утверждаешь что китайский чугунный карбон, на говнокомплекте , за 200к будет такого же веса? Очевидно что для понимающих и нормальных людей это все риторические вопросы, и это видео скорее юмористическое, где городской сумасшедший рассказывает как он из палок и клея сделает самолёт.

@user-iv2je2ko1e

10 ай бұрын

@art_ry ссылка на видео сборки, у того кого он раму приобрел, именно бигрока этого не нашел, но там примерно то же самое по комплектующим. kzread.info/dash/bejne/p5-m2NqiiKaZgrQ.html На видео вес рамы линков+аморт, у Вас как я понял речь только о раме с линками. И да, эпик не самая лёгкая рама, орбеа оиз, даже прошлых годов полегче будет И да, без негатива, спокойно, с пеной у рта не стоит ничего доказывать и "тыкать", без негатива..

@art_ry

10 ай бұрын

@@user-iv2je2ko1e вы писали что обзор и сборка на данной раме у разгуляева, на видео там не подвес. без негатива, просто не люблю врунов. kzread.info/dash/bejne/e519s9yCmsrOaLA.html вот он тут собрал на самом маленьком размере, где вес рамы 1.9 кг, и навеска значительно лучше чем у автора видео, вес в конце 11 кг. без пневмоподседела, с ним было бы все 12. какие 10 ? там до 10 еще тысяч 200-300 вкладывать, с топовыми вилками и беспроводными переключателями, титановыми седлом и педалями. не бывает у подвеса из китайского говна с китайским говнонавесом 10 кг. сказки от дурачков и для дурачков.

@user-iv2je2ko1e

10 ай бұрын

kzread.infoqJD75mEQ8VY?feature=share Крайний коммент расписана развесовка компонентов. Я не утверждаю что все там правда, то что бхт хардтейл был, да согласен тут ошибся

2:14 Подошёл кот... Посмотрел что да как, фуу двухподвес думает у парняги, не нам лучше классика, только хардкор только хардтейл... 🙃🐱

Сбалансированная сборка получилась. Но не соглсен, что нельзя найти двухподвес за эти деньги. 250-300к вполне реальную б.у.-шку в отличном состояние найти, скорее всего не будет карбо колёс, но навесное будет даже лучше, даже с доками есть варианты, а не из европы. Я вот только немогу понять, почему все так упарываются по поводу карбо колёс, хороший алюминиевый вилсет помойму не хуже, сейчас карбо колёса вообще куда угодно ставят, зачастую даже не понимая для чего.

Успех этого ролика только в котике

Да да, китай карбон ничем не хуже западных производителей. Ведь в Китае так же сидят инженеры эксперты над рамой, просчитывают материальные параметры и кинематику, решают как направить волокно тестируют. Если кто найдет иронию, поздравляю...

@manokhi

10 ай бұрын

Многие китайцы рычажность направить не могут, что бы элемнты рамы не встречались друг с другом а ты про волокна. Не в теме видать.Посмотри видео про подвес раму Lexon за 100.

@nawowas8818

10 ай бұрын

@@manokhi ты видно последнее предложение не прочитал или не понял?

@manokhi

10 ай бұрын

Я выдал желаемое за действительное.Прочитал невдумчиво. Сейчас дохрена умников считает что китай карбон не хуже брендов.

@bomzhiha-s-kurskogo-vokzala

10 ай бұрын

Для любителей, которые хотят попробовать карбон - норм

@multig

9 ай бұрын

О, а гранды велостроения делают все идеально. Про Спеш напомнить, у которого рулевая шток вилки отпиливала? У меня BMC был, где нижнее коромысло при полном срабатывании подвески встречалось с подседельной трубой. И через некоторое время почти у всех кареточный стакан в свободное плавание отправлялся. Спарки, у которых втулками скольжения посадочные протирало.