✅ Kawasaki GPZ 500 (EX 500, Ninja 500R) - Знаменитая ДвухСтволка ✌!
Автокөліктер мен көлік құралдары
#KawasakiGPZ500 #KawasakiEX500 #KawasakiNinja500R
Источник - ragingbiker.ru/
В 80х годах обретают популярность мотоцикли линейки GPZ от кавасаки.Их самая приметная черта - неразрывная линия облицовки. На них устанавливались двигатели
с разным объемом, от 399 до 1 089 см³, но наиболее популярной была модификация GPZ 500. Мотоцикл покорил публику своей универсальностью: он был заявлен
как спортивно-туристический байк, но не менее комфортно на нем было передвигаться и по городским улицам.Впервые поступив в продажу в 1987 году,
он выпускался целых 22 года -в плоть до 2009 .
Секрет успеха этой модели отчасти кроется в том, что он, в отличие от многих «пятисоток» и «шестисоток», не является копией 400-кубового внутрияпонского
мотоцикла с увеличенной поршневой. GPZ 500 был разработан с нуля, а в качестве двигателя ему достался мотор от GPZ 1000, от которого фактически взяли
и отпилили пару цилиндров.
Однако, в самой Японии GPZ 500 не продавался - там его ниша была занята моделью Kawasaki EX-4, так что байк поставлялся в США и страны Европы.
К слову, под этим именем модель продавалась только в Европе, в США же она была представлена до 93г как Kawasaki EX500 , а после под более звучным и
запоминающимся названием - KAWASAKI Ninja 500R. Он, конечно, никогда не стоял на острие технологического прогресса, а с годами и вовсе морально устарел,
но доступная цена и высокая надёжность обеспечили ему коммерческий успех.
In the 80s, motorcycles of the GPZ line from Kawasaki became popular.Their most noticeable feature is the unbroken line of facing. Engines were installed on them
with different volumes, from 399 to 1,089 cm3, but the most popular was the GPZ 500 modification. The motorcycle won the audience with its versatility: it was declared
as a sports and tourist bike, but it was no less comfortable to move on it and on the city streets.First available for sale in 1987,
it was produced for 22 years -in the flesh until 2009 .
The secret of the success of this model lies in part in the fact that it, unlike many "five-hundred" and "six-hundred", is not a copy of the 400-cubic-cubic-meter
motorcycle with an enlarged piston. The GPZ 500 was developed from scratch, and as the engine it got the engine from the GPZ 1000, from which it was actually taken
and sawed off a couple of cylinders.
However, in Japan itself, the GPZ 500 was not sold - there its niche was occupied by the Kawasaki EX-4 model, so the bike was supplied to the United States and Europe.
By the way, under this name, the model was sold only in Europe, in the United States, it was presented before 93g as the Kawasaki EX500 , and after under a more sonorous and
the memorable name is KAWASAKI Ninja 500R. It, of course, has never been at the forefront of technological progress, and over the years it has become obsolete,
but the affordable price and high reliability provided it with commercial success.
Пікірлер: 65
А теперь вспомним, что было у нас в 87?))) Молодцы конечно японцы!)
@nihuyevo_zhmihnulo
2 жыл бұрын
В советском союзе тоже были шикарные мотоциклы но ГОСТ и правительство всё душили Был и Мот м роторным движком, и даже не один, был и Урал литровый... А явы же побеждали в гонках, но так как советские люди были дурачками, им и 140 км/ч хватило Много чего люди не получали из-за всяких опасений и страхов... Ненавижу консерваторов
@1980MEL
2 жыл бұрын
а что у "нас" есть в 2022? молодцы Японцы!!!!
@shadow24711
Жыл бұрын
@@nihuyevo_zhmihnulo Чисто логически больше 120 ездить опасно и нет надобности
@nihuyevo_zhmihnulo
Жыл бұрын
@@shadow24711 может оно и так, но веселья тогда никакого)
@user-fm4xr3mt9i
Ай бұрын
В совке не считали нужным спорты в массы ! для пижонов считали и Явы за глаза хватит😊
На таком устаревшем и сейчас бы гонять с удовльствием . Что у нас то было в то время . Ну а сейчас с со всеми нашими рывками и пррывами велосипед не можем произвести
ЧТО ЗНАЧИТ ОТЛИЧНЫЙ МОТ!!!ВЫПУСКАЛСЯ АЖ 22 ГОДА.К ЛЕГЕНДАМ Я БЫ ОТНЁС ЕЩЁ ЯМАХА СР 400.ХОТЬ И КЛАСС ДРУГОЙ.
Подборка топ спасибо !
Интересный мотик@!! Спасибо!!!
Было у меня таких два штуки. Классный байк! Я из них стритфайтеры делал
Интересен обзор про Kawasaki gpz 1100 95-98 гг :)
хороший мот, в свое время мечтал о таком😁
Был у меня EN500 с немного перфорированным мотором, легкий хоть и мягко-валкий в плане рамы и тормозов но мотор прикалывал имел и низа для рядника и динамику спорта, да и ел мало.
Можешь про что нибудь новенькое рассказать, а за видос спасибо, топ!!!
@dragoljubknezevic420
4 жыл бұрын
Про такие сопелки интересно ,ведь 70% людей ездят на таких динозаврах
У знакомой был такой. Удивляет это сочетание полной архаичности 70-80х, и нормальной мощности и надёжности. Сейчас у хонды nc-серии движок 700см меньше выдаёт. Как это понимать, нежели не деградацию?
@IZHASAKI
3 жыл бұрын
Карбы валят!)
@user-zw8zb8kn9o
3 жыл бұрын
Экология душит 🤷♂️
@nihuyevo_zhmihnulo
2 жыл бұрын
В советском союзе тоже были шикарные мотоциклы, но ГОСТ и правительство всё душили
@nicksolomon3544
2 жыл бұрын
@@nihuyevo_zhmihnulo это шутка такая? Не увидел смайликов в конце, просто
@nihuyevo_zhmihnulo
2 жыл бұрын
@@nicksolomon3544 не слышал про иж с роторным двигателем? Гоночный 4 цилиндровый мотоцикл 60 лс мотоцикл? Урал литровый?
This bike is legend of 500 cc.
Я ща ганяю на етом моте)) всем доволен) делал зарубу с Honda cb 500S у Хонды шансов нету)) со старта Хонда лудше с низов тянет) но уже на скоросте 100км+ легко уходит Кавасаки))
@k0nallzy588
3 жыл бұрын
Продаёшь?
Клевые приборки были. Не то что сейчас, похожи на китайский тамагочи. Да и по движкам - современная двойка от CBR500 не выдает и 50 лошадей, и даже по кубатуре до заявленных "500" недотягивает) Крутой мот, подвеска-тормоза только разве что начального уровня
👍👊🏻🙏
Ооо мой Мот, только у меня рейсталинг 2002 год. Полносильный GPZ 500s
@olegyschuk6007
3 жыл бұрын
Александр Александров у меня канадская версия с одной трубой от lazer голанцы допиливали 82 л.с на 100000 3.68 до 100 а у вас сколько сил
@user-dp4cs9zq2x
3 жыл бұрын
@@olegyschuk6007 ого разве с него можно снять 80 ЛС ? У меня 60
@k0nallzy588
3 жыл бұрын
Продаёте?)
Был не плох для начинающих
Хотелось бы про Ямаха деверсию 600
GOOD
Япы красавцы. Мой ех 400 стреляет, и будет стрелять!!!!
У меня такой 2009, американец.)
А чё за расход у него? Когда 180 гнал стрелка так быстро опустилась
@k0nallzy588
3 жыл бұрын
4.5л город
по запчастям что?) трудно найти?
@k0nallzy588
3 жыл бұрын
Говорят что не трудно
Очень распространенный мотик в моих краях. Эти же движки на KLE500 ставили. Он неплохой, но подвески хлипенькие и моторчик не самый надежный. Много на разных таких ездил. Один из самых дешевых спортов...ну спортом его трудно назвать)) Короче, на перые пару сезонов норм, а потом надо уже что-то толковое брать
@user-rg1lm6km8f
3 жыл бұрын
А что после него брать?
@user-op6ig4we5d
3 жыл бұрын
@@user-rg1lm6km8f на что денег хватит) У меня сейчас bmw, бери лучше японца
@user-rg1lm6km8f
3 жыл бұрын
Ищу замену ирокезу
У него что 3 одометра?
звук выхлопа как у сузучьего L-twin. шатунные шейки "на 3 часа", походу.
Да вы че! Это же зонгшен 200)
У кого есть запчасти на него? Куплю вкладыш
Тарахтит, как ИЖ Юпитер)))
Нормальй мот был такой😀
@Bratan-vi7qt
4 жыл бұрын
Согласен
@user-lc7sk6md1i
4 жыл бұрын
сейчас нет таких?
@user-fm5ry1uf9e
4 жыл бұрын
@@user-lc7sk6md1i есть, но постепенно умирают...
Звук,как у моего китайского эндурика)
А куда ты заиграл GPX/GPZ 250?Да,это для внутренего рынка Японии,но тащили их по всему миру.Да и тот же GPX 400 куда удачнее,чем эта скучная половинка от RX.
Ты бы хоть раз взглянул на 400-й мотрор, а потом бы языком молол. Кроме ЦПГ и распредвала, все остальные детали идентичны. С нуля разработан...
@IZHASAKI
3 жыл бұрын
То есть верхушку от 500ки можно воткнуть и шатуны и колено подойдёт все по картер проблем не будет ? Ты сам пробовал? Ставил?
@nvn1760
3 жыл бұрын
@@IZHASAKI Я лично не делал. Дороговизна такого апгрейда для прироста 5 кобыл, весьма сомнительная затея. Коробка настроена по разному. За 600-800 бакинских можно взять весьма недурственный мотор с коммутатором и не купоросить себе мозг. Тем более, что 5 сил заметить можно при идеально настроеных карбах и на стенде.
@IZHASAKI
3 жыл бұрын
@@nvn1760 то есть вы считаете что 100 кубов разница это 5 лошадок?)
@nvn1760
3 жыл бұрын
@@IZHASAKI Это примерная разница в мощности между двумя объемами. Она не является абсолютно-точной величиной. Это данные, заявленные заводом изготовителем, на основании заводских испытаний. 42 и 47 л.с. Отличаться они могут , однако тут уже зависимость от многих факторов. Даже если взять абсолютно одинаковые исходные данные (качество топлива, прирост оборотов двигателя, сопротивление воздушных фильтров, скорость и качество продувки, то погрешность будет в определенных, среднестатистических границах. Потому и данные будут усредненные. В денежном эквиваленте, такая доработка необоснована. Разве что, рукам и голове занятие найти...
@nvn1760
3 жыл бұрын
@@IZHASAKI А ход поршня, таки разный. Шатуны разные, возможно и масса коленвала разная. Посадочные размеры одинаковые. Картер одинаковый, ЦПГ и коленвал разные. Я уточнил :-):-):-):-)