カローラスポーツに乗って新型プリウスの心配をしていたら藤トモとケンカしそうになりました【藤トモCHECK】

Автокөліктер мен көлік құралдары

タイトルは半分冗談です。
というわけで、マイナーチェンジでいろいろ変わったカローラ。そのハッチバックモデル、カローラスポーツには新エンジンとして2LのNAガソリンが加わりました。新型プリウスとほぼ同じプラットフォームのカローラ。どんな走りになったのか？　こっちのほうが好きな人も多いと思います！
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Пікірлер: 50

@akitsushimahito Жыл бұрын
マイナーチェンジ前のカローラスポーツHVに乗っていますが、本当に走りはカローラとは思えない上質感があります。マイナーチェンジで、さらに熟成が進んでいるのですね。ずっとマツダ党で今の車を買う前もマツダを中心に考えていたのですが、相見積もりを取るつもりでカローラスポーツに試乗して「マツダを選ぶ理由が無くなった。」と感じました。
@user-ft3pf8cu8m Жыл бұрын
カローラスポーツの良さに気づかされました。プリウスもいいけど、人とかぶりたくない自分にはカロスポがめちゃくちゃ乗りたいと思います。
@user-kd2me3en6p3 ай бұрын
カローラスポーツハイブリッドに乗ってますが、見た目もまだまだかっこ良いし、運転するのが楽しくなるクルマです☺️
@user-jl8op1jn7u Жыл бұрын
このチャンネルでフジトモさん見るのが好き。
@user-ue4lx6gv9d Жыл бұрын
パドルシフト発見してこんなにも目を輝かせて心底嬉しそうな声出す女子は類を見ない😂
@blowby411
Жыл бұрын
パドル楽しいからね〜〜！
@user-hy2yy1kb9n Жыл бұрын
フジトモさん、さらっと隣の人ｄｉｓるの止めてあげてｗｗｗ、彼は繊細なお年頃なのよｗｗｗ
@zukki_skz Жыл бұрын
この赤レザーシートめちゃくちゃカッコいい
@user-py5ft3hx6b Жыл бұрын
「クルマでいこう」の藤トモさんよりイキイキしているような感じ。きっとこちらの藤トモさんが本来の姿なのかな。
@user-tn3dr6vi4r Жыл бұрын
いつも楽しみに観させていただいてます。カローラスポーツは乗ったことあるけどいい車ですよね。でも残念なことに月500台ぐらいしか売れてないんですよね。
@jh2ump Жыл бұрын
いつも楽しく拝聴してます。マイナーチェンジ後のカローラツーリングに乗ってますが、ハイブリットシステムの改良は存じてましたが、プラットフォームも第２世代のTNGAとは、この動画で初めて知りました。貴重な情報ありがとうございます。
@kohakutakataka9601 Жыл бұрын
ドライバーチャンネルさんこんにちは。いつも楽しく見ています。カローラスポーツもとてもいいですね。次は、ぜひ GR カローラ RZを試乗してみてはいかがですか。
@fusakichi2278 Жыл бұрын
年末にオレンジ色のカローラスポーツを契約いたしました。納車は5月連休ごろです。２リットルガソリンエンジンの評価が良く、ハイブリッドと悩みましが、コスパも良く、そして納期が確実なガソリンにしました。藤トモさんの評価も参考になりました(^^♪
@zatuyou001 Жыл бұрын
カローラスポーツのHVとプリウスの直接対決も楽しみにしています
@user-ci9by7xv5o Жыл бұрын
2Lガソリンのカロスポは22年10月発売、新型プリウスの第2世代TNGAプラットフォーム［国内初＊1→2023年1月現在](主要諸元より)なので、プラットフォームは同じではないはずですが…。
@user-kt8zl2xr6z Жыл бұрын
フジトモさんコート素敵です
@Jun-wo5hu Жыл бұрын
186cmで新型プリウス後部座席のヘッドクリアランス、ギリ大丈夫でした！
@smura1963 Жыл бұрын
シトロエン2cv、125幅の15インチで、雪道結構行けます。まぁ、軽さもありますが。
@lalijan2000 Жыл бұрын
Don't understand japanese language but definitely you're a cute presenter
@yoshiyax2000 Жыл бұрын
182cmですが、プリウスは運転席は🆗ですが、後部座席は頭当たります！。見た目だけでプリウス注文しました。
@to-ji9km
Жыл бұрын
素晴らしい
@kimitoboku0531
2 ай бұрын
マジ？俺は今のプリウスは見た目がちょっとwww
@user-tn5hf6lr5j Жыл бұрын
メーターの質感トヨタでトップクラス的？にいいじゃないですか。新型プリウスもこれでよかったのでは・・？
@antipayoku6555 Жыл бұрын
13:04~ フジトモさん何気にグサグサと笑もしかしてドSですか😅
@tanobu1 Жыл бұрын
エンジンオイルを気遣うユーザはインターバル長くできて安心かも🤔
@883uno Жыл бұрын
トヨタそこまでわかってるなら最初から車高あげてほしい！うちのプリウスもエンジンアンダーガード部分ガリガリ・・・都内だと気にならない車高も地方いくと気になる場面が多い現行カローラで気になる部分は後席足元の狭さとセンターコンソール全域の質感の低さと使い勝手の悪さ（50プリウスみたいなトレータイプが良いです）
@wishesse Жыл бұрын
ナビ画面は実際のところ視界の邪魔にならないのですか？
@user-by1nd1qj2y Жыл бұрын
藤ともさん、ルーテシアとか、カローラスポーツこういうタイプの車似合いますね！
@yasutakakiyota Жыл бұрын
5台も乗ってるの〜😅すご！！でもカッキーが捻ねてるだけでご心配なく、ぼくも足は短いさ〜😂(日本人は短いだろ〜　笑)
@user-yz2hj1un1y Жыл бұрын
でも、やっぱりふじともさん推し😘
@user-pr2zt7tq3r Жыл бұрын
雪道のグリップをタイヤの細さで評価する必要はない。それくらい知っておいて欲しいけど。細かったら新雪、太かったらバーンに向くってだけだからね。
@user-zd6ns2ou5t Жыл бұрын
北海道で19のスタッドレスで試乗したら全く問題なしです！
@driverchannel
Жыл бұрын
貴重なコメントありがとうございます！
@hassy841 Жыл бұрын
カローラはグローバルのセダンが最良です。ショートホイールベース版は後席足元の狭さが絶望的…
@user-fv5dw5sn2q
Жыл бұрын
😮
@user-er7jb4xf4m Жыл бұрын
新型プリウスは欧州車のようにもっと座面の高さを下げれたらいいのにと感じました。サンルーフをつけた車両だとヘッドクリアランスが少なすぎて圧迫感がありました。
@nakamurakouji6808 Жыл бұрын
いいじゃんいいじゃん、がいいじゃん
@user-je7ud6xb9c Жыл бұрын
トヨタとホンダとマツダは後期がいいですよ
@orangeae86unaeithi522 ай бұрын
マイナー御カロスポの2リッターダイナミックホースエンジンで6速M/T発売熱望島津😂
@kimitoboku0531
2 ай бұрын
フォースエンジンねwww
@orangeae86unaeithi52
2 ай бұрын
@@kimitoboku0531 お恥ずかしいっす😆
@user-wt1ib8dj4j Жыл бұрын
カローラスポーツはやっぱり本物のスポーツカーでプリウスはエコスポーツカーっていう感じ!
@kimitoboku0531
2 ай бұрын
スポーツカーにはならないね！スポーティだよ😊
@blowby411 Жыл бұрын
この人の旦那さんがどんな人か気になる（笑）
@thththth_th Жыл бұрын
13:04美人にdisられるの興奮する♥️
@tyouto Жыл бұрын
日本一運転の上手い女性
@NonmaruTransit Жыл бұрын
日本では2000年代にファミリーカー市場がミニバンやSUVに完全にシフトしましたが、同時にこの流れは欧米にも波及していて、メルセデスCLSは、そんなセダンのスペシャリティカー化の好例でしょう。そして、今はSUVにもその流れが起きていて、ハリアーは事実上SUV版カリーナEDだと私は思っています。昨年発売された１６代目クラウンファミリーは、完全にスペシャリティカーへシフトした構成で、これはプリウスにも言えると思います。
@mstkvv1953 Жыл бұрын
エコモードでの走行評価は必要ないです。