Сегодня тоже шлифовал плоскости. Насмотрелся у вас на канале) ещё не ездил. Но мотор стал бодрее работать и чётче на педаль отзываться. И трясти перестало. А то как будто троил на холостых.
@user-gs3ok7be9f Жыл бұрын
Подарок класс вам подарили ремонт карбюратора интересное видео шикарный зачетный лайк вам за видео Кирилл и Ярослав.
@user-qb3wl5lx8e Жыл бұрын
Доброго времени суток Кирилл, Ярослав и подписчики. Молодцы, давно не было видео. Уже соскучились. Классный фотоаппарат, хороших снимков, на плёнку фотографировать, гораздо сложнее. Ну и карб 126, это квест, как сказал главный инженер ЛенКарза, в свое время, главный недостаток, нестабильное качество. Ещё раз спасибо большое, сил, здоровья, терпения, мира, и ещё раз здоровья!!!! Молодцы
@captqqmbr Жыл бұрын
Бесценная информация. 💪Летом попробую заняться своим
@user-lg1uy4em4r Жыл бұрын
Люблю эти моменты тут чëт поправил там поменял сюда новое поставил - мелочи а машина преображается!
@SVR2805 күн бұрын
только речь идет не про эконостат, а про экономайзер. Это разные узлы карбюратора.
@user-qx2qn8wm3e Жыл бұрын
Когда не берёшь инструмент , значит уверен в своём автомобиле
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Просто стал много на них ездить и просто привык
@Guitarist_Slysh Жыл бұрын
Полезный видос
@justlooking8024 Жыл бұрын
в журнале За рулем, еще в советское время, была статья по настройке трамблера для 408-го мотора. Написал один умелец.
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Тут дело в том что нечем будет заменить изношенык детали, опасаюсь что износились оси грузов и из направляющие
@justlooking8024
Жыл бұрын
@@user-hs1ci7np1l вскрытие покажет...
@Guitarist_Slysh Жыл бұрын
У нас уже 16 градусов и сухо, а неделю назад снегу по колено было
@user-xs8hj1kj9n Жыл бұрын
супер лайк
@user-er4yr3ru8c Жыл бұрын
Для выравнивания-газовая горелка и тиски.
@y3am-412 Жыл бұрын
Не выкидывайте карбюратор, таких больше делать не будут, авось с полки в своё время пригодится, как подмена на время ремонта... В промасленную бумагу укутать чтоб влага не влияла на хранение.
@user-dc4uc1dy2w
Жыл бұрын
Лежит у меня такой,новый.Хочется поставить ,но останавливает много негатива про этот карбюратор.Как сделан мне нравится.Можно ли его доработать до приемлимой работы и если можно ,то что надо сделать?
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Он очень не хорошо работает и без всяких доработка, а экономичность в один литр на 100 мне кажеться не существенным преимуществом. На "Оливке" Радной каоюрб рпюаботакр просто шикарно по провалов ни ни рывеюков, словно на инжекторе едишь
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
А вот с этим ни как не могу справиться, каждый раз получаеться чуть лучше, а желаемого результата подключить не могу
@user-dc4uc1dy2w
Жыл бұрын
@@user-hs1ci7np1l на канале Монстрохода было видео про ранний и поздний к126.У меня 126н поздний с диффузорами 21/23.Мне даже просто нравится как он выглядит.И окошко на поплавковой камере.Если поставлю его,то по пробую использовать топливный фильтр для инжекторного ваза.С окном есть возможность контролировать уровень топлива.И ещё.Наверное по пробую с малыми диффузорами по колдовать.Плоскости на плите притирочной проверю.Мне кажется есть в нём простор для творчества.
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Он и в динамике не плох очень трезвый если все правильно работе, хваленые " вебер" меня на "Оливке" достать не могут, а вот "Беляша" немогу настроить как надо всю зиму кавыряюсь разобрал раз на 20
@schtotebenado Жыл бұрын
👍👍👍
@izh412 Жыл бұрын
на карбюраторе никогда не достичь работу как на ЭСУД, желаю вам как нибудь ради эксперимента всё же сделать на другой двигатель ЭСУД и сравнить с карбом, вы будете удивлены.
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Вы зря в этом так уверенны на другом автомобиле я достиг желаемого результата на штатных системах, все ровно без провалов и рывков
@izh412
Жыл бұрын
@@user-hs1ci7np1l а по моему не зря, ведь это уже давно доказано на стенде что двигатель на ЭСУД при прочих равных по отношению к карбюратору добавляет 10л.с. на москвичовском 1.5 двигателе. А что касается провалов и рывков то у меня на карбюраторе таких проблем нет. Но ЭСУД в любом случае обеспечивает двигатель смесью близкой к стехиометрии нежели карбюратор. Карбюратор проигрывает как в мокром коллекторе, так и в переходных режимах, температурных режимах. Но так же имеет ряд преимуществ, на случай если вы подумали что я абсолютный противник карбюратора_)
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Нет я так не думаю просто я преверженец стокового автомобиля и мне интересно поучать жераемый пезультат именно на штатных агрегатах
@user-uv4bo5xl3f9 ай бұрын
Проще поставить новый карб
@user-hs1ci7np1l
9 ай бұрын
А есть новый карб?
@user-uv4bo5xl3f
9 ай бұрын
@@user-hs1ci7np1l именно такого увы нет, сам ищу альтернативу своему москвичу
@user-hs1ci7np1l
9 ай бұрын
@user-uv4bo5xl3f вот в том и дело что нового нет а когда к 126 работает хорошо он очень динамичный с хорошим моментом
@user-uv4bo5xl3f
9 ай бұрын
@@user-hs1ci7np1l да, соглашусь, у меня три таких карба, но знаний как собрать один хороший у меня нет
Пікірлер: 32
Сегодня тоже шлифовал плоскости. Насмотрелся у вас на канале) ещё не ездил. Но мотор стал бодрее работать и чётче на педаль отзываться. И трясти перестало. А то как будто троил на холостых.
Подарок класс вам подарили ремонт карбюратора интересное видео шикарный зачетный лайк вам за видео Кирилл и Ярослав.
Доброго времени суток Кирилл, Ярослав и подписчики. Молодцы, давно не было видео. Уже соскучились. Классный фотоаппарат, хороших снимков, на плёнку фотографировать, гораздо сложнее. Ну и карб 126, это квест, как сказал главный инженер ЛенКарза, в свое время, главный недостаток, нестабильное качество. Ещё раз спасибо большое, сил, здоровья, терпения, мира, и ещё раз здоровья!!!! Молодцы
Бесценная информация. 💪Летом попробую заняться своим
Люблю эти моменты тут чëт поправил там поменял сюда новое поставил - мелочи а машина преображается!
только речь идет не про эконостат, а про экономайзер. Это разные узлы карбюратора.
Когда не берёшь инструмент , значит уверен в своём автомобиле
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Просто стал много на них ездить и просто привык
Полезный видос
в журнале За рулем, еще в советское время, была статья по настройке трамблера для 408-го мотора. Написал один умелец.
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Тут дело в том что нечем будет заменить изношенык детали, опасаюсь что износились оси грузов и из направляющие
@justlooking8024
Жыл бұрын
@@user-hs1ci7np1l вскрытие покажет...
У нас уже 16 градусов и сухо, а неделю назад снегу по колено было
супер лайк
Для выравнивания-газовая горелка и тиски.
Не выкидывайте карбюратор, таких больше делать не будут, авось с полки в своё время пригодится, как подмена на время ремонта... В промасленную бумагу укутать чтоб влага не влияла на хранение.
@user-dc4uc1dy2w
Жыл бұрын
Лежит у меня такой,новый.Хочется поставить ,но останавливает много негатива про этот карбюратор.Как сделан мне нравится.Можно ли его доработать до приемлимой работы и если можно ,то что надо сделать?
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Он очень не хорошо работает и без всяких доработка, а экономичность в один литр на 100 мне кажеться не существенным преимуществом. На "Оливке" Радной каоюрб рпюаботакр просто шикарно по провалов ни ни рывеюков, словно на инжекторе едишь
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
А вот с этим ни как не могу справиться, каждый раз получаеться чуть лучше, а желаемого результата подключить не могу
@user-dc4uc1dy2w
Жыл бұрын
@@user-hs1ci7np1l на канале Монстрохода было видео про ранний и поздний к126.У меня 126н поздний с диффузорами 21/23.Мне даже просто нравится как он выглядит.И окошко на поплавковой камере.Если поставлю его,то по пробую использовать топливный фильтр для инжекторного ваза.С окном есть возможность контролировать уровень топлива.И ещё.Наверное по пробую с малыми диффузорами по колдовать.Плоскости на плите притирочной проверю.Мне кажется есть в нём простор для творчества.
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Он и в динамике не плох очень трезвый если все правильно работе, хваленые " вебер" меня на "Оливке" достать не могут, а вот "Беляша" немогу настроить как надо всю зиму кавыряюсь разобрал раз на 20
👍👍👍
на карбюраторе никогда не достичь работу как на ЭСУД, желаю вам как нибудь ради эксперимента всё же сделать на другой двигатель ЭСУД и сравнить с карбом, вы будете удивлены.
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Вы зря в этом так уверенны на другом автомобиле я достиг желаемого результата на штатных системах, все ровно без провалов и рывков
@izh412
Жыл бұрын
@@user-hs1ci7np1l а по моему не зря, ведь это уже давно доказано на стенде что двигатель на ЭСУД при прочих равных по отношению к карбюратору добавляет 10л.с. на москвичовском 1.5 двигателе. А что касается провалов и рывков то у меня на карбюраторе таких проблем нет. Но ЭСУД в любом случае обеспечивает двигатель смесью близкой к стехиометрии нежели карбюратор. Карбюратор проигрывает как в мокром коллекторе, так и в переходных режимах, температурных режимах. Но так же имеет ряд преимуществ, на случай если вы подумали что я абсолютный противник карбюратора_)
@user-hs1ci7np1l
Жыл бұрын
Нет я так не думаю просто я преверженец стокового автомобиля и мне интересно поучать жераемый пезультат именно на штатных агрегатах
Проще поставить новый карб
@user-hs1ci7np1l
9 ай бұрын
А есть новый карб?
@user-uv4bo5xl3f
9 ай бұрын
@@user-hs1ci7np1l именно такого увы нет, сам ищу альтернативу своему москвичу
@user-hs1ci7np1l
9 ай бұрын
@user-uv4bo5xl3f вот в том и дело что нового нет а когда к 126 работает хорошо он очень динамичный с хорошим моментом
@user-uv4bo5xl3f
9 ай бұрын
@@user-hs1ci7np1l да, соглашусь, у меня три таких карба, но знаний как собрать один хороший у меня нет