Ich genieße deine Videos wirklich sehr. Mach weiter so 👍🏽

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Dankeschön ☺️

Hamburg steht auch auf meiner Liste der Städte, die ich unbedingt noch besuchen will👍🏼und mit dem E-Auto kommt man da bestimmt am entspanntesten hin😊

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Unbedingt! Viel Spaß!

@TheHerrHorst

3 ай бұрын

In Hamburg ist die entega Ladekarte zu empfehlen. Keine blockiergebühr und mit 30cent pro kWh ein sehr gutes Angebot. Viel Spaß

@Nordlicht-Roller

3 ай бұрын

@@TheHerrHorst Leider funktioniert die ENTEGA Ladekarte an den Ladesäulen der Hamburger Energie Werke nicht mehr. Da ich ich in HH arbeite habe ich das leidvoll erfahren müssen, die Hotline der ENTEGA meinte das sich die Verträge zum Jahreswechsel geändert haben und der Preis nicht mehr so gilt.

@TheHerrHorst

3 ай бұрын

@@Nordlicht-Roller hey, die haben sich wieder geeinigt. Seit dem 21 Januar lade ich wieder regelmäßig mit der Karte und das zum gleichen preis. Versuche die Karte mal wieder und nicht wundern dass in der easy charging app nicht alle Stationen sind - meine Stammladesäule steht nicht drin lässt sich aber dennoch freischalten

@TheHerrHorst

3 ай бұрын

@@Nordlicht-Roller die Karte geht seit dem 21 Januar wieder zum alten Preis. Ich nutze sie regelmäßig. Es ist einen Versuch wert😊

Kia niro echt klasse aus

Kleiner aber feiner Roadtrip. War unterhaltsam, wenn auch für einen Kona EV Fahrer nicht so sehr informativ.😂 Mein Angebot für ein Treffen steht immer noch, weil wir die gleiche Stadt inne haben. Kannst ja mal auf den Kommentar antworten. Erster Kaffee geht auf mich.

Schönes Video und keine ungleichen Bänzel (nur am Ende, da Seitenprofil aber nicht zu sehen👍😁). Diese Tour ist genau was für meine Frau und meine Tochter, kannst du das Hostel empfehlen und welches war es?

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

AO Hauptbahnhof. Fußläufig ist die Speicherstadt gut erreichbar. Das Frühstück fanden wir super. Die Zimmer und das Gebäude an sich sind alt, aber sauber. Für eine Nacht war es für uns ok. Für AO kann man immer mal nach Gutscheinen Ausschau halten. Wir haben 70 € inklusive Frühstück bezahlt

@hili81

3 ай бұрын

Das hört sich gut an, wäre auch der Plan eine Nacht zu nehmen. Vielen Dank für die Info

Grüße Manuel 🙋

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Grüße

Hamburg ist immer ne Reise wert.. Aber Solingen ist auch schön... Schloß Burg zum Beispiel..... Oder die tollen O-Busse....

@nic7898

3 ай бұрын

Ich würde sagen: Nicht "aber" sondern "und". Hamburg und Solingen konkurrieren ja nicht. Es sind beides tolle Destinationen.

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

@peter das nahe ist oft so gewöhnlich. :)

@peterwiersbin2905

3 ай бұрын

@@familie-elektrisiert Ich weiß....

Kurz vor Weihnachten konnte ich mir meinen bestellten Niro EV abholen. Gleiche Farbe wie deiner, aber ansonsten Vollausstattung. Ich bin immer noch begeistert von dem Auto. Ok, er ist kein Lademonster, aber aus meiner Wallbox kommen eh nur 11kW raus, was will ich da mit weit über 100kW mögliche Ladeleistung? Und ich bin keiner, der ständig kreuz und quer durch die Lande fährt. Einmal Langstrecke aus dem Kreis Düren nach Saarbrücken. War aber auch entspannt und bei der Strecke muss ich sowieso einen Zwischenstopp machen. Frage: hast du bei der Tour auch den HDA2 verwendet? Ich will auch mal wieder nach Hamburg, aber dann gehe ich ins Wunderland (so wie jedes Jahr). Bin halt Eisenbahnfan.

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Ich fand die Asssistenzsysteme unauffällig gut. Spurwechselassistenten find ich allerdings immer zu langsam und wenig praktisch. Darauf gehe ich dann im zweiten Video noch ein.

@andreasschmalzl1752

3 ай бұрын

War bei mir auch so. Eigentlich wollte ich mein Model 3 behalten. Wollte Tesla aber nicht. Nun gut, jetzt ist es der Niro. Ich finde ihn deutlich praktischer. Und der Mehrverbrauch relativiert sich vermutlich auch über den Sommer.

@skipperf2889

3 ай бұрын

den Kia Niro EV, übrigens gleiche Farbe wie im Video nur zusätzlich mit Schiebdach, hatte ich Anfang April 2022 bestellt mit "unverbindlichem Liefertermin September 2022 - aber mit der Zusage des Händlers, dass er ganz sich noch vor dem Jahreswechsel geliefert würde. Als im Juli 2023 immer noch kein Niro EV in Sicht war und ich in der Zwischenzeit auch meinen Golf Variant TDI verkauft hatte, musste eine Lösung her - wir hatten zwischenzeitlich zwar immer wieder Mietwagen aber das war natürlich kein Dauerzustand. Da im Sommer 2023 sofort verfügbare Niros mit Vollausstattung nicht mehr deutlich günstiger als die sofort verfügbaren EV6 waren, habe ich angefangen mich für den EV6 zu interessieren, die waren zwar immer noch teurer als ein Niro aber der Preisunterschied war wesentlich kleiner als von der Preisliste her zu erwarten wäre. Dafür gab es den EV6 in Wunschfarbe (yachtblau) mit Vollausstattung und Allrad (Allrad hätte es für den Niro auch gegen Aufpreis nicht gegeben - der Golf vorher hatte auch Allrad) - Im Nachhinein bin ich Kia sogar dankbar, dass sie den bestellten Niro nicht liefern konnten - denn inzwischen sind wir deutlich mehr Langstrecken mit dem EV6 gefahren als eigentlich geplant war und zwischen den Ladezeiten der beiden stehen eben doch Welten - nichts desto Trotz halte ich den Niro immer noch für ein tolles Auto - nur das bessere ist eben des guten Feind.

@michaelwagener7772

3 ай бұрын

@@skipperf2889 Als persönliche Note von mir: der EV6 hat hinten rechts den Ladeanschluss. Das ist für mich blöd, da ich mit der Schnauze zum Haus einparken muss. Da ist der Nasenlader Niro besser.

@skipperf2889

3 ай бұрын

@@michaelwagener7772 Stimmt, ein Nasenlader hat häufig Vorteile. Bei uns im Carport wäre hinten links die Ideallösung gewesen aber dann hätte es ein Tesla werden müssen und der hat mir bei der Probefahrt überhaupt nicht gefallen. Für den Niro hätte ich ein etwas längeres Ladekabel gebraucht , wobei das sicherlich kein Problem darstellt hätte. Wünsche euch noch viel Freude mit dem Niro EV.

Hat das Auto seine eigene SIM-Karte, um belegte Ladesäulen und ähnliches zu aktualisieren, oder läuft das übers Handy?

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Übers Auto und die optional buchbare Option Kia Connect. Das ist bei vielen Autos so. Eine e-Sim haben aber mittlerweile alle Neuwagen, da die Notruftaste Pflicht ist.

@Andreas-kx6sb

3 ай бұрын

@@familie-elektrisiertKia Connect ist ab dem Kauf sieben Jahre kostenlos😅

Pfefferkörner ist doch ne legendäre Kinderserie... Seit 1999

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Da war ich 19…außerhalb der Zielgruppe

@peterwiersbin2905

3 ай бұрын

@@familie-elektrisiert Ich auch, aber wozu hat man Nichten und Neffen????

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Gute Frage 😜

Ich dachte der lädt jetzt besser im vergleich zu meinem 5 Jahre alten Kona😢

Ab 4 Stunden wird Blockiergebühr fällig, 12 Euro kommen da noch mal.. 😂👍🏻

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Glaub ich nicht. Aber selbst wenn. Besser als 20 im Parkhaus

@enricoberg3926

3 ай бұрын

@@familie-elektrisiert Enbwv ladekarte da ist immer mit Max 4 Stunden laden.

@enricoberg3926

3 ай бұрын

@@familie-elektrisiert das lässt mich stark vermuten das du zuhause mit Wallbox den Akku voll machst. Es ist mir schon öfter aufgefallen das viele keinen Plan von Ladetarifen haben. Man darf eines nicht vergessen das 70 % der Autofahrer auf öffentlichen Grund Parken ohne eine Aussicht auf stromanschluss.

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

@@enricoberg3926die Hamburg Energiewerke berechnen selber keine Blockiergebühr, in die Kia Charge Bedingungen hab ich keinen Einblick. Bei meinem Powerpass Tarif fallen zwischen 9 und 21 Uhr auch keine Blockiergebühren an.

Ich fürchte, deiner Einschätzung der Langstreckentauglichkeit muss ich widersprechen. Wenn die "Langstrecke" innerhalb der WLTP-Reichweite liegt und demnach unter Realbedingungen auf der Autobahn nur ein Ladestopp erforderlich ist, mag eine Dreiviertelstunde von 10 auf 80% noch vertretbar sein. Aber nicht, wenn ich eine Tagesetappe von über 800 Kilometern habe und dafür zwei oder drei Ladestopps brauche. Eine halbe Stunde ist da meine persönliche Schmerzgrenze. Außerdem habe ich mir mal die Ladekurve genauer angeschaut: Was passiert jenseits der 80%? Wenn nicht viel Betrieb ist, lade ich auch noch bis zu einem höheren SoC, z.B. 90% oder noch mehr. Über 80% ist bei mir die Ladeleistung auf nahe 0 gefallen und dort für ein paar Minuten geblieben, bis sie dann wieder anstieg auf 20 oder 30 kW. Ich habe noch nie eine so gruselige Ladekurve gesehen. Ich hatte den Kia Niro EV drei Monate im Abo und war froh, als ich ihn wieder loswerden konnte. Für die Langstrecke, die ich fahren möchte, nicht zu gebrauchen. Wir sind dann umgestiegen auf KIA EV 6, da gibt es bei der Ladeleistung nix zu meckern. Aktuell fahre ich einen MG4 Luxury, mit dem fahre ich morgen auch auf "Langstrecke", (d.h. 380 km von Bayreuth nach Goslar). Der lädt bei weitem nicht so flott wie der EV6, hat aber eine Ladekurve, die ich akzeptieren kann. Irgendwann im Herbst möchte ich damit nach Paris und in die Normandie, das sind die wirklichen Langstrecken mit mehr als zwei Ladestopps pro Tagesetappe. Das wird damit auch gehen, auch wenn der EV6 besser laden würde. Aber eine Ladeleistung von 80 kW (nur kurzfristig als Peak) ist nicht mehr zeitgemäß! Kia Niro EV und Hyundai Kona sind damit für mich raus. Damit fahre ich keine Langstrecke mehr. Für mittlere Strecken und die alltägliche Fahrt zur Arbeit mag das Auto aber durchaus taugen.

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Danke für den ausführlichen Bericht. Ich wage zu bezweifeln, dass man widersprechen kann. Wer legt den fest, wie lange oder oft man Pause machen will? Das ist doch bei jedem Anders. Du sprichst ja auch von persönlicher(!) Schmerzgrenze. Das kann ja dann jeder anhand seines Profils entscheiden, welches Fahrzeug er nimmt. Vielleicht ja sogar einen Verbrenner. Ich kann ja nur für mich sprechen.

@georgelser5831

3 ай бұрын

​​@@familie-elektrisiert so sieht es aus...ich fahre aktuell noch das 21er Modell des eNiro und war damit hoch zufrieden, auch die Ladeleistung ist okay - WENN man nicht wesentlich mehr als 500 Kilometer fahren muss. Auf längeren Strecken wartet man dann aber jedesmal eine Dreiviertelstunde um wieder auf die Piste gehen zu können. Das nervt dann doch etwas. Aktuelle Modelle erledigen das deutlich schneller. Aber wie gesagt, relevant ist das nur wenn man solche Strecken überhaupt zurücklegt, was bei mir selten der Fall ist. Trotzdem habe ich mich jetzt für ein Auto mit deutlich höherer Ladeleistung entschieden, ich glaube dass Fahrzeuge mit unter 150 kW Ladeleistung in ein paar Jahren absolut unverkäuflich sind, aber das ist nur meine Meinung. Gute Fahrt!

Das laden ist leider nicht attraktiv. Ein 64er Akku sollte wenigstens 2c Laderate können. Und preislich ist er auch nicht so ansprechend.

@familie-elektrisiert

3 ай бұрын

Wieviel Kw wären das?

@martink.9442

3 ай бұрын

@@familie-elektrisiert 2 C wären Laderate von 128 kW. Was verglichen mit anderen Mitbewerbern immer noch nicht Stand der Technik wäre.

@andreasschmalzl1752

3 ай бұрын

Grundsätzlich richtig. Ich hatte 3 Jahre ein Model 3. Und habe mich trotzdem für den Niro EV entschieden. Am Supercharger in Geiselwind hatte ich die 80kW. Und das war das Maximum. Für mein Fahrprofil reicht es aber alle 10 Tage das Auto aufzuladen. Müsste ich jede Woche ins Büro, das sind einfach 250km, dann wäre es wieder ein Model 3 geworden. Der Niro ist für meine Zwecke aber viel praktischer.

@michaelwagener7772

3 ай бұрын

Wer aber vorwiegend an der heimischen Wallbox (mit PV-Anlage) lädt, dem ist es egal. Ok, über den Preis kann man reden, ich hatte noch das Glück und bekam die volle Förderung. Aber es ist ein schönes Auto. Und hat keinen riesigen Bildschirm hochkant in der Mitte (das sieht nämlich blöd aus).

@andreasschmalzl1752

3 ай бұрын

@@michaelwagener7772 Und im Gegensatz zum Model 3 habe ich ein sehr gutes Headup Display und alles Wichtige immer im Blick.