Keeway RY8 | Ich habe einen Roller geschenkt bekommen! | Bestandsaufnahme | Teil 1
Автокөліктер мен көлік құралдары
Es gibt Tatsachen, die man nicht wirklich beweisen kann, deren Richtigkeit sich aber immer wieder zeigt. So etwa der Umstand, dass ich mir meine Roller oft nicht selbst aussuche, sondern die Roller scheinbar unbedingt zu mir wollen. So ist es wohl auch mit diesem Keeway RY8 Racing SP, der mir vor einiger Zeit "zugelaufen" ist, indem ich ihn einfach geschenkt bekommen habe.
Ein zugegeben etwas abgerockter Zweitakt-Chinaroller zum Spielen, das ist doch auch etwas Schönes. Im ersten Teil der Videoreihe geht es darum, sich mit dem Fahrzeug vertraut zu machen und zu sehen, wo Probleme liegen und was dagegen zu tun ist.
Unter anderem sehen wir uns die undicht gewordene Getrenntschmierungsanlage an und versuchen herauszufinden, warum der Roller furchtbar klappert.
www.rollerchaos.de
Пікірлер: 34
geiles video, freue mich auf teil 2!
👍
Lohnt sich das den fertig zu machen 😮
@danielclassics12686
2 ай бұрын
Ja. Fahre auch eine Keeway ry8 😊
@nicoledomeier3453
2 ай бұрын
@@danielclassics12686 bin gespannt wie es weiter geht 😉
@danielclassics12686
2 ай бұрын
@@nicoledomeier3453 Ich auch 😎✌️👍
@uwefreudenstein8562
2 ай бұрын
😊❤
@rollerchaos
2 ай бұрын
Finanziell ist das ein kompletter Kopfschuss, aber darum gehts nicht. Es soll ja Spaß machen und das schöne an solchen Rollern ist ja, dass man sich da nach Herzenslust austoben kann ;) .
👍👍👍👍
@danielclassics12686
2 ай бұрын
😊
👍👍👍Hallo Markus müssen die fliehkraft gewichte gefettet werden ja oder nein?
@danielclassics12686
2 ай бұрын
Nein😊
@schrauberleidenschaft94
2 ай бұрын
Nein. Natürlich nicht
@rollerchaos
2 ай бұрын
Kommt drauf an was der Fahrzeughersteller vorschreibt. Als Faustregel: Offene Variatoren werden eigentlich nicht gefettet (ich mache es trotzdem da es die Lebensdauer der Gewichte deutlich erhöht), geschlossene Variatoren (z.B. Piaggio alte Bauform und div. Peugeot und Honda) bekommen eine Fettfüllung. Wichtig ist hier vor allem, dass "trockene" Gewichte Variatoren die für Fettfüllung ausgelegt sind i.d.R. innerhalb kürzester Zeit unbrauchbar machen. Generell leben sowohl die Gewichte als auch die Variatoren aber mit Fett deutlich länger (interessant vor allem bei Fahrzeugen mit kritischer Ersatzteilversorgung). Ich bin kein Fan vom trockenen Einbau, von einigen Spezialfällen abgesehen. Aufgrund der Einsatzbedingungen ist normales Maschinenfett hier aber generell nicht wirklich gut geeignet (ausgenommen gekapselte Variatoren mit abgedichtetem Steigwerk). Haftfett ist deutlich besser, das gibt es auch speziell als Variatorenfett zu kaufen, handelsübliches Haftfett z.B. Ankerwindenfett aus dem Schifffahrtsbedarf ist i.d.R. hinreichend und deutlich günstiger.
14:50 das Zahnrad kannst von mir bekommen. Funktionierender Freilauf auch. Habe dir schon ne eMail geschrieben.
@rollerchaos
2 ай бұрын
Das Video entstand vor über zwei Monaten. Die Teile sind schon lange gekauft und eingebaut. Trotzdem danke.
Ein hilf- und lehrreiches Video, besten Dank dafür. Hat dieser Typ Roller einen Schalter für den Seitenständer?
@rollerchaos
Ай бұрын
Nein, das ist einfach nur ein automatisch einklappender Seitenständer.
@R-eView-einVersuchisteswert
Ай бұрын
Danke für die Info. Mein RY8 springt nicht an. Es sind Einlaufspuren am Kolben am Auslass zu sehen. Der Motor hat lediglich 3,5 bar Druck, Zündfunke ist da, Benzin fließt, Ansaugstutzen und E- Starter erneuert. Müsste nicht zumindest im Ansatz eine Zündung/ Husten zu hören sein trotz der Mängel? Lohnt es sich, nach der Zündung zu schauen? Ich weiß nicht, was der Vorbesitzer schon versucht hat. Der Ölbehälter war randvoll, ich vermute, dass kein Öl gefördert wurde und der Motor somit überhitzte.
@rollerchaos
Ай бұрын
@@R-eView-einVersuchisteswert bei so wenig Kompression sollte klar sein was los ist. Da passiert nichts mehr
@R-eView-einVersuchisteswert
Ай бұрын
So ist es. Kolbenringe verschweißt/ verklemmt durch Abrieb,..tiefe Kerben in Zylinder und Kolben. Danke für Rückmeldung.
@rollerchaos
Ай бұрын
Klingt nach einem klassischen Klemmer. Kann durchaus mit der Getrenntschmierung zusammenhängen. Da sollte man nicht nur den eigentlichen Schaden reparieren, sondern auch sehr gründliche Ursachenforschung betreiben. Viel Erfolg bei der Reparatur!
Was ich nicht verstehe, bevor ich an so einem Fahrzeug schrauben würde wäre eine Reinigung erforderli. Du reinigst nach der Instandsetzung. WARUM? Gruß
@rollerchaos
2 ай бұрын
Reinigungsarbeiten würde evtl. Spuren von Problemen (Leckagen, Ablagerungen) verwischen. Zudem besteht bei so einem Fahrzeug auch die Möglichkeit, dass es komplett unrettbar ist. Die Schrottpresse frisst auch dreckige Karren und meine Arbeitszeit ist knapp und kostbar. Das erste ist aber der Hauptgrund. Was ich schon stundenlang (unnötig) Fehler gesucht habe weil Leute meinten, sie müssen unbedingt ein frisch gewaschenes Fahrzeug zu mir bringen, geht auf keine Kuhhaut. Gerade bei Lecksuche habe ich solche Leute dann auch schon wieder weggeschickt, erstmal wieder eine Zeit lang fahren, damit ich überhaupt eine Chance habe was zu finden. Je mehr Spuren, desto einfacher ist es den Fehler zu finden.
das hintergrundgerattere.....