Пока Саша штурмует склон, нас отвлекают красивые пейзажи гор
@user-ve3bq2cr8g Жыл бұрын
Круто! Я там в июле по сухому на РУбиконе залезал. А как промоина внизу выглядит?
@ProDiscovery
Жыл бұрын
Если речь про ручей, то все хорошо. Вчера видео выкладывал с проездом через ручей
@user-ve3bq2cr8g
Жыл бұрын
@@ProDiscovery да увидел! Круто.
@user-ve3bq2cr8g
Жыл бұрын
@@ProDiscovery какого числа Вы там были?
@ProDiscovery
Жыл бұрын
@@user-ve3bq2cr8g 22 июня вечером. Мы эту часть подъёма (метров 70 наверное) 2 часа штурмовали. В итоге на перевал не сразу забрались. Было то ещё продолжение. У меня на Диско на этом подъёме пневма стала глючить. Стоят нештатные тяги датчиков высоты, они позволяют обмануть мозги и дополнительно поднять пневму на 2 дюйма ко всем штатным режимам. Тяги напечатаны на 3д принтере. Проанализировов всю ситуацию спустя пару дней, пришёл к выводу, что появилась трещина на ухе крепления к датчику переднего левого колеса, но тяга не отвалилась. Появился люфт, пневма стала глючить, морда должна была упасть, но так как был приличный подъем, морда более менее держалась + постоянно на приборке горело сообщение что пневма поднимается вверх, я сразу на это обратил внимание, но забил болт, так как не до этого было. В конце видео видно как переднее лево колесо просело в арку. Мы на это обратили внимание, но подумали, что диагональ. За этим поворотом пошла прямая, стал биться защитой о каждый маленький камушек, сначала не понял почему так и почему постоянно на приборке сообщение по пневме. Вышел из машины и увидел упавшую морду. Дорожный просвет наверное не больше 10 см. По закону жанра стало темнеть и усилился дождь. Первым делом как мог осмотрел все датчики высоты, на сдутой пневме сложно подлезть. Сделал стандартные танцы с бубном (перезапустил ДВС, отключал аккум) в надежде на глюк. Нифига не помогло. Тем временем Паджерик рубился в следующий подъем. Основную дорогу размыло, надо было уходить левее, а там крутой подъем с размокшей от дождя грязью. Падж на МТ со всеми блоками подняться не может. Увидели возможность забраться чуть левее, но очень много камней. В общем каким то чудом, не жалея машину, удалось объехать камни и забраться. Что касается моей машины. Принял решение потихоньку двигаться вперёд, благо жопа была высоко. На грязевой участок затащили лебёдкой. Потом решили съехать обратно на основную дорогу, там грязь с камнями, я не могу подняться, не хватает зацепа на АТ. Откатаюсь назад, меня неудачно разворачивает и сажусь на пузо. С горем пополам меня вытащили лебёдкой. Забрались на уже более менее твёрдый участок дороги, проходим наверх несколько поворотов и у меня уже падает жопа. Сшибая рычагами и глушителем поднимаясь метров на 30 ровное место. Решили заночевать на этом месте. Утром нашли причину, примотали тягу и поехали дальше (это если очень коротко).
@user-ve3bq2cr8g
Жыл бұрын
@@ProDiscovery вот это приключения! В дождь конечно очень опасно ехать... Надеюсь видео еще будет? Для интереса можете у меня в профиле посмотреть насколько легче ехать по сухому)) У меня такая же АТ как у вас. Спустились в Безенги без проблем?
@magomedmagomedov1564 Жыл бұрын
Опасно земля не трамбована авто легко уносит
@user-pl4to4sw7i Жыл бұрын
По увереней надо отключить есп и больше газу, нудно едешь
@ProDiscovery
Жыл бұрын
Как хорошо подсказывать смотря видео. Но в чем то согласен. Надо было на 2 пониженной, чуть быстрее было бы. Но реально очень боялся за резину.
@user-pl4to4sw7i
Жыл бұрын
@@ProDiscovery только от души советую,сам местный прекрасно знаю местность,был там не раз,да резину надо беречь,но там бывает такое что стаскивает машину вниз с печальный исходом,по этому только на оборотах туда и до конца😉В друг что пиши чем смогу помогу🙃Кстати смотрю дискарь для покупки только хочу 4.4 как вам машина в целом?!
@ProDiscovery
Жыл бұрын
@@user-pl4to4sw7i 4.4 бенз самый надёжный мотор. Но живой вариант придётся поискать.
@vitaliipomatsuev4836 Жыл бұрын
Мой Вам совет - избавляйтесь от диско 4... У нас в группе автотуристов за последний год у троих лопнуло колено, а одного встретил буквально недавно на обочине перед Темрюком с такой же бедой. Да и внедорожные возможности этой машины слишком преукрашены рекламой, а по правде: тяжелая, шина узкая, профиль резины низкий, система подтормаживания буксующего колеса ущербна по сравнению с любыми видами прочих блокировок, зацеп при вывешиваниях на диагоналках хуже, чем у любого внедорожника с хотя бы одним задним неразрезным мостом... У нас ребята устраивали соревнования "король песчаной горки" , диско 4 из-за своих "умных" систем и недостатков перечисленных выше продул всем..
@ProDiscovery
Жыл бұрын
Спасибо за совет конечно. Я прекрасно знаю все болячки данного авто. Внедорожные способности выше или на уровне любого одноклассника (если сравнивать сток). Я не по рекламе сужу, а по собственному опыту. С колёсами конечно проблема, так как меньше 18 диаметра уже не поставить. Резину надо поменять на по шире и будет все хорошо. Система имитаций конечно не сравнится с честными блокировками, но что мешает поставить на перед (сзади у меня штатная блокировка) такую же блокировку как ставят другие владельцы готовя машину? Но если опять же сравнивать систему имитаций, то она лучшая среди одноклассников. Это сужу уже не только на своём опыте. На счёт зацепа в сравнении с одним мостом спорно, с двумя мостами да. Но у мостовых машин куча других отрицательных моментов. С моей эксплуатацией, где 95% пробега это асфальт, мне даром не нужен мостовой внедорожник, он и на половину не сравнится с Диско. Про местность в которой я живу (Санкт-Петербург), где в лесу глубокие колеи я молчу, чтобы мостовой внедорожник поехал как Диско на 32 колёсах, ему нужны 35 колёса. Что касается горки. На Диско слишком умная электроника и зачастую да, она только мешает, если не уметь ей пользоваться. Сам не сразу понял где и какие режимы лучше включать в той или иной ситуации. С учётом МОИХ задач для авто, Диско увы нет альтернативы.
@vitaliipomatsuev4836
Жыл бұрын
Заблуждаетесь. Альтернатива - Крузер 100 или Лексус 470... по всем показателям более практичная машина. Надежная, не подведет Вас на каком-либо сложном перевале с трудной эвакуацией. При равной массе с Диско позволяет поставить более широкое колесо в стоке и более высокий профиль. По поводу возможностей авто в части вывешивания колеса где-то есть видео въезда на ступени одним передним колесом, так вот машины хотя бы с одним неразрезным мостом сзади созраняют зацеп обоих задних колес значительно дольше, чем на всех четырех независимых. Объяснение этому очень простое - посмотрите точки крепления рычага к раме у Диско и у того же Крузака сзади и опишите вокруг них радиус и сразу поймете, почему мост вывешивается значительно выше. Этот недостаток, кстати, очень часто просматривается на видео, где Диско идет по диагоналкам - у него постоянно какие-либо из колес висят в воздухе.. Вам удачи и еще больше хороших путешествий!
@ProDiscovery
Жыл бұрын
@@vitaliipomatsuev4836 100 и 470 это не альтернатива, это компромисс в сторону надёжности (правда о какой надёжности может быть речь у 15 летнего авто). Ещё раз хочу обратить внимание, что 95% пробега (в год около 30тыс) по асфальту, в т.ч. город. Ну зачем мне для такого пробега 35 колёса? На 33 колёсах 100 не поедет как Диско 31-32. А тормоза, рулёжка у 100 и 470? Это разве альтернатива? 100 это древний авто из нулевых, нет в нем блютуса, безключевого доступа и прочих электронных примочек. В Питере из-за климата и гадости которую сыпят на дороги все Крузаки дырявые насквозь. Вы Скажите бери 200-ку или Прадо 150. При прочих равных (год и пробег) они дороже на 1 млн! А 150 с убогим салоном и дизелем от трактора. По артикуляции подвески. Мне не надо смотреть видео, я ездил с внедорожниками у которых сзади мост. Посмотрите у меня в профиле видео «СУ Ладоги Трофи». Там много моментов где вывешивались и на том же МПС2 нет превосходства в артикуляции подвески. Также сравнивали ход подвески с Хавейл Н9 (аналог Прадо). Ещё варианты альтернативы? Я без сарказма, сам тыщу раз задумывался по этому вопросу. Нужен такой же современный (относительно Диско) авто, с хорошими материалами в салоне, хорошей шумкой, комфортом подвески, внедорожными способностями. Сейчас Диско 4, 2012 год, пробег 218 тыс. (проехал на машине кстати почти 100 тыс), цена ~2 млн.
@ProDiscovery
Жыл бұрын
А что за клуб автотуристов? Вы из какого города?
@vitaliipomatsuev4836
Жыл бұрын
@@ProDiscovery , город Анапа, группа АТ Club. Я вас понял, у вас понятие комфорта - это когда часики со стрелочкой в салоне, а у меня, это когда поднимаешься в гору Сирх в Приэльбрусье (да и мало ли где.. я проехал Крым, Хакассию, от Новосибирска до Владивостока, Горный Алтай, КБР и КЧР) и точно знаешь, что у твоей машины на этом узком участке колено не лопнет и сложнейшая эвакуация не потребуется. По поводу безальтернативности Вы так же заблуждаетесь , как и мои друзья Лэдроверисты - они так же брали низколиквидный с относительно привлекательной и невысокой ценой Диско (потому он и дешев, что ненадежен), но потом вися на подъемниках тратили совокупно больше, чем изначально им бы обошлась Тойота.. и при этом пропускали запланированные поездки и тратили свой бюджет не на семью и новые впечатления, а на запчасти. За этот год расклад в нашей команде такой: Диско4 - лопнуло колено за городом, два месяца ремонта, бюджет 0,7 млн. Сейчас это машина для поездок в супермаркет , не более. Следующий Диско 4 - лопнуло колено по пути на Кояшское озеро в Крыму, благо на Тавриде и эвакуация хоть и далеко, но не сильно дорого.. бюджет 0,5 млн, больше никуда не ездит так как это уже вторая такая поломка, брал с убитым мотором изначально, восстановил, думал будет жить, ан нет; третий Диско 4 - хозяин севисмен, всегда получал самое лучшее обслуживание , любимая процедура раз в год отрывать кузов от рамы и что-то там ремонтировать, то коллектора, то турбины , то еще что-то, за рулем жена - поломка колена в Анапе , как раз когда ездила по магазинам перед очередным нашим путешествием, бюджет пока не известен, машина в ремонте все лето; четвертый Диско 3 - после предыдущих событий был экстренно продан , как раз как Вы говорите - по привлекательной цене)). Пятый Диско - коллега по работе , постоянные жалобы , как жара, так вечно какие-то ошибки.. Далее, по поводу древности Крузаков - поверьте , как раз вся надежность в машинах до 2007 года выпуска и эти мастодонты будут еще 20 лет ездить не дербаня кошелек хозяев. По поводу современности и практичности семейства крузеров , был свидетелем спора между Дисководом 2013 г.в. авто и владельцем Лексуса 470 по количеству фишек всяких и систем.. цитирую слова Дисковода, когда он продул в этом споре: «Ну это я , конечно, грубанул.. попробовав сравнить Диско с Лехусом, Лехуса надо с Мамкой сравнивать..» Ни о каком затемнении зеркал, системе Найтвижн, уникальных функций гидроподвески, системе изменения передаточного числа на руле и VGRS Диско никогда и не слышал, а вопрос с блютусом решается установкой Тесла Монитора или на крайний случай модуля вместо кассетного блока. ATRAC на Лехусе работает не хуже Дисковского ТеррайнРеспонс, а вот лучшая артикуляция заднего моста, более широкая шина и более высокий профиль даже 285 резины на Лехусе при равной массе не оставляет Диско на 18-х дисках шансов на песке пляжа, уже не говоря про барханы и ни о каких 35х колесах нет и речи 285/65/R17 достаточно. Динамические характеристики UZета с пятиступым автоматом - лучше Дискавери. Как-то так.
Пікірлер: 38
Пока Саша штурмует склон, нас отвлекают красивые пейзажи гор
Круто! Я там в июле по сухому на РУбиконе залезал. А как промоина внизу выглядит?
@ProDiscovery
Жыл бұрын
Если речь про ручей, то все хорошо. Вчера видео выкладывал с проездом через ручей
@user-ve3bq2cr8g
Жыл бұрын
@@ProDiscovery да увидел! Круто.
@user-ve3bq2cr8g
Жыл бұрын
@@ProDiscovery какого числа Вы там были?
@ProDiscovery
Жыл бұрын
@@user-ve3bq2cr8g 22 июня вечером. Мы эту часть подъёма (метров 70 наверное) 2 часа штурмовали. В итоге на перевал не сразу забрались. Было то ещё продолжение. У меня на Диско на этом подъёме пневма стала глючить. Стоят нештатные тяги датчиков высоты, они позволяют обмануть мозги и дополнительно поднять пневму на 2 дюйма ко всем штатным режимам. Тяги напечатаны на 3д принтере. Проанализировов всю ситуацию спустя пару дней, пришёл к выводу, что появилась трещина на ухе крепления к датчику переднего левого колеса, но тяга не отвалилась. Появился люфт, пневма стала глючить, морда должна была упасть, но так как был приличный подъем, морда более менее держалась + постоянно на приборке горело сообщение что пневма поднимается вверх, я сразу на это обратил внимание, но забил болт, так как не до этого было. В конце видео видно как переднее лево колесо просело в арку. Мы на это обратили внимание, но подумали, что диагональ. За этим поворотом пошла прямая, стал биться защитой о каждый маленький камушек, сначала не понял почему так и почему постоянно на приборке сообщение по пневме. Вышел из машины и увидел упавшую морду. Дорожный просвет наверное не больше 10 см. По закону жанра стало темнеть и усилился дождь. Первым делом как мог осмотрел все датчики высоты, на сдутой пневме сложно подлезть. Сделал стандартные танцы с бубном (перезапустил ДВС, отключал аккум) в надежде на глюк. Нифига не помогло. Тем временем Паджерик рубился в следующий подъем. Основную дорогу размыло, надо было уходить левее, а там крутой подъем с размокшей от дождя грязью. Падж на МТ со всеми блоками подняться не может. Увидели возможность забраться чуть левее, но очень много камней. В общем каким то чудом, не жалея машину, удалось объехать камни и забраться. Что касается моей машины. Принял решение потихоньку двигаться вперёд, благо жопа была высоко. На грязевой участок затащили лебёдкой. Потом решили съехать обратно на основную дорогу, там грязь с камнями, я не могу подняться, не хватает зацепа на АТ. Откатаюсь назад, меня неудачно разворачивает и сажусь на пузо. С горем пополам меня вытащили лебёдкой. Забрались на уже более менее твёрдый участок дороги, проходим наверх несколько поворотов и у меня уже падает жопа. Сшибая рычагами и глушителем поднимаясь метров на 30 ровное место. Решили заночевать на этом месте. Утром нашли причину, примотали тягу и поехали дальше (это если очень коротко).
@user-ve3bq2cr8g
Жыл бұрын
@@ProDiscovery вот это приключения! В дождь конечно очень опасно ехать... Надеюсь видео еще будет? Для интереса можете у меня в профиле посмотреть насколько легче ехать по сухому)) У меня такая же АТ как у вас. Спустились в Безенги без проблем?
Опасно земля не трамбована авто легко уносит
По увереней надо отключить есп и больше газу, нудно едешь
@ProDiscovery
Жыл бұрын
Как хорошо подсказывать смотря видео. Но в чем то согласен. Надо было на 2 пониженной, чуть быстрее было бы. Но реально очень боялся за резину.
@user-pl4to4sw7i
Жыл бұрын
@@ProDiscovery только от души советую,сам местный прекрасно знаю местность,был там не раз,да резину надо беречь,но там бывает такое что стаскивает машину вниз с печальный исходом,по этому только на оборотах туда и до конца😉В друг что пиши чем смогу помогу🙃Кстати смотрю дискарь для покупки только хочу 4.4 как вам машина в целом?!
@ProDiscovery
Жыл бұрын
@@user-pl4to4sw7i 4.4 бенз самый надёжный мотор. Но живой вариант придётся поискать.
Мой Вам совет - избавляйтесь от диско 4... У нас в группе автотуристов за последний год у троих лопнуло колено, а одного встретил буквально недавно на обочине перед Темрюком с такой же бедой. Да и внедорожные возможности этой машины слишком преукрашены рекламой, а по правде: тяжелая, шина узкая, профиль резины низкий, система подтормаживания буксующего колеса ущербна по сравнению с любыми видами прочих блокировок, зацеп при вывешиваниях на диагоналках хуже, чем у любого внедорожника с хотя бы одним задним неразрезным мостом... У нас ребята устраивали соревнования "король песчаной горки" , диско 4 из-за своих "умных" систем и недостатков перечисленных выше продул всем..
@ProDiscovery
Жыл бұрын
Спасибо за совет конечно. Я прекрасно знаю все болячки данного авто. Внедорожные способности выше или на уровне любого одноклассника (если сравнивать сток). Я не по рекламе сужу, а по собственному опыту. С колёсами конечно проблема, так как меньше 18 диаметра уже не поставить. Резину надо поменять на по шире и будет все хорошо. Система имитаций конечно не сравнится с честными блокировками, но что мешает поставить на перед (сзади у меня штатная блокировка) такую же блокировку как ставят другие владельцы готовя машину? Но если опять же сравнивать систему имитаций, то она лучшая среди одноклассников. Это сужу уже не только на своём опыте. На счёт зацепа в сравнении с одним мостом спорно, с двумя мостами да. Но у мостовых машин куча других отрицательных моментов. С моей эксплуатацией, где 95% пробега это асфальт, мне даром не нужен мостовой внедорожник, он и на половину не сравнится с Диско. Про местность в которой я живу (Санкт-Петербург), где в лесу глубокие колеи я молчу, чтобы мостовой внедорожник поехал как Диско на 32 колёсах, ему нужны 35 колёса. Что касается горки. На Диско слишком умная электроника и зачастую да, она только мешает, если не уметь ей пользоваться. Сам не сразу понял где и какие режимы лучше включать в той или иной ситуации. С учётом МОИХ задач для авто, Диско увы нет альтернативы.
@vitaliipomatsuev4836
Жыл бұрын
Заблуждаетесь. Альтернатива - Крузер 100 или Лексус 470... по всем показателям более практичная машина. Надежная, не подведет Вас на каком-либо сложном перевале с трудной эвакуацией. При равной массе с Диско позволяет поставить более широкое колесо в стоке и более высокий профиль. По поводу возможностей авто в части вывешивания колеса где-то есть видео въезда на ступени одним передним колесом, так вот машины хотя бы с одним неразрезным мостом сзади созраняют зацеп обоих задних колес значительно дольше, чем на всех четырех независимых. Объяснение этому очень простое - посмотрите точки крепления рычага к раме у Диско и у того же Крузака сзади и опишите вокруг них радиус и сразу поймете, почему мост вывешивается значительно выше. Этот недостаток, кстати, очень часто просматривается на видео, где Диско идет по диагоналкам - у него постоянно какие-либо из колес висят в воздухе.. Вам удачи и еще больше хороших путешествий!
@ProDiscovery
Жыл бұрын
@@vitaliipomatsuev4836 100 и 470 это не альтернатива, это компромисс в сторону надёжности (правда о какой надёжности может быть речь у 15 летнего авто). Ещё раз хочу обратить внимание, что 95% пробега (в год около 30тыс) по асфальту, в т.ч. город. Ну зачем мне для такого пробега 35 колёса? На 33 колёсах 100 не поедет как Диско 31-32. А тормоза, рулёжка у 100 и 470? Это разве альтернатива? 100 это древний авто из нулевых, нет в нем блютуса, безключевого доступа и прочих электронных примочек. В Питере из-за климата и гадости которую сыпят на дороги все Крузаки дырявые насквозь. Вы Скажите бери 200-ку или Прадо 150. При прочих равных (год и пробег) они дороже на 1 млн! А 150 с убогим салоном и дизелем от трактора. По артикуляции подвески. Мне не надо смотреть видео, я ездил с внедорожниками у которых сзади мост. Посмотрите у меня в профиле видео «СУ Ладоги Трофи». Там много моментов где вывешивались и на том же МПС2 нет превосходства в артикуляции подвески. Также сравнивали ход подвески с Хавейл Н9 (аналог Прадо). Ещё варианты альтернативы? Я без сарказма, сам тыщу раз задумывался по этому вопросу. Нужен такой же современный (относительно Диско) авто, с хорошими материалами в салоне, хорошей шумкой, комфортом подвески, внедорожными способностями. Сейчас Диско 4, 2012 год, пробег 218 тыс. (проехал на машине кстати почти 100 тыс), цена ~2 млн.
@ProDiscovery
Жыл бұрын
А что за клуб автотуристов? Вы из какого города?
@vitaliipomatsuev4836
Жыл бұрын
@@ProDiscovery , город Анапа, группа АТ Club. Я вас понял, у вас понятие комфорта - это когда часики со стрелочкой в салоне, а у меня, это когда поднимаешься в гору Сирх в Приэльбрусье (да и мало ли где.. я проехал Крым, Хакассию, от Новосибирска до Владивостока, Горный Алтай, КБР и КЧР) и точно знаешь, что у твоей машины на этом узком участке колено не лопнет и сложнейшая эвакуация не потребуется. По поводу безальтернативности Вы так же заблуждаетесь , как и мои друзья Лэдроверисты - они так же брали низколиквидный с относительно привлекательной и невысокой ценой Диско (потому он и дешев, что ненадежен), но потом вися на подъемниках тратили совокупно больше, чем изначально им бы обошлась Тойота.. и при этом пропускали запланированные поездки и тратили свой бюджет не на семью и новые впечатления, а на запчасти. За этот год расклад в нашей команде такой: Диско4 - лопнуло колено за городом, два месяца ремонта, бюджет 0,7 млн. Сейчас это машина для поездок в супермаркет , не более. Следующий Диско 4 - лопнуло колено по пути на Кояшское озеро в Крыму, благо на Тавриде и эвакуация хоть и далеко, но не сильно дорого.. бюджет 0,5 млн, больше никуда не ездит так как это уже вторая такая поломка, брал с убитым мотором изначально, восстановил, думал будет жить, ан нет; третий Диско 4 - хозяин севисмен, всегда получал самое лучшее обслуживание , любимая процедура раз в год отрывать кузов от рамы и что-то там ремонтировать, то коллектора, то турбины , то еще что-то, за рулем жена - поломка колена в Анапе , как раз когда ездила по магазинам перед очередным нашим путешествием, бюджет пока не известен, машина в ремонте все лето; четвертый Диско 3 - после предыдущих событий был экстренно продан , как раз как Вы говорите - по привлекательной цене)). Пятый Диско - коллега по работе , постоянные жалобы , как жара, так вечно какие-то ошибки.. Далее, по поводу древности Крузаков - поверьте , как раз вся надежность в машинах до 2007 года выпуска и эти мастодонты будут еще 20 лет ездить не дербаня кошелек хозяев. По поводу современности и практичности семейства крузеров , был свидетелем спора между Дисководом 2013 г.в. авто и владельцем Лексуса 470 по количеству фишек всяких и систем.. цитирую слова Дисковода, когда он продул в этом споре: «Ну это я , конечно, грубанул.. попробовав сравнить Диско с Лехусом, Лехуса надо с Мамкой сравнивать..» Ни о каком затемнении зеркал, системе Найтвижн, уникальных функций гидроподвески, системе изменения передаточного числа на руле и VGRS Диско никогда и не слышал, а вопрос с блютусом решается установкой Тесла Монитора или на крайний случай модуля вместо кассетного блока. ATRAC на Лехусе работает не хуже Дисковского ТеррайнРеспонс, а вот лучшая артикуляция заднего моста, более широкая шина и более высокий профиль даже 285 резины на Лехусе при равной массе не оставляет Диско на 18-х дисках шансов на песке пляжа, уже не говоря про барханы и ни о каких 35х колесах нет и речи 285/65/R17 достаточно. Динамические характеристики UZета с пятиступым автоматом - лучше Дискавери. Как-то так.