現代の大手私鉄では重通勤近郊区間と閑散ローカル区間、ノーマルカー区間と訳あり区間を分断するのが主流になってきてます。そんななかで2000系の6両編成大運転なんば乗り入れは貴重で、将来いつ廃止→こうや以外全列車橋本駅乗継になっても不思議ではないと思います。南海が…特に高野線がホームドア設置を提案した時が特急以外全て橋本分断のタイミングだと思います。今後橋本以北での2000系の急行運転は中百舌鳥以北、中百舌鳥以南〜河内長野間、河内長野以南の線形大改良区間のいずれをとっても貴重なシーンとなってくるでしょう。

天下茶屋でもこれと同様の光景が見られます。おまけにラピートのすれ違いも見られます。

南海電鉄の新今宮駅は本線を走るサザン、空港線ではラピート、高野線ではりんかん、こうやもあり、泉北高速鉄道への乗り入れもあります。隣接するJR西日本の新今宮駅は南海電鉄の改札口を出て目の前にあるため乗り換えが楽です

新今宮駅❶高野線、泉北高速鉄道線 高野山方面 ❷高野線 今宮戎、なんば ❸南海線、空港線 和歌山市、関西空港方面 ❹南海線 なんば。ＪＲ環状線、大和路線。地下鉄御堂筋線、堺筋線 阪急線京都、北千里方面 動物園前駅 阪堺電車 新今宮駅前。降りてすぐには 世界の大温泉 スパワールド

@KAZU_tetsudokan

7 ай бұрын

ありがとうございます。

鉄道むすめのラッピングの撮影がしたいなあ

@KAZU_tetsudokan

7 ай бұрын

賑やかでインパクトのある列車ですよね。

今思えば、南海ってかっこいい車両ばかりですね！

@KAZU_tetsudokan

7 ай бұрын

新旧合わせて魅力的な車両ばかりですよね。

天下茶屋は特急も停まるようになったんか！？😲

お疲れ様です。新今宮駅は乗り換えがしやすいですよね。JRの方も大きい駅なんでしょうか？

@KAZU_tetsudokan

7 ай бұрын

ありがとうございます。 JRも同じぐらいです。

🚃２両の6000系＋他系列による８両運用が多く見られるようになりましたね。 線路は直接繋がりは無いけれど、2008年から南海は京阪と共同で「ええとこどりプロジェクト」を展開してますよ😊

@KAZU_tetsudokan

7 ай бұрын

ありがとうございます☺ 特に6200系と多系列の組み合わせが多く見受けられる様になりましたね。

流石に片ドアのやつは引退してしまったか… 懐かしいなぁ、5年前とあまり変わってないわ😊

@Frafin-hr5jm

7 ай бұрын

まだ高野線には居ますよ。 本線は引退しましたが

@souko5858

7 ай бұрын

@@Frafin-hr5jm あっまじですか？ それなら引退前に見ないと損ですね🫠

泉北ニュータウンに住む大阪府民です。本来は特急に乗るなら｢泉北ライナー｣を使用しますが現在では｢ラピート型｣や｢高野型｣が混在しています。先程、特急で｢なんば｣まで行くつもりでしたが、問い合わせた所｢泉北ライナー型｣だとわかり準急で行くことにしました。理由は外が見えないので閉塞感があるからです。 私も鉄道好きですが一番嫌いな特急です。和泉中央駅に問い合わせすれば親切に教えてくれますよ！

@KAZU_tetsudokan

7 ай бұрын

12000系の泉北ライナー、車内からも外が見えないのですか？それは知りませんでした😅 通勤用とは言え、車窓が見えないのはちょっと嫌ですね。