Рассматриваем к покупке данный автомобиль, большое спасибо за обзор!

Машина супер, очень рад что владею такой.

вот что значит Ютуб подкидывает видосы сразу после просмотра сайтов по продаже авто )))) автора слушать приятно!

Владею универсалом сид с 2010 года, пробег 200 000. Если б поменял сейчас авто, то тока на такой же новый. Прост в обслуживании, надёжен, "универсален". Из проблем - лакокрасочное покрытие. Рекомендую к покупке 2007-2012 года в неубитом состоянии.

Тачка огонь, до сих пор с теплом вспоминаю. Салон мягкий, очень удобный, приятная в городе управляемость за счет короткой рейки, классная энергоемкая подвеска, намного лучше чем на втором поколении, достаточный клиренс, удовлетвортельная динамика на механике. Плюсом надежность и копеечные запчасти. Живую найти наверное практически невозможно уже.

Забыл сказать за музыку, она высше классом на несколько голов, и сравнима с тем же харманом и тд. Заводской блаупункт настроен - идеально

@andrey6768

9 күн бұрын

Согласен, музыка вообще каеф за такой ценник

Подача супер, лайк и подписка)

Топ, как всегда

У меня Прошка на чугунном 2.0 G4GC с МКПП на 6 ступеней (дорабатывал сам). Доволен машиной, рекомендую)

Поугарал с момента: "Консоль выдает из какого она года. Аля Привет, я 2008..." А так вообще, аж купить захотел

Все, что сказано, было верно для новой машины. Но эти кареты (а им 15 лет и более) давно превратились в тыкву, к сожалению. Почти все они уже по несколько раз побывали в ДТП, поменяли кучу собственников. Годный экземпляр найти крайне тяжело, а если Вы не специалист, то почти невозможно.

оооо, это мы смотрим

Ну думаю как первый автомобиль идеально подойдёт. Агрегаты известные, запчастей много, какой-то комфорт есть. Обслуживание не догорогое. Ну судя по восклицательному знаку, хозяин так и сделал.

Езжу на универсале четвертый год - брал с пробегом 99 тысяч, в салоне эту машину при мне родственники покупали - купил у них через 9 лет владения машиной родственниками. Масложор был сразу на 99 тысячах пробега, предыдущий хозяин сказал, что по поселку масложора нет, есть только по трассе, но он не вваливал особо никогда на ней. Я же гоняю под 140-150 по окружной дороге часто. Одно могу сказать - владел до этого 15 лет японской машиной, так вот за 3 года на Сиде я был на СТО больше раз, чем за 15 лет владения праворукой Маздой. Из того, что ремонтировал: 1. Сменил уже 3 катушки, дохли друг за дружкой 2. Блок АБС живет своей жизнью - проблема именно в блоке на рестайле - найти тяжело, только ремонтировать, но умельцы с Москвы просят снимать и присылать на ремонт свой блок, либо отправлять его в замен отремонтированного такого же - пока так и не решил проблему. 3. На 152 тысячах загорелся Джеки Чан - диагностика показала Катализатор, поехал удалять - глянули эндоскопом - каталика уже нет - рассыпался весь, выхлоп стал вонять, как от жигулей, прошили евро-2, 2 000 проехал - полет нормальный. Масла больше жрать не стала. Если менять на 7000 пробега и не вжаривать, то хватает долить того, что остается в 4 литровой канистре после замены, если вжаривать - возможно придется еще литр долить. 4. В один прекрасный день машина перестала ехать и стало дико вонять гарью - все это произошло в момент отказа каталика, грешил на него, оказалось, что колеса по диагонали блокируют тормозные колодки, от перегрева и вонь гари. Итог - забились шланги между ГТЦ и АБС - поменяли, поехала. Ладно в городе и на эвакуаторе покатался пару раз, а если бы в 2000 км от дома на трассе? 5. Бряканье в подвеске - обычно лечится заменой стоек стабилизаторов или сайлентблоков. 6. Одно время плохо заводилась и стрелка тахометра лежала на нуле, а машина с места рвала, поменяли датчик положения коленвала. 7. Колодки за все время меняли пару раз на машине, при этом диски передние уже поменял, задние в очереди на замену, к тому же еще и суппорта надо либо ремонтировать, либо менять, правда меня стращали этим и 53 тысячи пробега назад, что я в любой момент могу без тормозов остаться - при замене колодок загоняли цилиндр - на одном переднем бежит тормозуха, но проблем так и не было с этим. В остальном тачка огонь :) Но глядя на цены новых авто и со своим опытом владения корейцем и японцем, думаю вернуться в дальнейшем обратно к правому рулю, хоть и говорят, что они сейчас не такие надежные как были в конце 90-х, начале 2000-х :)

@Autoexorcist

13 күн бұрын

Спасибо за покой большой и подробный комментарий, следующий обзор на удивление на правый руль, но он будет не 90 и не 00 годов )

Kia и Hyundai признали проблему с задирами, оказывается двигатель нужно прогревать. Долгое время официальной причиной назывался некачественный бензин в России, и часто владельцам попросту отказывали в гарантийном сервисе. Однако теперь Kia выпустили обновленный Rio и отчитались, что проблема устранена Причина в том, что водители не грели автомобиль, а сразу ехали. Именно такой шоковый нагрев катализатора вызывал разрушение керамических сот. Корейские инженеры провели модернизацию катализатора, Но главное была проведена ревизия программного обеспечения двигателя. Чтобы исключить повышенные температуры у катализатора при холодном запуске, был перепрограммирован блок: теперь исключаются пропуски зажигания, когда смесь догорала в выпускном коллекторе.

Неубиваемая телега(ведро) , владею 5 лет такой на g4gc, в двигло можно лить подсолнечное масло - он вечный.

Не было у них проблем с катализатором! Ну если только, после рестайла появилась проблема а это после 2010 года! У меня сид 2008 года 1.4 пробег 165к кат в идеальном состоянии смотрели эндоскопом

@Autoexorcist

19 күн бұрын

Здравствуйте, да, мой косяк что не сказал про бараний рог. У вас автомат или механика ? Если механика то как себя чувствует ? А то как в обзоре говорил что люди пишут что после 150 проблемы начинаются, а сам с таким никогда не сталкивался. А у вас как раз пробег подходящий для такого вопроса)

@user-ey7nr1pf1q

18 күн бұрын

@@Autoexorcist 1.4 только механика! На автомате не бывает, чувствует себя хорошо, проблемы только с ЛКП на задней крышки немного и на задних дверях сверху - как я понял это болезнь, стойки родные но предстоит замена так как кидает заднюю часть на пригорках при повороте. Масло не ест, по щупу не фиксирую но меняю 10тыс.км. в канистре остается остаток при заливке.Сайленты все родные но парепаные, развал делал с новой резиной сказали что всё в допуске. ГРМ заменил на 150к так как дизелил, делал сам, в итоге можно было просто обойтись одним гидронатяжителем, говорят с заода у них был брак, цепь не вытинутая, башмакам ходить и ходить, и помпу не выкинул оставил в гараже!

Для всех кто переживает за масложор , забейте и просто контролируйте уровень, в остальном дорест идеальный , владею 1.6 газ/бенз. Тачка для города пушка, для трассы комфортно передвигаться, хоть 1000 км, спина не болит. Главное не давить мотор по трассе

У меня двухлитровый Сид купе. Все таки по сравнению с купе, этот выглядит грустно. Купешка сбитая и выглядит свежее на порядок. А подвеска и правда очень жесткая

@Autoexorcist

19 күн бұрын

Про купе возможно соглашусь, но с поправкой, что не купе выглядит просто "обычно", не плохо. А вот купе и правда будто бы как то уже "хорошо". Про подвеску не соглашусь, но возможно у всех разное понятие "жесткой" подвески.

@SerjioSerjio77

16 күн бұрын

Жесткая но очень управляемая, очень хорошо реагирует на руль. В поворотах заходишь на скоростях без кренов кузова, из за этого и жёсткость кузова.

@Autoexorcist

16 күн бұрын

@SerjioSerjio77 похоже мне стоит пересмотреть мое понятие жёсткости подвески, ибо мне в ней норм )

Я покупал в 2008 новым 1.4 мкпп. Стоила 508к. Проездил до 2013. Пробег 70к. За время по гарантии : задние амморты, рычаги задние, звездочка ЭУР. Глючила mp3 магнитола. Так все. После ВАЗ комфортный, острый руль, подвеска, управляемость. Лучше брать с 1.6 мотором. 1.4 на 109 лс слабоват.

Царапины на боковых правда Клиренс к бордюру не подъедешь Торпедо бладская отклеивается Подвеска грамыхает В целом крутой авто 260 тыс в ху не дую

@Autoexorcist

19 күн бұрын

Царапин нет, торпедо вроде цел. Подвеска если обслужена все нормально. Про клиренс только прочитав ваш комментарий понял что стоит обращать внимание на передний бампер в обзорах (его высоту относительно кузова), потому что когда то у меня б 3 пассат был, и вроде мне было норм с такой высотой, но эта передняя губа которая чуть ли не по асфальту чиркает бесила, но почему то не додумался обращать на это внимание. Про 260 к согласен, я не совсем понимаю откуда берутся люди которые говорят что тут все "одноразовое" и после 150 к выбрасывать можно.

@user-rk4vh1ee9c

18 күн бұрын

@@Autoexorcist 260 тыс не коробку не двигатель не делал. Двигатель на холодную слегка дизелит, нагретый еле слышен.

@Autoexorcist

18 күн бұрын

@@user-rk4vh1ee9c спасибо за ответ, в очередной раз убеждаюсь что не всегда "слабая механика" правда является такой. Хотя конечно бывает и действительно не выносливая МКПП.

На доресте каталик не сыпется, там "бараний рог"

@Autoexorcist

Ай бұрын

Да, но у всех очень осторожное отношение к этим моторам как раз из за катализатора, с 10 года выпуск другой стал и как раз там проблемы начались, наверно стоило сказать об этом.

давай i30 след

@Autoexorcist

19 күн бұрын

Если будет такая возможность то с удовольствием, еще почему то очень хочется i20 )

@vabim261285

3 күн бұрын

В i 30 всё тоже самое

800к 😂😂😂 пошёл он нафиг) даже с нынешними ценами

Двигатель до 180 к катается. Дальше жрет масло и дерет его. Посмотрите k-power. Они там постоянно эту шушару ремонтируют. Для себя понял, что корейца никогда не возьму

@TheSouthWolf

Ай бұрын

Пробег 200, масло не жрёт, задиров нет. 11 лет машине. Видимо от прокладки между рулём и сидением многое зависит...

@mr_zhoposranchik

Ай бұрын

@@TheSouthWolf ну и хорошо же. Просто я слышал как работают нормальные движки, и как работает G4FC к пробегу 200 к. Больше не хочу такого.

Взял в 20 году у перекупа, я их рот имел всех, суки нагадили по электронке, но как бы до сих пор езжу и при наличии мелочей, ни разу ни где не подвела. Универсал 2011, мотор 1,6 механ, 6ст. Надежная машина. Куда залез с заменой, в большинстве случаев надо было разобрать, прочистить, промазать и собрать. Краска слабая сверху, но днище очень хорошо сделано. Поставил летние катки 225/45 R17, вообще как вкопанная по трассе, причем по грунту разницы не заметил, клиренс конечно маловат, слишком низкая. Взял на 140т км, сейчас 200, на 186 удалил каталик. Пооблем нет, масло кушает, не критично, может всё дело в манере авиарежима. С нашими нынешними реалиями, придется ездить на ней еще минимум лет 10, за эти деньги лучше не возьмёшь машину, это точно