私はロードバイクを複数台所有していますが、最近購入したのがBianchiのクロモリのグラベルロードで、ツーリング車に近い使用をイメージしていて、フロントキャリアをつけ、履いていた鉄下駄をDONDA DBに交換しました。見た目が良くなったのと、急がずに走るには充分なクオリティです。

@mototencho

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。 ビアンキなら確かにカンパですよね！！ ビアンキ、クロモリでグラベル出してるんですね。良いですねー！いろいろ使い勝手も良さそうですね！

クロスバイクと車、買い物の話は実感します。ダボ穴とシートボスとで固定するリヤキャリアを付けています。週三回を一年、なるほど。

@mototencho

4 ай бұрын

コメントありがとうございます。 週三回を一年継続できたら、やっぱり速いですよね。 一番の問題は、一年間継続するって何事でも大変ってことですね。笑

@jawedz

4 ай бұрын

@@mototencho シマノのすごさとして安いやつもしっかり作動するのはその通りですね

昔いたチームでは、毎日曜日に「記録会」と称した７０キロ位の練習会をやってました。ヒルクライム２箇所、マスド形式のTTの３ステージですが、スタートにタイムハンデを付けてゴールを同じにし、各ステージへの移動は集団での移動と言う方法でした。これだと移動で離れてもステージは一緒なので少々遅くても何とか皆と走れて、自分の力も判るので面白かったです。チームエースの全日本実業団ロード個人２位（２回）、乗鞍チャンピオンクラス２位４回（一度も勝てなかったけど）と一緒に走れて、自分とのタイム差も判る。ただ、これだと記録員とハンデ師、伴走車も要りますけど、走り慣れてない人でもやる気があれば参加出来ましたし、他のチームや学連、高体連と参加者は多かったです。

ディスクのゾンダは、リムの、ゾンダに比べるとあまり聞かなくなった気がする。 なんででしょうか？ 前後G3組カッコいいと思うんだけどなぁ

@mototencho

7 ай бұрын

多分なんですが。 ディスクブレーキだったら、もう少し出してカーボンホイールにする人が多いのかな、と。安いカーボンホイールが増えたのと、ディスクブレーキでカーボンホイール扱いやすくなったので。 あとは昔って、海外通販でゾンダが値崩れしてた頃もあったので今以上にお得感があったのかなと。 とはいえ、車体もホイールもどんどん高くなっちゃって。本当は五万円くらいでよく走るホイールが手に入ると嬉しいんですけどねー。

@sara1211ful

Ай бұрын

ゾンダに限らずカンパ全般微妙。 カッコいいと思ったら買えばいいと思うが止めた方がいい。 昔ゾンダがいいと言われていたのは当時のホイールが重かったが結構前から完成車のホイールはそんなに重くない。 買う理由を探すのすら難しい。

クロスバイクは盗難をそこまで気にせず、乗れるのが最大の強み。ロードバイクは怖くて駐車のときどきどきする。

@mototencho

7 ай бұрын

コメントありがとうございます。 ロードはすぐパクられますからねー。いつだったか、キャノンデールが一年間盗難補償付けるとかキャンペーンしてた気がしますけど、そんなことしたら、じゃぶじゃぶパクられそうだなって思いましたよ笑

同じゾンダでもディスク版は値段考えるとチートですね専用設計のハブの作りが この値段で出すんじゃないって出来。　よく走ります。

@mototencho

8 ай бұрын

そうなんですね！情報ありがとうございます！ ぼちぼちリムブレーキが絶滅しちゃうと、僕の元テンチョの知識もあんまり役に立たなくなっちゃうのかもしれないですねー

エスケープR3のコスパに比べたら、ゾンダのコスパは悪いですね。その金額を出せるなら買いですね。鉄下駄ホイールと比べて速くなります。エスケープR3より安くてコスパがいいクロスバイクはあるのか？皆さんが興味津々な話題です。エスケープR3相当のクロスバイクを買えない人は多いですよ。クロスバイクから始めてロードバイクを買う人は多いです。

@mototencho

7 ай бұрын

コメントありがとうございます。 コスパだけで言うと、個人的には安いMTBなんかも良いなと思ってます。乗り方にもよりますけど。それこそ、少し前にスポーツデポで通勤用にマウンテンバイクを買いました、って動画あげましたけど、5万円でキャノンデールのマウンテンバイクって、超コスパ良かったです。 あとは最終的にコスパ最強はホームセンターのママチャリです。笑

自分次第です。

@mototencho

7 ай бұрын

最終的にはエンジン次第、乗り方、楽しみ方次第なんですよね。