Kiürült tartályok: vészhelyzet az óceán felett, leszállás hajtóművek nélkül (Ep. 293)

Автокөліктер мен көлік құралдары

Egy Airbus A330-as, amelyből az Atalanti-óceán felett kifogy az üzemanyag. A szélestörzsű utasszállító 300 utassal a fedélzetén néhány perc múlva már vitorlázógépként viselkedik. Kevesebb, mint 20 percig tud a levegőben maradni. A jelentős tapasztalattal rendelkező kapitánynak egy lehetősége maradt a leszállásra. Alattuk az óceán, előttük az Azori-szigetek.
Hogyan sikerült elérni a 200 tonnás géppel a legközelebbi légikikötőt? Hogyan tudtak megállni a felgyorsult géppel a lajesi bázis betonján? És mi vezetett ahhoz, hogy 2000 kilométerrel a célrepülőtér előtt teljesen kiürültek az Air Transat 236-os járatát teljesítő Airbus tartályai? Trangóni Béla, az Aeropark tárlatvezetője magyarázza el a 2001-es döbbenetes eseménysor hátterét.
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/

Пікірлер: 71

  • @RXP942
    @RXP942 Жыл бұрын

    Ismét egy remek videó, bravó Aeropark! (A Klementina története is megér egy külön videót, szóval csak így tovább :)) Az előzményekhez némi érdekesség, a videóhoz kiegészítésként: a gép műszaki karbantartói a járat indulását megelőző két rutinellenőrzés során is fémforgács-darabokat találtak a jobb oldali Rolls-Royce RB211 hajtómű egyik olajszűrőjében. Mivel a hiba forrását nem sikerült lokalizálniuk, ezért hajtóműcsere mellett döntöttek. Az Air Transat-nál viszont nem állt rendelkezésre megfelelő tartalék egység. Ekkor a Rolls-Royce (RR) sietett segítségükre, akiktől sikerült egy kölcsön erőforrást beszerezni. Szereléskor az Air Transat karbantartói abba a problémába ütköztek, hogy a hajtómű valamiért nem passzolt teljesen a helyére. Mint kiderült, ennek oka az volt, hogy a Rolls-Royce kibocsátott egy üzemeltetési utasítást (service bulletin-t, SB-t), amelyben a hidraulika-szivattyú lehetséges hibájára hívta fel a figyelmet. Ebben a dokumentumban az RR előírta az üzemeltetőknek a csere pontos módját, a használandó/lecserélendő alkatrészek listáját, azok pontos méretét stb. A leszerelt, hibás hajtómű korábban már átesett ezen a frissítésen, a kölcsön-darab viszont még nem. Sajnos a karbantartó csapatnál egy számítógéphiba megakadályozta ehhez a konkrét service bulletinhez való hozzáférést, így a Rolls-Royce központjától kaptak szóban telefonos segítséget. Ami kimaradt a szóbeli tájékoztatásból: a bulletin nemcsak a hidraulika-szivattyú cseréjét írja elő, hanem ezzel egyidejűleg új, hidraulika-cső és üzemanyagvezeték beszerelését is, amelyek méretben nem voltak azonosak a lecserélendő alkatrészekkel. A Rolls Royce központtól szóban kapott utasítás alapján a hajtóműre felszerelték az új szivattyút, viszont a régi hidraulika-csővel (ha a service bulletin előttük lett volna, az alkatrész cikkszáma alapján kiszűrik a hibát). Amikor a hajtómű teljes összeszerelése megtörtént, észrevették ugyan, hogy a hidraulika-cső és az üzemanyag-vezeték a "szokásosnál" közelebb kerültek egymáshoz, de a kettő közötti távolságot elfogadhatónak minősítették. Sajnos ekkor a rendszer nem volt üzemi állapotban, azaz a csövekben nem volt nyomás. Ha a nyomáspróbát is kellő körültekintéssel elvégzik, kiderül, hogy a véletlenül fenn felejtett, rövidebb régi hidraulika-vezeték (a videóban is említett pulzáló mozgásával) menet közben lassan "elnyírja" az üzemanyagcsövet. Még itt is közbeléphettek volna a végső check-et elvégző mérnökök, azonban a földi hajtóműpróba gond nélkül lezajlott, a gépet útjára engedték. Az alábbi fotó a portugál baleseti jelentésből származik: code7700.com/images/case_studies/air_transat_236_accident_report_sect_1.6.3.png

  • @andrea_L_B
    @andrea_L_B Жыл бұрын

    Egy újabb fantasztikus téma, köszönjük, Aeropark! 😊

  • @zeha2546
    @zeha2546 Жыл бұрын

    A szokott profi minőség. Számomra érdekesebb, érthetőbb volt, mint a natgeo hasonló témájú filmjei.

  • @Elameey
    @Elameey Жыл бұрын

    Nagyszerű videó! Köszönöm! Több ilyen eset és pilóta bemutatás kellene a sokkolás helyett. Sokkal jobban nőne a bizalom a repülés és a pilóták iránt. 🤩

  • @zoltanvarga1967
    @zoltanvarga1967 Жыл бұрын

    ❤Balazs megint egy nagyon erdekes musort saerkesztettel, nagyon tetszik! Nem is tudtam hogy ott is alomanyoztattak B-2es nehezbombazot! Nagyon erdekes volt ez a musor is es folyamatos a te(ti) munkassagotok, ehez csak gratulalni tudok Balazs es nagyon szepen koszonom!❤❤❤😊

  • @erikamiklos7411
    @erikamiklos7411 Жыл бұрын

    Köszönöm ismét a videót!

  • @lallerkiraly
    @lallerkiraly Жыл бұрын

    Nagyon érdekes! Köszi!

  • @cali_chris94
    @cali_chris94 Жыл бұрын

    Köszönjük az újabb tartalmas kisfilmet! ✈✈✈

  • @dkis100
    @dkis100 Жыл бұрын

    Ott nem volt kerek valami, amikor az üzemanyag balance felborult: a másod pilóta kiszámolja hol kellene járnia az üzemanyag szintnek, ha szivárgás van, akkor alatta kellene a megtett út hosszából kalkulált szintnek. Ha ez alatta van akkor vajon miből jött az a gondolat, hogy computer hiba? Ha a szintjelző hibájára gyanakszik, akkor a kiegyenlítő szelepeket megnyitása után nem kellene túl nagy változásnak történnie a jól működő oldalon, ha történik akkor érdemes lett volna a folyamatot leállítani, mert akkor ténylegesen szivárgás lehet, hiszen computer hiba esetén a két szint valójában egyező, csak rosszul mutatja az egyik oldal.

  • @strobi0001

    @strobi0001

    Жыл бұрын

    A váratlan helyzetekre írt utasítások szerint, adott helyzetben a kiegyenlítőszelepet kellett használniuk, a gép használati utasításítását nem könnyű megkérdőjelezni.

  • @SonnyNashh
    @SonnyNashh10 ай бұрын

    Nagyon jó ez a csatorna.

  • @martonboldizsarkalecz5808
    @martonboldizsarkalecz5808 Жыл бұрын

    Nagyon szuper a videó! Jól összefoglalja. Lesz majd esetleg a Germanwings 9525-ről is videó?

  • @d_anko9959
    @d_anko9959 Жыл бұрын

    Kovesden talalkozunk!

  • @alexsierra2282
    @alexsierra2282 Жыл бұрын

    Láttam a Légikatasztròfák c. Doku sorozatot 😁

  • @lajosbacsi956
    @lajosbacsi956 Жыл бұрын

    " Amit ember alkotott az elromolhat, és biztosan el is romlik. Ennek folyományaként, mindig akkor romlik el, amikor a legnagyobb kárt okozza " / Murphy törvénykönyvéből /

  • @gyorgybegalla2842
    @gyorgybegalla2842 Жыл бұрын

    Hú, ez több sebből vérzik. Hogy tud egy hidrulika tömlő ilyen röd idő alatt szétdörzsölődni? Miért engedték tovább az üzemanyagot eresztő részhez az üzemanyagot, ha feltételezték, hogy szivárog?

  • @glioxim
    @glioxim Жыл бұрын

    1:58: Pearson repülőtér, csak nem a Gimli Glider kapitányáról nevezték el a repteret? :) Avagy a név kötelez!

  • @tamasmak6594
    @tamasmak6594 Жыл бұрын

    Milyen érdekes videó. A videóból tudtam meg _hogy fékpedálal fékezik a repülőgépeket mint a gépjárműveket. Jó ermagyaráza az oktató pilóta.

  • @vadasz4235

    @vadasz4235

    Жыл бұрын

    A függőleges vezérsík pedáljainak egyidejű lenyomásával fékeznek a repülőgépek.

  • @erikaalexandraandor1713

    @erikaalexandraandor1713

    Жыл бұрын

    @@vadasz4235 annak nincs pedálja. Az ott lévő oldalkormánynak van. De azt máshogy kell nyomni, mint a féket.

  • @AmbulanceDriver
    @AmbulanceDriver Жыл бұрын

    Ha lehet ilyet mondani, az Air Transat 236-os az egyik "kedvenc" légikatasztrófám. Óriási respect

  • @ridl893
    @ridl893 Жыл бұрын

    "Szeretem" az utolagos vizsgalatokat.. Abban a szituban donteni kell.. Kb olyan, mint rendoroknel a fegyverhasznalat.. Lehet mondani, ki vannak kepezve, de tudjuk, hogy barmilyen gyakorlat kozelebe sem tudja hozni az eles helyzeteket.. A rutin sokat jelent..De..

  • @molnibalage83

    @molnibalage83

    Жыл бұрын

    Az utólagos vizsgálat derítette ki, hogy mi volt a baj és akadályozta meg, hogy ez ismét előjöjjön. Szóval szeretned kéne. Emiatt biztonságos a repülés.

  • @armandgoldman1545
    @armandgoldman1545 Жыл бұрын

    Na végre, hogy hoztátok ezt a világraszóló történetet.

  • @ertsekpal7579
    @ertsekpal7579 Жыл бұрын

    Hatalmas tisztelet a legenysegnek 😇😌

  • @Semmisembiztos
    @Semmisembiztos Жыл бұрын

    Respekt a pilótáknak. Tehát nem tervezési hiba hanem karbantartási ... aha. A szerelő azt szereli be amit kap a gyártótól. Vagy önkényesen Gazsi (a cég szervízvezetője aki szintén nem idióta) felülbírálhat, hogy jó lesz ez is?

  • @haewien
    @haewien Жыл бұрын

    Nem értettem a kétezer kilométert, de gondolom mellészólás volt :) Frankó videó, köszi!

  • @gintome

    @gintome

    Жыл бұрын

    Nem mellészólàs volt. Az azori szigetek kb. 2 ezer km távolságra vannak Lisszabontól, ami a gép eredeti úti célja volt.

  • @Csakbetksszmok

    @Csakbetksszmok

    Жыл бұрын

    mit nem értettél a 2000 km-en? nem sz@ros BMW ez : )

  • @HappyLordx
    @HappyLordx Жыл бұрын

    👍🏻👍🏻👍🏻

  • @Sediqwe
    @Sediqwe Жыл бұрын

    Az az érdekes, számomra, hogy valódi vészhelyzet hiányában 2 súlyos sérülttel szálltak ki az amúgy már álló motorral leszállt, tűz és egyéb veszélyforrást nélkülöző gépből ... nem a kapitanyok hibája, de mi van ha lángol valami? Halottak sokasága?

  • @Tomigrabi

    @Tomigrabi

    Жыл бұрын

    Pont erre gondoltam én is, hogy nem volt minek égni, porzottak a tankok. A gumik oké, de arra fel voltak készülve a tűzoltók.

  • @szekelymate2485

    @szekelymate2485

    Жыл бұрын

    Súlyos sérülésnek számít már pl a csonttörés, vagy bármilyen 8 napon túl gyúgyuló.. Elég, ha csúszda végén rosszul érkezik az egyik utas és eltöri a bokáját

  • @laszlogyimesi9653
    @laszlogyimesi9653 Жыл бұрын

    Miért kellett a vészkiürítés a leszállás után? Ez okozta a sérüléseket.

  • @faragolaszlo67
    @faragolaszlo67 Жыл бұрын

    Okoskodáshoz: Nagyon értelmes okoskodás. Nagy valószínűséggel itt le tudtak volna szállni vitorlázás nélkül. A kapitány még hosszú ideig ringatta magát a számítógép hibában.

  • @cumokaman
    @cumokaman Жыл бұрын

    A videó szuper, mint mindíg! A légitársaság gigabüntetést kapott... Szomorú, hogy/ legalábbis a közlekedésben jobbára így van/ a büntetések összegét szinte sohasem a hibák kijavítására, fejlesztésre fordítják a hatóságok, hanem csak zsebre teszik. Lásd Diesel botrányok, stb....

  • @padospados56
    @padospados56 Жыл бұрын

    ha itt megsérült volna valaki vagy meghal akkor a pilótákat jobban megrángatják.sokkal hamarabb észre kellet volna venni a üzemanyag szivárgást.

  • @strobi0001

    @strobi0001

    Жыл бұрын

    2 súlyos, 16 könnyű sérülés történt. Ha nem érik el a repteret, gondolom vízre tették volna a gépet. Olyat is éltek már túl utasok. Vészhelyzetben képtelenség 100%-ban jó döntéseket hozni. A váratlan helyzetekre írt utasítások szerint, adott helyzetben a kiegyenlítőszelepet kellett használniuk, a gép használati utasításításait megkérdőjelezéséhez komoly érveket kell kialakítani.

  • @BrouwerHungary
    @BrouwerHungary Жыл бұрын

    Jó téma! Bár már lerágott csont, sőt, film is készült belőle, Sully történetét nem akarjátok feldolgozni? És/vagy a LOT hasra tett B767-esét Varsóban? :)

  • @bareszsopte
    @bareszsopte Жыл бұрын

    Épp mondtam: Máá megiin Kanada! És már mutatták is a Gimliben történt esetet. Remélem ezt is beleprogramozzák a szimulátorokba! Tipikus eset, mondván ennek nem szabadna megtörténnie és lám mégis lehetséges..! Az elbizakodott tervezés a katasztrófa egyik receptje, a rossz kivitelezés meg pláne! Mást ne mondjak: Quantas A380 elvékonyodott falú olajcső RR turbinában. Lauda B777 olaj-kerozin hőcserélőben fennakadó jég.

  • @Ritschye
    @Ritschye Жыл бұрын

    Jó videó lett! Mi az a piché c. film? Nem találom sehol!

  • @dtamas0724

    @dtamas0724

    Жыл бұрын

    Piché: The Landing of a Man

  • @filippomontuoso6058

    @filippomontuoso6058

    Жыл бұрын

    Piché, entre ciel et terre 2010 - s francia nyelvű kanadai film. Angol címe: Piché: The Landing of a Man

  • @RXP942

    @RXP942

    Жыл бұрын

    en.wikipedia.org/wiki/Pich%C3%A9:_The_Landing_of_a_Man

  • @zoltanguba9064

    @zoltanguba9064

    Жыл бұрын

    en.m.wikipedia.org/wiki/Pich%C3%A9:_The_Landing_of_a_Man

  • @lucienke2

    @lucienke2

    Жыл бұрын

    Psyche c. film Google a barátod

  • @MatraMotors
    @MatraMotors Жыл бұрын

    "Hudson Öböl" What???😮 Nem a Hudson folyóra gondolt az úriember véletlenül? 😊

  • @bagoistvan3182
    @bagoistvan3182 Жыл бұрын

    👍✈️✈️✈️✈️✈️😁😁😁

  • @bangojoco
    @bangojoco Жыл бұрын

    Agéppel mi lett, javítás után repült tovább?

  • @azurefire7266

    @azurefire7266

    Жыл бұрын

    2021-ben letárolták az USA-ban, de egészen addig az Air Transatnak repült és 2015 és 17 között Budapesten többször is megfordult. Volt szerencsém látni is annak idején.

  • @utalomAlibbantakat
    @utalomAlibbantakat Жыл бұрын

    és az első tisztel mi lett? ő is nyugdijjba ment ? 😀 😉

  • @aeroparkbudapest

    @aeroparkbudapest

    Жыл бұрын

    A film végén mondjuk el.

  • @utalomAlibbantakat

    @utalomAlibbantakat

    Жыл бұрын

    @@aeroparkbudapest hopp, nem hallottam

  • @zoltanboros8963
    @zoltanboros8963 Жыл бұрын

    Legalább attól nem kellet félni, hogy lángba borul az egész.

  • @LEK-we2hh

    @LEK-we2hh

    Жыл бұрын

    De ures tartaly robban ha szikra van !

  • @toth8516
    @toth85163 ай бұрын

    A kényszerleszállás című filmben jól megoldotta Denzel Washington. Szimulátoron 10 pilótából 1 tudta csak megoldani, amit ő élőben.

  • @Maisonfeuspectateur
    @Maisonfeuspectateur Жыл бұрын

    2:26-nál mit keres egy B-52 és egy Predator? Milyen repülőtéren készült a felvétel?

  • @peterdarabos2840

    @peterdarabos2840

    Жыл бұрын

    Melyik videót nézted? Mert elmondták...

  • @istvanburuzs9843

    @istvanburuzs9843

    Жыл бұрын

    A KATONAI reptéren, ahová leszálltak. Elhangzik a videoban. És az B2, nem B52, illetve A10 Warthog, nem Predator drón…

  • @arpadszeiff
    @arpadszeiff Жыл бұрын

    Nekem az a fura az egészben, hogy annyi mérőkütyü van egy gépen, hogy pont nincs hajtóművenkénti üzemanyag fogyasztás mérő. Az aszimmetriát egyből jelezte volna.

  • @nullakilenc

    @nullakilenc

    Жыл бұрын

    javaslom a videó megtekintését a kommentelés előtt...

  • @erikaalexandraandor1713
    @erikaalexandraandor1713 Жыл бұрын

    Hát az nem RAT, hanem RAM.

  • @Karma-yz7rm

    @Karma-yz7rm

    Жыл бұрын

    A RAM minek a röviditése?

  • @SkywalkerTibor
    @SkywalkerTibor Жыл бұрын

    Mondjunk inkább siklórepülőt a vitorlázó helyett mert a vitorla tud emelkedni is motor nélkül

  • @vikmike
    @vikmike Жыл бұрын

    fun fact: ma az air transat A321-es busszal repüli a Lisszabont

  • @ts3591
    @ts3591 Жыл бұрын

    Tele van reklámmal! SZEMÉT

Келесі