독일 현지 리뷰어도 폭스바겐 아우디 전기차 개 까는데 한국놈 리뷰만 쳐 빠는 이유 다들 아시죠? 오토기어처럼 펙트로 조지는 진짜 리뷰 구독하세요

대단합니다 개발자관계자분들 노고에 박수를

다른건 크게 관심 없었고 랩 돌수록 출력유지하고 발열 관리 되냐만 관심주고 봤는데 진짜 놀랍네요. 그리고 PD님… 너무 고생 많으셨어요… ㅠ.ㅠ

난 국뽕 별로 안좋아 하는데 기아 ev6 gt가 포르쉐를 이기는 장면을보니 벅참 이라는 감정을 숨길수가 없네요 과거 엘란트라 광고에서 포르쉐를 등장시켜서 웃음거리가 됬던 웃픈과거도 스치듯 생각나고 영상을 보면서 여러가지 감정들이 교차하네요 정말 수고하셨습니다

솔직히 비교당한 것만 해도 대단한데 성능으로도 상품성을 증명해내는 것 같아서 정말 가슴이 웅장해지네용

첫코너에서 이미 증명 된거 같은데요? 2톤 넘는 차가 저렇게 돌아나갈수가 있다니.. 국산차에서 저런 움직임이 보여진다는게 믿어지지 않네요 ㄷㄷ 출력은 말할 필요도 없을거 같구요.

@user-cz2hm3wy7l

Жыл бұрын

이미 스팅어 지칠공 그리고 엔에서

@nineveh67

Жыл бұрын

@@user-cz2hm3wy7l 그차들은 suv가 아님요

@minsuseo5483

Жыл бұрын

@@user-cz2hm3wy7l 무게도 차이

@dinbrian2730

Жыл бұрын

@@user-cz2hm3wy7l 그 차량들은 내연기관 모델이라는 차이가 있습니다. 그리고 말씀하신 차량들의 퍼포먼스를 뛰어넘는 수입 브랜드 차량들이 있죠. 물론 그 수입차들은 말씀하신 스팅어, N 차량들 보다 가격을 더 받죠. 하지만 영상에 EV6 GT는 좀 다른 경우라고 느껴지네요 7천만원대 라는 적정 선에서 내연기관보다 무게에서 불리한 전기차로 저런 퍼포먼스를 보여준다는건 그만큼 기술력이 출중하다고 밖에 보여지지 않습니다.

@Sian_Life

Жыл бұрын

@@nineveh67 저기 SUV가 어딨나요;;

1번 코너에서 이미 답이 나왔네요. 드라이버 혼자 탄것도 아니고, 세분이 탔는데도 저런 움직임이라니.. 막연하게 기대했던게 눈으로 확인이 되니 얼른 저도 차 받아서 느껴보고 싶습니다!!! 그나저나 내 차는 언제 나올려나~~ㅠ.ㅠ 탑승하신 세분 모두 너무너무 고생 많으셨고, 부럽습니다~~

@log5017

Жыл бұрын

절대안나옴 왜냐면 내가 먼저 받기때문에

@baekcar

Жыл бұрын

저도 한참기다려야겠네요 ㅜㅜ

몇년 만에 한국 들어와서 예전에 미리 주문해 둔 오토기어 굿즈(티셔츠와 스티커)를 받아보고 무척 기분좋아 있던 참에 그토록 기다리던 EV6 GT 서킷 주행영상도 올라왔네요. 계탔습니다^^

허감독님 감격하시는 모습... 고생많으셨어요!! 세분모두 응원합니다~

허감독님 환희에 벅차 누우셨네..ㅎㅎ, 수고 많이 하셨네요.

기아차에서 오토기어에 시승차 내준 이유가 있네. 씹고 뜯고 맘껏 맛보더라도 망신 당하지 않을 자신감이 있었어

이제 진짜 승부수는 제네시스X죠. 비용에서 자유로운 프리미엄 모델에서 모든걸 쏟아부어서 경쟁자들을 압도한다면 모두의 이목을 집중시킬 수 있겠네요.

@troosimimimmi

Жыл бұрын

에쿠스선수 부활시키고 퍼포먼스도 전용뱃지 나왓으면 좋겟네요

@goodssen8385

Жыл бұрын

저도 ev6 gt 타다가 아오5.6N들은 건너띠고 제네시스X로 갈아타렵니다~

@hapapa1718

Жыл бұрын

g70 gt4카 가 과연 나오는지

@tvarena7081

Жыл бұрын

개발 취소

@gewfsdfsdfsfgg7140

Жыл бұрын

비용 최대치로 쓴 모델 곧 나옵니다 현대차 N브랜드에 "RN"으로 나오고 e-gmp가 아닌 다른 새로운,,,,음음,,,,차고가 타이칸 하고 비슷한 수준 음음,,, 후륜에 모터 2개에 후륜구동으로만 나오구요 약 680마력대와 800마력대(이건 트라이 모터, 앞쪽에 모터 하나 있는 4륜형태) 2가지 버젼 이야기가 나오네요 현대 관계자님 꿈에서 본 이야기 입니다;;; 분명 꿈 이야기 입니다

출근길에 보려고 아끼고아껴 잘봤습니다. 오토기어아니면 못볼 너무나도 소중한 컨텐츠네요

30년전 포르쉐가 난 1단만 쓴다고 자조했는데.. EV6 GT가 타이칸을 뒤에 멀찌감치 달고 달리면서 '난 1단이야~'를 외칠수 있는 감격의 시대. 이런 차가 7200만원에 보조금 받으면 6800만원이라니!

공도 몇번 타보고 브레이크 약하니 어쩌니 하던 채널들 ㅋㅋㅋ 서킷에서 이렇게 조져도 문제 없는데?? 뭐 특정 채널을 욕하는게 아니라 그냥 웃김 ㅋㅋ 아니 브레이크 디스크 작아서 제동 안될거라고 수치로 까면서, 뭐 언제는 수치가 다가 아니라며. 이건 뭐 소비자한테 도움이 되는것도 아니고, 뭐 알고 차 유튜브 하는 것 같지도 않고.

@skek635

Жыл бұрын

드럼브레이크 써도 빨아주는 채널들ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

개인이 진행하는 리뷰 스케일인데 ㅎㄷㄷㄷㄷ합니다. 쇠교수님은 참 대단하십니다.

이번 영상은 오.는.중ㆍㆍㆍ이라는 한 마디로 정의되는군요 ㅎㅎ 고생 많으셨습니다

엘란트라가 아우토반에서 포르쉐를 제끼는 꿈이 이제야 실현되나 봄. 난 1단이야~를 ev6gt가 하게 되다니...ㅎㅎ

@poseidong100

Жыл бұрын

네 그게 현실이 되었네요

@nsc8018

Жыл бұрын

ㅎㅎ 지금생각해보니 그렇네요. 넌 2단. 난 1단

@chriskim2958

Жыл бұрын

전기차는 기어 변속이 없으니 1단 말이 되지. 몇십년후를 예언한 광고가 되버렸음 ㅋㅋ

@poseidong100

Жыл бұрын

​​@@chriskim2958 포르쉐 타이칸은 2단 변속으로 알고 있어요

EV6 GT 개발 담당자 분들 수고 많으셨습니다 한국뿐만 아니라 세계에서 인정받는 차량 개발하시고 앞으로도 잘 부탁드립니다

허감독님 감동에서 헤어나오질 못하는군요

@hitdown.

Жыл бұрын

ㅋᩚㅋᩚㅋᩚㅋᩚㅋᩚㅋᩚ

@skek635

Жыл бұрын

몸둘바를 모르심ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

관계없는 얘기지만 오프닝때 어쩜 이쁘게 차를 붙여두셨는지? ㅎㅎㅎ 보고있었으면 닿을까봐 조마조마할 듯

쇠교수 : 니들이 타보리고해서 타봤단다 앞으로는 이정도는 타봐야지? 안그래?

@jin6705

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 누구보고 타보라는건지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ하여튼 올챙이들ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-cw2xg5ou7d

Жыл бұрын

개들 지금 뇌절왔죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@pakr4068

Жыл бұрын

누구같이 리뷰랍시고 동네 마실 하는거면 아무 의미 없죠. 그시간에 공부를 해서 정보를 전달하는게 더 낫습니다. 공도에서 과속 방지턱 몇 개 넘고 하체 설계 공학 논하는 ㅁㅊㅇ들을 리뷰어라고 불려한다니ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

기아가 몇 억짜리 홍보를 거져 얻어가는군요. 오토기어에 은혜갚자 기아야~

엘란트라 광고가 현실이 되었구나 ‘난 1단이야’

@hepitosjung2843

Жыл бұрын

ㅅㅂ 이걸 우리 생전에 현실로 보게되다니!! 엔지니어분들 만세 입니다!!!

대략 30년전에 아우토반에서 포르쉐랑 엎치락 뒤치락 하던 엘란트라 차량 광고 보면서 쓴웃음 지었던 기억이 아직 생생한데, 이제 그게 현실이 되었네요

@hepitosjung2843

Жыл бұрын

저도 봤어요 ㅠㅠ

대한민국 전기차가 최고 수준인건 말할 것도 없고 오토기어 덕분에 대한민국 자동차 리뷰도 최고 수준을 모국어로 보게 되는군요! 제조사들아 제발 오토기어 제작 지원좀 해주세요. 우리도 이런 수준 높은 리뷰좀 보고 차 선택하게 해주란 말입니다! 과속 방지턱 넘으면서 설계공학 논하는 ㅆ레ㄱ들 리뷰좀 그만 뜨게좀 합시다. 댁들도 진절머리나지 않소?

@user-ps2eo1mo4k

Жыл бұрын

차선 하나 바꿔보고 '오~ 이거지~'하는 ㄸㅁㅊㅇ도 있어요ㅋㅋㅋ 또 그걸 보면서 똑같이 오!오!하는 사람들이 모여있죠. 총체적 난국이죠

@svj5785

Жыл бұрын

0-50km 일상영역의 리뷰에 1%의 급조작 사고회피를 원하는 사람도 있을거고 대표님처럼 기술의 성과, 현재 최고의 성능 리뷰를 원하는 사람도 있으니 입맛에 맞는 맛집을 찾아 여행해야죠 ㅎㅎ

@user-ps2eo1mo4k

Жыл бұрын

@@svj5785 공도 리뷰가 필요 없다는게 아니죠. 승차감이나 소음 진동 뭐 이정도만 전하면 되는데 핸들링이 어쩌고 설계가 어쩌고 하는 것들이 있으니 문제라는거지요. 다양한 리뷰가 필요 없다는 말이 아닙니다. 아실만한 분이 이런 단순한 워딩을 이해 못하시면 섭하죠? ㅎㅎ

@user-hs7mp3pi4o

Жыл бұрын

@@user-ps2eo1mo4k 정말 동감합니다. 딱 자기가 할 수 있는만큼 알 수 있는만큼만 전달을 해야 하는데 차선 한번 바꿔보고 하체 포텐셜을 논하는거 진짜 어이 없습니다.

국뽕이 차오릅니다! 타이칸 터보 S가 761마력으로 거의 180마력 차이가 남에도 차이가 크지 않아서 놀랐고 타이칸 후륜 476마력과는 110마력 차이임에도 저렇게 많은 차이를 벌리는데서 또 놀랐습니다. 대한민국에서 지금 무슨 일이 벌어지고 있는건가요?

나이 44살에 20년넘게 얌전하게만 달려왔는데 이건 참지못하고 계약함 기대된다ㅋㅋㅋ

@luv2233

Жыл бұрын

굳

억까들 사전 차단을 위한 테스트 환경까지 다 보여주시는 모습 대단합니다 역시

이 좋은 것도 드럼브레이크 넣는 순간 10년 까이는 겁니다. 오토기어가 까는 건 둘째 치고 다른 사대주의 유투버는 독일 드럼브레이크가 더 우수하다고 깔 거에요. 그러니 우리는 앞으로 1. 잘만든 토션빔이 멀티링크 보다 낫다. 2. 회전 반경이 좁은 차가 좋은 차다. 3. 드럼브레이크가 디스크 브레이크 보다 좋다. 기억나는 게 세개 뿐이라 이 것만 적었지만 이 "어록" 들은 길이 기억되길 바라봅니다.

좋은 영상 찍어주신 오토기어와 현기 차량 개발 관련자 분들께 찬사를 보냅니다

타이칸 후륜이라도 476마력 파워팩 들어간 모델인데ㄷㄷㄷ 이모델도 제로백 4초대인데 저렇게 차이가 난다니ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 포르쉐를 뒤에 달고 달리는 7200만원짜리 국산차라니!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@user-kz6fg9sn1v

Жыл бұрын

@@ericclapton723 당연하긴한데.. 가격을 생각하면 엄청난거라..

@user-eb3pv5lm5h

Жыл бұрын

@@ericclapton723 제조가 바뀌었다면 거품물고 편들었을듯 ^^

@user-kg6in8dd7u

Жыл бұрын

@@ericclapton723핵심은 포르쉐 모델 470마력대보다 100마력이 높은 국산차가 등장했다는 점, 단순히 출력만 높은게 아니라 차량거동이나 차량제어가 훌륭하다라는 점, 이런 자동차가 7000만원이면 살 수 있는 자동차라는 점입니다. 그렇게 아무렇지 않은듯 당연한 결과라고 쿨내 풍기실게 아니라요 ㅎㅎㅎ

@user-fk8dd7ns2g

Жыл бұрын

@@ericclapton723 180마력차이나는게 100마력 차이나는거보다 간격이 훨씬 더 좁네요

@deokoh2080

Жыл бұрын

타이칸 후륜은 제로백 5.1초로 세팅된 모델입니다

이 성능에 가격만 봐도 절대로 욕할수가 없는 차가 등장 ㅎㅎㅎ 현기 잘한다!!! 이걸 가지고 아쉬운 소리는 할수있어도 욕하는 자동차 리뷰어는 당장 유튜브 그만두길 바란다

@poseidong100

Жыл бұрын

벌써부터 주행거리가 짧다고 시비거는 인간들 나타났죠

외국 유튜버의 기아EV6에 대한 리뷰가 대부분 극찬이 많았었죠. 그런데 국내 유튜버들의 기아EV6에 대한 평가는 대부분 미온적 하더군요. 어떤 이유일까요. 비교 시승 평가 감사합니다.

@user-es5jx5fd3s

Жыл бұрын

국산차는 일단 까야 조회수가 많이나온다합니다~~

@user-xv3uv8ku6w

Жыл бұрын

국내 리뷰어 특징 1. 전기차 기술 1도 모름 2. 국산차 까면 칭찬받을줄로 착각 3. 원래 무지한 애들이 남들과 다른 말하면 인정받는줄 앎 4. 조회수 잘나오는 각을 재고 컨텐츠를 만들어서 생기는 현상 5. ID4 올해의 차가 대한민국에서만 등장하는 이유. 결론 : 총체적 난군

@troosimimimmi

Жыл бұрын

조회수 떄문인것도 있고 실영역드립이 오히려 현기한테 이제 씌워졋죠

@troosimimimmi

Жыл бұрын

어차피 페라리 람보같은 차 데일리 할것도 아니면서 왜 까는건지 이해가 안가지만요 사실 전 택시 떄문이라고 봅니다 과하게 이야기하면 택시가 이미지 다 깍아먹음

@zigma70

Жыл бұрын

@@troosimimimmi 그렇게 말하는 분들이 꽤 있죠. 근데, 독일,싱가폴에서 벤츠를 택시로 쓰고, 일본에서 대부분의 택시가 크라운인데, 그렇다고 두 차의 네임밸류가 떨어진다는 소린 못 들었는데…(뭐 크라운은 나이 든 이미지가 있습니다만)

그동안 고성능 수입차들은 단순히 그 마크와 하차감을 돈으로 사는게 아니라 그만한 돈을 지불하는 성능적 합리성이 있었는데ㅎㅎ 전기차 시대엔 현대기아와 테슬라 같은 회사들이 그런 것을 깨버리기 시작하네요. 포르쉐 같은 브랜드가 그냥 상징성과 네임밸류만으로 얼마나 이전의 명성을 유지할 수 있을지 지켜봐야겠어요 ㅎㅎ 아니면 또다른 기술적 혁신을 들고 나올지 ㅎㅎ

476마력짜리 타이칸을 그냥 무참히 집밟아버리는 국산차라니ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@kkkkimbg

Жыл бұрын

그게 아니고 저거 원래 느린놈이라 아엔한테도 따이는 찬데ㅋㅋㅋㅋ

양산 플랫폼에서 이정도까지 뽑아낸 것이 정말 대단합니다. EV6를 좀 타이칸처럼 납닥하게 만들면..... 진짜 레이싱 머신도 가능하겠군요. 가운데 수납 공간 포기하고 타이칸처럼 센터라인으로 배터리 쌓으면 차를 좀 낮게 만드는게 가능하겠는데요. 현대기아에서 E-GMP 변형 플랫폼 하나 만들어 주면 좋겠네요. 그럼 가운데 공간 좀 포기하더라도, 조금 더 컴팩트하고, 낮은 차량이 가능하지 않을까요? 현대기아에서 한번 만들어 줄만 한데...

@Byeongcheol-LEE

Жыл бұрын

내연기관 미드쉽차처럼 만들면 간지날듯해요.

@user-kz6fg9sn1v

Жыл бұрын

아이오닉 6n이 있으니 내년??에 날라다닐듯

@hello-fw4zt

Жыл бұрын

eM 나옵니다

@troosimimimmi

Жыл бұрын

애초에 디자인부터 지티카죠 전부 염두하고 셜계된 것이라고 봅니다 현기도 이제 퍼포먼스카 초보도 아니고요 이 컨셉의 원조격인 비어만형님이 잇으니 당연한 결과죠

@enozder9987

Жыл бұрын

이미 E GMP 다음 플랫폼 많이 개발완료해 놓고 마무리 단계중입니다.

충전속도 의미없다는분 회생제동이 300kw넘게 들어오니까 더 적은 용량으로 더 긴 주행거리를 달리는겁니다 거기다 더 쎈 마력으로요 이게 기술력이 아니면 뭐가 기술력이죠? 작은용량 높은마력 긴 주행거리

SUV 베이스에 7200짜리인데 저런 성능이 나오다니 정말 경이롭습니다! 전기 자동차가 아주 재밌는 세상으로 바꾸고 있네요! 타이칸도 터보 라인업으로 올려야 제대로 상대가 가능하니 말 다했죠

고생하셨습니다 항상 응원 합니다 건강 하시고 행복 하시기를 기원합니다 👍 고맙습니다 ㅡ👍🙏🥰❤️

진심 가슴이 웅장해지고 감동으로 눈물이 나려고 합니다.. 우리나라 자동차가 이정도라는게 믿어지지 않네요..

늘 시크하게 조근조근설명하시는 쇠교수님이 흥분하는 어린아이같은 모습이라니 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ

드뎌 올라왔다!

감독님 어쩔 다타시고 살아서 오셨다니 다행이네요 ㅎㅎㅎ 허감독님 웃어서 죄송합니다 ^^;

이게 성인남자 3명을 태우고 달리고 있다는게 함정;; 못해도 150kg 이상 달고 다닌건데 ㄷ ㄷ ㄷ

수고하셨습니다! 앞으로가 기대됩니다!

Amazing autogear ~~!!!👍👍👍

대단합니다! 수고하셨습니다! 오토기어!!! 현대기아차 화이팅!!!

이제 일반시승차로 GT 나오는데 타보고 싶습니다. 15:31 비행기 날아가는거 같네요

드래그와 1번 코너 도는거랑 서킷 돌때 출력유지 되는거만 봐도 이건 뭐 성능으로 뭐라 절대 못하죠

전기차 in 서킷!❤

아..중요한 게 빠졌네요..쇠형님 선그리 쓰시고 엄지척 (1단이야 포즈)하시는 장면이 없네요.. 이제 생각났습니다..ㅜㅡ 영상 재밌게 잘 완성되어서 다행이네요!^^ 고생 많으셨습니다.

영상에 타이칸 베이스 토크 36.4로 표시되어 있는데 오타인건가요? 출력이 400마력이 넘는데.. 63.4의 오타인건지 쏘울 부스터EV타고 있는데 이차도 토크가 40넘는데요.

@user-pz4cp1pi7y

Жыл бұрын

오표기

이건 솔까 7200에 보조금 받으면 6800쯤 되는 차인데... 내연기관차들을 포함해서 이 가격에 이정도 성능이 되는 차가 있었던가요? 보통 소비자들이 자동차라는걸 구매할때 아무래도 가격이 중요한 요소일텐데.. 그걸 감안하면 이건 정말 기아차가 제대로 사고를 친거네요..ㅋㅋ 타이칸이 아니라 드럼브레이크 달린 7070짜리 Q4 이트론이랑 성능 비교를 하는게 합당하다고 봅니다.. 물론 넘사벽이겠지만요 ㅎㅎ 와~~진짜 쇠교수님, 김드라님 말씀대로 이건 정말 미쳤네요~~♡♡ 영상을 몇번씩 돌려보아도 이건 정말이지 미쳤다는 표현을 할수밖에 없을듯요^^ 서킷주행을 즐기시는 분들은 나머지 시트 탈거하고, 롤케이지 등등 무게랑 롤만 줄여줘도 아주 재미나게 탈수 있을것 같네요^^ 어서어서 튜닝파츠들도 나와주길 기대해 봅니다~~

세계의 명차와 함께 달립니다 따봉~~!! 나는 1단이야를 현실화 시켜 버렸네요

Ev6 gt.. 갖고 싶네.

타이칸 터보S : 2억 3760 ~ EV6 GT : 7,200 ~ 타이칸 : 1억 2380 ~ 위는 옵션 미포함 가격이고 영상 속 타이칸 일반형 모델에는 퍼포먼스 배터리 플러스(840만) 옵션 추가가 확인됨

@user-cw2xg5ou7d

Жыл бұрын

타이칸 후륜 퍼포먼스 배터리 옵션 할 정도면 최소 1억 5천 이상 들어갔을겁니다. ^^

@skyline-z4z

Жыл бұрын

세라믹 브레이크 디스크도 들어가 있습니다..ㅎㅎㅎ

@optimist2209

Жыл бұрын

@@user-od1mi5hq6l ev6 gt 국뽕 차오르는 맘은 알겠는데 뭘 또 호구 허세 이런 단어로 차주를 까나요 ㅎㅎㅎ 내연기관 벤틀리 우르스 같은 차들 뱃지에 몇억 더 얹는 사람도 있는데.

얼마나 재밌었으면 더 태워달라고 바닥에서 아둥바둥 담비처럼 때를 쓰실까 ㅠㅠㅠㅠ

@skyline-z4z

Жыл бұрын

앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 댓글 찾고 있었어욬ㅋㅋㅋㅋ

@skek635

Жыл бұрын

실신 = 극찬

와 진짜 차 좋네요. 가성비 갑이네..

국딩시절 고성능엘란트라하면서 포르쉐랑달리는광고에서 다들그랬죠 독일아저씨가 따봉했는데..... 나는 기아1단이었어란 우스개소리....ㅎㅎ 하지만 이제는 포르쉐를 능가할려고하니 대단합니다

서킷과 고속에서도 이렇게 안정적인데 공도에서 규정 속도 근처로 안전하게 운전하면 얼마나 편안하고 쾌적할까요^^ 위기탈출 땐 얼른 벗어날 수도 있고요. 기아 EV6 GT 정말 대단합니다👍

원래 서킷은 혼자 하는걸로 아는데 성인 두명 추가 총3명타고 저런다고요? 중량이 ㅋㅋ

@MagicRuNa1004

Жыл бұрын

4명 입니다. (쇠형님 김드라님 왜있슈님 허피디님) 거기에 쵤영장비+

@jonghoonlee47

Жыл бұрын

@@MagicRuNa1004 왜있슈님 은 않타셨다고 하셔서 3명 맞습니다 ㅎㅎ

와 엄청난 제어기술이네요. 거기서 뿜어져나오는 성능도 대박이고!!! 오토기어에세 그토록 지적한 무게감량까지 이룬다면...무섭네요!!!! 그나저나 격하게 감동한 허감독님 부럽다!!!ㅋㅋㅋ

일단 추천 박고 정주행

쇠교수님 김드라님 촬영감독님 고생하셨습니다! 최고입니다! ev6 gt 졸라 멋져요!!!!! 엔지니어분들 존경합니다!!!

이건 진짜..와우~~~~~♡♡♡♡ 멋지십니닷

아니..ㅡ 그리고 김드라님, 쇠교수님... 허감독님 총각 이라면서요 ㅠㅠ 마지막에 저렇게 해놓으면 어킵니까 ㅋㅋ

@skyline-z4z

Жыл бұрын

아직 달팽이관이 튼튼하신 분이시라..괜찮으실 겁니다.@@

@user-uh4tv3re5w

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

EV6GT의 타격감보다 우리나라에서 이런 채널이 나왔다는데서 더 큰 타격감을 느낍니다. 그동안 광고주 타이어 국산 타이어 서로 다른 계열 윈터타이어로 아이스링크 돌리며 성능검증하던 채널이 아주 객관적이고 진보적이라고 칭송받던 시절이 있었는데..... 이제야 제대로 간접체험하며 즐기네요.

@user-cz2hm3wy7l

Жыл бұрын

ㅋㅋ대형채널이 되어야되는데 한국 시청자 수준ㅋ 카와우보다 웃기진 않아도 전문성이 비교가 안되는데ㅋㅋ

이것이 바로 대한민국 전기차이고 대한민국 자동차 리뷰의 수준이다!! 잘들 보았는가? 국뽕이 차오른다!!!!

잘 보겠습니다.

서킷주행에 대한 지식이 없어도.... 이 두분의 반응만봐도 얼마나 대단하고 좋은지 감이오네요ㅎㅎㅎ이렇게 좋아하시다니

두형님은 좋아서 미쳐가시는중이시고^^~ 허감독님은 힘들어서 미쳐가시는중이신거같아요~ 이차타면 미치는거 인정ㅋㅋㅋ

현대기아가 잘하네요. 좋습니다. 삼성도 힘을 냈음 좋겠네요.

난 1단이야!‘를 기아차가 포르쉐한테 써먹는 날이 온다니ㅋㅋㅋ 흥이 절로 납니다

여유로운 일요일 오전에 컴을 켜보니.. !!!! 칭찬합니다!! 매우!!

미쳤다!~!!!!! 미쳤다!~~~!!!! 진심 미쳤다!!!~~!~!!!! 눈물이 나려고 한다!~

허감독이었는데 허엌감독이되었다는 소문을 듣고 달려왔습니다만....

@sowhat8126

Жыл бұрын

계속 신음소리 내심 ㅋㅋㅋ

감독님 신음소리가 ㅠㅠ 처음 타보셔서 그런가 더 힘들어 하시는거 같네요

아아. 벤츠 EQS 광고에 더이상 성능에 대한 과시가 없어졌네요. 운전자 맟춤, 스마트폰에 한참 미달하는 AI,... 격세지감입니다

@nanro482

Жыл бұрын

자동차 본질을 빼고 ETC로 장사를 하는 벤츠라니ㅋㅋㅋㅋㅋ 브랜드빨 얼마나갈까 지켜보는 것도 꿀잼이겠습니다ㅋㅋ

국내에서 스포츠카도 아닌 suv를 사람셋이나 테우고 저런 움직임을 보였다는건 대단한거 맞습니다. 훌륭하네요

헐... 476 마력짜리 타이칸을 동네 바보형으로 만들어 버리는 국산차ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@kkkkimbg

Жыл бұрын

너무 국뽕이 심하네요. 타이칸 베이스(노멀)은 원래 별로 안빨라요;;;;;; 제로백5초 훌쩍 넘어가는 녀석이라 ev6 gt아니더라도 아반테n, 스팅어3.3만 와도 제로백으로 타이칸베이스는 압도가능해요. 쟤는 원래 그닥 빠른녀석이 아니에요

@htk80

Жыл бұрын

@@kkkkimbg 베이스 런치컨트롤할때만 475마력이고... 그 외엔 380마력 밖에 안되요.

@luv2233

Жыл бұрын

@@kkkkimbg suv,7200만이 국뽕이라고?ㅋㅋㅋ 국산까면 있어보일줄알지

가즈아!!!

suv가 성인 3명 태우고 엄청난 움직임을 보여주네요...ㄷㄷㄷ

배터리 발열 관리는 잘하는데 허피디님 관리는 실패해버린..

포르쉐로부터 이제 진정한 따봉을 받겠네요~

허감독님 탈수기 영상 잘봤습니다

새벽부터 기다렸는데 이제 올라오네요 잘볼께요

테슬라 오너지만, EV6 GT 정말 어마어마하네요. 국산의 기술력이 저정도일줄이야. 포르쉐를 이기고 못이기고를 떠나서 저렇게 비교할 수 있다는것 자체만으로도 가슴이 웅장해집니다.

왠지... 내부 씩털해서 무게 최대한 줄이서 탈 차쟁이가 있을거 같네요

@goodssen8385

Жыл бұрын

그게 접니다 ㅋㅋ

@gewfsdfsdfsfgg7140

Жыл бұрын

헐 들킴;;;

전기차에서는 독3사는 이미 넘었고 포르쉐랑 놀고 있는 현기 ㅋ 대단혀~

3:14 4명에 장비 탑승 중 214km

감사합니다.

한세션에 몇프로 닳아지는지 궁금하네요 보통 두세션이면 기름은 다 쓰는데 한세션 반정도 쓸수있음 대박인대

@user-rt3ov7kz7w

Жыл бұрын

이전 라이브에서 쇠교수님이 일부러 SOC 바닥에서 출력 제한과 배터리 열관리 어떻게 하나 보신다고 배터리 45%에 들어가셨다고 했습니다. 그러니 완충하면 한세션 반은 돈다는 계산이지요^^

@starrypak

Жыл бұрын

@@masterediy 인제 스피디움은 한 세션이 20분이랍니다.

오와 ev6 GT 물건이네요

막판 허감독님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

아오5N 나오고 광고에서 오마주 광고 만들지 않을까요? 난 1단이야~

내돈내산 리뷰 수고많으셨습니다

잘 봤습니다.

와우~

기아에서도 얼른 세단형이 나왔으면 좋겠어요.