三菱はスタリオン、エクリプス、GTOリトラ全て好き。 ランタボも好きだった。

@domdom7085

3 жыл бұрын

奇遇です、全部飼いました❣️

三菱の岡崎工場で働いていたとき、正社員がカリスマを購入し、通勤届け提出時　上司に「こんな車あったのか?」と言われていた。

@user-lr9rf3ro1v

4 жыл бұрын

( ˙ỏ˙ )wao!!‪\(ᯅ̈ )/‬だね

@user-gv1uv9bt5r

3 жыл бұрын

ＧＤＩカリスマが家の車だった時期があった。

@howardrick3781

Жыл бұрын

エぇー！メーカーの、しかもお膝元の生産現場で！？

ちなみにランエボはWRCではカリスマGTの名前でも出てたね。バーンズやロイクスが乗ってたのがカリスマGT名義だった。

三菱系の企業で勤めてます。 先代プラウディアは日産フーガのＯＥＭのプラウディアが出るまで役員専用車として使われていました。 運転手に話しを聞くと走行距離は４０万キロ超、三菱重工のたっての願いで廃盤後１0年経過しても部品は三菱自動車や三菱電機などに協力してもらって特別に作ってもらっていたらしいです。

ディグニティにプラウディアは重厚で上品なデザインで好き

ザイビクスってリアサイドを暗窓にして、そこにスピーカーを沢山装備してた気が。 この頃のミラージュはその他に（ファビオ）（スイフト（スーパースイフトＲ））（サイボーグ）のようなグレード展開をしてた。 記憶が確かなら限定でミラージュ３ＨＢアスパイアというものがあり、フロントシート２脚がレカロシートになってるのがあったと思った。 当時、世界初１６００ｃｃでＶ型６気筒の ＶＩＥサルーン６・姉妹車のランサーも（ランサー６）という珍車があったような気がする。 ギャランに対して（エテルナ・サヴァ(ＳＡＶＡ)）という車種も存在していたハズ。 また、この時代のギャランとデボネアＶには、ＡＭＧ仕様も 少数ながら存在していた･･･はず。

約25年間いろんな三菱車を乗ってきましたが最近では乗る車がなく 他メーカーに移ろうと悩んでます。 ふたたびビビってくるのが出てくればいいのですが！！！

トレディア、コルディアが登場しなくても５選が成り立ったことにびっくり！笑

V8 横置きとかV6 横置きツインターボとか奇抜なレイアウトは唯一とはいわんが三菱自動車しかやらない。

三菱の車は個性的で好きでした、ランサーセレステ、Λ、ギャランVR-4.、レグナムVR-4と乗り継いでました。若い頃の話ですけどね。

20年以上前に乗っていたRVRスポーツギア。明るくて楽しくて、ワクワクを実現した車だった。バリバリのクロカンでもなく無難なセダンでもなく、悪路走破性の高さや街乗りの快適さ、そして室内（後部シート）の広さ・・・。 自分が若かったのもあるけど、本当に楽しくて、毎週のように長距離ドライブで楽しませてくれた。今の車の方がずっと高性能なのだろうけど、いかんせん面白くない。 最近、中古車サイトで当時の車種を一生懸命探している自分。

ザイビクスは現金輸送車として売り出せばヒットしたかも？いまだに見たことはない。スズキのX－90ですら3回は見たことあるのに。ホンダHR-Vは自分が乗ってたから、13年間見ていた。実はすごく楽しい車だった。

カリスマはもっとボルボとの関係性を明確にして付加価値をアピールしたらミーハーな客層に受けたかも。 これ、中身はボルボだぞーとか。

過去にその三菱の販売員していました。ザイビクスは1台売りましたよ

パジェロやランエボは例外として、市場の趣向を詠めなかったというのは、やはり運が無いということの現れでしょうね。

初代デボネアエグゼブティブ(走るシーラカンス)と、初代ギャランシグマ、ランサーEXとカリスマがいい。スタリオン、FFシグマハードトップも好きだった。

@user-kx2qm7ju6j

2 жыл бұрын

2600になったエグゼクティブSE、80クラウンや330セドリックとは違いバンパーストレッチやサイドモール装着が一切なかった……😅

ＧＴＲＶは派生車だからギャランに入るのかな。 カリスマは骨格ボルボって考えれば（価格といい）いい車だったはずなんだけどなぁ……

この辺の三菱に戻して

好きなのは、ミラージュです、戦闘能力が高く俊敏さが良い車でしたね。

韓国在住ですが、プラウディア・デグニティは未だに韓国でたくさん走ってますね。エクウスという名前で。 とにかくでかいセダンが好きな韓国人に受けたんでしょう。 そんな韓国も最近コンパクトSUVが流行ってきましたが。(笑)

@user-bg2ky9js2w

5 жыл бұрын

HKR PWY さん 初代エクウス(プラウディア)は10年位売られたモデルで、末期までそれなりに売れたようですね。

@iidukafly

3 жыл бұрын

やっぱりHyundaiより長持ちｗ？

デボネアＡＭＧとギャランＡＭＧ

父親は三菱系の会社に行ってたので、ギャランシグマとラムダに乗ってました 私も免許を取り中古スターレット、180sx2.0に乗ったあと三菱4台乗り継いでます 父の影響でしょうかね リコール隠しとかありましたがここぞとばかりにリコール出しまくったメーカーもいましたからね 珍車＝名車とも言われ他のメーカーにはない独特な雰囲気を持ってるので右へならえで車を買う人にはわからないかもしれません

このチャンネル面白いので昔のもよく観てます。車にそんな詳しく無いので何の違和感も無く楽しく視聴させてもらってます😃

@kininaru-uwasa

Жыл бұрын

eiji endou様ご視聴ありがとうございます。 そう言っていただくと動画アップの励みになります。 これからもよろしくお願いします。

三菱もいろんな車作ってましたね。 ちなみにチャレンジャーというSUVは昔 三菱党の遠縁に勧められたことがありました。

ミラージュバンは知らんかったわ〜斬新

３代目ミラージュにはザイビクスの他にサイボーグ、スイフト、ファビオが有り、タイプ別で分けられていたw 今のホンダフィットも同じような事をしとるが、ザイビクスは現行フィットの一番人気 クロスターに相当するモデルだ♪

@k727i

3 жыл бұрын

何か違う気がする ザイビクスって結局2シーターにした廉価グレードの扱いって感じ

初代デボネアは、東京だと結構走っていましたから珍車と言えるかどうか二代目からは、珍車だと思います。

私が免許を取ったときの車が初代デボネアでした。。ベンチシートでコラムシフトでしたよｗ私の背が高くてそれしか無かったんですけどね。

三菱は乘ってたので、全て知ってました。 まぁピスタチオだけは見た事が無かったですね。 私の中での三菱の珍車は二代目デボネアのAMGですかね！ 最初、ディアマンテの最上級グレードの30R-SEを買う時に、AMGと悩んだんですが、装備の関係でディアマンテになりました。 買った車が一年で出張中に潰されて廃車になり、買い替える時に三代目デボネアが出て悩んだんですが、200万の差が有り同じディアマンテを買いました。 当時の三菱は、車種も多くて良い時代でした。

プラウディア・・・デボネアやめると言ったら、三菱銀行系の役員が 「じゃー、俺たちは、なんのクルマに乗ったらいいんだ？、、、代わりを作れ！」と、無茶を言って作らせた。 呆れるほど、めちゃくちゃな話です、、、

@monoris2008

4 жыл бұрын

そういう内向きな社風なのよ、リコール隠しもその表れ、三菱村の論理

引っ越しおばさんの愛車「アスパイア」も仲間に入れてあげてください。

ディンゴ忘れてますよ

親子で、三菱自動車に乗っています。母が、免許取得して、親戚の叔父が三菱自動車に乗っていて、第一号が、初代ミラージュ、父親が、私も。私は、中古のミラージュ1400ターボ。今は私がデリカD5。親は、違う中古車に、乗ってます。私が、９台三菱乗っています。

コンセプトがぶっ飛んでるザイビクスは有名だね。ネッドカーはなんかすべて外した感じ。

ディグニティは今でも秋篠宮様の公用車として現役で活躍しています。

@monoris2008

4 жыл бұрын

ある意味この中では一番メジャーだねw

@user-gv1uv9bt5r

3 жыл бұрын

スペースギアを使用していた時期もあった。

ジャッキー・チェンでお馴染みのコルトスパイダー(ミラージュスパイダー)もなかなかの珍車かと思います

かつて日産にもストレッチリムジンとリムジンの２種類が Y31 で存在してました ストレッチリムジンは 30mm 全長延長でリムジンが 90mm 全長延長だったような気がします

@taaaaaaaboooo

5 жыл бұрын

上原智美 大昔、コロナって車にもあったハズ

@h.k.5100

3 жыл бұрын

@@taaaaaaaboooo さん　コロナ　スーパールーミーで検索してみてください

デボネアは激安で買って、しばらく乗ってた～な❗結構いい車だったよ❗好き嫌いはそれぞれだけどコスパ良かったね

ΣのV6、3リッターモデルが入ってなかった。

三菱といすゞの乗用車は通な人が乗っているイメージ。ディンゴとかたまに見るもんなぁ

ドレディアとコルディアを忘れてますよー

@yoshihirosuzuki5007

5 жыл бұрын

コルディアＸＧ　ＧＳＲターボ乗ってましたよ～　キャブレター式のターボというすごい車でした。

@yyuriftc4423

5 жыл бұрын

トレディアです

@user-kd4vu8qd7u

5 жыл бұрын

どっちか忘れたけど、スポーツカーのスタイルで4駆。興味があった。それほどマイナーという印象はないかな。

@user-yy7kc1ve2v

4 жыл бұрын

cordiaのFF1.6ターボと1.8 4WDターボに乗っていました。武骨なデザインが好きで今でも欲しい車です。

@monoris2008

4 жыл бұрын

そこそこ売れてた気がする

クラウディアはシーマっぽくて好き

デボネアとクラウディアは解りましたが残りの４車種はこんな車合ったかなと考えてしまいました。

@hashibako

5 жыл бұрын

月夜沢 クラウディア解るんやーww 多分三菱のクラウディアは世界で君しか解らないよw

シャリオロード｢マイナー車？おれを忘れてどうするんだ❗️二代目唯一のワイドボディ仕様だぞ❗️❗️背面タイヤにフロントガードバー、フォグランプで武装してRVRスポギそっくりに仕立てたんだ😃ターボもあったし🎵でも4G64は積まれなかったけどな😢｣

4.5LでFFは知らなかった。凄いのがあったんだ！

やはりレアな車種といえば、エテルナ5ドア…かな？

@ken6459

5 жыл бұрын

E50系ギャランスポーツ…

@pastelpureakgjze5791

4 жыл бұрын

ギャランＶＲ－４に相当するＺＲ－４はＶＲ－４と同じモディファイが施されたのだが超レア。

@kenjiotsuka57

4 жыл бұрын

あたしゃエテルナZR-4に乗ってたよ。三菱自動車のお膝元で住んでるけど同じ車に一度も遭遇したことがなかったなー。 VRー４と同じでパワフルで４輪操舵で運転しやすかったよ。 事故ったときにディーラーのサービスの対応がクソで最低だったの売っちゃいましたけどね。

アスパイアはどうでしょうか。（ギャランの名前違い）レンタカー会社でアルバイトしたとき、こんな車があるんだと思いました。

ザイビクス、結局の所 数台しか造られてないんじゃ？ 欧州ではコルトバンとして あったみたいだけど

確かに当時殆ど見なかった様な車ばっかだわ(-。-)y-~

チャンネル登録しますので、こんど、ランサーセディアワゴンの特集動画をお願いします。

以前、プラウディアの後ろについた時があって、"こんな車あったっけ？" 思った事ありましたが、三菱の高級車だったんですね。後ろ姿は重厚な落ち着きのあるモノでしたが、前が普通でガクッときましたね(^_^;)

昔オーストラリア三菱向けにマグナってワゴン車があったけど最近さすがに見ないなあ

コルトプラス「ラリーアート」もマイナー車やで。 コルトバージョンRと同じ1.５ℓターボエンジンを積むコルトプラス パワフル且つ実用性に優れた、隠れ名車と云えるのだが・・・・やはり不人気感は拭えないな

俺は三菱好きだよ 日産もトヨタもホンダもマツダも 全部好き

@user-mu3bm7ie7v

5 жыл бұрын

あんた 良い人だ。

@Janeko666

5 жыл бұрын

ダイハツ、スバル、スズキ辺りは？

@mitsubishioutlander2967

3 жыл бұрын

スズキは大嫌い

@ahmedislam2580

Жыл бұрын

@@Janeko666 いずれも日本のブランドであるという共通点があります。

近所のクルマ屋がピスタチオを使ってたけど、最後はクラッチの部品が手に入らず廃車にしたとのこと。

@pastelpureakgjze5791

4 жыл бұрын

ピスタチオは個人では買うことができなかった。

@user-gv1uv9bt5r

3 жыл бұрын

官公庁向けを払い下げた？

日産傘下は間違い。

免許取って最初の車がミニカだったから三菱には思い入れがある。 まあ公道走行中にエンジン止まってJAF沙汰になって買い替えたんだけどもｗ

やはり三菱自動車工業製品変だった

◆テボネア◆を作れば良かっぺ✨ なんで『パジェロ・evolution 3800cc ガソリン車輌 ５速マニュアル』作ってけらっしょ！！

@kamiruuk

3 жыл бұрын

今の世の中なら雪国仕様＆塩害対策仕様でマイベックターボ＋AYC付きでパジェロミニVR-4がいいかなｗ もちろんMTとインベックス2でｗ

ギャランスポーツもよろしく。

ミラージュのザイヴィクス 何の狂気でしょうか🤣

プラウディア、いいなぁ この前中古車店で、58万だった

@kamiruuk

3 жыл бұрын

フーガを狙うつもりで買うのもまたありかもしれませんw

せっかく開発したピスタチオのPU使って、軽サイズのトッポBJをオーバーフェンダーでインチキしたトッポBJワイドではなく、ちゃんと専用ワイドボディ拵えた5ナンバートッポを出せば売れたと思うのに。

韓国のドラマ見るとよく出てきますよね。ヒュンダイ製じゃなかったんだー

@domdom7085

3 жыл бұрын

プラウディア⁉️韓国の現代が「エクウス」として作ってましたね。

ザイビクスは、サイボーグと同じくターボ仕様があったので、ラリーベース車にしてるユーザーがいた。

ミラージュアスティって実は結構売れたんですね　なんか意外

@user-wv5bt9zb6b

5 ай бұрын

アスティは売れましたよ

グランディス・スポーツギア忘れてますよ(自分のマイカー)

うちの田舎にはランサー族という走り屋軍団いたんだ。

ピスタチオは、結構見るんだけどなー👁

チャレンジャーもあるでよ。

@user-kx2qm7ju6j

2 жыл бұрын

サーフ･テラノに後出しじゃんけんで勝てなかった😢

@user-nl9le7dz7i

20 күн бұрын

⁠シャーシと駆動系はまんまパジェロでお買い得だったのに何故売れなかったんだろうねえ。 通勤途中で毎朝すれ違うのが1台居てカッコいいんだこれが。

1:18 現金輸送車ｗ

@user-sb9ee1co3y

4 жыл бұрын

ミラージュ・ザイビクスは、登場から1年足らずの短命でカタログ廃止しました。

カリスマの5ドアが良かった…日本では販売してたかな？( ゜ρ゜ )

ザイビクスは、トラックドライバーしか乗れない車と言われてた。ミラーだけでバック出来ないからね。

@user-sb9ee1co3y

4 жыл бұрын

ミラージュ・ザイビクスは、5速マニュアルトランスミッション車のみで、登場から僅か1年弱で販売中止しました。

ディアマンテのワゴンが欲しかったけど「4WD」が設定されてなかったから止めた。

@ken6459

5 жыл бұрын

ギャラン∑の逆輸入車ステーションワゴン、マグナをお忘れなく!

フーガのOEMはまだやってるの？

@k727i

5 жыл бұрын

フーガのMCに合わせることもなく、2年半ほど前に終了

@user-kx2qm7ju6j

2 жыл бұрын

@@k727i フーガ本体も、絶版になりました😢

ミツビシはない車をある車で強引作るから珍車が多いリコール隠しなんかしなければもっといい車が作れただろう。

可変排気量MD、可変バルブタイミング機構のMIVECとか発想はよかったが売れなかった。MDエンジンのことをもうだめだエンジンとか陰で言われていたが。

これ作ったあと見直さないの？ 感謝に陳謝のアクセント

@monoris2008

4 жыл бұрын

この手の動画は大体がそんなもの、どっかにサイトからコピペして垂れ流すだけ

な 名前すら知らない車ばかり 広告宣伝って大切なんだなぁ 🌕

三菱カリスマ…私は好きでした、因みに5ドアも有ったはずです。

さいたま市長がプラウディア乗ってた

JDM is the best！

でたザイビクス

売れなかった車はいったい作っておきながら、結局、解体？ いやいや、中東？アフリカ？二束三文で売り払うのか、それでは価格破壊 一体全体どうなるのか、売れ余りの行く末が知りたいな――

@monoris2008

4 жыл бұрын

無理やりにでも社員や下請け、系列、取引先に引き取らせるんじゃね？ まあ当然お友達価格だろうし市場には影響しないけど、そういう内輪の尻拭い体質が競争力を弱めたと思う。

販売低迷のカリスマやな

カリスマ1996年に導入された事自体 この動画で知りました!(笑) 正直な話一般人の乗るセダンは 極々平凡な物で良いです‼と最近 よく思うようになりました! もうエンジンなんてSOHCでも OHVでも結構です! 後は寧ろ昔ながらの３ペダル HパターンのMT＋後輪駆動の方が 有難いですね!

@user-sb9ee1co3y

4 жыл бұрын

カリスマは、エテルナの後継車である？

エメロードがよかったけど

カリスマは全く同じ車をトヨタが作ったら売れたかもって思う。 車の性能ってより売り出し方がダメだったんじゃないかな？

@susumania69

5 жыл бұрын

売り出し方というより、動画にもあったようにリコール隠しで三菱自体のイメージが最悪の時期だったのが一番の問題。

@shin-ichi.s2498

5 жыл бұрын

三菱自動車の営業マンが言ってました。 カリスマは良い車だったと…。 アウディ、メルセデスに次ぐ3位を取った だけは有ったみたいですよ。

エクスパは？？？

アスパイア

@user-sb9ee1co3y

4 жыл бұрын

エテルナの後継がカリスマで、その後継にアスパイアが採用されました！

ミニカダンガンてさ見ないよね

@shin-ichi.s2498

5 жыл бұрын

流石に可動車はもう…

三菱「デ◯ンゴ」、車検切れの三年後に何処でも下取りして貰えなかったと言う話を聞いた ミラージュザイビクスは覚えてる、確か8スピーカーだったかオーディオに特化した車だったはず、

ザイビクス以外は名前も聞かない。ミラージュはかなり売れたと思ったけど。

@kuroyan3

5 жыл бұрын

渡辺喜由 スポーツモデルは、サイボーグだったかな。他のは覚えてないけど、なんか名前が幼稚なとこがダメなんだよね。

@sadaokoguma3100

5 жыл бұрын

あの頃のビシ車のCMはユーミン無双でしたね😃

@namezuruful

5 жыл бұрын

この当時は、ザイビクス、女性向けのファビオ、カジュアルスポーツのスイフト、ターボエンジンのスポーティーのサイボーグの4種類のバリエーションが有りました。

@k727i

5 жыл бұрын

ザイビクスは当時から廉価モデルの匂いがプンプンしてた

@user-uc5kl9wm9d

5 жыл бұрын

血液型と結びつけたＣＭでしたね。ザイビクスはAB型でしたね。

プラウディアって、初代セルシオに酷似していますね。

ヂャッキーチュンは？

@user-kx2qm7ju6j

2 жыл бұрын

スタリオン、コルディア、シャリオまでは映画で乗ってたの知ってたけどデリカも操縦していた……❗️

パジェロ乗り心地良かったなぁ➰ぁ💧(ーー;)💧

リコール隠しが痛かった。三菱の車は親が乗ってたし好きだったけど。FRのコンパクト車をもっと作って欲しい。コンパクト車は、各メーカーFFばかりで飽きた。

プラウディアは秋篠宮家で乗ってるよね？

@monoris2008

4 жыл бұрын

ディグニティの方だね

マーケティングを軽視しすぎの結果か❔❔ このザイビクス見てそう思ったんだけど⁉️ 売れるわけがない‼️ 昔はサイレントシャフトとか、オートマの新機構とか、輝いていたし、初代Σなんて、セダンがどこもカッコ悪かったなかで、カッコ悪かっよかったのに、ディアマンテも良かった‼️

すんごいナン国チック